Устройство регулирования моментазажигания двигателя внутреннегосгорания

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республик(51)М, Кл.з с присоединением заявки йо Г 02 Р 5/08 Государственный комитет СССР по делам изобретений н открытий(53) УДК 621. 43. .044(088.8) 72) Авторизобретен Н.К.Никола 71) Ззявител лжское единение автомобнл(54) УСТРОЙСТВО РЕГУЛИРОВАНИЯ МОМЕНТА ЗАУ(ИГАН ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Изобретение лестроению, в ч вам дискретного та зажигания дв сгорания. тносится к двигатестности к устройстрегулирования момен гателя внутреннего авнут- преыми ия а регулиро двигателя ержащие ра центробежн регулирова Известны устройст ния момента зажигани реннего сгорания, сод делител. зажигания с вакуумным автоматами момента зажигания,1 Однако такие устр достаточную надежнос в них механических аИзвестны также устройства регулирования момента зажигания двигателя внутреннего сгорания, содержащие зубчатый диск, размещенный на валу 20 двигателя, датчики начала отсчета и углового положения диска, подключенные .через логические схемы к счетчику, выход которого соединен с электронным коммутатором, включенным в 25 цепь первичной обмотки катушки зажигания, и ждущий мультивибратор, задающий эталонное время для подсчета импульсов датчика углового положения диска 21, 30 Недостатком указанных устройств является недостаточно широкий диапазон регулирования момента зажигания.Цель изобретения - расширение диа пазона регулирования момента зажигания,Поставленная цель достигается тем что устройство регулирования дополнительно содержит триггер с входами установки нуля и синхронизации и с прямым и инверсным выходами, причем датчик начала отсчета подключен к входу установки нуля, выход счетчика соединен с входом синхронизации триггера, а инверсный выход триггера .через логические схемы и его прямой выход через ждущий мультивибратор и логические схемы подключены ко входу счетчика.На чертеже приведена блок-схема устройства регулирования момента зажигания двигателя внутреннего сгорания.Устройство содержит зубчатый диск 1, размещенный на валу 2, датчик 3 углового положения ди ка, датчик 4 начала отсчета, логические схемы ИНЕ 5,6 и 7, счетчик 8, ждущий мультивибратор 9, задающий эталонное время для подсчета нмн;зьсов датчи.ка углового положения диска, и триг гер 10 с входом 11 установки нуля, с входом 12 синхронизации, с прямым выходом 13 и с инверсным выходом 14,На диске 1 равномерно размещены тактовые зубья 15, взаимодействующие с датчиком 3 углового положения диска, и опорный эуб 16, взаимодействующий с датчиком 4 дачала отсчета, Счетчик 8 имеет выход 17, соеди- ненный со входом электронного коммутатора системы зажигания (не показан) Шаг зубьев 15 и 16 выбирается из условия допустимой дискретности регулирования момента зажигания. Количество ячеек счетчика 8 определяется его емкостью из условия заданного диапа эона регулирования угла зажигания.Устройство работает следующим образом.При вращении вала 2 с диском 1 с датчиков 3 и 4 поступают сигналы 2 О прохождения зубьев 15 и 16 соответственно. Сигнал с датчика 4 поступает на вход 11 триггера 10, приводя его в исходное состояние. Одновременно с датчика 3 на входы логических схем 5 и 6 подается сигнал тактовых импульсов. На инверсном выходе 14 триггера 10 появляется сигнал положительной полярности, открывающий логическую схему 6 для прохождения тактовых импульсов. Мультивибратор 9 в это время закрыт. Закрыта и логическая схема 5 для прохождения тактовых импульсов. При этом логическая схема 7 открыта для про-. хождения тактовых импульсов с выхода схемы 6 на вход счетчика 8. Счетчиком производится запись пусковой серии импульсовПри поступлении в счетчик последнего импульса пусковой серии счетчик заполняется и переходит в начальное состояние, а на его 40 выходе появляется положительный перепад напряжения, который поступает на вход 12 синхронизации триггера 10, переводя его в состояние обратное начальному. Этот же импульс с 45 