F02D 29/06 — приводящих в движение электрические генераторы

Номер патента: 7608

Опубликовано: 31.01.1929

Авторы: Вологдин, Снисаренко

МПК: F02D 29/06, G05D 13/62

Метки: двигателя, оборотов, повышения, числа, чувствительности

...что практически число оборотов можно будет считать постоянным. Предмет патента.Способ повышения чувствительности регулирования числа оборотов двигателя, характеризующийся тем, что с регулируемым главным двигателем ЗХ механически связывается вспомогательный генератор высокой частоты О и вырабатываемый им ток определенной частоты направляется в одну из обмоток 1 трансформатора Т, вторая обмотка П которого питается током с частотою, весьма мало отличающейся от частоты тока генератора 6, с тою целью, чтобы в третьей обмотке 111 того же трансформатора получить переменный ток с биением низкой частоты, каковой ток, при посредстве двух выпрямителей У, и Г, превращается в пульсирующий, а при помощи трансформатора Тт - в переменный ток низкой...

Номер патента: 39994

Опубликовано: 30.11.1934

Автор: Цуккерман

МПК: F02D 29/06, G05D 13/26

Метки: регулятор, центробежный

...в корпусе 8 регулятора. В положении покоя шайба удерживается вцентре благодаря стержню б, направление которого составляет продолже ние оси 1, причем между сегментами; шайбы и внутренней поверхностьючасти 12 корпуса имеется небольшой, зазор,При начале вращения, вследствие не; уравновешенности тормозной шайбы1 в виду наличия в ней эксцентрично рас положенного отверстия 9, возникает1 центробежная сила, стремящаяся пере двинуть шайбу в направлении стрелки(фий. 2). Как сказано выше, усилие, не, обходимое для прогиба стержня б на величину, равную зазору между шайбой 4и частью 12 корпуса 1, значительновыше, чем центробежная сила шайбы(в 20 раз), Таким образом, торможенияне будет происходить до того момента,, пока частота импульсов...

Номер патента: 123847

Опубликовано: 01.01.1959

Автор: Мурганов

МПК: F02D 29/06, G05D 17/00

Метки: двигателя, мощности, первичного

...серводвигателя) управляют главным серводвигателем 4 турбины 5 через суммирующий элемент б и элемент 7. Элемент б с собственной внутренней статической связью обеспечивает требуемые стати ческие соотношения устройства и одновременно исключает вмешательство автоматического регулятора мощности в работу основной системы регулирования при малых возмущениях. Элемент 7 служит для обеспечения допу стимой скорости нагружения турбины при нарастании нагрузки, не допуская быстрого увеличения мощности, опасного для турбины.Датчик 8 (см. фиг. 2) электрической мощности с усилителем 9 и датчик 10 мощности 20 турбины, выполненный по положению глм- ного серводвигателя, управляют сумлрую.щцм золотником 11 с собственной серводвигательной нелинейной...

Номер патента: 134137

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Мурганов

МПК: F02D 29/06, G05D 17/00

Метки: двигателя, мощности, первичного, синхронногогенератора

...времени которого при больших отклонениях исполнительного элемента возрастает в несколько раз и определяется сечением дросселя б. т 0 Дополнительный серводвигатель б предназ.начен для осуществления нагрузки турбины с заданной скоростью после отключения короткого замыкания в сети генератора. Этот сер водвигатель выполнен так, чтобы при его ней д тральном положении окна 7 дополнительноперекрывались на величину Ь тем самым при случайном изменении мощности предупреждается возмущение главного серводвигателя турбины (на чертеже не показан),При коротком замыкании и отключении генератора от сети происходит резкое смещение датчика 2 с соответствующим перемещением исполнительного элемента. Окно 8 закрывается, и серводвигатель 4 выключается из...

