F02M 43/00 — Топливовпрыскивающая аппаратура, работающая одновременно на двух или более видах топлива или на жидком топливе и какой-либо другой жидкости, например антидетонационной присадке

Номер патента: 2942

Опубликовано: 31.05.1927

Автор: Виллер

МПК: F02M 43/00, F02M 53/06

Метки: внутреннего, горения, горючего, двигателей, питания, различными, сортами

...легким горючим (например, керосин). средний - более тяжелым 1 например, нефть) и внешний водой. Спиральный подогреватель расположен в выхлопной трубе 10 и сообщается с резервудрдми,1 ля горючего посредством кранов 4 и б. Для пуска двигателя водород поступает из баллона в трубку посредством крана 1 и через ниппель в форсунку с переставной регулирующей иглой 2, где он смешивается с воздухом и по трубке 9 поступает в рабочий цилиндр. При открывании крана 4, керосин проходит в подогреватель 5 ипоступает в форсунку с переставной регулирующей иглой 2 и автоматическим клапаном 14, где он смешивается с воздухом. После закрытия крана 7 и после того, как двигатель работал некоторое время на керосине, открывается кран б для нефти, при чем...

Номер патента: 45770

Опубликовано: 31.01.1936

Автор: Смирнов

МПК: F02M 43/00

Метки: насоса, привод, топливного

...рова ином топливе двигатель внутреннего горения снабжен аппаратом для сжигания топлива, состоящим из укрепленного в корпусе цилиндра сопла 3 и ввинченного в него испарителя-запальника 2, снабженного форсункой 1, запальной свечей 7 и воздушной камерой 4, Последняя снабжена воздушным клапаном 8, находящимся под действием пружины, помещенной в стакане 5. Корпус камеры 4 и стакан 5 связаны с испарителемскрепляющейй нажимным запальником посредством их скобы б, сна бженно винтом.Для перевода двигате с нефтяным топливом на ного насоса.миркова, заявленномусентябрерв.153656). ликовано 31 января 1936 года. онштейне 12 укрепляется ивного насоса, Для привие плунжера 10 топливспользован вертикальный катель 1 б, с укрепленным ком 14 со шпилькои,...

Номер патента: 63737

Опубликовано: 01.01.1944

Автор: Боровик

МПК: F02B 69/02, F02M 43/00

Метки: двигателя, карбюратору, керосине, пара, подачи, работающего

...поювинВ нижней части кожуха сделаныдва овальных отверстия, которыемогут перекрываться манжетом 3. Ккожуху 2 через колено 4 крепитсявсасывающая труба 9 воздухоочистителя.Наличие на кожухе поворотногоманжета 3 дает возможностьизменять степень подогрева воздухаза счет изменения взаимодействияатмосферного воздуха с горячейвыхлопной трубой 6.Под действием разрежения, создаваемого внутри двигателя, воздухпоступает через отверстия в нижнейчасти конуса 7 и частично черезнижние отверстия кожуха в пространство, образованное стенкамикожуха и выхлопной трубы. Соприкасаясь с горячей поверхностьювыхлопной трубы двигателя, воздухнагревается и в нагретом состояниипоступает через колено 4 и всасывающую трубу 9 в обычныйвоздухоочиститель. Из...

Номер патента: 146134

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Драхман, Козин, Криман, Пилецкий, Сизов

МПК: F02M 43/00

Метки: внутреннего, газов, двигателя, дизельного, запального, работающего, самовоспламенением, сгорания, сжатия, сжиженных, смеси, топлива, топливоподачи

...Топливо, необходимое для работы двигателя, представляет собой однородную смесь, состоящую из 937 в сжиженного газа и 7 адизельного топлива. Смеси- тель 2 обеспечивает качественное смешивание компонентов смеси.Готовая смесь через распределительный коллектор 5 подается топливными насосами б через форсунки непосредственно в цилиндры 7 двигателя 8,Необходимое для работы количество воздуха подается через впускные клапаны, имеющиеся на двигателе.146134Ввиду того, что сжиженный газ и запальное дизельное топливо имеют различные удельные веса, а поступают в цилиндры как обычное топливо, топливная аппаратура по сравнению с обычной несколько изменяется. Например, увеличивается число отверстий в распылителях форсунки и их размер. Увеличивается...

