Патенты с меткой «передняя»

Номер патента: 8891

Опубликовано: 30.04.1929

Авторы: Андриевский, Локтев

МПК: B62K 21/02

Метки: вилка, мотоциклов, передняя

...рамы. В горизонтальной плоскости соединение частей А, Амежду собой образовано угольниками С - С, которые вместе с тем поддерживают, заменяющий раскосы между ними, грязевой щиток В. На передней стороне вилки приклепаны два раскоса й. Кроме того, части А, А соединены между собой на изображенной на чертеже осью Х колеса и болтами Е и Г, на которые опираются щекин - у, соединяющие вилку с остальным телом мотоцикла. Каждая часть А представляет собой балку, суживающуюся к концам, что соответствует телу равногосопротивления на изгиб, и образованную стержнемкоробчатого профиля, изогнутым по форме наружного контура части А и обшитого с помощью заклепок по бокам стальными листами Л, 1.; внутрь каждой части А приклепывается коробка К,...

Номер патента: 44449

Опубликовано: 30.09.1935

Автор: Сальников

МПК: B24B 3/18, B24B 3/24, B24B 41/04 ...

Метки: балка, передняя, станка, шлифовального

...енением второго осевомсзади ством ру ось 15. Р цо б, отв возвраща положею. Нажим и коль- орый льное ны 3,гай-ружиной 3 2. В пере ние на ш 70, перввторой си укоятка 13, упир одит шпиндель ется в свое пе е под действием ружины регул аясь в 2, кот Воначд пружи руется ней бабке и инделе 1 дву й из которь дит свободно.1 приме шкивов 8 заклинен Предлагаемое изобретение относится к передней бабке шлифовального станка с подвижным шпинделем и имеет целью при шлифовке конусов на сверлах, развертках и тому подобных инструментах, при различных длинах последних, выдерживать одинаковьй размер диаметра в начале конуса.На чертеже фиг. 1, 2, 3 изображают предлагаемую переднюю бабку в трех проекциях с разрезом на фиг. 3, фиг. 4 - разрез по АВ на фиг....

Номер патента: 44945

Опубликовано: 30.11.1935

Автор: Киселев

МПК: B61C 17/00

Метки: дымная, камера, паровозов, передняя, топка

...на верхней части козырькового фланца в двух местах, Впереди на цилиндрической части котла симметрично укреплены два ,цилиндра 15, 16, имеющие каждый поршень 18, одностороннего действия. Поршни связаны, посредством шатунов 19, 20 через валики с проушинами кронштейнов 13, 14, Цилиндры 15, 16 заполняются паром через трубки 23 одновременно; при этом смещающиеся поршни 18 перемещают шатунный механизм на некоторый угол поворота вала 12, корпус дымовой камеры, подымаясь, поворачивается вверх и, достигая наклона 45, высыпает золу и мусор.При спускании пара из цилиндров корпус камеры под силою собственного веса опускается и, прижимаясь своим торцем к торцу козырькового фланца, обеспечивает плотное прилегание. При желании оставить...

Номер патента: 108740

Опубликовано: 01.01.1957

Авторы: Гром-Мазничевский, Поздняков

МПК: B62K 25/08

Метки: вилка, мотоцикла, передняя

...14 и 15 и двухступенчатых клапанов 20, установленных в поршнях, а также пружин 21, обеспечивающих следование поршней за поводками фигурных рычагов при холостом ходе поршней.Сильные удары в переднее колесо амортизируются в начале хода только пружинами и гидравлическими амортизаторами, а в конце хода дополнительно включаются мягкие резиновые буфера 22, устраняющие стуки даже при самых больших нагрузках и предохраняющие от преждевременного разрушения упорные шарикоподшипники рулевой колонки.При обратном ходе колеса, оказывают сопротивление гидравлические амортизаторы и резиновые буфера 23. При отклонении несущих рычагов вверх поводки фигурных рычагов толкают передние поршни 14 амортизаторов, которые встречают сопротивление масла,...

Номер патента: 124820

Опубликовано: 01.01.1959

Автор: Игнатов

МПК: B62K 21/06

Метки: вилка, мотоцикла, передняя

...скользит подвижная часть вилки 4, а на се мостике установлен радиально-упорный подшипник а, Наружная обойма этого подшипника несет траверсу 6, на концах которой имеются цапфы для передних подшипников рычагов 7. Задние концы рычагов шарпйрнс установлены на раме мотоцикла, Упругий элемент вместе . идравлическим амортизатором 8 расположен между рычагом и рамон мотоцикла, при этом упругий элемент не участвует во вращательном движении вилки и почти полностью разгружает опору от осевой нагрузки.Может оказаться, что колебательные движения руля 9 относительно рамы при работе подвески, будут оказывать заметное отрицательное влияние во время езды по неровной дороге, поэтому руль не жестко закреплегн на направляющей части вилки 3, а...

Номер патента: 146189

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Дробышевский

МПК: B60K 5/12

Метки: двигателя, передняя, подвеска, тракторного, упругая

Номер патента: 186305

Опубликовано: 01.01.1966

Автор: Соловьев

МПК: B24B 41/04

Метки: бабка, вальцешлйфовального, передняя, станка

...фрикционная муфта включения, служащая для передачи крутящего момента валку через пла.25 нетарную зубчатую передачу. Известен вальцешлифовальный станок, передняя бабка которого имеет раздельные механизмы разгона и вращения валка. Включение разгонного механизма производится введением в зацепление вращающейся приводной шестерни с внутренним зубчатым колесом шайбы.Особенностью предложенной конструкции является то, что, с целью плавного разгона тяжелого валка и уменьшения габаритов раз. гонного механизма, на валу конического колеса смонтирована фрикционная муфта включения, служащая для передачи крутящего момента валку через планетарную зубчатую передачу.На фиг. 1 показана кинематическая схема станка; на фиг. 2 - соответственно разрезы по...

Номер патента: 177736

Опубликовано: 01.01.1966

Автор: Ефимов

МПК: B23B 19/00

Метки: бабка, передняя, станка, токарного, тяжелого

...пары). 20 токарного станка робкой скоростей ппндель, от.тнчаютения крутнльных изделия и валоь стннчато-зубчатынтелямн, встроенары ее кпнематнПередняя баока тяжелогос встроенной ступенчатой кои зубчатой передачей на ши(аяся тем, что, с целью ганколебаний обрабатываемогопривода, она снабжена плами фрикционными виброгасными в концевые зубчатые ической цепи. ыпои на Известны передние бабки тяжелых токарных станков с встроенной коробкой скоростей. При малых оборотах шпинделя под нагрузкой валы коробки скоростей и шпиндель с обрабатываемым изделием подвержены крутильным колебаниям, что уменыпает долговечность и снижает производительность станков. Известны способы повышения крутильной виброустойчивости передних бабок токарных станков...

Номер патента: 283778

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Грачев, Казаков, Конорев, Лебенсон, Одесское, Полищук, Экспериментальный

МПК: B23B 19/00

Метки: бабка, передняя, прецизионного, станка

...жестко закреплен на втулке 5, свободно сидящей на шпинделе 1 и имеющей опоры б в корпусе 8. На шпинделе 1 жестко закреплена полу- муфта 7 (ведомая часть эластичной муфты),через упругую мембрану 8 связанная с ведущей полумуфтой 9, свободно сидящей ца втулке 5. Полумуфта 9 снабжена зубчатым венцом 10. На втулке 5 жестко закреплена шестерня 5 11, на которой смонтирована передвижная полумуфта 12 с внутренним зубчатым венцом 18.Полумуфта 9 также снабжена внутренним зубчатым венцом, зацепляющимся с наружным зубчатым венцом зацепления 14 с увеличен цым боковым зазором, Перебор бабки состоитпз шестерен 15 - 18,Работает станок следующим образом. Прпвключении переборной шестерни 1 б в зацепление с шестерней 15 передвижная зубчатая по лумуфта 12...

Номер патента: 302868

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Иностранец, Иностранцы, Федеративна, Эрнст

МПК: A63C 9/08

Метки: колодка, крепления, лыжного, передняя, предохранительная

...уменьшении усилияопорный элемент возвращается в исходноеположение.При появлении значительного усилия ускобы 6 верхняя плита 5 вместе с опорнымэлементом смещается вдоль направляющей2. Штифт 7 заходит в соответствующее углубление 9. В этом положении опорный элемент блокируется по отношению к основнойплите 1 и может продвигаться вдоль направля 1 ощей 4, в результате чего обувь освобождается от скобы,Для возврата колодки в рабочее положение верхнюю плиту 5 вручную устанавливаютв правильное положение относительно опорного элемента. При этом пружина 10 смещает штифт 7 вверх, в результате чего опорный элемент размыкается по отношению к основной плите. Конуспая головка 8 штифта 7входит в выемку верхней плиты 5, и происходит блокировка последней...

Номер патента: 385154

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Вайнштейн, Глоба, Луговой, Мосиашвили, Токмаков, Чеботников

МПК: F27B 3/16

Метки: мартеновской, передняя, печк, стенка

...труб с рельефной поверхностью, установленных вертикально вплотную друг к другу, н,размещены в простенках между окнами непосредственно у повер:с 1 остц стос, .обращено в рабочее пространство печи. Изооретение относится к о 5 ласти чернойметаллургии, в частности к элементам мартеновской сталеплавильной печи,Известна передняя стенка мартеновскойпечи, состоящая из вертикальных стоек каркаса, рам завалочных окон, огнеупорной фуеровки и коробчатых охлаокдаемых элеменов перед стойками.Однако такая стенка имеет недостаточнуюстойкость футеровки и стоек, металлического 10каркаса,С целью увеличения срока служ 5 ы металлического каркаса печи предложено,охлаждаемые элементы выполнять в виде панелейиз труб с рельефной поверхностью,...

Номер патента: 563309

Опубликовано: 30.06.1977

Авторы: Глубович, Моисеенко, Муханько, Слободич, Шафаревич

МПК: B60K 5/02

Метки: агрегата, передняя, подвеска, силового, средства, тягово-транспортного

...средства.Известны подвески двигателей, содержащие спиральные пружины, расположенные между опорами двигателя и кронштейнами рамы, резиновые буфера, а также переднюю опору, выполненную в виде обоймы и ограничивающую двигатель от боковых перемещений вертикальными направляющими траверсы рамы 1.Известно также опорное устройство для установки двигателя на раме транспортного средства, содержащее опору двигателя, упругий элемент, установленный между опорой и кронштейном рамы и взаимодействующий с установочными пластинами, и регулировочные прокладки 2.Известные конструкции подвески при большом количестве деталей, сложности сборки и регулировки не обеспечивают достаточной упругости, препятствующей возникновению вибраций во всех направлениях,...

Номер патента: 603477

Опубликовано: 25.04.1978

Авторы: Бурнашев, Кожевников

МПК: B21J 13/10

Метки: кузнечного, манипулятора, передняя, подвеска, хобота

...ЗО перемеципот цри помэщи ручки 32 и винтовой пары 33, кицематически связанцэй через забчагую нару 34 с диском уквзатбля 35При деформации поковки 20 бойками 21 З 0 эца после каждого нажима бэйками удлиняется вдоль оси хобота 19 и вызываетувеличение грузового момента и соответствецнэ давления жидкости в цилиндрах подъема 14, При этом датчик давления 1 удлиняется и поворачивает зубчатый сектор 2, кэтэрый вращает шестерню 3 на валу сельсин-датчика 4, Сельсин-датчик 4 сэединен с сельсин-приемником5 по трансформатэрнэи схеме, поэтому в сельсин-прием 40 нике при удлинении датчика 1 возникает сигнал рассогласования.Сигнал рассогласования усиливается усилителем,7 и поступает в цепь управления электродвигателем 6, который вращает не только вал...

