Устройство для регулирования над-дува двигателя внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 844795
Автор: Марков
Текст
ОП ИСАНИ ЕизовеетинияК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сфвз СоветскихСоциалистическихРеспублик(51)М. Кл,г ог в 37/оо г ог о гз/оо с присоединением заявки,% Веудерстееиай иемитет ФФС.Р иф девам изебретеиий и втаритий(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ НАДДУВА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГ СГОРАНИЯНа фиг. 1 ен общий видустройства; 2 - распределительная короСжатый во двигателю 1 от компрессора 2 ту ется по воздухон 3 и нагнетательн Выпускные газы п 5 турбокомпрессо по выпускным труб газоприемным пат тательный трубйп трубопроводы б и воздухонапорному приемным патрубк рессора через ра коробку 10, соде газовую заслонки ленные на валах О стройства.ство дополнителье колеса, устанослонок и находяодно с другим. ановлены такжеаходящиеся в за 4, РУ гим,Заслонки 11 жении опираютсв закрытом поло-внутренние стенИзобретение относится к области машинбстроения, а именно двигателестроения и в частности к устройству двигателей с.нагнетателями, приводимыми в действие энергией выхлопа.Известны устройства для регулирования наддува двигателей внутреннего сгорания, содержашие нагнетателЬные и выпускные трубопроводы, подключенные к воздухонапорному и газоприемным патрубкам турбокомпрессора через распределительную коробку с воздушной и газовой заслонками, установленньки на валах 11.Недостатком этих устройств является отсутствие механизма, управ" ляющего заслонками, что уменьшает надежность работы.Цель изобретения " увеличениенадежности работы уДля этого устройно содержит зубчатывленные на валах защиеся в зацеплении рбокомпрессора подаапорному патрубку ому трубопроводу 4. оступают к турбине ра от двигателя 1 опроводам 6 и 7 и рубкам 8 и 9. Нагнеровод 4 и выпускные 7 подключены к патрубку 3 и газоам 8 и 9 турбокомпспределительную ржащую воздушную и11 и 12, установ - 13. На валах 13 усзубчатые колеса 1 цеплении одно с д,крывается избыточным давлением в на-гнетательном трубопроводе 4.Применение распределительной коробки, снабженной заслонками, при 5водимыми в движение с помощью зубчатых колес, дает воэможность упроститьмеханизм синхронизированного движения заслонок и увеличить надежностьработы всего устройства и двигателя 10 в белом. Формула изобретения ки 15. На нагнетательном трубопроводе 4 двигателя 1 установлен автоматический клапан 16.Устройство работает следующим образом,При работе двигателя на холостом ходу или на малых нагрузках заслонки 11 и 12 вращением на валах 13 устанавливаются в положение, указанное на Фиг. 2, при котором воздух от компрессора 2 поступает в воздухонапорный патрубок 3, распределительную коробку 10, в гаэоприемный патрубок 8 и на турбину 5. Выпускные газы от двигателя 1 по газоприемному патрубку 7 также идут на турбину 5, раскручивая ее. Воздух в нагнетательный трубопровод (впускной коллектор) 4 двигателя 1 подается через автоматический клапан 16. При увеличении нагрузки заслонки 11 и 12 с помощью зубчатых колес 14 одновременно закрывают окна на внутренних стенках 15, и воздух от компрессора 2 поступает в нагнетательный трубопровод 4, а выпускные газы по выпускным трубопроводам 6 и 7 и газоприемным патрубкам 8 и 9 поступают на турбину 5. При этом компрессор 2, раскрученный до больших оборотов турбиной 5, начинает подавать сжатый воздух в количестве, достаточном для быстрого приема двигателем нагрузки. Клапан 16 при этом за 15 Устройство для регулирования наддува двигателя внутреннего сгорания, содержащее нагнетательный ивыпускные трубопроводы, подключенные к воздухонапорному и газопри емным патрубкам турбокомпрессора через распределительную коробку с воздушной и газовой заслонками, установленными на валах, о т л и ч а -ю щ е е с я тем, что, с целью повы щения его надежности, устройство дополнительно содержит зубчатые колеса, установленные на валах заслоноки находящиеся в зацеплении одно с другим.30 Источники инФормации, принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР Яф 561797, кл. Е 02 В 37/02, опублик, 1977.
СмотретьЗаявка
2719014, 29.01.1979
Заявитель
МАРКОВ ВЛАДИМИР АНДРЕЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02B 37/12, F02D 23/00
Метки: внутреннего, двигателя, над-дува, сгорания
Опубликовано: 07.07.1981
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-844795-ustrojjstvo-dlya-regulirovaniya-nad-duva-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для регулирования над-дува двигателя внутреннего сгорания</a>
Способ и приспособление для проверки правильности взаимного положения двигателя и выносной коробки агрегатов
Номер патента: 1035981
Опубликовано: 27.07.1996
Авторы: Григорьян, Мартынов, Смирнов
МПК: B64F 5/00, G01M 19/00
Метки: агрегатов, взаимного, выносной, двигателя, коробки, положения, правильности, проверки
1. Способ проверки правильности взаимного положения двигателя и выносной коробки агрегатов, основанный на контроле радиального и торцового биения фланцев в местах расположения выходных валов выносной коробки агрегатов и редуктора двигателя и измерении расстояния между ними путем крепления промежуточной штанги на одном из фланцев, отличающийся тем, что, с целью уменьшения трудоемкости и повышения удобства проверки, промежуточную штангу раздвигают до упора контрольного фланга штанги в выносную коробку агрегатов, затем фиксируют ее и при фиксированном положении штанги определяют степень несоосности фланцев редуктора двигателя и выносной коробки агрегатов по наличию контакта торцовых поверхностей фланцев, а по величине клиновой щели между...
