F02M 3/04 — в условиях, когда двигатель работает в режиме торможения, например на транспортных средствах при спуске с горы

Номер патента: 59500

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Воронин

МПК: F02M 3/04

Метки: выключения, карбюратору, подачи, топлива

...доходит до 450 в 4 мм ртутногостолба). При движении поршня 3 вверх он перемещает связанный с ним запорный орган 4, прикрывающий топливный канал, прекращая этим доступ поршень, управля ПОРНОГО ДЛЯ ТОПЛ Осевым калиброваНа чертеже фи му приспособлени подачи топлива И С АНИЕ пособление для в к карЗаявлено 2 апреля 1939 Опубликовано 31 ющии закрытием зава органа, снабжен ным каналом.1 изображает схея для выключенияк карбюратору; БРЕТЕНИЯ Бюро изобретений Госплана при СНК СССР топлива к карбюратору,На фиг, 2 изображена другая форма выполнения приспособления для выключения подачи топлива к карбюратору при резком прикрытии дросселя. Так же как и в первом варианте, по.Цена 35 ко осндаыизг вышеннз разрежение при резком прикрытии дросселя...

Номер патента: 382839

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Авторы

МПК: F02M 3/04

Метки: лиотка

...цилиндрами второй секции, поглощается цилиндрами первой секции (так как они питаются воздухом). Способ работы двигателя внутреннего сгорания с двухсекционным впускным трубопроводом на режиме принудительного холостого хода путем подачи воздуха в трубопровод при превышении заданного разрежения, от,гичаюигийся тем, что, с целью предотвращения самопроизвольного увеличения числа оборотов, начало подачи воздуха в одну из секций смещают по времени на 0,1 - 0,3 сек относительно начала подачи в другую секцию. Изобретение относится к области двигателестроения и касается способа работы двигателя внутреннего сгорания.Известны способы работы двигателя внутреннего сгорания с двухсекционным впускным трубопроводом на режиме принудительного холостого...

Номер патента: 436168

Опубликовано: 15.07.1974

Автор: Дербаремдикер

МПК: F02M 3/04

Метки: двигателя, карбюраторного

...клапана-ограничителя разрежения. Поэтому его управляющая камера 1 остается соединенной одновременно с атмосферой через отверстие б и с задроссельным пространством через канал а. Струя воздуха, выходящая из сопла б, отклоняет струю воздуха, выходящую из сопла 3. Выход отверстий в системы 4 холостого хода находится под действием разрежения впускного трубопровода, в результате чего происходит нормальная подача топлива из системы холостого хода,При переводе двигателя на принудительный холостой ход разрежение во впускном трубопроводе возрастает и становится достаточным для срабатывания клапана-ограничителя разрежения. Когда клапан-ограничитель разре436168 3 П,редмет изобретения Составитель Л. СинайТекред А. Богданова Корректор М....

Номер патента: 445757

Опубликовано: 05.10.1974

Авторы: Дмитриевский, Масленников, Поляк, Шухов

МПК: F02M 3/04

Метки: внутреннего, двигатель, подачи, прекращения, сгорания, топлива

...пе 3) рподд. В тссис первого периода, Бо времяко гогого имеет место пзмс;еццс мазИтпо:г( О(д 1)я:СфОр)Ят(ра 1, 1,0 Б 0)ич;Ой ОО мо-.кс 6 трацсформятора 1;Пдукт:руется элс:(тро;3.К 1 щ)51 с:ла. Во втором периоде, 35 огдд )дитпьй Оток т)ацсформатора 1 сохряяет,1 ОстОя:1:Ос зпдчсцие, электрОдвику.цяя сила Бо ь Горичпой оомотке 6 пе ицдуктируетс. (С) Бышс чпс.о оборотов колеИатого ДЛЯ Д 31 ДРГ 51, Те)1 ООЛЬ 1 ЦЕ ЧЯСТОТЯ ЗЯМЫК 2- 41 пи 51 и 1 дз)1 ыкд:и 5 КогяктОВ прсгыВятеля 4и, соотвстствсцно, меньше;родолжительцость ЗДМКУ ГОГО: РДЗОМК 1 УТОГО СОСтОЯЦПЯ ЕГО КОЦ- тахтОБ Б ГСЧР:ПС Кя:КДОГО г;ЦКЛЯ РаодтЫ ПРЕ Ы 3 Д " .С Г Я.45 ПродолжцтслыОст;ерьо о периода, Во31 РМ 5 К0)ог, 1":(,(, 0" И 1 3 ЗМР 3 РИР гг 2 И - :ого;отокы Гры;сформытора 1, с...

Номер патента: 463799

Опубликовано: 15.03.1975

Автор: Дербаремдикер

МПК: F02M 3/04

Метки: внутреннего, двигателя, карбюраторного, принудительного, регулятор, режима, сгорания, хода, холостого

...и 20, а также подключение линии связи именно к полости 18 является схематичным и в зависимости от требуемых свойств регулятора может быть выполнено по-разному, в частности линия 17 может быть подведена к области пониженного статического давления,(повышенного разрежения), воз.никающего в зоне клапана 21, открывающегося на режиме принудительного холостого хода.Работа регулятора на нагрузочных режимах двигателя заключается в установке угла опережения зажигания в соответствии с величиной разрежения, передаваемого линией 7 связи в полость 6 сервопривода 2, т. е. мембрана 4 и тяга 9 перемещаются влево и устанавливают требуемое зажигание.На режиме принудительного холостого хода во впускном трубопроводе 3 возникает повышенное разрежение, Это...

Номер патента: 482562

Опубликовано: 30.08.1975

Автор: Дербаремдикер

МПК: F02M 3/04

Метки: внутреннего, двигателя, карбюраторного, принудительного, регулятор, режима, сгорания, хода, холостого

...12. Открытие клапанов 1 и 2 обеспечивает требуемое поступление воздуха во впускной трубопровод двигателя и к выходным отверстиям системы холостого хода карбюратора, в результате чего происходит снижение разрежения во впускном трубопроводе двигателя и прекращение подачи топлива. В случае, если двигатель отсоединен от трансмиссии, то его обороты снижаются, и элемент 14 открывает дроссель 13 на оборотах, достаточных для срабатывания, но превышающих примерно в два раза обороты самостоятельного холостого хода. Однако открытие дросселя 13 не приводит к закрытию клапанов 1 и 2, так как продолжает быть закрытым дроссель 12. Только дальнейшее снижение оборотов двигателя к малым оборотам холостого хода, сопровождаемое снижением разрежения во...

Номер патента: 482563

Опубликовано: 30.08.1975

Автор: Лавриненко

МПК: F02M 3/04

Метки: внутреннего, выключения, двигатель, подачи, сгорания, топлива

...6 и воздушньй канал 18 в элементе 10. В зо.лотнике 7 выполнены осевое 19 и радиальное 20 20 проходные отверстия, первое из которыхподключено к задроссельному пространству впускного тракта 14 при помощи патрубка 21, а второе связано с трубопроводом 5.Работает устройство следующим образом.25 1-1 а нагрузочных режимах работы и при холостом ходе двигателя разрежение во впускном тракте 14 недостаточно, для того чтобы диафрагма 9 могла преодолеть усилие пружины 12. Поэтому диафрагма 9 через запор. зо ный орган 8 прижимает золотник 7 к корпусу6, в связи с чем осевое проходное отверстие 19 перекрывается, а рабочая камера 4 привода подключается к атмосфере через зазор между золотником 7 и корпусом 6, канал 18 и полость 16,Давление в рабочей...

Номер патента: 532695

Опубликовано: 25.10.1976

Автор: Озерский

МПК: F02M 3/04

Метки: внутреннего, выключения, двигателя, карбюраторного, сгорания, системы, топливоподачи, хода, холостого

...моментов его срабатывания в условиях эксплуатацпи.Применение предлагаемого устройствас соаяет токсичость отработаных газовлредотврашает оазжнжеиеест о ., то ливом масляной -ленки и, ьс,епствие з.;,н -тельного уменьшенная во впускной трубе, сни.жает расход масла, образование нагара .дымление из-за выгорания масла.На чертеже показан вариант выполнен:-япредлагаемого устройства.Устройство содержит регулятор давления1 с подпружиненным клапаном 2 и двумякамерами 3 и 4 переменного объема. Камеоа 3 с помощью сопла 5 сообшается с вы- фходным каналом 6, а камера 4 - с зонойу входного контура клапана 2 и при помощи возпухопровода 7 - с,запорным органом8 на карбюраторе. 9.При заданном давлении во впускной тру- фбе 10 клапан 2...

Номер патента: 556234

Опубликовано: 30.04.1977

Авторы: Блейз, Дмитриевский, Масленников, Михелев, Моисеев, Муравьев, Панфилов, Поляк, Рубец, Шухов

МПК: F02M 3/04

Метки: внешним, внутреннего, двигателя, питания, сгорания, системы, смесеобразованием

...аккумуляторной батареи 28, Одна из клем батареи 28 связана с массой. Одновременно кольцевая пластина 18 соединена с пластиной 29 ограничения хода груза 23, а центральная пластина 19 - с направляющей втулкой 30, размещенной в отверстии 22, Контакт 15 датчика положения дроссельной заслонки 17 выполнен изолированным и установлен на карбюраторе 14 (см. фиг. 2), а контакт 16, выполненный за одно целое с регулировочным винтом 31, не изолирован и через последний соединен с массой.Работа устройства происходит следующим образом.При малых оборотах холостого хода двигателя груз 23 не касается пластины 29 (как показано на чертеже), поэтому цепь питания обмоток 7 и 11 электромагнитных приводов разомкнута, в результате чего поворотная заслонка 2 и...

Номер патента: 658304

Опубликовано: 25.04.1979

Авторы: Дмитриевский, Каменев, Тюфяков

МПК: F02M 3/04

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...в качестве примера на фиг. 1 устройство автоматического открытия 24 дроссельной заслонки 25 вторичной камеры 3 карбюратора состоит из штока 26, соединенного с подвижной перегородкой 27, пневмокоробки 28, одна полость 29 которой сообщена с диффузорами 30 и 31 карбюратора, а другая полость 32 -- с атмосферой. Дроссельная заслонка 25 вторичной камеры 3 может быть связана с осью дроссельной заслонки ЗЗ первичной камеры 2 системой рычагов 34.При работе системы питания на режиме самостоятельного холостого хода канал 15 подвода смеси в первичную смесительную камеру 2 открыт, а запорный орган 8 каналаподвода негорючих газов закрыт. При увеличении частоты вращения коленчатого вала(примерно на 300 - 800 об/мин выше минимально устойчивого...

Номер патента: 732570

Опубликовано: 05.05.1980

Авторы: Дербаремдикер, Панфилов

МПК: F02M 3/04

Метки: двигателя, карбюраторного, питания, работы, системы

...канала 8 системы.холостого хода, Се.паратор 21 имеет верхний патрубок 28для отвода воздуха, подключенный к си- дстеме улавливания паров (на чертеже непоказана), и нижний патрубок 29 для отвода топлива в бак или на вход, подкачнваюшего насоса (на чертеже не показаны),К трубопроводу 26 могут быть подюпоче- цны также доцолнительньэ пневмоустройства, как, например, подачи воздуха во впускной трубопровод и другие,Работа системы питания на режимепринудительного холостого хода происходит следующим образом.При возникновении режима принудитель ного холостого хода происходит вкгпочениеэлектромагнитного клапана 24, и сжатыйвоздух от патрубка 23 проходит через 4 овходной дроссепь 25 и далее в сепаратор21, В начальном участке за дросселем25...