Номер патента: 132072

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Мурганов

МПК: F02D 29/06, G05D 17/00

Метки: двигателя, мощности, первичного

...резкому закрытию регулирующего окна 8 сервомотора 4 при отключении короткого замыкания, обеспечиьая оптимальную скорость нагружеция при устойчивой работе первичнсго двигателя г генератора. Для настройки постоянной времени сервомотора 4 служит дроссель 9.Обратная связь по давлению рабочей среды в регулирующей ступени первичного двигателя производится датчиком 2, который включает золотник 3 пропорционально изменению мощности первичного двигателя. Датчик 2 обеспечивает выключение золотника 3 с учетом влияния промежуточных объемов рабочей среды и позволяет осуществить дополнительное закрытие золотника 3 ниже значения, определяемого мощностью генератора г, переходном режиме. Дроссель 10 позволяет регулировать значение постоянной времени...

Номер патента: 133759

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Мурганов

МПК: F02D 29/06, G05D 17/00

Метки: двигателя, мощности, первичного

...органом и регулятором.Способ позволяет осуществлять одностороннее воздействие регулятора на снижение на- О грузки первичного двигателя в нормальныхусловиях работы генератора и двухстороннее воздействие регулятора как на увеличение так и на снижение нагрузки в аварийном режиме.Для предотвращения резкого наброса нагрузки при ликвидации аварийного режима скорость регулирования на снижение нагрузки может быть выбрана значительно меньшей, чем на увеличение ее.О Эта же цель может быть достигиЗаказ 24253 Тираж 2200 Формат бум. 60 Х 90/з Объем 0,13 изд. л. ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Центр, пр. Серова, д, 4 Типография, и р. Сапунова, 2 выпол пнем исполнительного органа с...

Номер патента: 220674

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Грищенко, Заславский, Песоцкий, Серебрийский, Синенко

МПК: F02D 29/06, G05D 13/24

Метки: нагрузки, скорости

...в направлении катушки, по которой проходит ток.Величина перемещения як гнита зависит от жесткости х 25 пружин.Якоря электромагнитов механически связаны с золотником 4, управляющим сервомо.тором 5, и прп своем перемещении изменяют затяжку всережимной пружины. Усилие этой 30 пружины приходит в несоответствие с центробежной силой грузов,1 - золотник б перемещается и через сервомотор 7 изменяет подачу топлива в цилиндры двигателя, изменяя ско. ростной режим.При перемещении штока сервомотора Б якорь индуктивного датчика 12, механически связанный с ним, также перемещается, восстанавливая балансировку электрического моста, После балансировки моста ток через обмотку электромагнитов 14 прекратится, и под действием центрирующих пружин якоря...

Номер патента: 243313

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Заславский, Зеленое, Проценко, Ревва, Салиш, Серебрийский, Стебленко, Эпштейн

МПК: F01B 23/10, F02D 23/00, F02D 29/06 ...

Метки: газотурбинным, дизельгенератора, наддувом, приемистости, улучшения

...одблока задержки и реле времеми функциональный блок 3, ющий с усилителем 4, на котосигналы от датчика перемененного со штоком сервомотоьного органа б, поворачиваю- аппарат 7.работает следующходе генератора Предмет изобретени Устройст дизель-ген 25 вом, содер действующ пловым ап ного орган ускорения 30 датчикомия приемистостибинным наддуагрузки, взаимоправляющим сощи исполнительтем, что, с целью нетателя, между мещен блок заво для улучшен ератора с газотур жа шее датчик н ий с усилителем, у паратом при помо а, отличающееся разгона турбонаг и усилителем по им образом. 1 шток исК шинам ге нагрузки 2. Вь ним из входов ни, образующи взаимодейству рый поступаю щения 5, соеди ра исполнител щего сопловый Устройство При холостом, С. Эпштейн, Л,...

Номер патента: 251301

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Заславский, Серебрийский, Турчак, Шаронов

МПК: F02D 29/06

Метки: егулятор, нагрузки«ctctw3hah10, скорости, •••«in

...б подачи топлива; золотника б и гидроусилителя 7 нагрузки, коромысла 8, возвратной пружины 9, гибкой тяги 10, подвижных шарниров 11 и 12.Регулятор работает следующимНа установившемся режиме раники 4 и б находятся в положении так как центробежная сила грузов 1 уравповс.шивается силой затяжки всережимиои пружины 2. Прп этом гидроусилитель 5 установлен на определенного подачу топлива, д гидроуси литель 7 - на необходимое возбуждение генератора. При задании нового скоростного режима либо при изменении нагрузки перемещаются штоки органа задания 8 и гидроусил: толя 5, коромысло 8 и связаниый.с пим подвиж- О ной шарнир 11. При этом гибкая тяга 10 одновременно перемещает подвижной итдриир 1 вдоль коромысла 8, преодолевая усилие возвратной пр...

Номер патента: 267246

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Бенин, Заславский, Козлов, Серебрийский

МПК: F02D 29/06

Метки: двухимпульсного, скорости

...действия. Способ заключается в том, что на исполнительный орган регулятора подают импульс прямоугольной формы, амплитуда которого максимальна, а длительность определяется производной от нагрузки объекта регулирования.Такой способ управления исполнительным органом регулятора скорости является практически оптимальным, так как обеспечивает минимальную длительность переходного процесса объекта регулирования при изменениях нагрузки.Известно, что оптимальным управляющим267246 Предмет изобретения Составитель А, Белостоцкий дактор Э, Рубан Техред Л, Я, Левина Корректор С. А. КузовеикоЗаказ 1820/11 Тираж 480 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр,...

Номер патента: 512303

Опубликовано: 30.04.1976

Автор: Козлов

МПК: F02D 29/06

Метки: дизель-генератора, регулятор, скорости

...нечувствитель ности связан с датчиком производной по нагрузке.В известных регуляторах при изменении нагрузки формируется только один управляющий импульс и продолжительность переходно го процесса сравнительно велика.Целью изобретения является повышение быстродействия переходного процесса по скорости при изменении нагрузки.Для этого выход усилителя связан непосред ственно с потенциальным входом установки в единицу триггера с прямым выходом и через инвертор - с потенциальным входом установки в единицу триггера с инверсным выходом, выходы триггеров через дифференци рующие звенья связаны с другими входами преобразователя, а импульсно-потенциальные входы установки триггеров в состояние нуль связаны с выходом импульсного датчика номинальной...

Номер патента: 590471

Опубликовано: 30.01.1978

Автор: Белобаев

МПК: F02D 29/06

Метки: дизель-генератора, нагрузки, регулятор, скорости

...схема предлагаемого устройства.Рсг лятор скО,.Ости 1 пмсст звено 2 задания скорости и дозпруОщсс звено 3 топлпвоподачи (шт 01). 111 ток соечпнсп со срсднсЙ точкой коромысла 1. Г 1 равос плечо коромысла сосдппсо с узлом 5 задания нагрузки (рсостатом В цспп Возб лдсппя Генератора), лсВОс - с выходным о;,зга 01 (тягой) 6 дозпруюшего зьспа топлпвоподачп. Выход управляющего ОРГапа 7 сос,",иси сО с 1 йсднсЙ то 1 кой к 01)омысла 8. Одно плечо коромысла (правое) соединено со звеном задания скоростп, другое плечо (левое) - с узлом задания нагрузки.Типография, пр. Сапунова, 2 Коромысло 8 нагру)кио упругими элсмсцтами (пр 5 кидми) 10 и 11, цмсющими разцыс характеристики для обсспсчсиця последовательного переменс:ця плеч, 1(огдд левый Сопсц...

Номер патента: 663869

Опубликовано: 25.05.1979

Авторы: Егунов, Коссов, Поварков

МПК: F02D 29/06

Метки: дизеля, нагрузки, наддувом, регулятор, скорости

...дозирования подачи топлива снабжен рыча гом 7 обратной связи, присоедийенным другим койцом к сервопоршню 4 эатяжкй всережимной пружины. Золотник 8 управ ления органом дозирования нагрузки"через рьиаги 9 и 10 соединен с рычагом 7 об-ратной связи. Патчик 11 давления наддувавключающий в себя мембрану 12 и выходной орган 13, соединен с суммирующим рычагом 14, снабженным односторонней опорой 15 и через рычаги 16" и9 сВяэаннйм с эолОтнйкОм 8 управления органом дозирования нагрузки, В центро" бежном измерителе скорости сервопоршень4 затяжки всережимной пружины имеетупор 17.Наустановившемся режиме работы при : нейзменйом положении сервопоршйя 4 эатяжкивсережимной пружины центробеж:ного измерителя скорости 1, "когда -давление, наддува мало и...