Номер патента: 639692

Опубликовано: 30.12.1978

Авторы: Глаговский, Линдунен, Носов, Ройтштейн, Юрьев

МПК: B24B 41/04

Метки: бабка, передняя, станка, центрового

...круглошлифовальногостанка раоотаст слсд 1 ощиз Ооразом.Вращение от двигателя (не показан) через клппорсмепную передачу передается 15 пла шайбс 3. Вмссте с планшайбой 3 приход;т во вращсппс рычаг 7 с пальцем 8, который, взаизтодейстю я с хомутиком 12, вра 1 цтс обрабатываемую деталь 11.Для получения периодгческого изменения 20 скорости вращсшя детали 11 шток 15 гидро-(пнсвзо-)цилиндра 14 перемещается в направлении 5 (см. фиг. 1). Вместе со штоко.; 15 перемещается плита 2 по направляющим корпуса 1. При этом ось вращения 25 плапшайбы 3 зазст эксцентрикиое положение по опошепо к осп центра 10 (оси вращения детали) с эксцс трпситетом е (на фпг. 1 это положе:пс показано штрихпункпрными линиями), Скорость пальца 8, Зд вращающегося с...

Номер патента: 732160

Опубликовано: 05.05.1980

Авторы: Глиненко, Коряковцев, Тарасов, Яновский

МПК: B62D 25/08

Метки: автомобиля, кузова, легкового, передняя, часть

...3 - сечение А - А на фиг. 1; на фиг. 4 - сечение Б - Б на фиг. 1.Передняя часть кузова легкового автомобиля содержит щитпередней части кузова, щит 2 радиатора, брызговики 3 илонжероны 4, соединенные подмоторной балкой 5. Лонжероны 4 имеют переменную жест.кость, увеличивающуюся к щиту 1, при этомна брызговиках 3, подмоторной балке 5 илонжеронах 4 выполнены элементы, способствующие направленной деформации: налонжеронах и брызговиках - в виде канавок 6 (фиг. 3), на подмоторной балкев виде подштамповок 7 (фиг. 2). Оси аэлементов, способствующих направленнойдеформации, на брызговиках и лонжеронах - канавок 6 и подштамповок 7 - совпадают и лежат в плоскостях, перпендикулярных продольной оси автомобиля. Шаг межде канавками хи х, хи и их...

Номер патента: 763178

Опубликовано: 15.09.1980

Авторы: Введенский, Кабаев

МПК: B62K 21/02

Метки: вилка, передняя

...элементов.Кроме того, на внешней поверхности упомянутого упругого элемента выполнена кольцевая канавка, а на внутренней поверхности защитного кожуха - кольцевой выступ для взаимодействия с указанной канавкой упругого элемента.На чертеже изображена верхняя часть передней вилки в разрезе,Передняя вилка транспортного средства имеет кронштейн фары 1, жестко связанный с трубой 2. Труба установлена при помощи втулки 3 и резинового упругого элемента 4 2между верхней 5 и нижней 6 тстянута болтом 7. Защитный кожлен в радиально расположенноканавке 9 элемента 4 при помощго выступа 10.5Защитный кожух может саваться относительно корпуса салгодаря чему такая конструкцияки очень технологична.Данную вилку можно применО наружном расположении пружтак...

Номер патента: 802095

Опубликовано: 07.02.1981

Авторы: Вержбицкий, Крестовников, Овчинников, Ридер, Халдеев

МПК: B60F 3/00

Метки: амфибии, корпуса, передняя, часть

...8. Перегородки 8, а также стенка 3 и боковые стенки 9 корпуса амфибии образуют напротив светосигнальных устройств изолированные отсеки 10, в которых размещена электроарматура 11 светосигнальных устройств 5.На продольных перегородках термоизоляция не нужна, так как они являются направляющими для потока воздуха от жа 802095люзи до радиатора. Продольные перегородки расположены перед поперечными перегородками и соединяют носовые листы корпуса с поперечными перегородками, т. е. всеэти перегородки одновременно являются иэлементами жесткости кузова. %Таким образом, салон амфибии полностью термоизолирован от окружающей среды, причем в наиболее уязвимом месте -в носовой части амфибии термоизоляцияудалена от наружных частей корпуса.При возможных...