Номер патента: 769049

Опубликовано: 07.10.1980

Авторы: Блейз, Ефременков, Панфилов, Рыжов, Тарасенко

МПК: F02M 3/04

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратора, клапан, сгорания

...кольцевого клапанного зазора 9 выполнено в пределах 0,04 - 0,13.Клапан работает следующим образом.При обесточенной обмотке 1 возбуждения якорь 3 под действием пружины 10 открывает кольцевой клапанный зазор 9 для прохода потока горючей смеси или топлива через каналы карбюратора (на чертежах не показаны). При подаче электрического напряжения на обмотку 1 возбуждения якорь 3, преодолевая усилие пружины 10, перемещается в сторону магнитопровода 2, обеспечивая герметичную посадку эластичного запорного элемента 5 на уплотнптельную кромку 8 и перекрытие потока горючей смеси или топлива.Размещение уплотнительной кромки 8 на торце направляющей втулки 6 якоря 3 обуславливает существенное упрощение конструкции клапана при одновременном...

Номер патента: 769050

Опубликовано: 07.10.1980

Авторы: Глаговский, Ибрагимов, Лукшо, Озерский, Шатров

МПК: F02M 3/04

Метки: внутреннего, двигатель, подачей, принудительном, сгорания, среды, текучей, ходу, холостом

...составляющих колебательную систему. Амплитуда этих колебаний непосредственно характеризует частоту вращения коленчатого вала двигателя. При приближении частоты вращения коленчатого вала к минимально устойчивой частоте его вращения на самостоятельном холостом ходу, диск 11, вследствие значительной амплитуды колебаний, оказывается в зоне повышенного магнитного притяжения, что обеспечивает прижатие запорного элемента 4 к седлу 6, разобщение исполнительного механизма 20 с полостью 9 и сообщение его через отверстие 19 с атмосферой, В результате исполнительный механизм обеспечивает подачу топливо-воздушной смеси в цилиндры двигателя, ис45 50 55 60 65 ключая его заглохание. Регулирование момента притяжения диска 11 к магниту 12 может...

Номер патента: 844800

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Блейз, Зуев, Михелев, Моисеев, Панфилов, Рубец, Рыжов

МПК: F02M 3/04

Метки: карбюратор

...клапана 4. Управление электромагнитным клапаном 4 осуществляется электронной схемой 10 с датчиками 11, 12 и 13 соответственно положения дросселя частоты вращения и температуры. В карбюраторе между переходным отверстием системы холостого хода и выходным отверстием электромагнитного клапана образована переходная полость 14, в которой отношение площади переходного отверстия 3 карбюратора к площади выходного отверстия 7 электромагнитного клапана равно 0,1-0,25, а отношение объема, огра-. ниченного смесительной камерой 15 и переходной полостью 1, к объему последней равно 0,003-0,02.Карбюратор работает следующим образом.На всех рабочих режимах горючая смесь из карбюратора может поступать в двигатель по каналу 2 и переходному отверстию 3...

Номер патента: 850885

Опубликовано: 30.07.1981

Автор: Джайлаубеков

МПК: F02M 3/04

Метки: внутрен-него, двигателя, карбюратор, сгорания

...вала (п 600- 800 об/мин), соответствующий режиму 25 холостого хода, дроссельная заслонка 2 находится в положении О , в котором удерживается с помощью тяги 7 и упорного винта 8, так как разрежение во впускной трубе 11 в задроссельном ЗО пространстве карбюратора не более 450-500 мм рт,ст., что недостаточно для того, чтобы привести в действие диафрагму 10. На принудительном холостом ходу коленчатый вал двигателя з 5 имеет повышенную скорость вращения о=100 об/мин и разрежение во впускной трубе достигает 600-700 мм рт.ст. Это разрежение через трубопровод 12 передается в вакуумную полость 40 к диафрагме 10. Последняя оттягивает подвижную стойку 9 с упорным винтом . 8, ограничивающим.ход. Дроссельная заслонка 2, соединенная с упорным винтом 8...

Номер патента: 969929

Опубликовано: 30.10.1982

Авторы: Астахов, Завгородний, Ящерицин

МПК: F02M 3/04

Метки: двигателя, зависимости, оборотов, подачи, топлива

...запускающего импульса, действующего на базе транзистора 13, что позволяет исключить влияние изменения длительности импульсов, действующих на базетранзистора 13, на точность регулирования,Фработу устройства при частоте следования имгульсов входного сигнала больше поро-говой частоты; на фиг. 3 - то же, причастоте меньше пороговой.Устройство регулирования подачи топлива в зависимости от оборотов двигателя содержит датчик 1 оборотов двигателя (например, прерыватель), нагруженный на ,катушку 2 зажигания, узел 3 согласования с датчиком 1 оборотов двигателя, 0 узел 4 согласования с исполнительным органом 5 (электромагнитным приводом), два транзистора 6 и 7 одинаковой проводимости, эмиттеры которых подключены к точке соединения...

