Карбюратор для двигателя внутреннегосгорания

и 840442 ОП ИКАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Своз СоветсннкСоциалистическихреспублик(51)М. Кл,с прнсоелинением заявки М(23) П рнорнтет Г 02 И 7/24 3 Ьфудеретвеиай кеэтитет ььбр во деаэм иээбретеннй и етэрытий(53) УДК 621.43. . 033. 8 (088. 8) Дата опубликования описания 30,06.81 72) Авторы нзобрете.Д.Щрайнер и А.А.Нлид 1) Заявитель унзенский политехнический институ(54) КАРБИРА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГОСГОРАНИЯ 2емпературе и давлению, корректорко связан с одним из диффузоров.На фиг. 1 изображена схема кар. -бюратора для двигателя внутреннего сгорания; на фиг. 2 - вид А на фиг.1.Карбюратор содержит корпус 1,главную .дозирующую систему с эмульсионным колодцем 2, внутри которого размещена эмулъсионная трубка 3;Сверху эмульсионная трубка 3 прижата пробкой 4. В пробке 4 в центревыполнен воздушный жиклер 5. В нижней части,эмульсионного колодца 2размещен главный топливный жиклер6, а в верхней - имеется канал-штуцер 7, Канал-штуцер 7 соединен сощью гибкой трубки 8 с распылием, 9. Распылитель 9 выходит вузкую часть малого диффузора 10 корпуса 1 карбюратора. В верхней части малого диффузора 10 предусмотрены заклепки 11 для жесткого его загкрепления на биметаллическом элементе 12,по т жест адиф- .э пом тел 3Изобретение относится к двигателе- строению, в частности к карбюраторам для двигателя внутреннего,.сгорания.Известны карбюраторы для двигателя внутреннего сгорания, содерж щее смесительную камеру, систему фуэоров, топливодозирующую систему, экономайзер, распылитель и корректор по температуре и давлению 11., Недостатком известного устройства является наличие прецизионных пар1 жиклер-игла, точность изготовления . которых должна быть высокой, кроме того, пара ненадежна при эксплуатации,/1карбюратора.Цель изобретения - снижение расхода топлива.Поставленная цель достигаетсятем, что в карбюраторе рля двигателя внутреннего сгорания, содержащем,смесительную камеру, систему диффузоров, топливодозирующую систему,экономайзер, распылитель и корректор8404423Биметаллический элемент 12 для строгой фикеации малого диффузора 10 в осевом направлении имеет две точки закрепления к средней части корпуса 1 карбюратора винтами 13.Карбюратор содержцт также большой диффузор 14. Малый диффузор 1 О расположен в воздушном тракте корпуса 1 карбюратора таким образом, чтобы его нижняя кромка при температуре 1 О поступающего воздуха +20 С находилась в узком сечении большого диффузора 14. Корпус 1 .карбюратора имеет систему экономайзера, включенную параллельно главной дозирующей си-15 стеме и содержащую гнездо 15 с жиклером 16, клапан 17. Для управления клапаном 17 предусмотрен шток 18.Компенсация состава смеси в карбюраторе в зависимости от изменения тея пературы поступающего воздуха осуществляется следующим образом.При нормальной (расчетной) температуре поступающего воздуха, какуже отмечено, малый диффузор 1 О 25 располагается таким образом что его нижняя кромка находится в узком сечении большого диффузора 14, т. е. в сечении с максимальными разрежениями.В таком положении малого диффузора 30 10 карбюраторработает как карбюратор с эмульсионной системой компенсации состава смеси, т.е. с увеличением числа оборотов двигателя и его нагрузки понижение разрежения у жик- з 5 лера происходит в результате наличия воздушного жиклера 5.При повышении температуры поступающего в карбюратор воздуха биметаллический элемент 12 изгибается, уво О дя за собой и малый диффузор 1 Овниз вдоль своей оси. При этом нижняя кромка малого диффузора 10 оказывается в области меньших разрежений большого диффузора 14, а следова тельно разрежение у распылителя 9уменьшается, что приводит (при других равных условиях) к уменьшениюрасхода топлива через жиклер 6. Так как прогиб биметаллического элемен та 12 зависит от температуры поступающего в карбюратор воздуха то и уменьшение разрежения у распылителя ф9 происходит пропорционально этой температуре воздуха, а это, в свою очередь, позволяет осуществлять температурную компенсацию горючей смеси в карбюраторе. Система экономайзера в предлагаемом карбюраторе подключена параллельно главной дозирующей системе, пбэтому когда включена сисФема экономайзера последняя тоже находится под воздействием изменяющегося в зависимости от температуры поступающего воздуха разрежения у распылителя. Следует отметить, что в,предлагаемоМ карбюраторе состав горючей смеси, приготавливаемой системой холостого хода и ускорительным насосом, не подвергается температурному корректированию.Применение предлагаемого карбюратора для ДВС позволяет осуществлять температурную, высотную в отдельности или совместную коррекцию состава смеси в карбюраторах различных типов, сконструировать простые, дешевые в изготовлении и надежные в эксплуатации автоматические испол; нительные механизмы, не имеющие жиклера с профильной иглой, уменьшить расход топлива двигателя на 10-153 при эксплуатации его в условиях жаркого климата и высокогорья по сравнению с заводской регулировкой карбюратора и при тех же условиях эксплуатации, уменьшить содержание окиси углерода в отработавших газах двигателя в среднем у 1,5-2 рдза.формула изобретенияКарбюратор для двигателя внутреннего сгорания, содержащий смеси- тельную камеру, систему диффузоров, топливодозирующую систему, экономайзер, распылитель и корректор по температуре и давлению, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что, с целью снижения расхода топлива, корректор жестко связан с одним из диффузоров.. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР У 444895, кл. Г 02 М 7/24, 1972.НИИПИ Заказ 4117/50ираж 581 Подписное Филиал ППП "Пат г.Ужгород,ул.Проектна