Номер патента: 816656

Опубликовано: 30.03.1981

Автор: Кожевников

МПК: B21J 13/10

Метки: ковочногоманипулятора, передняя, подвеска, хобота

...величине недохода хобота с поковкой до начального положения из за величения грузового момента после обжатия и удлинения Поковки, связан 45 со штоком Ц, а его ползушка 27 соединена с цилиндром 11. Потенциометр 28 связан с цилиндром 20, а ползушка 29 - с плунжером 19. Потенциометр 28 показывает смешение плунжера 19 относительно цилиндра 20 при подъеме подвески. Потенциомет ры 26 и 28 связаны с управляющим устройством 30, предназначенным для автоматического управления передней подвеской ковочного манипулятора. С управля;ошим устройством 30 соединены гакже регулятор 22 давления, золотник 25 и задатчик 31 положения оси хобота относительно нижнего бойка пресса. Управляющее устройство 30 сблокировано с прессом и вырабатыПередняя...

Номер патента: 889516

Опубликовано: 15.12.1981

Автор: Лебедев

МПК: B62K 21/08

Метки: вилка, мотоцикла, передняя

...частью центрального амор 25тизатора реечной передачей,На фиг, 1 изображена передняя вилка мотоцикла с центральным амортиэаторрм, общий вид; .на фиг. 2 - сеченыеА-А на фиг. 1. 30 Передняя вилка мотоцишестерню цилиндрическуюцентральный амортизатор 3траверсу 4, неподвижную тнюю траверсу б, кронштейнподвижную трубу 10, ось 1ник 12Вилка работает следующим образом.При наезде переднего колеса на препятствие подвижная труба 10 вилки перемещается по неподвижной трубе 5 вилки вверх. Рейка 9, закрепленная на подвижной трубе 10, идет также вверх, вращая цилиндрическую шестерню 1, которая, в свою очередь, тянет рейку 2, закрепленную на подвижной части центрального амортизатора. 3, вниз. Центральный. амортизатор 3 принимает усилия на себя....

Номер патента: 890575

Опубликовано: 15.12.1981

Авторы: Безобразов, Молев

МПК: H05K 5/02

Метки: блока, корпуса, откидная, панель, передняя, радиоэлектронного

...соединен с подключающей платой 6. П-образная скоба 7 своими вертикальными полками размещена во втулках 9 и пружинах сжатия 10. В упорах 11, размещены концы вертикальных полок П-образной скобы 7, при этом на несущем основании 1 размещены невы- падающие винты 12, служащие для крепления ее на корпусе 13 с направляющими 11 и розетками 15 для электрического соединения объединительнойплаты 16 с разъемом 17 подключающей платы б, фиксатор 18, закрепленный на пластине 5.Откидная передняя панель для корпу-,5 са радиоэлектронного блока работает следующим образом,Несущее основание 1 соединяется с подключающей .платой б через пластину 5, шарнир 1, П-образную скобу 7 и петли 8, П-образная скоба 7 своими вертикальными полками скользит во втулках 9,...

Номер патента: 918159

Опубликовано: 07.04.1982

Автор: Рихтер

МПК: B62D 25/08

Метки: вперед, вынесенной, кабиной, кузова, передняя, средства, стенка, транспортного

...креплением рулевой колонки и имеет два заданных места изгиба.Перед передней стенкой расположен короткий капот, действующий при наезде с буфером в качестве первого элемента деформации. В качестве второго элемента деформации для большой ударной нагрузки на короткой дистанции деформации действует при необходимости плечевая балка, усиленная колпачковым профилем. Таким образом выполненная передняя стенка в соединении кабины или корпуса кузова ограничена изгибающим усилием и имеет наименьший по возможности расход материала с достаточной стабильностью, для приема поступающих сил, вызванных передним опиранием кабины или кузова, в частности откидных кабинНа фиг. 1 показана предлагаемая передняя стенка кузова, разрез по середине кабины в зоне...