Номер патента: 1006790

Опубликовано: 23.03.1983

Авторы: Банников, Рыжов, Синельников

МПК: F02M 3/04

Метки: внутреннего, двигателя, карбюраторного, сгорания

...Выход первого реле 9 частоты соединен с реле 11 времени, выход которого соединен с 65 первым входом реле 12 перекрытия, авыход второго реле 10 частоты - свторым входом реле 12 перекрытия,выход которого соединен с обмоткой 13электромагнитного клапана бНа фиг. 2 линия 14 показывает положение дроссельной заслонки 2, причем высокий уровень 1 заштрихованныйучасток ) - открытое положение, низкий уровень - закрытое положение,линия 15 - состояние силовой передачи, причем высокий уровеньзаштрихованный участок ) - замкнутоесостояние, а низкий уровень - разомкнутое состояние, линия 16 - состояние канала 4 системы холостогохода, причем высокий уровень заштрихованные участки) - открытыйканал 4, а низкий уровень - перекрытый канал 4, и линия 17 .-...

Номер патента: 1008479

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Дербаремдинер, Ефременков

МПК: F02M 3/04

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...11,рычагом 12 с пружиной 13, валиком 14и звеном односторонней передачи движения, образованного муфтой 15. Валик3 дроссельной заслонки 2 имеет такжерычаг 1 б,связанный с пружиной 17 ичерез. тягу 18 - с электромагнитом 7.Система питания работает следующим образом,На нагрузочных режимах и режиме 10самостоятельного холостого хода положение дроссельной заслонки 2 определяется оператором через педаль 4акселератора, и таким образом регулируется количество подаваемого воздуха, 15а электронный блок 8 вырабатывает, управляющие импульсы в зависимостиот сигналов датчиков режимов работыдвигателя. Управляющие импульсы отэлектронного блока 8 подаются к обмотке электромагнитной форсунки 5,которая обеспечивает впрыск топлива,подаваемого из бака насосом...

Номер патента: 1012802

Опубликовано: 15.04.1983

Автор: Петер

МПК: F02M 3/04

Метки: выключения, карбюратора, клапаном, подачи, топлива, электромагнитным

...схему возбуждения сигналане изоЬражена), входы которой подключены соответственно к выходу 6 датчика 5 длительности периода и к выходу датчика холостого хода, а выход - к электромагниту, связанному с запорным органом клапана выклочения подачи топлива (не изображены) Преобразователь 1 сигнала выполнен в ви- Зб де схемы с полупроводниковыми,отсоединеннымиот напряжения питания транзисторными элементами, соединенными с низкочастотным фильтром, содержащим конденсаторы 7 и 8, и сопротивления 9 и 10, Транзисторная схема содержит первый транзистор 11 р-И-р типа и второй транзистор 12 И-р-й типа, эмиттер первого из которых со,единен с низкочастотным Фильтром, Ьа- в за - с коллектором второго транзистора 12, соединенного базой с коллектором первого...

Номер патента: 1020601

Опубликовано: 30.05.1983

Автор: Рыжих

МПК: F02M 3/04

Метки: внутреннего, выпускного, двигателя, клапана, отключения, сгорания

...фиксатор клапана и системупривода Фиксатора от педали дросселяи тормоза, Фиксатор расположен перпендикулярно к оси клапана с возможностью фиксирования коромысла приоткрытом положении выпускного клапана, а система привода фиксатора вы,полнена рычажной.На чертеже схематически показаноустройство.Устройство содержит распределительный вал 1, коромысло 2, выпускнойклапан 3 и .фиксатор 4 клапана 3, установленный во втулке 5. 35Система привода фиксатора 4 связана с педалями б управления дросселя и ножкой тормозной педали 7 через. упругий элемент 8, сервомеханизм9 и упругий упор 10 дроссельной эаслонки 11,Ножная тормозная педаль 7 снабжена рычагами 12 и 13. Величину открытия дроссельной заслонки 11 ограничивают упором 14, 45Устройство...

