Патенты с меткой «электропневматический»

Номер патента: 9305

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Калашников

МПК: B60T 13/68

Метки: тормоз, электропневматический

...камере 5, Давление поездной трубы, благодаря разности рабочих площадей поршеньков 1 - 3, держит золотничек прибора В в нижнем положении. При понижении давления в поездной трубе, давление в камере 5 поднимает золотничек и, сжимая пружину 20, ставит его в положение наполнения тормозного цилиндра, соединяя последний с запасным резервуаром. Когда даление в цилиндре достигает некоторой величины, соответствующей произведенной редукции, золотничек отойдет в положение перекрыши. Повышение давления, в поездной трубе, являясь избытком, противопоставляемым давлению камеры постоянного давления, производит отпуск тормоза.Электромагнитное торможение происходит по следующему циклу; поднимание золотничка 14 увеличивает давление в камере 17 и запасном...

Номер патента: 14676

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Караев

МПК: B60T 13/66

Метки: тормоз, электропневматический

...прекратится, При желании оттормозить состав, нужно в магистраль электромагнитов впустить еще более сильный ток, который, преодолев сопротивление Л, станет втягивать внутрь катушки пружинный. клапан о, вследствие чеготру-, бопровод У и канал 1 соединятся сатмосферой через клапан о и сжатый воздух выходит из тормозного цилиндра, отпуская тормоз. Степень открытия клапана ю регулируется силой пущенного в магистраль тока и мо кет меняться в любых пределах. Помимо, этого, чтобы сделать силу торможения зависимой от нагрузки вагона ток, питающий электромагнит М, проходит через реостат Л (патрубок с служит для прохода проводников внутрь прибора), рукоятка которого Р связана рычажной передачей с рессорой вагона, Изолированный контакт е соединен со...

Номер патента: 15882

Опубликовано: 30.06.1930

Автор: Виденкин

МПК: A61H 9/00

Метки: аппарат, электропневматический

...трубками 16 с воздуходувным аппаратом; действие остается то же самое.Таким образом устроена вся система элементов шлема и панпыря, при чем система трубок соединена с воздуходувным аппаратом для давления, другая в вакуумом. Для каждой из этих систем подводящих трубок имеется особый распределительный прибор, состоящий из отдельных суставных элементов 17 (фиг. 4), насаженных на вращающийся вал И и снабженных смещенными относительно друг друга отверстиями 18, каковые при вращении вала Я соединяют разные каналы друг с другом. Трубки, идущие от шлема и панцыря, соединяются с патрубками 20, входящими в полый цилиндр, внутри которого располагается распределительный вал 24 с насаженными на нем суставами 17. Этот . вал по концам опирается в...

Номер патента: 23446

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Калашников

МПК: B60T 13/74, B60T 15/02

Метки: тормоз, электропневматический

...донышке и с пружиной может быть применен для постановки золотничка в нейтральное поло. жение и в электропневматической системе А (фиг. 6).Для передвижения золотничков при вертикальной установке прибора вместо пру. жин могут быть применены грузы.С целью придания к золотничку элект. ропневматической системы большей сопротивляемости воздействию сжатого воздуха могут быть применены: а) либо дополнительная обмотка соленоида, кото. рая автоматически включается в должный момент посредствам, контактов 30"(фиг, 1), б) либо сердечники специальной формь. (фиг. 3 и 4) и соответственныххаракте ристик (фиг, 3 и 4), снабженные шриф. том 13 или 14, имеющий меньший диаметр чем сами сердечники.В третьем варианте пневматической системы В (фиг. 6)...

Номер патента: 29493

Опубликовано: 31.03.1933

Авторы: Рывкин, Тарасов

МПК: B60T 13/26, B60T 13/66

Метки: железнодорожных, повозок, тормоз, электропневматический

...20 и закрывает выход воздуха наружу, При замыкании цепи якорь притягивается к электромагниту 18 и кран открывает выход сжатому воздуху наружу. Трубка Зб проведена к манометру, указывающему,давление сжатого воздуха в воздухопроводе.Яредмет йзобретения.Злектропневматический тормоз для железнодорожных повозок, получающий воздух от насоса, приводимого в работу от оси повозки помощью эксцентрика и выключаемого из работа при отсутствии необходимости в торможении, отличаиицийся тем, что для выключения из работы насоса применено стопорное приспособление, управляемое электромагнитом, освобождающим шток поршня насоса при выключении тока из катушки электромагнита, при каковом выключении тока освобождается также пружинный кран, сообщающий...

Номер патента: 31041

Опубликовано: 31.07.1933

Автор: Бабушкин

МПК: B60T 13/66, B60T 17/18

Метки: тормоз, электропневматический

...через верхний нагнетательный клапан Ж и отверстие Я воздух попадает в тормозной цилиндр и, создавая давление на поршень К, перемещает его, Поршневой шток Л, двигаясь вместе с поршнем К вращает рычаг Н вокруг неподвижной оси О и тем самым действует через цепь П на тормозные колодки вагона.По выключении соленоида Б из электроцепи, поршень-сердечник д под действием пружины Д возвращается в первоначальное положение. Получающееся при этом разрежение в камере А уничтожается всасыванием атмосферного воздуха через канал Х и клапан О.Для оттормаживания вагона воздух из тормозного цилиндра выпускается через кран Р, ручка хоторого соединена с пружиной С и сердечником Т малого соленоида Ч. При включени тока сердечник Т втягивается внутрь соленоида...

Номер патента: 34596

Опубликовано: 28.02.1934

Автор: Азаров

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, подвижного, состава, тормоз, электропневматический

...Л.Площади диафрагм так подобраны,"что при зарядке тормоза вся система. диафрагм воздухораспределителя отклоняется влево (по чертежу), вследствиечего клапан 4 перекрывает сообщениетормозной камеры Т с запасным резервуаром и одновременно сообщает этукамеру, а с нею и тормозной цилиндр,с атмосферой,Т о р м о ж е н и е. Снижением давлениянад дифрагмой крана машиниста понижается давление с правой стороны.,давления последняя прогибается вправо,происходит замыкание электрическойцепи, питающей током электромагнит 3,,вследствие чего через клапан 2 воздухбудетвыходить из магистральной камеры:,в атмосферу, понижая давление одно.временно в магистрали. Понижение давления в магистрали будет происходитьдо тех пор, пока давление не сравняетсянад...

Номер патента: 43593

Опубликовано: 30.06.1935

Автор: Решетов

МПК: B60L 15/12, H01H 21/82, H01H 3/24 ...

Метки: групповой, контактор, электропневматический

...устройству аварийного выключателя ему иеприходится размыкаться под напряжением и поэтому он получается очень простым и дешевым.Дальнейшее выключение аварийного выключателя возможно только при замененном предохранителе, так как в противном случае включению помешает н,девое реле НР, которое остаыется без тока,Схема цепи управления дана на фиг. 6. Работает она следуюшим образом. При постановкеглавного контроллера (мастер-контроллера) напервое (маневровое) подожеыие ток от положительного полюса через выклточатель управленияи кнопку безопасности поступает в контроллер,где разветвляется: во-первых, так идет к реве:сивному барабану контроллера и, смотря по е оположению, в провал 11 или 12, в соответствуюшую катушку реверсера и к...

Номер патента: 48486

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Файн

МПК: B60J 5/00, B61D 19/02, E05F 15/02 ...

Метки: вагонов, воздухораспределитель, дверей, электропневматический

...15, 15, 15 нагружены пружинами, удерживающими клапаны в положении сообщения полостей 9 и 10 поршней с магистральным давлением, и штоки их связаны с сердечником электромагнитов 1 б, 1 б, провода 17, 17 которых ведут к месту управления дверьми, Под большими поршнями расположены с выступающими в полости 10 головками движки 21, отжимаемые вверх пружинами 22 и предназначенные замыкать контакты 18 заземленных проводов 20 и проводов 19, ведущих в электромагнит 1 б.Для открытия дверей в месте управления провода 17, 17 включаются под.ток; при этом импульсами, возбуждае-, мыми в электромагнитах 16, 1 б клапаны 15, 15 опускаются вниз и полости 9 через воздухопроводы 13, 5 сообщаются с атмосферой. Вследствие этого магистральным давлением в...

Номер патента: 48487

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Файн

МПК: B60J 5/00, B61D 19/02, E05F 15/02 ...

Метки: вагона, воздухораспределитель, дверей, электропневматический

...4 по каналу 9,8 и через элекгропнематический клапан5 будет происходить подпитываниесжатым воздухом полостей большихпоршней,После прекращения возбуждения ка. тушки клапана 3 сжатый воздух сновапопадет в полость над поршнем 6, и пружина поршня снова прижмет клапанк нижнему седлу(как указано на схеме). Для открытия другой стороны дверейвагона необходимо дать короткий импульс тока в ка ушку 4; тогда также нарушится равновесие диференциальных поршней второго цилиндра,и онпереместится в крайнее положение в сторону малого поршня, золотник при этом сообщит задие полости дверных цилиндров с атмосферой, а в передние полости поступит сжатый воздух в двери другой стороны вагона откроются. При этом в первом цилиндре положение поршня остается...

Номер патента: 49745

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Семенов

МПК: B25D 11/00, E21B 1/14

Метки: известняка, колки, молот, электропневматический

...таккак головка 32 своими плечиками пе.редвинет переключатель вниз и этимсамым выведет из параллельных высту.пов бока переключателя 39, а пружины 37передвинут плашки 36 вперед к винту 42,заводя свои шипы в вырезы винта, причем последует вновь подъем ударногомеханизма, т. е. поршня 45 и бойка 49.Такая работа будет продолжаться дотех пор, пока не будет выключен электродвигатель. Высота бойка меньше егохода в цилиндре 33, поэтому боек 49может при. первом же движении еговверх сойти со своего пути; во избежание этого имеется выдвижная на правляющая 52,. укрепленная сбоку бойка 49,Эта направляющая в момент подъемабойка выше шести упорных выступоввдвигается нижним краем бойка 49 вверхна. необходимое расстояние и при ходевниз направляет пазы...

Номер патента: 55587

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Хмелевский

МПК: B60T 13/66, B60T 15/36, B61H 13/02 ...

Метки: воздухораспределитель, электропневматический

...часть диа. фрагмы 38 несколько больше площади поршня 7, то в поездном по. ложении система диафрагм будет прогнута влево, и тормозной цилиндр через канал 45, камеру с правой стороны диафрагмы 37 и зазором б 1, бО будет сообщен с атмосферой через канал 44.При медленном понижении давления в магистрали, распределитель разрядится теми же путями, что и заряжался, и поршень 7 возвратится в исходное положение, При интенсивном пони;кении давления в магистрали, воздух из камеры бб не успеет перетечь в магистраль через узкое отверстие 43, а прогнув диа. фрагму 40, зубцом поршенька б зацепится за зубья 3 - и поршень 7 будет застопорен. Усилие, оставшееся в сжатой пружине 20, будет направлено в сторону диафрагм, смещая их вправо на...

Номер патента: 56607

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Решетов

МПК: B60L 15/14, H01H 19/28

Метки: групповой, контактор, электропневматический

...,ный контакт второго линейного кон-тактора ЛК, (назначение его описано,ниже) к контактам реле ускоре- ,ния РУ.Реле ускорения имеет две парыконтактов: верхняя пара имеет обыч.ное назначение, а нижняя служит для,сихронизации, т. е, для обеспеченияодновременной работы контактороввсех секций одного поезда.Через верхние контакты реле уско-рения и блокировочный контакт 1 токпоступает в катушку В 2 вентиля групгового контактактора к минусу.Однако, этого недостаточно длядвижения группового контактора, таккак необходимо еще выключить токв цепи катушки В,. Для этого и слу-жит специальное реле СР, которое припоступлении в него тока выключаетток, поступающий к блокировочнымконтактам т и ц, Это реле питаетсятакже от верхних контактов...

Номер патента: 68058

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Геккер

МПК: B60T 7/18, B61L 5/06

Метки: автостопа, клапан, электропневматический

...кран, установленныйна тормозной магистрали. В результате осуществляется выпуск сжатого воздуха изтормозной магистрали, что влечет за собойэкстренное торможение поезда.При проходе поезда над обесточеннымучастком одновре)генно прекращается цитание катушек обоих электромагнитныхклапанов Вт и В 2. В этом случае нарядус выпуском воздуха пз резервуара А черезотверстие 1 клапана Вт и свисток С процсходит полее интенсивное пополнение этого резервуара через клапан В, 1 так следствие,. давление сжатого воздуха в резервуаре А це снижается, и поршень В и шток Я остаются в верхнем положении, сохраняя закрытым кран, установленный на тормозной магистрали. Зттт)т исключается вынужденное торможение поезда автостопом в случаях преюращетпгя элеттт...

Номер патента: 68473

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Трифонов

МПК: B60T 13/68, B61H 13/02

Метки: тормоз, электропневматический

...регулятор У 4 для регулирования давления в тормозном цилиндре во время отпуска, присоединяемый к рабочей магистрали при помощи ответвления 9,Тормозной цилиндр У 5 присоединен к электрокомпрессору УО трубой УЗ.В вагонное оборудование входит, кроме того, еще запасная аккумуляторндя батарея У 7 и электромагнитнь 1 й выключдтель У 9 с ответвМ 68473 7 о цием 12, прцсоединемые к магистрали 7 автоматического действи посредством отвствленлй /6 и 18, а такжетоп-выключатель 5, присоединемый к той же магистрали ответвлением /%Нормально во врсмя дьижения поезда в рабочей магистрали напряжения цет, а магистраль автоматического действия находится посто;шно иод напряжением,Тормозные цилиндры /5 сооб;цаютс с атмосферой через электромагнитные регуляторы...

Номер патента: 69866

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Казанцев

МПК: B60T 13/68, B61H 13/02

Метки: тормоз, электропневматический

...электропневматический воздухораспределитель,При электрическом управлении в обесточенных катушках вентилей 11 и 12 якоря их занимают верхнее положение, так же как и управляемые этими сердечниками впускной 13 и выпускной 14 клапаны реле. При этом впускной клапан закрыт, а выпускной открыт и сообщаетс атмосферой камеру РК. В соответствии с этим впускной класная 15 ивыпускной клапан 1 б тормозного цилиндра своими пружинами отжатыв нижнее положение, при этом впускной клапан закрыт, а выпускнойклапан открыт и сообщает тормозной цилиндр через переключательныйклапан 3 и камеру тормозного цилиндра с атмосферой.Для торможения электрическим током возбуждаются катушки обоих вентилей - тормозного 11 и отпускного 12. Якоря катушек опускаются и...

Номер патента: 74480

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Ратников

МПК: B61K 7/12

Метки: вагонным, замедлителем, клапан, электропневматический

...положение и.рекрыши. На чертеже изображена принципиальная схема предлагаемого электропневматического клапана при положении торможения, когда тормозной электромагнитный вентиль 10 возбужден током, а впускной клапан 4 открыт и сооощает тормозной цилиндр через труоу о с источником давления - воздушным резервуаром; в то же время отпускной электромагнитный вентиль 11 обесточен и выпускной клапан 3 перекрывает сооощение через канал 7 с атмосферой, Перекрыты также атмосферные каналы 8 и 9. Для большей наглядности чертежа, камеры, находящиеся под воздушным давлением,и труба 6, ведущая к тормозным ци иидрям замедлителя, заштрихова цы. В положении перекрыши оба вецтиля 10 и 11 ооесточены; соответственно закрыты ооа клапана 5 и посредством...

Номер патента: 79890

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Бурштейн

МПК: B60T 13/68, B61L 1/02

Метки: автостопа, клапан, электропневматический

...камеру 13 клапана 14 свистка 15, Когд оба реле 1 и 2 находятся под током, все клапаны закрыты и воздух не выходит из тормозной магистрали. 1-1 а срывной клапан 16, помимо усилия пилиндрической пружины 17, действует еще добавочное усилие, созда ваемое давлением воздуха из тормозной магистрали. Как только релс лишаются питания, то быстродействующее реле свистка 2 освобождает клапан 14 и свисток 15 подает сигнал машинисту; релезамедленного действия продолжает еще в течение нескольких секунд удерживать клапан 18 возбудительной камеры 12. Если машинист не предпримет необходимых мер для восстановления системы, то реле отпустит клапан 18 возбудительной камеры и давление в ней резко упадет, так как она сообщается с атмосферой через отверстие,...

Номер патента: 81375

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Московский

МПК: B60T 13/66, B61H 11/02

Метки: тормоз, электропневматический

...всем иглжени ручки едини шпион (1).; Гцстка (22) - с пинй (18). 1 учка контроллера итп ет ри рабочие положения: в сектре (1 - 11) поло;кеиш О ИТ ка и зарядки тормоза.Но я;с и иосьн(5 е: в сектор (11 - 111) иложние иерекрьш.и при ступенча Гом трмжции итиу к(и в с( ктр( (11 Ш) - трмозное 5(кжени.1(о:г 5(кл(р (6). крГяе шин (1) п (18). пмес Г шп 1 ы (23). (24), (25) ц (26), котрье попцно Оедпнень 1 между обой: пппш (23) с ппн 11 (25) и иина (24) ( ииной (26).1( шин 1 (23) и (25) и 1 пседин.на цепь управления электромагнитными тор(ов.1,1 ц вентилями (2),к шинам (24) и (26) - цепь уирвлнп 5 Отцукными вентц,ямп (3). Цепь уирвлени 51 регу,:ровочнь 1 и 5 нтпл 551 п (4) присоедиш.- и к контакту (2) центроежного иерекл 10 че:5 (8). 1 эи 5...

Номер патента: 84066

Опубликовано: 01.01.1950

Авторы: Гаврилов, Гедовиус

МПК: B07C 3/08

Метки: корреспонденции, машине, писем, подачи, пульт, сепаратор, сортировки, сортировщика, съемник, устройству, электропневматический

...8. Под дейс 3 Р) пру)кц;ы 4 шток д 3 жсявлево ц переключает коьТактцуО группу 13. Цилиндр 6 через выклоЧСНПЫЙ коцтактноЙ Грчппой 13 Ялс(Тромаццтцы )сцтц, с(дцц 5 Т 5С 3 яьБаОПИЛ Тр)боцро 30 д(1, рц,ОСТжсцц ссПИ(О.ПСре;цС".Йцс)верхцостц с)черсднсио письча,;рс)рсзц В рсзициюй айб( 1 б 3,утСГМ ЦИСЬЧОМ ЦРИКРЫтЫ, 3 ГР:С 3 ЦС ЧЕГО ВНУТРИ ЦИЛЦЦ;РЛ 03.:сСТСЯПСКОТОРС)С РЯЗ)СКСПИС.,)с) ЧРТ с )ОСТР 1,с(В,Е:1 Ц 5 ВС)Ц 1 Т,) Ц 1 гиц:рс, 1 цток 3 Вмсс)с с ц)цт 5 ц(сь цсь)01, реодОл 13251 сои)отц 13 г 1 цс ПР 1 жины 4, цссслс". 2 )( Р,тьЯ в стОРО цсхО;1 О цо,ожс.цця, К атому времени 2,ктцмя:.ч,Г уже вновь 0),ет цо; ток:)ч3 КПОЧСНИЕ И ВЫКЛЮЧРИЕ РГО цгиИСХОДИТ и рЕЗуЛЬтат ц)рКЛК)ЧС;ццв оощей схеме упрявл:ця сортирогл;ьной маПицы) ц, цлч цля рц)1(р 0 С...

Номер патента: 85546

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Патрашков

МПК: B60T 13/66, B60T 15/36

Метки: железнодорожный, тормоз, электропневматический

...3, сообщая этим золотниковую камеру 10 с тормозным цилиндром; запас85546ный резервуар выемкой 1 б в золотнике 2 сообщается через каналы 17 и 5, обратный клапан б и канал 7 с магистральной камерой 8. При таком соединении запасного резервуара с магистралью достигается неистощимость тормоза.В случае повышения давления в тормозном цилиндре выше установленного поршень 15 перемещается далее вправо (по схеме) и золотник 2 открывает атмосферный канал 4 для выпуска излишнего воздуха из золотниковой камеры 10 и тормозного цилиндра. Таким образом, магистральная камера 8 превращается в камеру постоянного давления, которая в зависимости от усилия, создаваемого электромагнитом и давлением воздуха в золотниковой камере, устанавливает давление...

Номер патента: 92873

Опубликовано: 01.01.1951

Автор: Геккер

МПК: B60T 7/18, B61L 3/08

Метки: автостопа, клапан, электропневматический

...х пдводися к верхнем клапану 7 эектромагни- ного вентиля.При возбужденной катушке 11 электромагнитного вентиля клапан 7 закрыт, а камера С через канал 12, клапан 8 н канал 13 сообщается с атмосферои.При передаче запрещающего воздействия с пути на локомотив катушка 11 электромагнитного вентиля 6 обесточивается. При этом клапан 8 закрывается, а клапан 7 открывается и сообшает камеру С с камероц А через капал 10. Поступающий из камеры А в камеру С сжатый воздух давит па поршень 2 и, преодолевая давление,в камере А на малый поршень 4, опускает его вниз. При этом тормозная магистраль через клапан 9 камеру В, отверстие 14 и канал 15 сообщается с атмосферой, что влечет за собой экстренное торможение поезда,92873Как только давление в...

Номер патента: 93295

Опубликовано: 01.01.1952

Автор: Городецкий

МПК: G01B 21/02

Метки: датчик, двухсторонний, дифференциальный, жидкостный, электропневматический

...датчика, предназначенного для дифференциальных измерений.Датчики имеют по два входных сопла 1, воздушные камеры 2, регулируемые, герметично входяшие в корпус датчика контакты 3, заполненную жидкостью камеру 4, разделенную эластичной мембраной 5, которая препятствует выбросу жидкости из датчика при большой разности давлений в его воздушных камерах.Датчики, предназначенные для контроля отклонений размеров, дополнительно снабжаются выходным соплом б и винтом 7 для регулировки величины противодавления. К датчику подводится воздух постоянного давления по воздухопроводу 8, От датчика воздух по воздухопроводу 9 подводится к измерительной позиции 10.При контроле отклонений размеров в одной воздушной камере устанавливается постоянное...

Номер патента: 94827

Опубликовано: 01.01.1953

Автор: Матросов

МПК: B60T 8/32

Метки: воздухораспределителем, матросова, системы, тормоз, электропневматический

...поезда грузы 16 центробежного регулятора, приводимого от оси вагона, расходятся и муфта 17 опускается, Рамка 18, несущая конгакты 19 и 20 удержнвае гся в всрхнсм положении заплечиком штока 21 подпрукненОго поГ)111 п) 22, посто 5 гнно находящегося под давлением в тормозном цилиндре. 11 рп торможении поршень 22 под действием дав гени 5 В ормозном ци,пндре начнет перемещаться про гив денсви пружины 23, Когда давление в тормозном цилиндре, а следовательно, и на поршень 22 повысится на величину, допустимуо при данноп скорости поезда, рамка 18 упрется в муфту 17, шок 21, па заплечике которого висит рамка 18, еще несколько перемес гится против действия пружины, про. изойдет разъединение контактов 19 и 20; электрическая цепь тормозного...

Номер патента: 98729

Опубликовано: 01.01.1954

Авторы: Коваленко, Яровинский

МПК: G01B 13/08, G01B 7/12, G01D 5/12 ...

Метки: датчик, жидкостный, электропневматический

...жены в рд):,пирсниям кони )В тр 1, оьм и отделяют по.оть трубки от атмосФер,. а нромежз ток межд;( рттть)0 В ко,сне электрическими кснтдкти и соот стствующсй мемораной здпо:цс. Неэлсктр)Н 1:о. водной жидкостью, например спиртч.Ирсдлагде)п й,татчпк сксмати ) с ч;и из- бражен на чертеже.11 з подводя)щс) сети (1)сн)и и( (2), воздукочистите.ь ( едуктор давления (4) возду); попадает в лпнгпо (о), разветвленную к головным жиклерами (Т).)1 ик;)ср (6) соед:нсн с ),:).;сритсльн,й каме(ьой ( д:);иклсп ( -камер, й проки ;дн;ни( (9).Раскол в)зду. Н,) амеры (8) чре: измерительный:кукл р (1(1) оиредсляетс) рдссто)пис)т жнклс 1 д д.) поверкности измеряемой дстдлп (1 1).Ра к)(д ): )здук) из кдм;рьчерез жиклср (1") противоддв;е)ия зависит Ог , )д(...

Номер патента: 101095

Опубликовано: 01.01.1955

Автор: Всесоюзный

МПК: B60T 13/74, B60T 17/04, B60T 17/22 ...

Метки: однопроводный, тормоз, электропневматический

...давления 18, включенный в тормозной цилиндр тендера, размыкает контакт при давлении 3,5 ит и замыкает его при падении давления до 2,2 ат. Регулятор 17 производит те же воздействия, но при несколько больших величинах давления (соответственно 4,1 и 2,8 ат). Если при торможении скорость находится в пределах ниже 40 кмlчас, а давление в цилиндре превышает 3,5 ат, то скоростное реле 21 лишается питания и размыкает цепи контактора 4 ирелеб иб.Линейная цепь при этом остается на некоторый период времени без тока и производится отпуск тормозов до тех пор, пока давление в цилиндре не упадет до 2,8 ат. Тогда осуществляется перекрыша путем возбуждения реле б и контактора 4 независимо от того, какое из положений (7 или 18) занимает рукоятка крана...

Номер патента: 106709

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Яковлев

МПК: G01L 19/08, G01L 7/00

Метки: датчик, электропневматический

...подвеса пружины на коромысле; после этого под действием пружины происходит быстрое опрокидывание коромысла и закрытие открытого сопла, а так же замыкание или размыкание контакта.Затем процесс перемещения штока-коромысла протекает в обратном направлении.Если внешние поршни (или силь- фоны) находятся в среднем полокении, что происходит, когда величина измеряемого параметра равна половине максимального значения, то в силу равенства объемов полостей А и Б время их заполнения будет равным и, как следствие, время перемещения внутренних поршней (или сильфонов) будет одинаковым,Следовательно, контакт во включенном и выключенном состоянии будет находиться одинаковое время,При изменении измеряемого параметра изменится положение внешних...

Номер патента: 114007

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Батуев

МПК: B25D 11/10, B25D 9/08

Метки: молоток, электропневматический

...передачу п душного насоса, создаю редные разрежения и духа в стволе, в катар перемещается боек, щиися тем; что, с ц щения отдачи и достиже ности автоматического в движение электро- и х молотков в них в ектродвигатель, прив ижение поршень возд са, осуществляющего и бойка.д е молотки имеют больотдачу, что ограничивает ихользование в различных отраслях техники.Предлагаемый молоток более совершенен, так как он свободен от указанного недостатка и обеспечивает, кроме того, автоматический переход на холостой ход,Это достигается тем, что поперечное сечение бойка выполняется в несколько оаз меньше поперечного сечения поршня, и головная часть ствола, в котором перемещается боек, снабжена перепускными кана. лами расположенными параллельно оси...

Номер патента: 114743

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Донов

МПК: E21B 19/086, E21B 7/02

Метки: буровой, передвижной, станок, электропневматический

...укосинами 5, соединеннынирно с каркасом станка 6.Спуско-подъемное устройство для перемещения по вертикали бурового инструмента состоит из пневматического цилиндра 7 с поршнем 8,закрепленным на штоке 9, Шток поршня в верхней части им ет хвостик10, который при помощи крюка 11 и гайки 12 соединяется с корпусомэлектродвигателя 13, передающего вращение непосредственно на верхний конец 14 бурового снаряда через клиноременную передачу 15,Для питания воздухом спуско-подъемного устройства и для пневматической очистки забоя скважины установлен компрессор 1 б с электродвигателем 17В передней части станка расположен пуль , оснащенный пусковой электроаппаратурой и кранами, поступление"сжатого воздуха к потребителю,114743На большие расстояния станок...

Номер патента: 119766

Опубликовано: 01.01.1959

Авторы: Галынкер, Ушаков

МПК: F16K 31/42

Метки: двухходовой, распределитель, электрогидравлический, электропневматический

...на схеме, соленоид обесточен, рабочая среда из магистрали 2 через трубопровод 5 поступает в полость А мембранного механизма, а также через распределитель подается в цилиндр б. Давления в полостях А и Б выравнены в связи с имею. щимся отверстием 7. Таким образом, эластичная часть мембраны 4 не нагружена.При включении соленоида трубопровод 5 перекрывается, и рабочая среда через трубопровод 8 поступает в полость В мембранного механизма. Поскольку отверстие 9 представляет значительное сопротивление рабочей среде в начале переключения, последняя действует на всю поверхность мембраны, в то время как противодействующее уси11976 б лие создается давлением на меньшие суммарные площади клапанов 10 и 11. После переключения распределителя...