Карбюратор для двигателя внутрен-него сгорания

(23) Приоритет по делам нзабретеннй н открытийОпубликовано 07.07.81. Бюллетень 25 Дата опубликования описания 07.07.81(72) Авторы изобретения Куйбышевский ордена Трудового Красного Знамени авиационный институт нм. акад. С. П. Королева(54) КАРБЮРАТОР ЙЛЯ ДВИ 1 АТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯИзобретение оотносится к области двигателестроения, а конкретно к карбюраторам для двигателя внутреннего сгорания.Известны карбюраторы для двигателя внутреннего сгорания, содержащие дроссельную заслонку, систему холостого хода, имеющую эмульсионный канал, топливный, воздушный и эмульсионный жиклеры, соединительные и выходные каналы) 11,Недостатком известного устройства является ухудшение качества смесеобразования, что приводит к неравномерному распределению топлива по цилиндрам, неравномерной работе двигателя, повышенным расходам топлива, увеличению токсичности отработавших газов.Белью изобретения является улучшение смесеобразования и снижение токсичности отработавших газов.Бель достигается тем, что карбюратор 0 для двигателя внутреннего сгорания, со держащий дроссельную заслонку, систему холостого хода, имеющую эмульсионный канал, топливный, воздушный и эмульси,оннйй жиклеры, соедин;тельные н выход ные каналы, причем эмульсионный канал снабжен конической вихревой трубой с камерой смещения, имеющей гангенциальный подводящий воздушный патрубок и выходное отверстие, расположенное за дроссельной заслонкой, эмульсионный канал расположен соосно в камере смешения и на его конце установлена центробежная форсунка с выходными отверстиями, направленнымк против потока воздуха.На фиг, 1 показано сечение смеси- тельной камеры карбюратора; на фиг. 2- сечение по сопловому входу.Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания содержит канал 1, соединяюший наддроссельное пространство с тангенциальным подводящим воздушным патрубком 2, воздушный и топливный жиклеры 3 н 4 соответственно, установленные в эмульсионном канале 5. Бентробежная форсунка 6 расположена на противоположном конпе эмульсионного канала 5, камера 7 смешения установлена соосно с, Ужгород,ул,Проектн 3центробежной форсункой 6, подводящий воздушный патрубок 2 прймыкает к корпусу 8 карбюратора, в с другой сторонык камере 7 смешения, выходное отверстие О выполнено соосно с камерой 7 смещения. Во впускном тракте карбюратора установлена дроссельная заслонка 10.Карбюратор работает следующим образом.Воздух из, наддроссельного простран ,ства по соединительному каналу 1 по, ступает через тангенциальный .подводящий воздушный патрубок 2 в камеру 7 смещения, где закручивается для энергетического разделения воздуха, возникающего при вихревом эффекте. Топливная эмульсия подается в зону разрежения. Легкие фракции из эмульсии испаряются, перемешиваются с воздухом приосевой; зоны и через выходное отверстие 9 по ступают в задроссельное пространство. Тяжелые фракции под действием центробежных и аэродинамических сил постепенно из приосевой зоны перемещаются в периферийную зону, где находятся подо 4. 25 гретые слои воздуха, и испаряются за,счет тепла воздуха, При этом, перемещаясь с меньшего радиуса на больший, капля движется из эоны меньших окружых скоростей воздуха в зону больших окружно стей скоростей, т.е. испаряющаяся капля постепенно находится в состоянии интенсивного обдува потоком воздуха. Оставшаяся часть неиспарившихся фракций попадает на торцовую стенку камеры 7 сме щения и далее перемещается в осевую зону, далее процесс повторяется.l фЗа счет использования перепада давления воздуха, организации его движения и взаимодействия с топливом улучшается испарение топлива, смесеобразование и распределение смеси по цилиндрам двигателя, уменьшается расход топлива при работе двигателя на холостом ходу и частичных нагрузках, уменьшается токсичность отработанных газов,Формула изобретения Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания, содержащий дроссельную заслонку, систему холостого хода, имеющую эмульсионный канал, топливный, воздушный и эмульсионный жиклеры, соединительные и выходные каналы, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что с целью улучшения смесеобразования и снижения токсичности отработавших газов, эмульсионный канал снабжен конической вихревой трубой с камерой смешения, имеющей тангенциальный подводящий воздушный патрубок и выходное отверстие, расположенное зв дроссельной заслонкой, причем эмульсионный канал расположен соосно, в камере смешения и на его конце установлена центробежная форсунка с выходными отверстиями, направленными против потока воздуха. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР