Устройство для торможения асинхронного двигателя

Союз СоВетских Социллистических РеспуБАИКС 01031 т й9 ф" И МПК э Чт 1. ч Заявлено 23.Х 1.1961 ( 757 1Онуол и ковано 1962. Бюллетень20 ГОСУДАРСТЫННЫИКОМИТЕТ ПО ДЕЛАМИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙссср УДК Подписная группа93 А. М, Мейстель, М. П. Рашкович и П. В. ВолоценкоУСТРОЙСТВО ДЛЯ ТОРМОЖЕНИЯ АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯВ настоящее время для торможения асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором применяются следующие электрические способы.1. Динамическое торможение (выбег при прохождении по статору постоянного тока, для получения которого требуется установка отдельного источника).2, Конденсаторное торможение (работа в режиме асинхронного генератора с конденсаторами на зажимах).Эти виды торможения характерны тем, что с понижением скорости в процессе торможения эффективность торможения падает.3. Торможение противовключением (ревер. сирование и отключение в момент прохождения скорости через нуль), являющееся наиболее эффективным. При осуществлении этого способа необходимо установить специальное реле контроля скорости (РКС).Однако настраивать реле очень трудно, срабатывание его происходит в диапазоне скоростей от 0 до 30% от номинальной и уставка реле сбивается с течением времени, что в ряде случаев вызывает толчки в приводе. Все это затрудняет применение этого способа торможения.4, Комбинированное несимметричное торможение путем реверсирования с введением электрического вентиля (в фазу, Однако при этом в процессе торможения возникают вибрации.В предлагаемом устройстве торможение осуществляется известным способом - подключением фазных обмоток статора к сети по схеме противовключения с одновременным пропусканием по ним постоянного тока. Сущность изобретения заключается в том, что параллельно фазным обмоткам статора включены цепочки из последовательно соединенных неуправляемого вентиля, нормально открытого контакта реверсивного пускателя и переменного сопротивления, Применение таких цепочек предотвоащает возникновение вибраций в процессе торможения,В предлагаемом устройстве для контроля окончания торможения может быть применен бесконтактный элемент,На фиг, 1 изображена электрическая схема предлагаемого устройства; на фиг, 2 - конструкция узла отключения; на фиг. 3 приведены характеристики устройства,Нажатием кнопки пуск включается контактор 1 К, который становится на самопитание, а своими силовыми контактами включает асинхронный электродвигатель АД, который начинает вращаться в рабочем направлении (показано сплошной стрелкой на фиг. 2). При этом внешнее кольцо подшипника П узла отключения вместе с якорем Я индуктивМ 150916 гГ ного датчика проворачивается до упора У, и магнитопровод датчика ИД размыкается,При нажатии кнопки стоп (фиг. 1) рвется цепь питания контактора 1 К и включается контактор 2 К, становясь на самопитание. Двигатель резко тормозится и испытывает тенденцию к вращению в противоположном направлении на ползучей скорости без вибраций. При этом якорь Я узла отключения, дойдя до упора У, замыкает магнитную цепь индуктивного датчика, Реле РП получает питание и рвет цепь 2 К. Контрактор 2 К выпадает, двигатель АД и индуктивный датчик ИД теряют питание. Для отключения контактора 2 К может быть применено обыкновенное реле времени. В этом случае разброс выдержки времени не влияет на работу системы, так как в случае задержки отпадания 2 К двигатель будет вращаться в противоположном направлении с ползучей скоростью без вибраций.Описанное стройство осуществляет комбинированное торможение, включающее и торможение противовключением, и динамическое торможение симметричной системой постоянных токов. На фиг. 3 показаны характеристики системы комбинированного торможения, на которых отмечены точки рабочей скорости и рабочего момента - соответственно Пр,., Яи ползучей скорости П.Здесь 1 - дви гательная характеристика, 2 - характеристика динамического торможения, 3 - характеристика противовключения, 4 - характеристика комбинированного (суммарного) торможения.Предлагаемое устройство при простоте схемы обеспечивает: эффективность торможения противовключением; удобство и безопасность динамического торможения; отсутствие крутильных колебаний ротора (вибраций), характерных для процесса обычного динамического торможения; получение без каких-либо дополнительных устройств ползучей скорости без вибраций. Предмет изобретения 1. Устройство для торможения асинхронного двигателя путем подкгночения фазных обмо",ок статора к сети по схеме противовключения с одновременным пропусканием по ним постоянного тока, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью предотвращения возникновения вибрации в процессе торможения, параллельно указанным фазным обмоткам включены цепочки из последовательно соединенных неуправляемого вентиля, нормально открытого контакта и переменного сопротивления.2., В устройстве по и, 1 применение бесонтактного элемента для контроля окончания торможения.Сапунова 2 биография,КрийРиг Р Подп. к печ. 17/Х - 63 г.Зак. 2486/2ЦНИИПИ ГосударственноМо Формат бум. 60 Х 90/вТираж 1125о комитета пэ делам изобретенийква, Центо, пр. Серова, д. 4. Объем 0,35 изд. л. Цена 4 коп. открытий СССР