Блок-картер двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕС)1 УБЛИИ 9) 51) 4 Р 02 Г 7/00 САНИЕ ИЭОБРЕТЕНИ СТ ныи научно-исследоут автомобильного в(54)(57) ВНУТ- локс по- жней РЕННЕГО С цилиндров перечными части, оп многоопор полненных коренных никоввыками . и й -опор, отличаю ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ВТОРСНОМУ СВИ ЕТ(56) Орлин А.С., Круглов Мгатели внутреннего сгораниМашиностроение, 1980,БЛОК-КАРТЕР ДВИГАТЕЛЯГОРАНИЯ, содержащий с гильзами и картерперемычками в его норами коренных подшипного коленчатого вал в перемычках, и крыш с я тем, что, с целью повьппения надежности и снижения величины несоосности опор коренных подшипников путем повьппения равномерности охлаждения блока, боковые стенки картера и поперечные перемычки снабжены приливами, причем в приливах боковых стенок картера выполнены продольные сквозные конусные каналы, по одному в каждом приливе, с противоположной конусностью, а в приливах поперечных перемычек картера и в крьппках коренных опор выполнены поперечные кана- . лы, расположенные соосно, причем поперечные каналы в приливах перемый чек соединены с продольными канала- Е ми, а каналы в крьппках коренных опор соединены с поперечными каналами в перемычках картера при помощи С" трубопроводов.Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению,Целью изобретения является повышение надежности и снижение величины несоосности опор коренных подшипников от релаксации остаточных напряжений в отливке блок-картера и отнеравномерного распределения теплапо. высоте блок-картера,На фиг.1 показан блок-картер,частичный поперечный разрез; нафиг.2 - разрез А-А на фиг.1,Нижняя часть каждой боковой стенки 1 блок-картера 2 (фиг.1) в плоскости разъема картера 3 с маслянымподдоном 4 имеет прилив 5, расположенный вдоль всей боковой стенки 1.В приливах 5 выполнены продольные каналы 6 и 7. Каждая поперечная пере 1 мычка 8, в которых расположены коренные опоры 9 с крышками 10, имеетканалы 11 и 12, соединенные трубопроводами 13 и 14 с каналом 15 крьпп-ки 10. Поперечные перемычки 8 в местах расположения каналов 11 и 12имеют утолщения 16, в которых нарезана резьба 17 для установки реэьбовыхпробок 18 или штуцера 19 (с наружной стороны), а также для соединенияканалов 11 и 12 с каналом 15 крышки 10. Канал 15 крышки 10 имеет резь бу 20 по всей длине, что обеспечиваетсоединение его с каналами 11 и 12и увеличивает поверхность теплопередачи.Продольные каналы 6 и 7 (Фиг.2)выполнены конусными с противоположно направленными углами конуса, чтообеспечивает более равномерное распределение тепла по нижней частиблок-картера.Оптимальное значение конусностиопределяется из соотношенияк=ф где П,Й - диаметры соответственноширокого и узкого сеченийканала.Поперечное сечение узкой части качала принимается равным величине поперечного сечения каналов в коренныхопорах, Каналы 6 и 7 по концам имеют резьбу 21 для установки реэьбовыхпробок 22,Блок-картер работает следующимобразом, где Н, 1, и В - высота, длина и шири на блок-картера вплоскости расположения оси коренных опор;Е - несоосность опор;коэффициент линейного расширения материала блок-картера.Для устранения несоосности опорот тепловой деформации блок-картера 2 55 необходимо и достаточно, чтобы температурный перепад по высоте был снижен до минимально возможного значения, т.е. Ь Т = О. 50 Блок-картер имеет несоосность кореиных опор от релаксации остаточныхнапряжений в отливке или от тепловойдеформации из-за неравномерного рас пределения температуры по высотеблок-картера (верхняя часть нагревасильнее нижней).Через штуцер 19 (фиг,2) в канал 6поступает теплоноситель (пар, вода, 1 О антиФриз, масло, воздух и т.п,), который, проходя по каналу б, нагревает боковую стенку 1 картера 3 (фиг.1)и поступает в канал 11 поперечныхперемычек 8, нагревая каждую пере мычку 8 (Фиг,2), Через трубопроводы 13 теплоноситель поступает в каналы 15 крышек 10 коренных опор 9,нагревая их, Затем через трубопроводы 14 и каналы 12 поступает в ка нал 7, нагревая поперечные перемычки 8 и боковую стенку 1 на другойстороне блока-картера 2, и выходитиз каналаРегулируя температуру нагрева ниж ней части блок-картера 2, например,температурой нагрева теплоносителя,температуру нижней части устанавливают выше температуры верхней части,что вызывает направленный температур ный перепад и тепловую деформациюблок-картера 2. Средние коренные опоры 9, смещаясь в сторону более сильно нагретой нижней части блок-картера 2, принимают соосное положениеодна относительно другой и относительно крайних опорДля устранения несоосности опорот релаксации остаточных напряженийвеличина параллельного температурного перепада может быть определенапо Формуле8 Н Г6 Т1260550 Составитель А.Се Техред М.Ходанич актор И.Рыбченко рректор Л.Пилипенк Подписи иэводственно-полиграфическое предприятие, г.ужгоро Проектная,Предлагаейлй блок-картер повьшаетнадежность и долговечность коренных каз 5205/30 Тираж 523 ВНИИПИ .Государственно по делам изобретен 113035, Москва, Ж, Раопор коленчатого вала, а также облегчает холодный пуск двигателя,комитета СССРи открытийкая наб д,