Устройство для регулирования расхода воздуха в вентиляционных трубопроводах
Номер патента: 1201516
Опубликовано: 30.12.1985
Метки: вентиляционных, воздуха, расхода, трубопроводах
...в плане; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - узел 1на фнг.2 (опорные устройства свободного конца рабочего органа), нафиг,4 - разрез Б-Б на фиг.1 (поперечный паз проточного патрубка),Устройство состоит из основного1 и проточного 2 патрубков, соединенных под прямым углом с патрубком3 ответвления, и размещенного в нихрабочего органа 4 устройства. Рабочий орган 4 устройства посредствомгайки 5 соединен с винтом 6 и опирается катками 7 на прилегающую к немубоковую стенку патрубка 3, а криволинейные кромки свободного конца рабочего органа 4 устройства зафиксированы роликами 8 между противоположными стенками проточного патрубка 2.Ролики 8 размещены в поперечных пазах9 проточного патрубка 2. Пазы 9 закрыты экранами иэ бесконечной ленты10,...
Кольцевой пневмоэжектор для подачи сжатого воздуха в пневмотранспортный трубопровод
Номер патента: 1516628
Опубликовано: 23.10.1989
Автор: Грищенко
МПК: F04F 5/14
Метки: воздуха, кольцевой, пневмотранспортный, пневмоэжектор, подачи, сжатого, трубопровод
...работе, в случае нормальноготранспортирования сыпучих материалов.в транспортном трубопроводе 1 давление не превышает допустимого и механизм 7 регулирования не осуществляетподачу сжатого воздуха в активноекольцевое сопло 5. При образованиизавала в транспортном трубопроводе 1увеличивается давление и увеличивается соответственно давление в управляющем трубопроводе 2, в результате чего повышается давление на приводнуюмембрану 9. Усилие, воздействующеена мембрану 9 превышает усилие,воздействующее на верхнюю мембрану14, созданное предварительным поджатием пружины 18 с помощью ре: улировочного винта 19. Поскольку приводнаямембрана 9 жестко соединена с двухседельным клапаном 13, то под воздействием разности усилий клапан 13...
Дифференциально-вакуумный автомат для изменения при разгоне двигателя внутреннего сгорания момента зажигания или перестановки заслонок подогрева воздуха
Номер патента: 75633
Опубликовано: 01.01.1949
Автор: Рубец
Метки: автомат, внутреннего, воздуха, двигателя, дифференциально-вакуумный, зажигания, заслонок, изменения, момента, перестановки, подогрева, разгоне, сгорания
...разгоне двигателя; на фиг. 3 - схема применения автомата для изменения момента зажигания.Диференциально-вакуумный автомат (фиг. 1) состоит из корпуса 1, мембраны 2 и штока 3 с калиброванным жиклером 4.Во время работы двигателя разрежение во всасывающей трубе двигателя передается по патрубку 7 в камеру б, а через канал 9 и б и жиклер 4 в камеру 5. При изменении режима работы двигателя изменение разрежения во всасывающей трубе передается в камеру 5. Мембрана 2 при этом прогибается, и вместе с ней перемещается шток 3, передающий усилия к приводам управляемого органа.При установлении режима работы двигателя разрежение в камере 5, благодаря наличию калиброванного жиклера 4, становится равным,раз 571режению в камере б и действие ав. томата...
Выпускная система двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1307066
Опубликовано: 30.04.1987
Авторы: Жлобич, Мельник, Шешко
МПК: F02B 37/02
Метки: внутреннего, выпускная, двигателя, сгорания
...воздуха эжектором 10, составляк)щим часть выпускной трубы 3. Пассивное соило эжектора 10 соединено воздушным патрубком 1 с дроссельной заслонкой 2 с кожухом 7 корпуса 2 газовой турбины.Кожухи 6 и 7 разъемной конструкции выполнены из мягкой листовой стали или алю мициевых сплавов с геометрией стенок, иолобной контурам выпускного трубопровода 1 и корпуса 2 газовой турбины. Нижние половины кожухов имеют перфорацию для подсоса воздуха, улучшающего равномерность охлаждения выпускного трубопровода 1 и корпуса 2 газовой турбины.Выпускная система работает следующим образом.Г 1 ри пуске двигателя воздух в кольцевых зазорах 8 и 9 не перемещается, поскольку 40 дроссельная заслонка 12 закрыта и эжекция отключена. Тегглоизоляционные покрытия...
Предыдущий патент: Впускное устройство для двухтакт-ного двигателя внутреннего сгорания
Следующий патент: Редуктор газового двигателя
Случайный патент: Двухъярусный стан для изготовления железобетонных нзделийвсесоюзнаяliakhtbotklihinfafбиблиотека