Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания

анее изланног эа СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 3/00 50 4 САНИЕ ИЭОБРЕТЕНИ технический й УДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ Л 1) 3716690/25-06(56) Авторское свидетельство СССРУ 1041730, кл. Г 02 М 3/00, 1982.(54) КАРБЮРАТОР С ВИХРЕВЫМ СМЕСЕОБРАЗОВАНИЕМ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГОСГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет снизитьтоксичность отработавших газов иуменьшить расход топлива на режимаххолостого хода. Главный воздушныйканал разделен при помощи дроссельной заслонки 2 на додроссельное изадроссельное пространства 3, 4,Надтопливное пространство поплавковокамеры 18 сообщено с вихревой камерой 5 при помощи тангенциальногоканала 10, служащего для подвода воз 80125726 духа из пространства 3 к входномуокну камеры 5. В одной из торцовыхстенок камеры 5 помимо входного ивыходного окон выполнено дополнительное окно. К задроссельному пространству каждой смесительной камеры м,б,подключен дополнительный канал подачи горючей смеси в задроссельноепространство. Толливный распылитель7 в камере 5 расположен тангенциально и против направления тангенциального канала б. Между главным воздушным каналом и надтопливным пространством 17 камеры 18 м,б, размещен дополнительный воздушный канал. В дополнительных каналах на пути следования смеси к задроссельному пространству 4 карбюратора производится работа по переработке, дроблению ииспарению трудноиспаримых фракцийтоплива, т.е. работа по дополнительной гомогенизации горючей смеси холостого хода, 3 з.п. ф-лы, 4 ил, 1257267Изобретение относится к области машиностроения, в частности к карбюраторам с вихревым смесеобраэованием для двигателя внутреннего сгорания.Целью изобретения является снижение токсичности отработавших газов и уменьшение расхода топлива на режимах холостого хода.На Фиг. 1 представлена принципиальная схема карбюратора с вихревым смесеобразованием для двигателя внутреннего сгорания; на Фиг, 2 - разрез А-А на Фиг. 1; на Фиг, 3 - конструктивное выполнение канала и его подключение к задросселъному пространству карбюратора; на Фиг.4- конструктивное выполнение дополнительного канала и его подключение к эадроссельному пространству карбюратора.Карбюратор 1 фиг,1) содержит корпус 1, дроссельную заслонку 2 разделяющую воздушный канал на додроссельное и задроссельное пространства3 и 4 соответственно, вихревую камеру 5 с тангенциальным каналом б длясоздания вихревого потока, топливныйраспылитель 7 в вихревой камере 5,расположенный тангенциально и противнаправления тангенциального канала6, окно 8, канал 9, канал 1 О подводавоздуха из додроссельного пространства 3 в вихревую камеру 5, канал 11подачи топлива к распылителю 7, регулировочные винты 12 и 13 для корректирования подачи топлива и воздуха соответственно,в вихревую камеру 5 аКарбюратор снабжен дополнительнымканалом 14 и сообщен с впускным трубопроводом 15. Для подачи горючейсмеси в задроссельное пространство4 в вихревой камере 5 выполнено дополнительное окно 16, Надтопливноепространство 17 поплавковой камеры18 через канал 10 сообщено с вихревой камерой 5.Наибольшая эффективность при использовании системы холостого ходапроявляется в случае конструктивногоее выполнения в карбюраторах с двумяпроточными и главными воздушными каналами (фиг,3 и 4),Карбюратор работает следующим образом,При работе двигателя на режимехолостого хода главный воздушный канал перекрыт дроссельной заслонкой 2, Воздух под действием перепада давления, создаваемого работающимдвигателем, между додроссельным иэадроссельным пространством 3 и 4поступает в канал 10, проложенныйчерез воздушное пространство 17, чтоспособствует захвату летучих фрак 10 ций топлива из поплавковой камеры18 и, минуя регулировочный винт 13,через тангенциальный канал - в смесительную вихревую камеру 5. Топливо под этой же величиной перепада15 давления поступает из поплавковойкамеры в вихревую камеру 5 черезтопливный распылитель 7, Так какраспылитель 7 размещен в протиповоложном направлении каналу б для20 закручивания воздуха, то поступающее через него топливо первоначально эффективно диспергируется, встречаясь в противопотоке с воздухом,и с учетом того, что масса поцводимого воздуха превосходит в 12-14 размассу дозируемого топлива, закручивается в направлении движения воздуха в вихревой поток, Здесь диспергированное топливо активно испаряетсяи интенсивно перемещивается с воз -духом, образуя хорошо гомогениэированную горючую смесь. Закрученныйпоток горючей смеси расширяется ввихревой камере 5 во взаимно противоположных направлениях вдоль его осивращения т,е. в направлении обеихторцовых стенок камеры, и в равныхпо массе долях отводится через окна8 и 16 в соответствующие каналы 9 и40 14 для подачи смеси в эадроссельноепространство 4,При этом горючая смесь, сохраняямомент количества движения, полученный в камере 5, продвигается по каж 45 ,цому из каналов 9 и 14 в виде вихревого шнура или спирали с большимитангенциальными окружными скоростями,поэтому в каналах 9 и 14 на путиследования смеси к эадроссельномупространству 4 карбюратора производится важная работа по переработке,дроблению и испарению трудноиспаримых Фракций топлива, т.е, работа подополнительной гомогениэации горючейсмеси холостого хода,В случае подключения канала 9 идополнительного канала 14 к двумразличным дроссельным каналам достигается более равномерное распределе 1257267ние горючей смеси во впускном трубопроводе 15, а затем и по цилиндрам двигателя.Формула изобретения 51, Карбюратор с вихревым смесеобраэованием для двигателя внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере одну смесительную камеру, вихревую 10мукамеру с тангенциальными каналами для подачи воздуха и двумя торцовыми стенками с входным и выходным окнами, главный воздушный канал, разделенный при помощи дроссельной зас лонки на додроссельное и задроссельное пространства, поплавковую камеру с надтопливным пространством, сообщенным при помощи тангенциального канала с вихревой камерой, систему 20 холостого хода, главную дозирующую систему, топливный распылитель, окно для отвода горючей смеси, выполненное в одной из торцовых стенок, канал подачи горючей смеси в задрос сельное пространство, канал подвода воздуха из додроссельного пространства к входному окну вихревой камеры, канал подачи топлива к топливндму распылителю и регулировочные винты для корректирования величины подачи топлива и воздуха, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью снижения токсичности отработавших газови уменьшения расхода топлива на режимах холостого хода, вихревая камера снабжена дополнительным окном,выполненным в одной,из ее торцовыхстенок, и дополнительным каналом подачи горючей смеси в задроссельноепространство,2, Карбюратор по п.1, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что дополнительный канал подключен к задроссельномупространству каждой смесительной камеры.3, Карбюратор по п,1, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что топливныйраспылитель в вихревой камере расположен тангенциально и против направления тангенциального канала.4, Карбюратор по п,1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что он снабжендополнительным воздушным каналом,размещенным между главным воздушнымканалом и надтопливным пространствомпоплавковой камеры.ТОЛЛОМ1257267 Составитель В,ЕРекова Техред Л.Олийны ов Редакто В. Гирняк орре Тираж 505 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж,. Раушская наб., д. каз 3844 Производственно-полиграфическое предприятие жт ород, ул. Проектная