Номер патента: 721555

Опубликовано: 15.03.1980

Авторы: Готтель, Довбык, Дробязко, Дубовецкий, Карпиловский, Степаненко, Юдин

МПК: F02D 29/06

Метки: передвижная, силовая

...6 воздействует на звдатчик ре 35жима работы 4, изменяя натяжение егопружины уравновешиваемой центробежнымрегулятором 3. Этим достигается требуемое для заданной частоты вращения вала двигателя положение реек топливногонасоса 2.После появления напряжения на зажимах генератора 5, оно поступает на входные зажимы датчика 20, В зависимостиот колебаний частоты переменного токадатчик 20 выдает резко изменяющеесянапряжение иа своих выходных зажимал,к,которым подключен исполнительный механизм 19,При заданной частоте вращения исполнительный механизм 19 создает вращающий момент, который, передвигаясь черезтягу 17 и рычаг 11 на вад 13, уравновешивается моментом, передазлимся нвэтот же ввл от пружины задвтчика 4 режима работы через рычаг и тягу 6.При...

Номер патента: 827823

Опубликовано: 07.05.1981

Автор: Дружинин

МПК: F02D 29/06

Метки: мощностидизель-генератора

...преобразователем 6.Дифференциальный суммирующий механизм может быть выполнен в виде двуплечего рычага 28 (фиг. 2), средняя точка которого через шток 27 (фиг. 1) соединена с индуктивным преобразователем 6, одно плечо - через шток 18 с первым пространственным кулачком 7, а второе - через шток 21 со вторым пространственным кулачком 9.Устройство работает следующим образом.Если сердечники индуктивного датчика 3 контроля подачи топлива и индуктивного преобразователя 6 занимают не одинаковое положение относительно обмоток своих катушек, то сигнал рассогласования, полученный в виде напряжения пропорциональ 5 10 15 о 25 зо 35 4 О 45 50 55 оо 65 ного разности между заданным и действительным положением реек топливных насосов, подается на вход...

Номер патента: 850883

Опубликовано: 30.07.1981

Автор: Александров

МПК: F02D 29/06

Метки: внут-реннего, вра-щения, всережимный, двигателя, регулятор, сгорания, транспортного, частоты

...резисторы 17 - 20 с сумматором 6.Всережимный регулятор работает следующим образом,При разгоне транспортной машины водитель возцействует на зацатчик 10 ина вход сумматора 6 поступает электрический сигнал постоянного тока, которыйс вьосоца сумматора 6 поступает на входисполнительного органа 8, Выходной штокисполнительного органа 8 перемещаеторган цозирования топливоподачи 9 двигателя 1 в сторону увеличения поцачитоплива. При этом разгон двигателя повнешней характеристике крутящего момента происхоцит только при резком воздействии на эацатчик 10, так как перемещение органа доэирования топливопоцачи 9 фиксируется измерителем 11 и в вице электрического сигнала постоянноготока подается через входной резистор 17на вхоц сумматора 6....

Номер патента: 943421

Опубликовано: 15.07.1982

Авторы: Готтель, Гуревич, Довбык, Дубовецкий, Каплатий, Кудра, Мержиевский, Рудкин, Степаненко, Юдин

МПК: F02D 29/06

Метки: передвижная, силовая

...к943421 Формула изобретения Составитель А. Байков Редактор А. ГулькоТехред А. Бойкас Корректор М. Коста Заказ 5067/41 Тираж 552 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изооретений и от крытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г, Ужгород, ул. Проектная, 4нему распределительная коробка 16, соединенная с дизелем 1.При подключении дизеля 1 через распределительную коробку 16 к шасси 2 и при отключенном генераторе 4 переменного тока передвижная силовая установка работает5 в транспортном режиме. При воздействии на орган управления 8 в направлении стрелки А рычажная передача 9, преодоле,- вая сопротивление пружины 10, воздействует на центробежный регулятор 7 частоты 1 п вращения, увеличивая...

Номер патента: 1038516

Опубликовано: 30.08.1983

Авторы: Дегтев, Дробязко, Кирюхин, Литвинов, Ляшевский, Пересада, Степаненко, Юдин

МПК: F02D 29/06

Метки: передвижная, силовая

...задатчи- ма работы регулятора 3. Дальнейшая рабока режима работы изменением натяжения та установки аналогична работе известной его пружины при работе дизеля в качестве установки. После запуска дизеля 1 автомопривода генератора необходимо значитель- биля, приводящего генератор 5, датчик выное развиваемое усилие (момент) исполни дает напряжение на свои выходные зажимы, тельного механизма, что существенно ухуд- к которым подключен исполнительный мехашает его массогабаритные показатели. низм 19. При заданной частоте вращенияисполнительный механизм 19 создает усиЦель изобретения - уменьшение требу- лие,(момент) согласно с усилием дополниемого усилия исполнительного механизма и тельной пружины 21. Суммарное усилие (моулучшение...

Номер патента: 1071794

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Вереницын, Поляков, Пономарев, Романенко

МПК: F02D 29/06

Метки: автоматической, внутреннего, двигателя, защиты, сгорания, стенде

...датчики контролируемых параметров работы двигателя и эадатчикиих предельно допустимых значений,а выходы связаны с исполнительнымиприводами аварийной, остановки двигателя и нагрузочного устройства снижения загрузки двигателя 11 .Недостатками известного устройстваявляются недостаточная надежностьи отсутствие воэможности совместнойработы с управляющим вычислительнымкомплексом (УВК),Цель изобретения - расширениефункциональных возможностей устройства и повышение надежности защитыдвигателя от недопустимых режимовработы.Поставленная цель достигается тем,что устройство автоматической защитыдвигателя внутреннего сгорания, сое" 3диненное с нагрузочным устройством,содержащее систему локальной защиты,включающую схемы сравнения, к входам.которых...

Номер патента: 1096388

Опубликовано: 07.06.1984

Авторы: Братенков, Евдокимов, Тесленок

МПК: F02D 29/06

Метки: вращения, генератора, дизель, частоты

...содержит суммирующий55 усилитель 1 широтно-импульсный модулятор 2, полупроводниковый силовой импульсный усилитель 3, электрический исполнительный механизм 4 дозировання топливоподачи дизеля 5, последовательно соединенные между собой,г узел 6 обратной связи, вход которого подключен к выходу полупроводникового силового импульсного усилителя 3, а выход - к входу суммирующего усилителя 1, и последовательно соединенные преобразователь 7 синусоидального электрического сигнала в трехпоэиционный двоичный код, интегратор 8 и блок 9 памяти, выход которого подключен к входу суммирующего усилителя 1, а вход преобразователя 7 синусоидального электрического сигнала подсоединен к выходу генератора 10.Устройство работает следующим образом.В...

Номер патента: 1101573

Опубликовано: 07.07.1984

Авторы: Акимов, Бубнов, Виксман, Герасименко, Гуревич, Левин, Чушкин

МПК: F02D 29/06

...40 45 50 55 сервомотора, регулятора давления и управляемого одностороннего обратного клапана, управляющий элемент которого подключен через параллельно соединенные между собой дроссель и обратный клапан к выходу регулятора давления.На чертеже представлена схема системы автоматического управления, например, агрегатом гарантированного электропитания.Схема содержит обратимую электрическую машину 1 с инерционным маховиком 2, двигатель 3 внутреннего сгорания, подключенный к ротору электрической машины 1 с помощью шинно-пневматической муфты 4. Двигатель 3 внутреннего сгорания оборудован гидро-механическим устройством регулятором скорости, содержащим гидравлический сервомотор 5, подключенный через стоп-устройство 6 к маслонасосу 7, навешенному...

Номер патента: 1105674

Опубликовано: 30.07.1984

Автор: Варшавский

МПК: F02D 29/06

Метки: внутреннего, вращения, всережимный, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...указатель положения задатчика подключен к дополнительному входу усилительнои реобразовательцого блока.На чертеже представлена схема регул ято 1)аВсережимный регулятор частоты вращения двигателя 1 внутреннего сгорания содержит измеритель 2 частоты, подключенный через усилительно-преобразовательный блок 3 к исполнительному механизму 4, задатчик 5 режима, указатель 6 положения задатчика, измеритель 7 положения органа 8 топливодозирования, датчик 9 нагрузочцого момента и указатель 10 положения задатчика, Усилительно-преобразовательный блок 3 состоит из сумматора 11 и дифференцирующих элементов 12 и 13, а измеритель 2 частоты включает в себя тахогенератор 14 переменного тока и диодный выпрямитель 15.Вссрежимиый регулятор работает...

