Устройство для воздушного охлаждения двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН 5/06 В 60 К 11/О 94 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ТЕЛЬСТВ АВТОРСКОМ пр уп кон в п 34 л и истркамф.М ое к грузчищук к стр ерм СССР 981. мос льство3/18,а ФРГ5/06 а опублик. ЗДУШНОГОЕННЕГО редства, преика, содервленный в у окнами располоо отсека ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Головное специалторское бюро по автоп(54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТ СГОРАНИЯ транспортного имущественно автопогруз жащее вентилятор, устан направляющем кожухе ме впуска и выпуска воздух женными в стенках мотор нием кожуха к окну выпускемые заслонки перекрытия в уска и выпуска воздуха, о т - а ю щ е е с я тем, что, с повышения эффективности при ни емпературах окружающего воздуха йство дополнительно содержит стат и воэдуховод, причем терт расположен в моторном отсеке ематически связан с заслонками, равляющем кожухе около окна вывыполнено боковое отверстие,воэдуховод выполнен в виде раструба, ширина которого не превышает ширины двигателя, подключен к боковому отверстию кожуха и ориентирован своим щ выпускным отверстием под двигатель, а заслонка перекрытия окна выпуска закреплена в направляющем кожухе с ( возможностью поочередного перекрытия окна выпуска и бокового отверстия ко- Я жуха.ВавВ12572Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателям внутреннего сгорания, и может быть использовано для воздушного охлаждения двигателя, установленного в моторном отсеке автопогрузчика.Цель изобретения - повышение эффективности работы устройства для воздушного охлаждения двигателя при низких температурах окружающего воэ духа.На фиг. 1 схематически показан автопогрузчик, фронтальная проекция", на фиг,2 - схема потока воздуха из атмосферы через окно впуска воздуха, 15 вентилятор и окно выпуска воздухаф на фиг. 3 - схема циркуляции воздуха при перекрытом окне впуска воздуха; на фиг,4 - кинематическая схема соединения заслонок и термостата.20Устройство для воздушного охлаждения двигателя 1 внутреннего сгорания транспортного средства, преимущественно автопогрузчика, содержит вентилятор 2 двигателя 1, установлен ный в направляющем кожухе 3 между окнами 4 и 5 впуска и выпуска воздуха, управляемые заслонки 6 и 7 перекрытия окон 4 и 5 впуска и выпуска воздуха, термостат 8 и воздуховод З 0 9. Окна 4 и 5 впуска и выпуска воздуха расположены в стенках моторного отсека 10 автопогрузчика. Направляющий кожух 3 примыкает к окну 5 выпуска воздуха из моторного отделения. З 5 Термостат 8 расположен в моторном отсеке. Заслонки 6 и 7 выполнены заодно с рычагами 11 и 12 и при помощи тяг 13 и 14 шарнирно соединены с под,вижным концом 15 термостата 8, В на правляющем кожухе 3 около окна 5 выпуска выполнено боковое отверстие 16. Воздуховод 9, ширина которого не превышает ширины двигателя, выполнен в виде раструба, подключен к боково му отвсрстию 16 кожуха 3 и ориентирован своим выпускным отверстием под двигатель 1. Заслонка 7 перекрытия окна 5 выпуска шарнирно закреплена в направляющем кожухе 3 с воз можностью поочередного перекрытия окна 5 выпуска и бокового отверстия 48 216 кожуха 3. Размеры рычагов 11 и 12и тяг 13 и 14 выбраны такими, чтобыпри температуре воздуха в моторномотсеке 1 О ниже минимально допустимого для данного двигателя уровня, заслонки 6 и 7 плотно закрывали окнавпуска и выпуска 4 и 5, а по мере повьппения температуры - открывали; причем при полностью открытом окне 4впуска заслонка 7 плотно прикрываетбоковое отверстие 16 кожуха 3. Устройство работает следующим образом.При запуске холодного двигателя 1 термостат 8 при помощи тяг 13 и 14 и рычагов 11 и 12 удерживает заслонки 6 и 7 в закрытом положении(фиг, 3). При этом холодный воздух из атмосферы не попадает в моторный отсек 10. Вентилятор 2 нагнетает нагретый воздух в направляющий кожух 3 и через отверстие 16 в раструб 9. Раструб 9 направляет нагретый воздух на двигатель 1 снизу. Происходит направленная циркуляция нагретого воздуха, и двигатель быстро прогревается. По мере прогрева двигателя термостат 8 при помощи тяг 13 и 14 и рычагов 11 и 12 поворачивает заслонки 6 и 7 и они занимают одно из промежуточных положений, при котором часть нагретого воздуха продолжает циркулировать в моторном отсеке 10, а другая часть через окно выпуска 5 выбрасывается в атмосферу, создавая при этом в моторном отсеке 10 разрежение, Холодный воздух через частично открытое окно впуска и под действием разрежения поступает в моторный отсек 10 и охлаждает двигатель 1. При дальнейшем повышении температуры в моторном отсеке термостат 8 поворачивает заслонку 6 и 7 до полного открытия окон 4 и 5 (фиг. 2). При этом под действием разрежения, создаваемого вентилятором 2, холодный воздух через окно впуска 4 поступает в моторный отсек 10, охлаждает двигатель 1 и через вентилятор 2, направляющий кожух 3 вентилятора 2 и окно выпуска 5 выбрасывается в атмосферу.Тираж 5 Государствен елам иэобрет сква, Ж,о ог ний и открытиикая наб.,4/ 11303 Проектная,роизводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород