F02D 33/00 — Неэлектрическое регулирование подачи топлива или воздуха, не отнесенное к другим рубрикам

Номер патента: 128711

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Мельников, Постол

МПК: F02D 33/00, G05D 16/06

Метки: авиационного, внутреннего, впрыскивающий, двигателя, карбюратор, сгорания

...посредством подпружиненной втулки и перемещается центробежным регулятором в зависимости от числа оборотов дви. гателя,Впрыскивающий карбюратор изображен на чертеже.Карбюратор содержит взаимодействующие иглу 1 н жиклер 2, приводимые в действие золотником 3 сервопривода 4 через передаточный шток 5 автоматического мембранного регулятора 6. Корректировка от числа оборотов двигателя на изменение состава топливно- воздушной смеси осуществляется центробежным регулятором (на чертеже не показан), воздействующим тягой 7 на увеличение кода штока 5 анероида 8 автоматического регулятора с помощью подпружиненной втулки 9. Предмет из ени го двигателя внут.я дозирующей игского мембранногоотличающийся подвижно отно;иационн емещен оматич меси, ирован...

Номер патента: 268082

Опубликовано: 01.01.1970

МПК: F02D 33/00, F02M 41/04

Метки: 268082

...устройства, 5 содержащего гильзу 1, установленную в корпусе 2, в которой расположены неподвижный упор 8, свободный поршенек 4, подвижный упор 5 с пружиной б, прижимающей его к регулирующему конусному упору 7.10 Неподвижный упор 8 имеет резьбу для регулирования хода поршенька 4; положение этого упора фиксируется контргайкой 8 с заглушкой 9 и прокладкой 10.Распределительное устройство содержит зо лотник 11, на цилиндрической поверхности которого имеются четыре паза 12 - по два на каждой стороне. Золотник 11 пружиной 18 прижат к кулачку 14 кулачкового вала 15.20 Рабочие полости А и Б дозатканалами 1 б и 17 с полостьюторая, в свою очередь, с однойщается с топливоподводящим кдругой стороны сообщается кан25 с форсунками двигателя.Для...

Номер патента: 385064

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Коломенский

МПК: F02D 33/00, G05D 13/02

Метки: ограничитель, подачи, топлива

...положе. нии. Болт 7 не касается золотника 3, а болт 8 - упора 2. Камера 5 соединена со сливом, все поступающее в нее через дроссель масло уходит,на слив, упор 2 отжат пружиной в кр айнее нижнее положение.Канал 10 также соединен со сливом через золотник. Мембрана 12 .отведена в крайнее правое положение пружиной 13, клапан 11 9 находится в нейтральном положении. Выход устройства соединен со сливом,и через канал 10 и через камеру 13.При плавном повышении нагрузки,давление наддува, создаваемое системой воздухоснабжения, преодолевает с некоторого момента преднатяг пружины 13 и мембрана 12 прижимает клапан 11 к левому седлу. С этого момента выход устройства через камеру В соединен со сливом независимо от давления в канале 10. Вследствие...

Номер патента: 494531

Опубликовано: 05.12.1975

Авторы: Данилов, Елисеев, Кихтенко, Малиновский, Невенчанный

МПК: F02D 33/00

Метки: внутренненго, двигатель, поршневой, сгорания

...с баком 11, Отверстие 4 выходит нп торцовую поверхность 12 щеки 9.Работает двигатель следующим образом.5 В момент достижения валом 1 максимальных оборотов холостого хода запорный орган 7 под действием центробежной силы, преодолевая усилие предварительной затяжки пружины 8, перемещается в радиальном направ ленни. Масса воздуха в отверстии 4 под действием центробежной силы перемещается к торцовой поверхности 12 щеки 9, в связи с чем в канале 3 создается разрежение, При перемещении запорного органа 7 в радиальном 15 направлении канал 3 сообщается с отверстием 4.Дополнительное количество топливной смеси из бака 11 по топливопроводу 10 и каналу 3 поступает в кривошипную камеру 5, пере обогащая рабочую смесь в ней,...