Номер патента: 1177527

Опубликовано: 07.09.1985

Авторы: Орлов, Сирота, Федотов

МПК: F02M 3/04

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратора, сгорания, хода, холостого, экономайзер

...3 в направлении, обратномперемещению корпуса 3, так что управляющая тяга 5 через промежуточныйрычаг 4 переместит клапан 1 к седлу13, перекрывая проходной канал 15втулки 14 и прекращая подачутопливав двигатель (на режиме торможения двигателем дроссельная заслонка 17 карбюратора установлена в положении перекрытия), При этом смещении поршня9 жидкость в цилиндре 8 перетекаетиз одной (левой) полости в другуючерез перепускное отверстие 11, создающее заданное гидравлическое соп.ротивление, в то время как клапан10 находится в положении закрытия.Таким образом обеспечивается запаздывание смещения поршня 9 относительно корпуса 3, в связи с чем при случайных угловых колебаниях двигателя,не связанных с торможением транспортного средства,...

Номер патента: 1186819

Опубликовано: 23.10.1985

Авторы: Абуев, Калатозишвили, Паилодзе, Хухуни

МПК: F02M 3/04

Метки: внутреннего, двигатель, подачи, прекращения, сгорания, топлива

...13, мембраны 14, полости 15, сообщенной с атмосФерой 25через отверстие 16, выполненное вкрышке 17.Па последней закрепленэлектрический выключатель 18, шток19 которого прижат пружиной 20 кмембране 14. Обмотка соленоида. 8,включатель 18 и второй включатель 21,управляемый вручную, соединены последовательно,Пропускное отверстие 22 (кольцевой канал) запорного органа сообщеночерез входные отверстия 6 с поплавковой камерой 7 и через отверстие 23жиклера 24 - со смесительной камерой25.Устройство работает следующим обОразом.При замкнутом включателе 21 и работе двигателя на режиме, отличномот режима принудительного холостогохода, соленоид 8 обесточен из-за недостаточной величины разрежения задроссельной заслонкой 10 для преодоления усилия...

Номер патента: 1257268

Опубликовано: 15.09.1986

Авторы: Каплин, Павлов

МПК: F02M 3/04

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...виде двух обратных клапанов. Первый обратный клапан 18 подпружинен к торцу штока 13, а второй клапан 19 размещен на штоке 13 подвижно и подпружинен к торцу направляющей втулки 15. Отверстие 11 управления выполнено в виде шели и расположено вблизи нижней кромки дроссельной заслонки 4. Диафрагма 14 нагружена пружиной 20.Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.При работе двигателя на холостом ходу разрежение под дроссельной заслонкой 4 недостаточно, чтобы преодолеть усилие пружины 20 и переместить диафрагму 14 с запорным органом 7 в положение перекрытия подачи топлива.Устройство следит за изменением режима работы двигателя.При переходе от режимов холостого хода к нагрузочным режимам устройство отключения...

Номер патента: 1326754

Опубликовано: 30.07.1987

Авторы: Каменев, Крючков, Михайлов, Терехов

МПК: F02M 3/04

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...ходу картерные газы, поступающие из полости картера, перемешиваются с воздухом, поступающим из воздухоочистителя, и направляются по каналу 5 и далее по кольцевой щели, образованной стенками канала 5 и эмульсионной трубки 7, в задроссельное пространство 6 карбюратора. На режиме холостого хода цепь питанияэлектромагнитного клапана 9 замкнута,2запорный орган 13 находится в крайнем левом положении, полость эмульсионного канала 4 над шариком сообщена через канал 17 и трубопровод 18 с задроссельным пространством 6 карбюратора. Поскольку разрежение, передаваемое по каналу 17, выше действующего на шарик со стороны внутренней полости эмульсионной трубки 7, шарик перемещается на дополнительное седло 16, открывая топливоподачу через отверстие в...