Номер патента: 988458

Опубликовано: 15.01.1983

Автор: Васин

МПК: B23B 19/02

Метки: бабка, передняя, станка, токарного

...вал склеен пдрдлл чатого токарногоую короб"едачу нае набора В процессе рабо ростей и шпиндель деталью подвергают ных колебаний, Тон клея , размещенны и 3, допускают скр колеса без скольже . раздела. олял о и востьение долости стан-ля вь изобретения - по ости и производите го При этом имеет место деформация сдвига слоя клея..В результате, того, что клей представляет собой материал,с большим внутренним трением, энергия рассеива ется внутри его вязкоупругого слоя и крутильные колебания гасятся. ется инены оем вязког терня, ной бабцель достиг е диски сое лоскостям с эображена ше валу шпиндел ка,Поставленна тем, что зубча между собой по упругого клея.На чертеже размещенная на ты валы коробки с с обрабатываемой ся действию крути кие эластичные...

Номер патента: 1022857

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Елистратов, Кузнецов

МПК: B62K 21/08

Метки: мототранспортного, передняя, подвеска, средства, телескопическая

...гидроамортизатора 1,Недостатком этой телескопической подвески является отсутствие возможностирегулирования жесткости гидроамортизатора при торможении тормозом переднегоколеса мототранспортного средства,Цель изобретения - улучшение коыфортабельности и безопасности движения путем, предотвращения резкого наклона при тормо. 25женин мототранспортного средства.Поставленная цель достигается тем, чтопередняя телескопическая подвеска мототранспортного средства, содержащая полыйплунжер, установленный телескопически вцилиндре с днищем и с кронштейном для 30крепления колеса, трубку гидроамортизатора с поперечными отверстиями в верхнеми нижнем концах, соединяющими полостьцилиндра с полостью трубки гидроамортизатора, причем нижний конец ее закреплен...

Номер патента: 1074393

Опубликовано: 15.02.1984

Автор: Георг

МПК: B62D 25/08

Метки: автомобиля, кузова, легкового, передняя, часть

...поверхностями днища, нижнего лонжерона и несущего элемента, рас10 положены по меньшей мере в области этого изгиба.Под днищем могут быть смонтированы П-образные несущие элементы, выступающие концами относительно поперечной стенки в сторону переднего тор ца кузова.Между:концами П-образных несущих элементов и поперечной стенкой могут быть установлены усилительные косынки.П-образный несущий элемент, косынки и нижние лонжероны могут быть жестко соединены между собой, образуя пустотелую несущую балку замкнутого профиля.П-образный несущий элемент может быть соединей с нижним лонжероном и днищем, .образуя. полые несущие балки замкнутого профиля.На Фиг. 1 изображена передняя часть кузова легкового автомобиля, 20 вид сбоку; на фиг. 2 -...

Номер патента: 1093553

Опубликовано: 23.05.1984

Авторы: Застольский, Савинов, Стрельцов

МПК: B27B 19/00

Метки: бабка, передняя, станка, токарного

...разжима. обрабатываемой детали в устройстве имеются две зубчатые полумуфты 23, одна закреплена на корпусе 1, другая - на зубчатом колесе 8, подвижно установленном на шлицевом валу 6.Передняя бабка может работать в трех режимах. Обеспечение работы в каждом из них осуществляется с помощью механизма переключения.Электромеханический привод механизма переключения приводит во вращение цилиндрический кулачок 11, который в свою очередь посредством зацепления с рычагами 12 - 14 включает передачу вращения от электродвигателя привода главного движения на шпиндель 2 через перебор (фиг. 1), без перебора (фиг. 3) или на зажимное устройство 21 трехкулачкового патрона 3 (фиг. 4).При обработке детали с малой частотой вращения шпинделя - через перебор...

Номер патента: 1146222

Опубликовано: 23.03.1985

Авторы: Ивженко, Костюк, Стешенко

МПК: B60R 19/00, B62D 25/08

Метки: автомобиля, передняя, часть, энергопоглощающая

...жесткость в направлении его действия: вся энергия лобового удара, воспринимаемая бампером, облицовкой радиатора и капотом передается на кузов автомобиля. Петли капота, не связанные с облицовкой радиатора и имеющие наибольшую жесткость в направлении продольной оси автомобиля, также передают энергию удара от капота к щитку радиатора,не явл яются деформирующим элементом,так как не связаны с ударной панелью кузова.Цель изобретения - - повышение энергопоглощающих свойств передней части автомобиляя путем повышен ия дефор ма ционных возможностей петель капота.Указанная цель достигается тем, что вэнергопоглон 1 аюгцей передней части автомобиля, содержащей передний гциток радиатора, его облицовку, капот, соединенный своей передней кромкой с...