Номер патента: 538146

Опубликовано: 05.12.1976

Авторы: Баранов, Грачев

МПК: F02D 33/00

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, защиты, обратную, сгорания, сторону

...то олненные в вида с асимметрич ес- сое нием а эпект последователь м профи обмотку электр кты которого вк исполнительного устроиств неость запускану, так как менение та иненные вентип оя пю остью возм онт нитного р еха 10 ны в о обратную зала, что итан двигатели м чи е еро и углахчем на коленчато му оиство. стройство вкс ает генератор 1 сением, например с тоянных магнитов, ный с двигателем 15 независимым возбуждвозбуждением от покинематически связа Наиболее близким решением из извес ных является устройство, содержащее ис точник энергии в виде генератора переменного тока, соединенного с электричес кой схемой для управления исполнительным механизмом, представляющим из се бя полупроводниковый выключатель зажи гания (21.Это у о ис на...

Номер патента: 638277

Опубликовано: 15.12.1978

Автор: Клод

МПК: F02D 33/00

Метки: внутреннего, двигателе, сгорания, смеси, топливновоздушной

...температуры газов в датчике 4. Соединительные провода :17 и 18 передают сигнал от термоэлемента 11 через усилитель 19 на интегрирующий аналоговый преобразователь 20, устройство управления 21, к которому подключены подводы 22 от датчиков других параметров управления, а по проводу 28 - на устройство для подвода топлива 24.Во время работы двигателя 1 отработавшие газы, предварительно охлажденные в коллекторе б, трубопроводе 2 и в глушителе б поступают по газоотборнику 3 в датчик 4, дополнительно охлаждаясь благодаря охлаждению камеры 14, Поступая тангенциально в камеру 7, куда подается по патрубку 8 дополнительный воздух, газы дополнительно охлаждаются, образуют с воз "ухом гомогенную смесь и поступают равномерно в патрубки 9 и 10, В...

Номер патента: 800404

Опубликовано: 30.01.1981

Авторы: Бобровский, Горштейн, Стесин

МПК: F02D 33/00

Метки: силовая

...и потребителям 11, а вывод 1 б - к электромаг. , нитному клапану 8 в электрическую цепь кото,рого включен согласующий элемент (сопропгв. ление 17), С целью унификации можно использовать генератор переменного тока с интегральным регулятором напряжения 18. Таким. генератором снабжается дизель, запускаемый злек. тростартером. Для обеспечения возможности подключения реле, блокировки стартера этот генератор снабжен дополнительным выводом, напряжение на котором при неработающем генераторе и подключенной аккумуляторной батарее имеет величину, недостаточную для срабатывания электромагнитного клапана,Силовая установка работает следующим об. разом.При запуске и прогреве пускового двигателя 2 электромагнитный клапан 8 открыт и топливо из бака 5 по...

Номер патента: 860714

Опубликовано: 30.08.1981

Автор: Жан-Пьер

МПК: F02D 33/00

Метки: ввода, воздуха, дополнительного, электропневматическое

...вала двигателя илирегулируется в зависимости от состава выхлопных газов, Ход стержня 9или открытие дозирующего золотника8 пропорциональны расходу воздуха,всасываемого двигателем. Постоянныйток, управляющий работой электроклапана 13, выбирается электронно- вычислительной машиной в зависимости от результата анализа выхлопных газов, вырабатываемых зондом, Зонд работает по системе "все или ничего в узком пределе. Электронно-вычислительная машина должна прежде всего проинтегрировать в зависимости от времени прямоугольный сигнал, посылаемый зондом, прежде чем выработать величины прямоугольного тока с частотой = , которую ток посылает электроклапану 13, Одновременно время 1 корректируется в обратно пропорциональной зависимости от 1 Г...

Номер патента: 939801

Опубликовано: 30.06.1982

Авторы: Пахомкин, Черняев

МПК: F02D 33/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюраторного, сгорания

...рециркуляции амплитуда тока не зависит от нагрузки.При отсутствии рециркуляции минимальный расход топлива соответствует не стехиометрическому (а = 1), аобедненному (а 1) составу смеси,причем на пределе эффективного обеднения он равен с (кривая 1,Фиг. 1),Следовательно, применение каталитического нейтрализатора, обеспечивающего снижение токсичности отработавших газов до минимальной величины,но требующее соблюдения уровняс = 1,всегда приводит к ухудшению экономичности (с 1 цна кривой 1,фиг. 1),Если применять рециркуляцию отработавших газов, т.е. разбавление этими газами рабочей смеси, то при определении интенсивности рециркуляцииможно добиться частичной компенсацииухудшения экономичности, обеспечивминимальную величину удельного...