Номер патента: 152145

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Бурышкин, Семенов

МПК: F02M 43/00

Метки: дизелей, конвертации

...2 вверх, сжимая, пружину 3, Так как плунжерклапан помещен в корпусе с зазором (величина зазора около 0,1 ил), то часть дизельного топлива проходит в смесительную каме,ру 8, где смешивается с находящимся там сжиженным газом. При дальнейшем движении плунжера-клапана 2 вверх полученная топливная смесь вытесняется в канал штуцера 7 и далее к форсунке двигателя. При движении топливной смеси из смесительной камеры 8 в канал штуцера 7 подпружиненный клапан 4 открывается.Выход дозы жидкого топлива из камеры 9в смесительную камеру 8 через зазор между стенкой корпуса и стенкой плунжера-клапана 2 происходит благодаря перепаду давлений между камерой 9 и камерой 8.При всасывающем ходе плунжера топливного насоса плунжер-клапан под действием пружины...

Номер патента: 173541

Опубликовано: 01.01.1965

МПК: F02M 43/00

Метки: конвертациидизеля, насосу, приставка, топливному

...приставка отличается тем, что для регулирования количества запального дизельного топлива в смеси подпоршневая и надпоршневая полости корпуса соединены каналом, в котором помещен регулируемый дроссель.На чертеже показан продольный разрез описываемой приставки. Нижняя часть корпуса 1 присоединяется к выходному штуцеру секции топливного насоса дизеля. В корпусе помещены подпружиненные нагнетательный поршень 2, клапан 8 для впуска сжиженного газа и клапан 4 для выпуска смеси к форсунке. Подпоршнезая б и надпоршневая б полости корпуса соединены каналом 7, в котором помещен регулируемый дроссель 8. Когда топливныи насос подает дизельное топливо в подпор шневую полость корпуса приставки, поднимается нагнетательный поршень, ц смесь...

Номер патента: 205435

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Антонюк, Бакунина, Огарков, Филонов

МПК: F02M 43/00, F02M 59/38

Метки: внутреннего, двигателя, питания, свободно-поршневого, сгорания

...Г, связанной с продувочным ресивером. К моменту впрыска запального топлива в форкамере 12 образуется газо-воздушная смесь, наиболее25 склоГая к вогпламененшо от минимальной энергии запального топлива,1 редмст изобретения Система 0 гателя виИзвестны системы питания свободно-поршневых двигателей внутреннего сгорания, работающих по газодизельному процессу, содержащие топливный насос с механизмом управления рейкой, форсуику для подачи запального топлива в конце такта схкатия и гидронасос, управляющий газовпускиым клапцом,11 едостатком этих систех являются их не- компактность, сложность механизмов регулирования количества и момента подачи топлива, а также большой расход запа;ььОГО топлива.Г 1 рсдлагасмая система питаи;я отличается тем,...

Номер патента: 266458

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Лнотеиз, Сахаров

МПК: F02M 43/00

Метки: 266458

...бензин или та же 25% от основного дится с помощью хорошо для бензи5 дополнительного то зельного топлива х ную форсунку с новленную на впу О Пр едме зобретен Способ питания драния путем подачвпускной коллектор15 с целью увеличенгцилиндр двигателятоплива и бензинавпускной коллекторсмесь,1Известны способы питания двигателя внутреннего сгорания путем подачи топлива в цилиндр и во впускной коллектор.Предлагаемый способ отличается от известных тем, что в цилиндр двигателя подают смесь дизельного топлива и бензина в отношении 1:1, а во впускной коллектор - чистый бензин или ту же смесь.Такое осуществление способа позволит повысить мощность двигателя и улучшить его экономичность,Вместо обычного дизельного топлива в систему питания...

Номер патента: 355377

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Владимиров, Голованов, Эйдельман

МПК: F02M 25/022, F02M 43/00

Метки: жданова, им.а

...топлива насосом 5 вода смешивается с топливом, и смесь впрыскивается через форсунку 8 в цилиндр двигателя. ной вы- сгово-вод ровод него целью ают в разгр игатетопли трх боп внутре что, с ду под ия прп ндр дв Способ приготовления смеси путем подачи воды в сокого давления двигателя 25 рания, отличающийся тем,рощения получения смеси, во бопровод в период разрежен его между впрыскамп в цилитруузкетя. Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, в которых для улучшения процесса смесеобразования топливо смешивают с водой.Известны способы приготовления топливо- водяной смеси, по которым волу смшивают с топливом перед насосом высокого давления и затем подают по трубопроводу высокого давления к форсунке.Известный способ неудобен...

Номер патента: 514110

Опубликовано: 15.05.1976

Авторы: Морозов, Мохов, Пузырев

МПК: F02M 43/00

Метки: насоса, подачи, топливного

...4, пружину 5, подвижный упор 6 и цоследоватсльцо расположенные основной дроссель (концентрическая щель) 7, образованный цилиндром 3 и корпусом 1, и допогцитсгьцы 5 дросссль 8, состоящий цз набора дроссельцых шайб.При работе устройства топливо поступает к источцнкм 2 пост 055 ццого давлсцц 55, кот 01)ы 5 поддерживает между цог 5 ост к А постоянного давления ц полостью Б слива постоянный перепад давления, ц через канал и ца вход в основной дросссль 7, соединенный с рабочей полостью В, в которой расположен цодвцжный поршень 4, св 55 заццый с клиоз, по которо 5 скользит упор рейки 9. Из полости В топливо через канал б поступает и допогццтельцову дросселю 8 ц далее через канал в ца слив. Прц измсцсшш вязкости протекающего топлцВа измен 5...

Номер патента: 566947

Опубликовано: 30.07.1977

Авторы: Морозов, Мохов, Пузырев

МПК: F02M 43/00

Метки: вязкостного, двигателя, корректора, многотопливного, чувствительный, элемент

...характеристика дросселя постоянного сечения (по условиям сравнения совпадающая с характеристикой квадратичного дросселя известного элемента. Точки В, С, Р являются точками совместных режимов дросселей.Если настройку пружины 7 поршня произвести танским образом, что максимальной величины давления в камере преобразователя Рк недостаточно для перемещения поршня 5 в сторону уменьшения проходного сечения раоочого окна дросселя 9, то характеристика дросселя переменного сечения совпадает с характеристикой квадратичного дросселя известного устройства, а проекция линии совместных режимов ВС на ось абсцисс бс определяет, величину перепада, выделяемого на чувствительном элементе известного устройства (Рч, ).Если регулировку пружины 7 поршня...

Номер патента: 619686

Опубликовано: 15.08.1978

Авторы: Астанский, Мельников, Осадин, Шмаков

МПК: F02M 43/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, топливная

...7 и топливопод,качивающим насосом 8, насос 9 высокол) го давления, всасывающая полость 10которого сообщена с контурами тяжелого и легкого топлива, и форсунку 11с впрыскивающей полостью 12 и охлаждаемой полостью 13, сообщенной с кон 25 туром 5 легкого топлива. Охлаждаемая.полость 13 форсунки подключена к всасывающей полости 10 насоса 9 высокого давления через трубопровод 14 с запорным элементом 15,Система работает следующим образом.При пуске двигателя легкое топливоиз бака 6 топливоподкачивающим насосом.8 подается в охлаждаемую полость13 форсунки. Прогретое в охлаждаемойполости 13 топливо через трубопровод14 подается во всасывающую полость10 насоса 9 высокого давления, а оттуда во впрыскивающую полость 12 форсунки. Избыток легкого...

Номер патента: 699223

Опубликовано: 25.11.1979

Авторы: Базаров, Муталибов, Шафеев, Шубин

МПК: F02M 43/00

Метки: дизеля, топливоподающая

...7 и испарительную камеру 8, которая связана с воздушным трактом 9 двигателя, Испаритель 5 снабжен каналами 10 и 11 соответственно для подвода и отвода теплоносителя,; а пленкообразователь - каналом 12 для подвода топлива. Клапан 6 снабжен рычагом управления 13, который имеет соединение с органом управления 2 насоса 1.23 Заказ 718713 28 Подписное з 6992Работает система следующим образом.Основная часть топлива (дизельного)подается в двигатель с помоцыо пасоса 1через трубопровод 3 и форсунку 4, Принагрузке двигателя до 30% от номинальной начинается предварительная подача топ=пива через воздушный тракт 9, Топливо поступает с момента открытия клапана 6 при повороте рычага 13, приведенного в действие оторгана управления 2 насоса 1. Через...