выхода 17 счетчика 8 поступает на вход электронного коммутатора системы зажигаНия, обеспечивая искрообраэование. Сигнал логического нуля с инверсного выхода 14 триггера закрывает схему 6, а положительный перепад напряжения с прямого выхода 13 триггера запускает мультивибратор 9, который формирует прямоугольный сигнал:с длительностью, соответствующей длительности эталонной се рии тактовых импульсов. Схема 5 открыта на время существования сигнала с мультивибратора 9, в течение которого тактовые импульсы проходят на счетчик 8 для записи эталон- щ ной серии импульсов. Емкость счетчика частично заполняется импульсами эталонной серии. Количество импульсовэталонной серии определяет частоту вращения вала двигателя. После д окончания формирования прямоугольного импульса мультивибратора 9 схема 5 закрывается, а так как схема 6 также закрыта, то на вхбд счетчика прекращают поступать тактовые импульсы.Дозапись счетчика до полной емкости возобновляется при последующем прохождении опорного зуба 16 мимо датчика 4. Процесс формирования пусковой серии импульсов аналогичен предыдущему Однако в счетчик записывается йусковая серия с количеством импульсов, соответствующим разности между емкостью счетчика и ко,личеством импульсов в эталонной серии, которое соответствует частоте вращения вала. Серия пусковых импульсов за первый оборот вала записывается в счетчик без импульсов эталонной серии, полностью заполняя его, и момент искрообразования происходит без учета частоты вращения вала,При изменении частоты вращения вала и при постоянстве емкости счетчика для заданного диапазона регулирования соотношение количества импульсов эталонной и пусковой серии определяет момент зажигания. Чем выше частота вращения вала, тем больше импульсов в эталонной серии, заполняющих счетчик, и тем меньше импульсов пусковой серии необходимо для заполнения счетчика до полной емкости и, соответственно, тем больше угол между верхней мертвой точкой и пусковым импульсом зажигания.Величина диапазона регулирования определяется расположением опорного зуба относительно верхней мертвой точки. Отсюда следует, что угол опережения зажигания можно регулировать в широком диапазоне.Регулирование угла опережения зажигания производится с дискретностью определяемой числом зубьев на диске. Выбором длительности эталонного импульса мультивибратора можно регулировать кривизну зависимости угла опережения зажигания от частоты вращения.Предлагаемое устройство позволяет расширить диапазон регулирования момента зажигания, а также регулировать момент зажигания с учетом нагрузки, температуры и ускорения двигателя.Формула изобретенияУстройство регулирования момента зажигания двигателя внутреннего сгорания, содержащее зубчатый диск, размещенный на валу двигателя, датчики начала отсчета и углбвого положения диска, подключенные через логические схемы к счетчику, выход848732 Составитель А.Старостинактор В.Данко Техред А,Савка Корректор Г.Решетиикт щ е Фа шш ае/39 Тираж 581ВНИИПИ Государственного комипо делам изобретений и от113035, Москва, Ж, Раушс Заказ б 03 Подписета СССРытийя наб., д.4/5 тент", г;Ужгород, ул.Проектная,фили П которого соединен с электронным ком.мутатором, включенным в цепь первичной обмотки катушки зажигания, и ждущий мультивибратор, задающий эталонное время для подсчета импульсов датчика углового положения диска, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, .с целью расширения диапазона регулирова-ния момента зажигания, устройство до.полнительно содержит триггер с входами установки нуля и синхронизациии с прямым и инверсным выходами, причем датчик начала отсчета подключен к входу установки нуля, выход счетчика соединен с входом синхронизациитриггера, а инверсный выход триггерачерез логические схемы и его прямойвыход через ждущий мультивибратор илогические схемы подключены ко входусчетчика.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент франции Р 21 б 4296,кл. Г 02 Р 5/00, 1973.2. Патент ФРГ Р 2010999,кл. Г . 02 Р 3/00, 1974.