Номер патента: 958679

Опубликовано: 15.09.1982

Авторы: Бендерский, Дагаев, Дмитриевский, Осокин, Федоренко

МПК: F02D 33/00

Метки: внутреннего, двигателем, сгорания

...цикле вычисления, запоминается в.виде кодовой комбинации и дешифруется. При этом на выходах схемы определения скорости в течение ь последовательно появляются сигналы превышения пороговых значений скорости, из которых формируются командные импульсы. При превышении скорости мГ порогового значения Ы, на одном из выходов схемы определения скорости, например на выходе 14, формируется первый командный импульс. После определения скорости Ы блоком 10 производится обработка сигналов других датчиков, например датчиков 7 - 9, которые в соответствии с заданным законом регулирования последовательно или параллельно формируются в коды импульсов и запоминаются, Далее производится подсчет и запоминание угловых меток до переполнения счетных устройств....

Номер патента: 966267

Опубликовано: 15.10.1982

Авторы: Набоких, Прудов, Черняев, Шишкин

МПК: F02D 33/00

Метки: внутреннего, двигателе, сгорания, смеси, состава, стабилизации, стехиометрического

...7, схемыФ118 и 9 совпадения, усилители 10 итока, электромагнитные клапаны (ЭЙК)12 и 13, Клапан-дозатор описываемойсистемы (Фиг. 4) содержит электромагнитные клапаны ЭМК 12 и 13, диафрагму 14, пружину 15, камеру 16 дозатора и золотник 17.Процесс регулирования протекаетследующим образом.Если к началу регулирования смесьбогатая, то согласно Фиг. 2 0 ош= 60= О - 0 и ) О (график а, фиг. 3) ипроцессы в цепях схемы осуществляются так, что сигнал ошибки 0 ош, преобразовайный операционным. усилителем2, поступает на компаратор б, и с его 65 выхода напряжение 06(график б,фиг.З)поступает на схему совпадения 9, гдеоно стробируется импульсом 0 (график в , фиг. 3).,Стробирующий импульсполучают с одновибратора 7,которыйзапускается импульсом зажигания...

Номер патента: 1070328

Опубликовано: 30.01.1984

Автор: Конюхов

МПК: F02D 33/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...45объемным нагнетателем, размещеннымво впускном тракте, стартер-генератор, аккумуляторную батарею и акселератор системы управления, снабжендополнительным стартер-генератором стокорегулирующим элементом и релерегулятором, причем дополнительныйстартер-генератор кинематически связан с объемным нагнетателем, а еготокорегулирующий элемент соединен сакселератором, при этом генератор 55дополнительного стартер-генератораподключен через реле-регулятор каккумуляторной батарее и основномугенератору,60На чертеже приведена схема двигателя,Двигатель 1 содержит блок цилиндров 2 с кривошипно-шатунным механизмом (не показан) и цилиндро-поршневой 65 группой 3, головку цилиндров 4, оборудованную механизмом 5 газораспределения, впускной б и выпускной 7...

Номер патента: 1126707

Опубликовано: 30.11.1984

Авторы: Коноплев, Набоких, Пархоменко, Регельсон, Черняк

МПК: F02D 33/00

Метки: вала, внутреннего, вращения, двигателя, коленчатого, нестабильности, сгорания

...временного интернала смещают от предыдущего начала от"счета на время, соответствующее поворотуколенчатого вала на угол,меньший 2 л в целое число разНа Фиг. 1 показанолинейное изменение.угловой частоты вращения валам от времени Ф в процессе разгонадвигателя (криная а ) и Флюктуацииэтой частоты в результате нестабильности вращения (кривая б); на фиг.2 кривая разгона двигателя в Функциичастоты вращения о от времени 1 и ееаппроксимация линейными отрезками схарактерными точками 1-6; на фиг.З"функциональная схема системы, реализующей предлагаемый способ,Схема содержит возбудитель датчика 7, в качестве которого может бытьиспользован, например, венец маховика, датчик импульсов 8, преобразователь частоты в напряжение (ПЧН) 9,счетчик импульсов...