Номер патента: 769054

Опубликовано: 07.10.1980

Авторы: Киршин, Либеров, Любченко

МПК: F02M 43/00

Метки: двух, дизель, подачи, топлив

...опирается нижним концом наверхний торец толкателя 3 корректора, а верхиим концом упирается в приводной клапан 4, В полости А установлена пружина б, давление которой регулируется вин 15 том б, ввернутым в верхний торец корпуса1 Полость А через штуцер 7 ипрубопровод сообщается с редукто 1 ром 8,и далее с газовьтм баллоном 9. Полость Б через прубопровод, подсоединенный,к,штуцеру 10, сообщается с внускньпм коллектором 11 двигателя,При снижении скоростного режима двигателя из-за"роста нагрузии в работу всту пает корректор. Корректою увеличивает подачу основного дизельного топлива и одновременно с помощью толкателя 3 и штифта 2 приотирывает клапан 4. Газ из баллона 9 через редуитар 8 поступает ,в полость 30 А,корпуса 1, а затем в полость Б, нз...

Номер патента: 840445

Опубликовано: 23.06.1981

Автор: Левшин

МПК: F02M 43/00

Метки: топливная

...13 и 14 и топливоподогревателями 1516. Контур 2 подготовки вязкого840445 фдерживает необходимую температуру вязкого топлива. Подогреватель 15 включается в работу при уменьшении температуры маловязкого топлива нижеустановленного минимума.Таким образом, использование слива избытков топлива для охлажденияфорсунок обеспечивает повышение эффективности;10,Формула изобретения 3топлива снабжен подпорным клапаном 17.Работа устройства осуществляетсяследующим образом.При работе на вязком топливе,подаваемом к насосу 4 высокого давления из контура 2, охлаждение форсунок производится с помощью маловязкого топлива, которое поступаетк последним через часть 10 подводящего коллектора 7.:, запорное устройство 9 при этом разьединяет подводящий коллектор...

Номер патента: 878998

Опубликовано: 07.11.1981

Автор: Левшин

МПК: F02M 43/00

Метки: вязкого, комплексной, подготовки, сжиганию, судне, топлива

...мкм.Способ осуществляется следующим образом.Обводненное топливо (мазут) поступает из запасной цистерны 2 по трубопроводу 3 к насосу 1, который подает топливо, подогретое в подогревателе 7 до температуры 60 в 1 С, под давлением 100 в 8 кгс/см по трубопроводу 3 в гомогенизирующее устройство 5. Гомогенизирующее устройство 5 гомогенизирует и распыливает топливо в мелкодисперсном состоянии в нижней полости 12 вакуумной камеры 4, Вакуумная камера 4 обогревается за счет теплоносителя (ТН - подогретой воды, пара и т. п.), проходящего между двойными стенками кор пуса и имеющего температуру выше температуры кипения воды при наблюдаемом в вакуумной камере 4 давлении, Вода, поступающая вместе с топливом в вакуумную камеру 4 в мелкодисперсном...

Номер патента: 964214

Опубликовано: 07.10.1982

Автор: Снегирев

МПК: F02M 43/00

Метки: дизеля, топливоподающая

...подвода и отвода теплоносителя, а пленкообразователь - каналом 12 для подвода топлива. На штоке 13 конусного клапана, 156 установлен регулируемый запорныйорган 14 с седлом 15. Клапан 6 снабжен рычагом 16 управления, которыйсоединен с органом 2 управления насоса 1. аоСистема работает следующим образом,Основная часть дизельного топлива подается в дизель с помощью насоса 1 через трубопровод 3 и форрунку 4. При запуске дизеля за счетповорота рычага 16 и хода штока 13конусный клапан 6 максимально от,крывается, а эапорный орган 14 садится в седло 15 полностью или нем- зоного не доходит до него, вследствиечего топливо в воздушный тракт 9 непоступает совсем или поступает встрого ограниценном для запуска дизеля количестве. По мере...

