Патенты с меткой «внут-реннего»

Номер патента: 509728

Опубликовано: 05.04.1976

Авторы: Захаров, Ленин, Мозохин, Райков

МПК: F02F 1/42

Метки: внут-реннего, головка, двигателя, сгорания, цилиндров

...не обеспечивают достаточно высоких коэффициентов наполнения и очистки цилиндров, что может быть достигнуто снижением аэродинамического сопротивления каналов. и выпускных каналов.Это достигается тем, что гидравские диаметры поперечных сеченийго канала выполнены равными гидраческому диаметру седла клапана, ащения высоты к ширине поперечныхний каждого канала на расстоянияхла, равных 0; 0,1; 0,3; 0,5; 0,7длины канала составляют соответстввыполнен удлиненной по высоте формы, что обусловлено, например, близким расположением штанг толкателей клапанов 6 и 7 (фиг. 2). При переходе от одного сечения к другому канал плавно меняет свою форму, причем отношение высотык.ширине5 " составляет; в сечении А А 1,0; в сечении Б-Б - 0,78 - 0,82; в сечении...

Номер патента: 794230

Опубликовано: 07.01.1981

Авторы: Вольперт, Козлов, Переверзев

МПК: F01N 3/04

Метки: внут-реннего, двигателя, искрогаситель, сгорания

...4 со спрямляющими лопатками 5 и перфорацией 6, форсунки 7 с выходными отверстиями 8, завихряющие лопатки 9, сливную трубку 10, дополнительную сливную трубку 11 и изоляцию 12.При работе искрогасителя вода из отверстий 8 форсунок 7 непрерывно поступает на вертикальную внутреннюю поверхность корпуса 1 и омывает ее по всему периметру корпуса в районе выхода газа с завихряющих лопаток 9. Вода, стекаемая с поверхности корпуса 1, собирается с постоянным уровнем на днище корпуса 1, а затем сливается через сливную трубку 10.Пропускаемый через искрогаситель газ при прохождении через завихряющие лопатки 9 приобретает движение по окружности вдоль вертикальной поверхности корпуса 1, смоченной водой, При этом раскаленные частицы сажи, соприкасаясь...

Номер патента: 797605

Опубликовано: 15.01.1981

Автор: Джеймс

МПК: F02D 9/02

Метки: внут-реннего, воздушнойзаслонкой, двигателя, карбюратора, сгорания

...элемента 7 пружинами 15 и 16. Пружина16 заклепкой 17 соединена с контактной платой 18, установленнойна наружном кольцевом выступе корпуса 1. Пружина 15 присоединенак торцу корпуса 1 контактной заклепкой 19. В полости 20, образованнойнаружным кольцевым выступом корпуса1, его торцом и контактной платой18, расположен термовыключатель 21.Терморегулируемый диск 22 прижатк выступам корпуса 1 пружиной 23,опирающейся на контактную плату 18.Материал, из которого выполнен диск22, подобран таким образом, что принагревании выше заданной температуры, например 15 ф С, он прогибается до упора в контактную заклепку 19. Устройство для управления воздушной заслонкой подсоединено посредством выключателя 24 через контактную плату 18 к одному выводу...

Номер патента: 798339

Опубликовано: 23.01.1981

Авторы: Гаврилов, Максимов, Шевченко

МПК: F02M 25/028

Метки: внут-реннего, двигателя, питания, сгорания

...образом.798339 5При изменении положения рычага управления регулятором топливного насоса высокого давления или его рейки при изменении нагрузки на двигатель в сторону увеличения подачи топлива тягой 41 выбирается зазор по месту соединения в штоке 37, при этом разрежение во впускном трубопровоае, определяемой частотой вращения коленчатого вала дизеля, передается через трубку 13, от 10 крытый выпускной клапан 52 в воздушную полость поплавковой камеры (и расходной емкости в случае поцачи воды в последнюю самотеком).15Начиная с определенного положения рычага управления регулятором топливного насоса высокого давления или его рейки, осуществляется поаача воды во впускные патрубки цилинцров. Зазор в сопряжении тяга 41 - шток 37 вы"...

Номер патента: 802584

Опубликовано: 07.02.1981

Авторы: Забуравкин, Пахомов

МПК: F02B 41/00

Метки: внут-реннего, дав-ления, двигателя, ограничения, сгорания, цилиндре

...специальный источник сжатого воздуха. Кроме того, в таких устройствах большая часть газов,перепущенных из камеры сгорания в дополнительную камеру, остается в ней. В связи с этим, устройство быстро выходит из строя и становится неработоспособным.Целью описываемого изобретения является упрощение конструкции и,как следствие этого, повышение надежности работы устройства.Укаэанная цель достигается тем, что устройство снабжено дополнительным каналом и установленным в нем выпускным подпружиненным клапаном,На чертеже представлен общий вид описываемого устройства для ограничения давления в цилиндре двигателя./43 Тираж 592 ВНИИПИ Государственног по делам иэобретени 113035, Москва, Ж, Подписноекомитета СССРи открытийаушская наб.,...

Номер патента: 802585

Опубликовано: 07.02.1981

Автор: Хриновский

МПК: F02B 47/02

Метки: внут-реннего, двигателя, работы, сгорания

...подачи запальной порции топлива в камеру сгорания на номинальном режиме в количестве 5-7 номинальной циклоной порции топлива рабочего хода и выпуска отработавших газов, причем доля воды в топливовоздушной смеси составляет 2,2-2,5 части.Сущность изобретения заключается в том, что в цилиндр двигателя внутреннего сгорания подают заряд, состоящий из 1 весовой части топлива, 17-21 частей воздуха, 2,2-2,5 части воды в мелкораспыленном виде. В процессе впуска и значительной части такта сжатия эа счет испарения воды происходит интенсивное внутреннее охлаждение рабочей полости цилиндра, клапанов, днища п ршня и масляной пленки и зоне поршневых колец. Обноднен" ную смесь посредстном вспрыска в камеру сгорания порции топлива,...

Номер патента: 802588

Опубликовано: 07.02.1981

Авторы: Буданов, Ефремов, Лобынцев, Лукин, Сергиенко, Соболенко, Степанов, Усанов

МПК: F02M 11/00

Метки: внут-реннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...также снабжен топливодозирующими системами в каждой из ф камер, состоящими из топливных жиклеров 20-22 (фиг. 2), соединенных между собой последовательно таким образом, что вход топливного жиклера 20камеры с меньшим диффузором 4 соеди нен с выходом топливного жиклера 21камеры с большим диффузором 8 и такдалее. Топливодозирующие системы могут включать воздушные жиклеры 23,24 и 25, а также другие элементы для Зр коррекции характеристик доэированияв завйсимости от режима работы двигателя и параметров внешней среды.Карбюратор работает следующим образом.В исходном положении дроссельныезаслонки 10 и 11 закрыты полностью,а дроссель 5 открыт на величину сечения, обеспечивающего работу двигателя на малых оборотах холостого хода,...

Номер патента: 821994

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Агапитов, Антипов, Костарев, Круглов, Петров, Стрелков, Федотов

МПК: G01M 15/00

Метки: внут-реннего, двигателе, динамическая, исследованиягазообмена, модель, поршневом, сгорания

...поворачивает золотниковое устройство 11, которое разобщает резервуар и внутреннюю полость рилиндра. Таким образом модель позволяет осуществлять разгон поршней модели иэ начального положения, когда окна перекрыты и моделировать вращательное движение газов внутри цилиндра в момент начала выпуска.Уточненное моделирование начальных условий сокращает время исследования и повышает его точность. Динамическая модель для исследования гаэообмена в поршневом двигателе внутреннего сгорания, содержащая прозрачный цилиндр с впускнымии выпускными окнами, два поршня, кинематическн связанные с механизмомпривода, впускную и выпускную системы, сообщенные с резервуаром рабочего тела, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что, с целью повышения точностимоделирования...

Номер патента: 828982

Опубликовано: 07.05.1981

Авторы: Тосимаса, Тосио

МПК: F02M 1/00

Метки: внут-реннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...элемента 3.8, линия 65 показывает усилие закрытия воздушной заслонки 4 при повороте валика 20 нв заданный угол и при воздействии ружины 33 и элемента 18. Однако если температура двигателя ниже точки 66, то воздушная заслонка 4 полностью закрывается, а усилие, удерживающее ее в закрытом положении, увеличивается по мере уменьшения температуры, как показано линией 6,7. Таким образом, при пуске двигателя в условиях низких температур при помощи стартера поток воздуха, проходящий по основному проточному каналу 2 приоткрывает воздушную заслонку на угол при котором обеспечивается требуемая степень обогащения смеси в зависимости от, окружающей температуры.После пуска двигателя, как только его бороты до некоторой степени....

Номер патента: 838097

Опубликовано: 15.06.1981

Автор: Дерявко

МПК: F01N 1/08

Метки: внут-реннего, выхлопа, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...зависимости от компоновки глушителя.Глушитель шума выхлопа двигателя 10 внутреннего сгорания содержит.цилиндрический корпус 1 с впускным 2 и выпускным 3 патрубками.Корпус разделен перегородками на впускную 4,выпускную 5 и центральные 6 и 7 камеры.В отверстиях перегородки 8 укреплены скошенные трубки 9,а в перегородках О и11 установлены конические щелевые завихрители потока 12 и З,Кроме того, камера 6 соединена с камерой 5 цент О ральной трубкой 14, входной конец которой перфорирован.Глушитель работает следующим образом, Поступая во впускную камеру 4, газ закручивается в завихрителе 12 и 25 выходит в камеру 6. Вращающийся поток газа поступает в периферийные трубки 9. При этом происходит торможение скорости потока. Наличие трубок разной...

Номер патента: 850876

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Грищенко, Камышан

МПК: F01P 5/00

Метки: внут-реннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...перетеканию теплоносителя через магистрали 14 и 15 из одного контура охлаждения в другой при работе дизеля 3 и его циркуляционных насосов 2 и 6, что обеспечивает устойчивую работу системы регулирования температуры теплоносителей дизеля 3.Охлаждающая жидкость, нагретая в подогревателе 12, поступает в кон;туры 1 и 5 охлаждения и в контуре 1 принудительно движется через неработающий насос 2, полости охлаждения дизеля 3 и далее, пройдя радиа" тор 4, перед обратным клапаном 20 снова. забирается насосом 11 через магистраль 14. В контуре охлаждения 5 теплоноситель движется через неработающий насос 6, охладители водомасляный 8 и наддувочного воздуха 9,50 К контурам 1,5 и 10 подключенперепускной распределитель 13 охлаж 20дающей...

Номер патента: 850883

Опубликовано: 30.07.1981

Автор: Александров

МПК: F02D 29/06

Метки: внут-реннего, вра-щения, всережимный, двигателя, регулятор, сгорания, транспортного, частоты

...резисторы 17 - 20 с сумматором 6.Всережимный регулятор работает следующим образом,При разгоне транспортной машины водитель возцействует на зацатчик 10 ина вход сумматора 6 поступает электрический сигнал постоянного тока, которыйс вьосоца сумматора 6 поступает на входисполнительного органа 8, Выходной штокисполнительного органа 8 перемещаеторган цозирования топливоподачи 9 двигателя 1 в сторону увеличения поцачитоплива. При этом разгон двигателя повнешней характеристике крутящего момента происхоцит только при резком воздействии на эацатчик 10, так как перемещение органа доэирования топливопоцачи 9 фиксируется измерителем 11 и в вице электрического сигнала постоянноготока подается через входной резистор 17на вхоц сумматора 6....