Номер патента: 1133430

Опубликовано: 07.01.1985

Автор: Варшавский

МПК: F02D 33/00

Метки: внутреннего, двигателем, сгорания

...15 выделения постоянной составляющей подключен к выходу блока 12 управления подачей топлива, а регулируемый золотник 17 установлен в канале 14 подачи топлива между электромагнитным клапаном 13 и двигателем.Блок 9 определения скорости вращения вала 3 двигателя содержит счетчик 18 импульсов, к входу которого подключен своим выходом 7 датчик угловых меток, а к выходу - выход 10 блока 9, формирователь 19 импульсов, подключенный своим входом к выходу 8 датчика 2 углового положения вала 3, а выходом - к входу счетчика 18 импульсов, ждущий мультивибратор 20, к входам которого подключены датчик 2 углового положения вала 3 через выход 8 и задатчик 21 скорости, а к выходу - блок 12 управления подачей топлива через выход 11.Блок 12 управления...

Номер патента: 1137228

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Регельсон, Черняев

МПК: F02D 33/00

Метки: внутреннего, двигателе, сгорания, смеси, состава, стабилизации, стехиометрического

...4 и 5, схемы б и 7 совпадения, усилители 8 и 9 тока электромагнитные клапаны (ЭИК) 10 и 11, датчик 12 высоковольтного импульса зажигания одного из цилиндров, свеча 13 зажигания, .одновибратор 14, схема деления частоты следования импульсов 15.Клапан-дозатор содержит электромагнитные клапаны (ЭМК) 10 и 11, диафрагму 1 б, пружину 17, камеру 18 дозатора и золотник 19.Для пояснения процесса регулирования (стабилизации) рассмотрим пред" варительно случай, когда кислородный датчик установлен в начале выпускного трубопровода и коэффициент деления частоты слецования равен еди: нице, т.ецеления не производят.Процесс регулирования протекает следующим образом. Если к началурегулирования смесь богатая, то Ц, =0 -0 0 (график д, Фиг.З) процессы в...

Номер патента: 1164449

Опубликовано: 30.06.1985

Авторы: Очередной, Панасенко, Розенблит

МПК: F02D 33/00

Метки: воздуха, дизель, дополнительного, подачи

...достигаетсятем что система регулирования подаВ25чи дополнительного воздуха в дизель,содержащая источник сжатого воздуха,соединенный с дизелем через электропневматический клапан, и блок управления, связанный с датчиком частотывращения и с электропневматическим З 0клапаном, дополнительно снабжена фотоэлектрическим дымомером, связаннымс блоком. управления. На чертеже приведена система регу- З 5 лирования подачи дополнительного воздуха в дизель.Система содержит блок 1 управления соединенный с усилителем 2, с фото 40 электрическим дымомером 3, установ ленным на выхлопной трубе дизеля 4, и с датчиком 5 частоты, вращения коленчатого вала, электропневматический клапан 6, соединяющий источник 7 сжатого воздуха с трактом 8 возду хоснабжения...

Номер патента: 1183703

Опубликовано: 07.10.1985

Авторы: Бороздин, Набоких, Регельсон, Черняк

МПК: F02D 33/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания

...поясняется следующим образом.Точкой 1 отмечено начало отсчета времени в процессе регулирования. В промежуток времени между точками 1 и 2 нагрузка Р двигателя уменьшается, между точками 2 - 4 сохраняется постоянной, между точками 4 - 2 возрастает. Частота вращения вала в промежуток времени между точками 1 - 3 сохраняется постоянной и равной и = и, между точками 3 - 6 она уменьшается, между точками 6 и 7 сохраняется постоянной и равной и = и 2, между точ 1183703ками 7 и 8 увеличивается, между точками 8 - 11 уменьшается и между точками 11 и 12 сохраняется постоянной и равной п = пз.Для определения опорного уровня Лсп производятся следующие построения.В момент времени, отмеченный точкой 1, частота вращения вала равна п = и. Поэтому...