Номер патента: 1020605

Опубликовано: 30.05.1983

Автор: Левшин

МПК: F02M 43/00

Метки: дизель, подачи, топлива

...выполняемым, как правило, электрическим. При переводе работающего двигателя с маловязкого на вязкое топливо закрывается запорный элемент 24, открывается подача ВТ во всасывающую полость 15 насоса 14 высокого давления. При этом поток маловязкого топлива от выхода 18 охлаждаемой полости форсунки 16 и байпасного трубопровода 19 направляется в участок контура 7, расположенный после точки 25. Причем запорный клапан на указанном участке открывается, Расход охлаждающего маловязкого топлива через охлаждаемую полость фор" сунки 16 при работе двигателя на вязком топливе может быть при необходимости увеличен путем уменьшения расхода этого топлива через байпасный Изобретение относится к двигателе- строении.Известна система подачи топлива в дизель,...

Номер патента: 1068610

Опубликовано: 23.01.1984

Автор: Левшин

МПК: F02M 43/00

Метки: топливная, установки, энергетической

...12 с перепускным клапаном 13, соединяющий всасывающий и нагнетательный патрубки насоса 11. 65 Запорное устройство б на питательном канале 5 выполнено в виде гидроуправляемого клапана,Гидроуправляемый клапан содержиткорпус 14, снабженный перегородкой 15 с отверстием для прохода топлива, эапорный орган 1 б, размещенный в корпусе 14, полость 17 управления, ограниченную обечайкой 18и диафрагмой 19, шток 20, соединяющий запорный орган 1 б и диафрагму 19, пружину сжатия 21, размещенную между диаФрагмой 19 и корпусом 14, импульсную коммуникацию 22,сообщающую полость управления 17 свыходом линии 9 подачи топлива врасходную цистерну 4, и жесткуюсвязь 23, соединяющую полость 17управления с корпусом 14.Система работает следующим образом,Открывается...

Номер патента: 977845

Опубликовано: 23.07.1984

Авторы: Астанский, Осадин, Романов

МПК: F02M 43/00

Метки: двухтопливного, дизеля, подачи, топлива

...насосу 8.Контур 3 подготовки тяжелого топлива содержит расходный бак 9, топли воперекачивающий насос 10 и топливоподогреватель 11.Всасывающий трубопровод 7 соединенс контурами 2 и 3 подготовки топливс помощью логического элемента ИЛИ 12Контур 2 тяжелого топлива снабженпереключателем потока, выполненнымв виде температурного распределителя 13 с выходами 14 и 15, настроенными соответственно на верхний и ниж ний температурные пороговые уровни,Выход 16 из топливовпрыскивающего насоса 8 связан с расходным баком 9тяжелого топлива через регулятор 17давления, который отрегулирован на20 давление Рг ) РСистема подачи работает следующим образом.В контуре 2 подготовки легкого топ.лива насос 5 подает топливо черезполости...

Номер патента: 1231245

Опубликовано: 15.05.1986

Авторы: Денис, Карницкий, Прудников, Романов, Скречко

МПК: F02D 19/08, F02M 43/00

Метки: внутреннего, газообразного, двигатель, жидкого, одновременной, подачи, сгорания, топлива

...4 подачи газообразного топлива с дроссельной заслонкой 5 для регулирования количества газовоздушной смеси. Связанная с педалью акселератора тяга 6 соединена с двуплечим рычагом 7, одно плечо которого посредством второй тяги 8 связано с рычагом 9 рейки топливного насоса 3, другое плечо рычага посредством третьей тяги 10 - с рычагом 11 привода дроссельной заслонки 5 подачи газообразного топлива.Плечи двуплечего рычага 7 подпружинены пружиной 12 корректора и дополнительной пружиной 13 в сторону, обратную действию педали акселератора, Пружина 12 связана с первым плечом 14 двуплечего рычага 7, а пружина 13 - с его вторым плечом 15. Пружины 12 и 13 снабжены регуляторами 16 и 17 их поджатия. Подвижная опора амортизационной пружины 12...

Номер патента: 1257272

Опубликовано: 15.09.1986

Авторы: Кудряш, Лысенко, Овечкин, Штых

МПК: F02M 43/00

Метки: форсунка

...камеры 5, выходящая во впадины винтовой нарезки 7 вставки 6. содержит выступы 9 в виде многозаходной треугольной резки с правой нарезкой, т.е, направлением нарезки, противоположным направлению винтовой нарезки 7 вставки 6. Изменяя число заходов нарезки, изменяют угол наклона выступов 9 по отношению к винтовой нарезке 7. В распылителе 3 выполнена подплунжерная полость 10 (фиг. 1) и распыливающие отверстия 11, отделенные от полости 1 О при помощи иглы 12. Между камерой 5 и каналом 4 подачи присадки расположен обратный клапан 13. Канал 2 подключен к топливному насосу (не показан), а канал 4 подключен к источнику присадки, например к баллону со сжиженным газом (не показан),Форсунка двигателя внутреннего сгорания работает следующим...

Номер патента: 1267034

Опубликовано: 30.10.1986

Авторы: Жегалин, Куцевалов, Панчишный, Патрахальцев, Пономарев

МПК: F02M 43/00

Метки: газов, дизеля, дымности, отработавших, снижения

...растворимые нитраты, хлориды, сульфаты меди, свинца, марганца, молибдена, титана и др. Могут быть использованы и растворы металпоорганических соединений, упомянутых катионов, водно- спиртовые растворы и любые другие гомогенные смеси, содержащие активный металл, а также устойчивые эмуль" сии, тонкие суспенэии и т,д.В цилиндры дизеля катализаторы подаются в концентрациях, зависящих от нагрузки, причем количество катализатора увеличивается с ростом нагрузки, т.е. с ростом дымности.Катализатор в цилиндре снижает темпера" туру горения сажи, приводя к снижению дымности отработанных газов. Не" сгоревшая сажа выносится в фильтр и выносит внутри частиц сажи вкрапления катализатора. Откладывающаяся на поверхностях 7 сажа содержит внутри...

Номер патента: 1268769

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Асташев, Корнилов, Кратко, Курманов, Мазинг, Турабелидзе, Филипосянц

МПК: F02D 19/08, F02M 43/00

Метки: внутреннего, газообразного, двигатель, жидкого, подачи, сгорания, топлива

...в пределах от нуля до максимального значения путем перемещения рейки 2 регулятором 4, Положение рейки 2 определяется положением муфты 5 регулятора и зависит от баланса поддерживающей и восстанавливающей сил регулятора. Скоростной режим работы двигателя устанавливается с помощью педали 3, при нажатии на которую рычаг 9 изменяет усилие натяжения пружины 8,При увеличении частоты вращения свыше заданной центробежная сила грузов (поддерживающая сила регулятора) превышает усилие натяжения пружины 8 (восстанавливающую силу), муфта регулятора 5 перемешается и передвигает рейку 2 в положение меньшей подачи топлива, соответствующей нагрузке двигателя, или полностью выключает подачу. Упор 43 ограничивает максимальную частоту вращения, упор 44...

Номер патента: 1270396

Опубликовано: 15.11.1986

Автор: Толшин

МПК: F02M 43/00, F02M 45/00

Метки: дизельная, топливоподачи

...интенсивной отсечки подачи и посадки иглы форсунки. Между циклами впрыскиваниязапорная жидкость иэ линии 5 по дополнительному каналу 2 поступает через регулирующий элемент 13 в линию 11. В последней давление повышается, поэтому к началу очередного впрыскивания в линии 11 устанавливается определенное повышенное начальное давление Р )величина которого может достигать значения, равного давлению в линии 5 гидроэапирания. Регулирующий элемент 13 содержит невозвратный клапан и дроссельный эле - мент соответственно для перекрытия канала 12 при нагнетании топлива насосом 10 и для задержки во времени перетекания жидкости из линии 5 в линию 11. В качестве запорной жидкости в частном случае может применяться то же рабочее топливо, что...

Номер патента: 1288333

Опубликовано: 07.02.1987

Авторы: Морозов, Хаймин

МПК: F02M 43/00

Метки: вязкостный, дизилей, корректор, наддувом, подачи, топлива

...ОЕ, ОЬ и ОК, иэ которых кри.вая ОЕ соответствует работе дросселя на топливе с максимальной вязкостью И), а кривая ОК - с минимальной вязкостью Ям ).Отрезок ОМ на оси абсцисс соответствует перепаду давления, срабатываемому на дросселях корректора, величина которого во время работы поддерживается постоянной.Кривая ИК является гидравлической характеристикой квадратичногодросселя при максимальном проходномсечении отверстия а, что соответствует давлению наддува, равном нулю,Точки, Е, Ь и К пересечения кривых ОЕ, ОЬ и ОК с кривой МК являются точками совместных режимов работы линейного и квадратичного дросселей, проекции которых на ось абсцисс(точки е, 1 и Х) делят отрезок ОИна части, пропорциональные перепадам давления, срабатываемым на...