Номер патента: 1156443

Опубликовано: 07.12.1987

Авторы: Абрамов, Баюков, Марченко, Титов

МПК: F02M 3/04

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...- с обмоткой реле 10, при этом выключатели 6, 8 и 9 разомкнуты при закрытой дроссельной заслонке, отпущенных педалях тормоза и сцепления, а выключатель 7 включен при нейтральном положении рычага переключения передач.Соленоидное устройство 5 состоит -из обмотки 14, запорного клапана 4 40 и пружины 15. Запорный клапан 4 перекрывает воздушное отверстие 2.Диаметры отверстий 2 и патрубка 3 подобраны в следующем соотношении; й,45- = 0 35-0 5д Ф Э2Соотношение диаметров выбрано по данным эксперимента и обеспечивает с одной стороны малые гидравлические потери при всасывании и, следовательно, малую затрату мощности на насосные ходы двигателя и достаточнуюгерметичность, позволяющую работатьустойчиво двигателю на малых оборо:тах.Система...

Номер патента: 1377435

Опубликовано: 28.02.1988

Автор: Смоленский

МПК: F02M 3/04

Метки: внутреннего, двигателя, питания, работы, сгорания, системы

...4 и для изоляции внутренних элементов датчика отвнешних воздействий. Контакты 10 и11 соединены между собой с помощью 40кольцевой металлической дорожки 13,которая электрически соединена скользящей посадкой с пружинящим контактом 14 сателлита 4, электрически соединенным со штифтом 5. Между внутРенней цилиндрической поверхностью кожуха 8 и наружной цилиндрической поверхностью сателлита 4 установленафрикционная резиновая манжета 15,передающая тормозящее усилие от кожуха 8 к сателлиту 4. Ось 1 датчика реверса соединена с осью дроссельнойзаслонки 2 с помощью цангового захвата 16 и 17.Система питания работает следующим образом.При вращении оси 1 датчика по часовой стрелке левый уступ вырезакулачка 3 входит в зацепление со штифтом 5...

Номер патента: 1390418

Опубликовано: 23.04.1988

Автор: Паринов

МПК: F02M 3/04

Метки: внутреннего, двигателя, карбюраторного, питания, сгорания

...заслонка 2 находится в положении закрытия. При нажатии на педаль 7 акселератора дрос- Осельная заслонка 2 открывается, араспределительный элемент 18 занимает промежуточное положение, причемчастотра вращения вала двигателявозрастает и как только достигнет 51200 - 1500 об/мин, давление в полости 29 возрастает и через мембрану 28перемещает эапорный срган 26, которыйоткрывает отверстие 31 и закрываетотверстие 32, но давление в балансиоовочном канале на участке 12 не изменяется, так как последний соединенс участком 11 через отверстие 31,камеру 33, основной вход 23, выход222, коммутируищую проточку 50, дуговые проточки 48 и 49 и дополнительныйвход 21,Когда при движении транспортного средства с горы и частоте вращения,30 превышающей...

Номер патента: 1420219

Опубликовано: 30.08.1988

Автор: Матыцин

МПК: F02M 3/04, F02P 9/00

Метки: внутреннего, двигатель, подачи, прекращения, сгорания, топлива

...контакты 3 коммутационного аппараты 4, электромагнитный клапан 5 выклкэчеция подачи топлива.Сстечы зажигания содержит преобразователь 6 цыпряжния с механическим контактным прерывателем 7, высоковольтным распределителеч 8 и свечами зажигания 9, рызмецеными н камере 10 сгорания.Система зажигания и электромагнитный клдпдц 5 выключения плачи топливы полклкчены к источнику 1 электрического тока через электрическую цепь 11, контакты 3 комчутациоцного аппырытд 4 и центральный перключдтель 12.Контакты 3 коммутационцоо аппарата 4 выполнены таким образом, что ны режиме принудительного холостого хола оци разомкнуты и хпрывляются по сигналам датчика 2 ринугителыого холостого хода. Злсктрочыгнтный клапан 5 выключения подачи топлива выполнен...