Номер патента: 1196523

Опубликовано: 07.12.1985

Авторы: Бороздин, Набоких, Регельсон, Черняк

МПК: F02D 33/00

Метки: внутреннего, газов, двигателя, отработавших, рециркуляцией, сгорания

...разбавления смеси, ауказанная компенсация равна л 37,Предлагаемый способ является сочетанием двух способов регулирования на неустановившихся режимах,реализуемых при помощи совместногоприменения двух систем регулирования, связанных между собой опорными значениями количества рециркулируемых отработавших газов, определяемых при стехиометрическом составе смеси (юь=1),Одна из систем поддерживает состояние объекта регулирования налинии А (фиг, 1) (система поддержания м,= 1 регулированием топливопо"дачи), другая - на линии В (системаминимизации циклового расхода .толлива при помощи регулирования рецирку.ляции). При совместном регулировании двумя системами состояние объек.та регулирования характеризуетсяточкой С.Поддержание...

Номер патента: 1204765

Опубликовано: 15.01.1986

Авторы: Бороздин, Набоких, Регельсон, Черняк

МПК: F02D 33/00, F02D 37/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания

...6,7,10 и 1 характерны тем, что в эти моменты частота врашения вала И не равна ни одному из значений, при которых построены семейства зависимостей ь(Р) на графике "а", и иллюстрируют тот факт, что из семейства зависимостей Ь(Р) используют зависимость полученную при том Фиксированном значении п, которое ближе к текущему значению частоты вращения. При определении опорного уровня Ь,р для промежутков времени, когда текущие значения И не равны тем Фиксированным значениям, при которых получены зависимости семейства Ь (Р), может быть. применен и другой метод, например, метод интерполяции.Текущую нестабильность вращения коленчатого вала Й вычисляют как разность величин параметра вращения, определяемых в течение двух соседних временных интервалов....

Номер патента: 1218163

Опубликовано: 15.03.1986

Авторы: Бороздин, Набоких, Регельсон, Черняк

МПК: F02D 33/00

Метки: внутреннего, двигателя, параметров, сгорания

...меньшее значение.Выявление скоростных режимов (фиг. 2) основано на том, что в установившихся скоростных режимах величина разности между текущим значением и опорным уровнем нестабильности ЛТ - ЛТ невелика, а знак равновероятен, тогда как в неустановившихся скоростных режимах эта разность в течение нескольких соседних оборотов имеет определенный знак и достигает значительной величины.Для выявления скоростных режимов задают положительный и отрицательный пороги разности между текущим значением и5 1 С 15 2 Р 25 зо 35 40 45 опорным уровнем нестабильности, соответствующие выбранному оптимизируемому параметру, т. е. в данном случае д. = д".,С этими порогами сравнивают разность между текущим значением и опорным уровнем нестабильности ЛТ - ЛТ- и,...

Номер патента: 1224425

Опубликовано: 15.04.1986

Автор: Конюхов

МПК: F02D 23/02, F02D 33/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...устройство 5 рычагом 6 кинематически связано с рейкой 7, являющейся датчиком положения органа дозирования подачи топлива топливнымнасосом высокого давления. Топливныйнасос 8 высокого давления (ТНВД) связан топливоподводящим трубопроводом9 с топливным баком, Отдозированноетопливо подается из ТНВД по трубопро"воду 10 к форсунке 3,В электроцепи схемы имеются аккумуляторные батареи 11, реле-регуляторы 12, резервный генератор тока 13,Излишнее топливо из форсунок отводится по трубопроводу 14. Во впускномтракте установлен датчик 15 давления",воздуха.В процессе работы двигателя токо-регулирующее устройство 5 в зависимости от положения рейки 7 переклю"чает стартер-генератор 4 из режимастартера (электродвигателя) в режимгенератора и наоборот....