Номер патента: 1307076

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Волкова, Кинжалов, Фофанов, Чаплинский, Школьный

МПК: F02M 43/00

Метки: дизель, подачи, топлива, тяжелого

...тепломот продуктов крекинга. Из регенератора 4 топливо попадает в преднагреватель 1, в котором за счет теплаотработавших газов происходит основной нагрев топлива. Окончательный подогрев топлива до температур, превышающих температуры разложения, осуществляется в электроподогревателе452, Крекинг топлива начинается в электроподогревателе 2 и происходит вреакционной емкости 3 в присутствиикатализатора (например, алюмосиликатных цеолитсодержащих Цеокар), В ре 50генераторе 4 продукты крекинга предварительно охлаждаются. Окончательное охлаждение продуктов крекинга ВНИИПИ Заказ 1605/30 Произв,-полигр. пр-тие, г. до температур, соответствующих необходимой величине их вязкости, выполняется в охладителе 5. Необходимыйрежим охлаждения...

Номер патента: 1321891

Опубликовано: 07.07.1987

Авторы: Басистый, Матанов, Патрахальцев, Пономарев

МПК: F02M 43/00

Метки: дизеля, масла, подачи, смазочного, цилиндр

...на двухтяктною дизеле с подачей смазочного масла в цилиндр в виде смеси его с топливом, клапанный элемент 5 всегдя во время работы дизеля открыт, а смазочное масло поступает на смещение с топливом из емкости 3 свежего смазочного масла), При работе топливного насоса 10 выского давления волны отсечки подачи по трубопроводу 17 поступают в полость 15 насоса 9 и воздействуют на его мембрану, которая колеблется, в результате чего масло всасывается из трубопроВода 8 и по трубопроводу 14 и масляный фильтр 19 поступает к обратному клапану 18 со стороны дросселя 26. При Отсечке подачи нягнетательныЙ клапан 20 садится в седло 22 и своим пояском 21 разгружает нагнстательную магистраль (трубопровод высокого давления) 12, формируя в ней волны...

Номер патента: 1373853

Опубликовано: 15.02.1988

Авторы: Горшков, Крутов, Марков

МПК: F02M 43/00

Метки: дизеля, корректор, топливоподачи, турбонаддувом

...ламинарный дроссель 11, 30 образованный подвижной гильзой 5 и поршнем 10, междроссельную полость 12 и турбулентный дроссель 13, образованный сверлением в поршне 10 и иглой 1 4 дросселя. Поршень 10 соединен с выходным штоком 15 корректора. Сила, воздействующая на поршень 10 от давления топлива в междроссельной полости 12, уравновешивается силой деформированной пружины 16. 40Корректор топливоподачи для дизеля с турбонаддувом работает следующим образом.Воздух иэ впускного трубопровода дизеля под давлением Р, поступает 45 в полость 3 пневматического чувствительного элемента 1 и воздействует на мембрану 4. Мембрана, жестко связанная с подвижной гильзой 5, прогибается и перемещает гильзу, преодолевая сопротивление пружины 7. При этом вместе...

Номер патента: 1408094

Опубликовано: 07.07.1988

Авторы: Вербовский, Долганов

МПК: F02D 19/08, F02M 43/00

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...Двигатель рабатает как обычный дизель со всережимным регулятором на одном жидком топливе, Требуемый скоростной режим задается путем изменения предварительной деформации пружины 11 с помбщьюпедали 17 акселератора,Если при данном положении педали17 акселератора внешняя нагрузка надвигатель уменьшается, то частотавращения его коленчатого вала возрастает. 1(огда она стаиовится больше, чем задана предварительной дейтормацией пружины 11, муфта 8 под действием возросшей центробежной силыгрузов 7 перемещается, растягиваяпружину 11, двуплечий рычаг 10 поворачивается и смещает рейку 16 вправо, в сторону уменьшения подачи жидкого топлива. В результате мощность,развиваемая двигателем, уменьшаетсяи становится равной мощности внешнейнагрузки,...