Номер патента: 1171600

Опубликовано: 07.08.1985

Авторы: Бакалов, Литвинов, Мержиевский, Пересада, Петровский, Попович, Степаненко, Хандогин, Юдин

МПК: F02D 29/06

Метки: силовая, средства, транспортного

...связи соответственно с .управляющим органом 9 и рейкой 5 топливного насоса 2 высокого давления и не препятствуют нормальному управлению транспортным средством. Механизм 13 управления отключен, ис-полнительный механизм 11 обесточен 25 и не создает никакого момента на валу и, следовательно, и усилия на рейках 5 и 6, не нарушая тем самым нормальное функционирование центробежного регулятора и топливного насоса 2.Перед эксплуатацией силовой установки для привода генератора 7 с автоматической стабилизацией частоты вращения при помощи фиксатора 10 управляющий орган 9 транспортного средства фиксируется в таком положении, что дизель на холостом ходу имеет частоту вращения на 10-157 больше заданной. В таком установив-. шемся режиме...

Номер патента: 1208285

Опубликовано: 30.01.1986

Автор: Варшавский

МПК: F02D 17/04, F02D 29/06

Метки: аварийной, автоматическое, внутреннего, двигателя, испытательном, остановки, сгорания, стенде

...датчика 1 давления масла поступает на вход диф 50 Ференцирующего блока 5. Напряжение на выходе блока 5 пропорционально скорости изменения давления масла фиг. 28), При пуске двигателя происходит также рост его частоты вращения (Фиг. 2 Ь), что приводит к росту напряжения на выходе датчика 2 частоты вращения,Для Фиксации момента 1 стабили-зации величины давления масла в предлагаемом устройстве определяется снижение величины Йр ниже некойторого заданного порога А (в установившемся режиме величина Ор равна3 Г нулю)Фиксация пуска двигателя осуществляется по превышению величины частоты вращения некоторой постояннойЮ что происходит в момент времени(фиг, 2 ь).В некоторый момент времени с(фиг. 2 а) после пуска двигателя величина давления масла...

Номер патента: 1236134

Опубликовано: 07.06.1986

Авторы: Виксман, Волков, Гордеев, Гуревич, Левин

МПК: F02D 29/06, F02N 17/00

...и регулятора скорости с при:ялом от цневмомотора 9, а также силовым пневматическим приводом 10 коленчатого вала, Система управления содержит источник 11 сжатого воздуха, подключенный через пусковой клапан2 с электромагнитным приводом и управляемый клапан 13 к с иловому приводу 10 коленчатого вала, через пусковой клапан 12 и регулятор 14 давления к цневмомотору 9, через пусковой клапан , Обратный клапан 15, регулятор 16 давления, зяпорцо-дренажное устройство 17 и вертл)ог 18 торцового подвода воздуха к вра ща кнцемуся ппевмоприводу фри кционной шиццо-пневматической муфты, через уцрав 35 ляемый односторонний обратный клапан 19 к регулятору 16 давления. Кроме того, источник 11 сжатого воздуха подключен через пцевмоклацан 20 Стоп с...

Номер патента: 1271990

Опубликовано: 23.11.1986

Авторы: Гольдман, Довбык, Дубовецкий, Мержиевский, Пехенько, Рябчик, Степаненко, Юдин

МПК: F02D 29/06

Метки: передвижная, силовая

...в положение до контакта с упором 8 и удерживается в этом положении усилием пружины 14. Последняя натягивается н с помощью передаточного механизма 13, выбрав зазор в пазе, соединяю. щем передаточный механизм с осью рычага 9 настройки центробежного регулятора 7, устанавливает рычаг 9 настройки в положение, обеспечивающее частоту вращения дизеля, а следовательно, и частоту переменного тока генератора 4 выше номинальной на строго установленную величину,Величина максимального значения частоты вращения регулируется с помощью регулируемого упора 15.При этом выставляется зазор Б в месте соединения тяги О с осью рычага 9 настройки регулятора 7, что исключает иэ работы механиз привода органа 8 управления.При включении САРЧ 5 последняя вы. дает...

Номер патента: 1281709

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Барщенков, Русаков, Стрекопытов, Удальцов

МПК: F02D 27/00, F02D 29/06

Метки: дизель-генератора, нагрузки, регулятор, скорости, средства, транспортного

...изменяя нагрузку дизеля. Изменение подачи топлива и на-грузки дизеля вызывают изменение частоты вращения его коленчатого вала, а следовательно, и изменение центробежных сил грузов 4 и 12 чувствительных элементов 3 и 11 скорости. В связи с этим золотники 6 и 14 возвращаются в исходное положение перекрыши. После окончания переходного процесса устанавливаются новые значения частоты вращения коленчатого вала и нагрузки дизеля.Включение вспомогательных агрегатов дизель-генератора приводит к понижению частоты вращения коленчатого вала дизеля, а следовательно, и к уменьшению центробежных сил грузов 4 и 12. В результате этого золотник 6 и шток гидроусилителя 7 подачи топлива перемещаются в сторону увеличения подачи топлива, а золотник 14 и...

Номер патента: 1288324

Опубликовано: 07.02.1987

Авторы: Барщенков, Русаков, Стрекопытов, Удальцов

МПК: F02D 29/06

Метки: дизель-генератора

...поступающимот контроллера 1 машиниста. Сигналрассогласования, выделяемый элементом 2 сравнения, через исполнительное устройство 3 регулятора топливоподачи изменяет в ту или другую сторону величину топливоподачи дизеля 4до тех пор, пока не наступит соответствие между сигналом задания и управляющим сигналом по мощности тяговогогенератора,Таким образом, после завершенияпереходного процесса установившийсярежим работы дизель-генератора будетхарактеризоваться соответствием фактической мощности тягового генерзтора, затрачиваемой на тягу, и А: к гического положения рейки топливных насосов заданным значениям, определяемым позицией контроллера 1 машиниста,При изменении атмосферных условий,состояния дизеля, включении-отключении...

Номер патента: 1308776

Опубликовано: 07.05.1987

Авторы: Бубнов, Виксман, Волков, Левин, Орлов, Чуприков

МПК: F02D 29/06

Метки: агрегат, гарантированного, дизель-инерционный, питания

...контакты 18 реле управления подключенык клеммам источника оперативного питания, а минусовой вывод последнего 50соединен с токоведущими частями статора синхронного генератора,Источник оперативного питания может быть выполнен, например, в виде 55 трансформатора 19, первичная обмотка которого подключена к фазным выводам синхронного генератора, а вторичная обмотка - к выпрямителю 20, токовое 76 2реле может быть зашунтировано конденсатором 21,Дизель-инерционный агрегат работает следующим образом.В рабочем состоянии шинно-пневматическая муфта включена, давлениевоздуха в ней не ниже заданной нормы,Пневмоклапан 7 закрыт, контакты датчика 13 давления разомкнуты. При снижении давления воздуха в муфте нижезаданной нормы замыкаются...

Номер патента: 1326749

Опубликовано: 30.07.1987

Авторы: Барановский, Евтихиев, Карчевский, Маслюков, Юнг

МПК: F02D 29/06

Метки: силовая, средства, транспортного

...установки,Установка содержит карбюраторный двигатель 1 внутреннего сгорания, связанный с электрическим генератором 2 и выпрямителем 3 сварочного аппарата. Реле 4 минимального напряжения тока, реле 5 максимального напряжения тока и промежуточное реле 6 подсоединены к зажимам генератора 2. Сердечник электромагнита 7 кинематически связан с дроссельной заслонкой 8. Реле 4, 5 и 6 и электромагнит 7 объединены в блок управления. Установка работает следующим образом.В момент подключения максимальной нагрузки, т.е, начала сварочных работ на объекте, выпрямитель 3 сварочного аппарата работает на полную мощность, что снижает напряжение генератора 2, так как при этом падает частота вращения двигателя 1 внутреннего сгорания. Нормальную работу...