Номер патента: 1311990

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Казначеев, Лудков, Усов

МПК: B62D 25/08

Метки: автомобиля, кузова, легкового, передняя, часть

...содержит брызговики 1 со стойками 2 передней подвески и лонжероны 3, соединенные между собой спереди рамой 4 радиатора, а сзади - щитом 5 передней части кузова, при этом на брызговиках 1 и лонжеронах 3 в зоне между рамой 4 радиатора и стойками 2 передней подвески выполнены элементы, увеличивающие их продольную жесткость, например в виде продольных штампованных ребер 6 различной конфигурации в сечении (фиг. 3) или п рива рных профилированных пластин (фиг. 4).Параметры вводимых элементов жесткости определяются экспериментально по форме замедления пассажирского отделения с учетом того, чтобы пиковые замедления в начальной фазе удара находились на желаемом уровне, а сама форма ударного импульса приближалась к прямоугольнику. При...

Номер патента: 1313562

Опубликовано: 30.05.1987

Авторы: Ждамаров, Сасик

МПК: B23B 19/00, B23B 21/00

Метки: бабка, передняя, станка, токарного

...Подпружиненный подвижный в осевом направлении диск 13 посредствомшлицевой втулки 14 установлен на шпинделе 2 с возможностью взаимодействияс корпусом 1, а также с Фрикционноймуфтой через нажимной диск 15 и толкатели 16. Лиск 13, нажимной диск 15и толкатели 16 образуют механизмвключения Фрикционной муфты, которыйимеет индивидуальный привод 17.Передняя бабка токарного станкаработает следующим образом.При зажиме детали в патроне 3 диск13 приводом 17 перемещается вправодо упора в корпус 1, удерживая отпроворота шпиндель 2 посредствомвтулки 14. При этом диски 10 и 11фрикционной муфты растормаживаются.При включении привода главного движения шкив 8 вращает через упругиеэлементы 7 гайку 6, которая перемещает тягу 4 влево. Пока кулачки патрона3...

Номер патента: 1418163

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Вершинников, Кутеев, Усов

МПК: B60H 1/28, B62D 25/08

Метки: кузова, передняя, средства, транспортного, часть

...панелями, при этом на щитке передка закреплен крон. штейн крепления рулевого вала, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью снижения материалоемкости, уменьшения уровня вибраций рулевого вала, упрощения монтажа и увеличения объема подкапотного пространства, продольные панели жестко соединены с щитком передка и панелью рамы ветрового стекла, при этом одна из продольных панелей жестко соединена с кронштейном крепления рулевого вала, а поперечная панель установлена на продольных панелях съемно, с возможностью контакта с панелью рамы ветрового стекла, в которой выполнено входное отверстие воздухопритока, при этом расстояние между продольными панелями составляет (0,42-0,47) Ь, где Ь - ширина моторного отсека. Составитель...

Номер патента: 1418164

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Коковин, Саблин, Свиридов

МПК: B60H 1/28, B62D 25/10

Метки: кузова, передняя, средства, транспортного, часть

...к коробке 3 отопителям 3Рама 2 ветрового окна контактирует с капотом 1 через уплотнительныйэлемент 13 и в ней выполнена накопительная полость 14.Входное бтверстие б выполнено ввиде. участка перфорации (фиг. 1) или 40в виде решетки (не показано),Устройство работает следующим образом.При движении автомобиля между ветровым окном и находящейся вблизи него кромкой капота 1 образуется зонаповышенного давления, Воздух (см.стрелку, фиг, 4) через входное отверстие 6по каналу 4 поступает в коробку 3отопителя и через элементы (не показаны) системы вентиляции и отопленияв салон автомобиля, При этом жидкиеи твердые включения, содержащиеся ввоздухе, осаждаются в накопительнойполости 14, а наличие уплотнительныхэлементов 12 и 13 предотвращает...