Стенд для приработки и испытания двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК А ИЕ ИЗОБРЕТ ения роГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(56) Авторское свидетельство СССРУ 1196720, кл. С 01 М 15/00, 1984.(54) СТЕНД ДЛЯ ПРИРАБОТКИ И ИСПЫТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к стендам для испытания двигателей при казц 1 лдд питальном ремонте. Целью иэобретявляется упрощение конструкции стенда, повышение его надежности и упщение процесса задания требуемых режимов приработкиНовым в стенде является кинематическое соединение исполнительного механизма по нагрузкес валом двигателя 1 и топливодозирующим органом 10 двигателя 1 через исполнительный механизм по скорости,а также выполнение исполнительногомеханизма по нагрузке в виде кулачкового механизма 4, Изобретение может быть использовано в авторемонтном производстве для приработки капитально отремонтированных двигателей. 1 э.п. ф-лы, 1 ил.2574292органа двигателя частота вращения вала двигателя начинает увеличиваться.При дальнейшем вращении кулачка 4рычаг 5, следуя его профилю, воэвра 5 щается в исходное положение, приэтом частота вращения вала двигателя начинает уменьшаться, т.е. приперемещении рычага 5 вал двигателяполучает угловое ускорение, В даль 10 нейшем процесс повторяется.Известно, что момент, создаваемый вращающимся телом, определяетсяпо формуле: да. Двигатель 1, установленный на стенде, кинематически связан с маховиком 2, который в свою очередь через передачу 3 с передаточным отношениемсвязан с исполнительным механизмом по нагрузке. Исполнительный механизм по нагрузке представляет собой кулачковый механизм с кулачком 4, кинематически связанным с рычагом 5, верхняя часть которого имеет винтовую передачу 6 с шарниром 7. К шарниру присоединена тяга 8 с винтовой передачей 9, при помощи которой последняя соединена с рычагом 10 топливодоэирующего органа двигателя 1, Тяга с винтовой передачей является исполнительным механизмом стенда по скорости. Стенд работает следующим образом.При работе испытуемого двигателя 1 приводится во вращение связанный с ним маховик 2, который вращает входной вал передачи 3. Передача 3 своим выходным валом приводит во вращение кулачок 4 кулачкового механизма, частота вращения которого изменяется по сравнению с частотой вращения вала двигателя пропорционально передаточному отношениюпередачи 3. При этом при вращении кулачка 4, пока его профиль соответствует неподвижному положению рычага 5 кулачкового механизма, двигатель работает с некоторэй установившейся частотой вращения, определяемой положением рычага 10 топливодоэирующего органа, При дальнейшем вращении кулачок 4 выступом своего профиля начинает перемещать рычаг 5. При этом установленная ка верхней части рычага 5 винтовая передача 6 с шарниром 7 начинает перемещать тягу 8 с винтовой передачей 9, которая в свою очередь перемещает рычаг 10 топливодозирующего органа двигателя, При перемещении рычага 1 О топливодозирующего 40(3) Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателе- строению, а именно к стендам для приработки и испытания двигателей внутреннего сгорания,Целью изобретения является упрощение конструкции стенда, повьппение его надежности и упрощение процесса задания требуемых режимов приработки. Нв чертеже приведена схема стенгде 1 - приведенный момент инерции вращающихся масс;Й20 Ю -- угловое ускорение. Этим моментом и определяется момент нагрузки при работе двигателяна стенде. Поскольку при работе стенда приведенный момент инерции вращающихся масс не изменяется, то момент нагрузки можно считать прямопропорциональным угловому ускорениювала двигателя, В свою очередь угловое ускорение вала двигателя зависит от амплитуды А перемещения рычага топливодозирующего органа двигателя и скорости этого перемещения.Скорость перемещения рычага топливодозирун,щего органа определяетсякак законом, по которому сформированпрофиль кулачка, так и частотой еговращения, которая связана с частотойвращения вала двигателя зависимостью,где ь - частота вращения кулачка, передаточное отношение пе 45 редачи, частота вращения вала двигателя.Таким образом, при выбранных передаточном отношении 1 и законе профиля кулачка нагрузочный момент ста. - 50новится функцией от изменения частоты вращения кулачка, или, согласно формуле (2), от изменения частоты вращения вала двигателя: Иэ формулы (3) видно, что приувеличении частоты вращения валаСоставитель Н.ПатрахальцевРедактор К.Волощук Техред И.Верес Корректор О.Луговая Заказ 4906/37 Тираж 778 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5Подписное Производственно-полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул. Проектная, 4 двигателя пропорционально увеличивается момент нагрузки, Известно, что такая зависимость между частотой вращения вала двигателя и моментом нагрузки считается оптимальной для качественного осуществления процесса приработки. При этом для установки определенного нагрузочного режима приработки достаточно установить только соответствующую частоту вращения, что существенно упрощает процесс задания требуемого режима.Задание требуемой частоты вращения вала двигателя осуществляется перемещением. винтовой передачи 9, .при этом изменяется длина тяги 8 и начальное положение рычага 10 топливодоэирующего органа двигателя, что приводит к увеличению (уменьшению) начальной частоты вращения вала двигателя. Кроме того, момент нагрузки двигателя может регулироваться перемещением винтовой передачи 6 с шарниром 7 по верхней части рычага 5, при этом изменяется амплитуда А перемещения рычага топливодозирующего органа двигателя, а следовательно и угловое ускорение вала двигатепя и связанный с ним момент нагрузки.Таким образом, внедрение изобретения позволит упростить конструкцию стенда и повысить его надежность путем замены сложного многоэлементного устройства управления нагрузочным и скоростным режимами прирабатываемого двигателя с применением 257429 4электронных приборов на кулачковыймеханизм. Кроме того, применение кулачкового механизма позволит такжеупростить процесс задания требуемых 5 режимов приработки. Формула изобретения 1. Стенд для приработки и испы тания двигателя внутреннего сгорания,содержащий нагрузочное устройство,передачу, исполнительный механизмпо нагрузке и исполнительный механизм по. скорости, связанные выхо дами с топливодоэирующим органомдвигателя, причем нагрузочное устройство выполнено в виде маховикаи связано с валом двигателя, о т -л и ч а ю щ н й с я тем, что, с 20 целью упрощения конструкции, повышения надежности и упрощения процессазадания режимов, исполнительный ме"ханизм по нагрузке кинематическисвязан с валом двигателя через передачу, а связь исполнительного механизма по нагрузке с топливодозирующим органом двигателя выполненачерез исполнительный механизм поскорости.ЭО 2. Стенд по п.1, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что исполнительныймеханизм по нагрузке выполнен в виде кулачкового механизма с рычагоми винтовой передачи с шарниром, причем винтовая передача установленана рычаге, а шарнир служит выходомисполнительного механизма.