Номер патента: 1252522

Опубликовано: 23.08.1986

Авторы: Терехов, Усик

МПК: F02D 33/00

Метки: вращения, генератора, дизель, настройки, регулятора, частоты

...напряжения генератора соответствовали бы строго апределенные изменения падения напряжения ня потенциометре 9, контролируемого вольтметром 8, Причем нулевоезначение напряжения на выходе измерителя 5 углов поворота должна соответствовать штатной частоте холостогохода дизель-генератора; при увеличении частоты холостого хода ЛГ посравнению со штатной частотой холостого хода напряжение на выходе измерите 11 я 5 угла поворота должно бытьположительное, а при уменьшении - отрицательное,Г памах 1 ью потеьч 1 иаметрд 4 добивав ются, чтобы наклав этала 1 гнай регуляторной характеристики соответствовал штатному ндклону, Кроме того, ндстряивают измеритель чдстоты тяк, чтобь 1 нри частоте напряжения нд его входе, равной штатной частоте...

Номер патента: 1260548

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Бороздин, Набоких, Регельсон, Черняк

МПК: F02D 33/00

Метки: внутреннего, газов, двигателя, отработавших, рециркуляцией, сгорания

...и 3, точки 1, 2 и 3 соответственно. Этими точками отмечены опорные значения количества отработавших рециркулируемых газов 6 %.Количество рециркулируемых отработавших газов соответствует эффективному разбавлению стехиометрической смеси (при данной частоте вращения и нагрузке двигателя) только в этих точках. Поэтому идеальная непрерывная кривая б /ю(1), показанная штриховой линией, могла бы быть получена лишь при наличии бесконечного множества экспериментальных зависимостей в составе семейства Йхю/ю(Р), что соответствует непрерывному регулированию. На самом же деле только по полученному опорному значению вырабатывают сигнал на изменение количества рециркулируемых отработавших газов, а в промежутке времени между этими значениями...

Номер патента: 1280162

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Бороздин, Набоких, Регельсон, Черняк

МПК: F02D 33/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания

...будет передвигатьсЯ по кРивой Ке = КемивпРаво.В этом случае опорный уровень Ьнепрерывно изменяется.При объяснении процесса отработкиуправляющего сигнала для случаев одновременного изменения частоты вращенияи нагрузки Р должны быпи быиспользоваться семейства зависимосКе ц (Р)ф Ке(Р) и с 6(Р), полученные для разных фиксированных значений, Точка, соответствующая режиму эффективного обеднения смеси,будет в этом случае переходить наРазные зависимости семейств Ке (Р)и .о 6 (Р) . 40 45 50 55 5 12заключается в коррекции его работы,В этом случае (фиг.2) отработка управляющего сигнала происходит следующим образом,При постоянном значении частотывращения, в данном случае, например,при= , = сопз, изменение удельного Расхода топлива Ке без...

Номер патента: 1333805

Опубликовано: 30.08.1987

Авторы: Карташевич, Кожушко

МПК: F02D 33/00

Метки: воздуха, дизель, дополнительного, подачи

...в зону блока 6 отработавших газов большой дымности на резисторе 12 быстро возрастает напряжение вследствие уменьшения освещенности фотодиода 9. Это напряжение подводится к инвертирующему входу операционного усилителя 15, на выходе которого напряжение уменьшается и подводится к усилителю 26 мощности с инвертирующим входом и затем поступает на обмотку 27 возбуждения электропневматическогоклапана 5, Клапан 5 открывается, и сжатый воздух поступает от источника 3 сжатого воздуха через клапан 4, электропневматический. клапан 5 к турбокомпрессору 2.Давление дополнительно вводимого13338 зов в начальный период переходногопроцесса.Так как в цепи фотодиода 10 включен конденсатор 14 большой емкости,то на резисторе 13 в течение длительного...

Номер патента: 1339280

Опубликовано: 23.09.1987

Авторы: Борисенко, Заславский, Колыбин, Самсонов, Соболь

МПК: F02D 23/02, F02D 33/00

Метки: воздуха, дизель, дополнительного, подачи

...сжатого воздуха подключается к тракту 4 возлухоснабжения дизеля. Годача дополнительного воздуха н цилиндры дизеля 1 улуцшает сгорание топлива и снижает лымиость отработанных газов. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Единичный сигнал с выхода блока 7 управления поддерживает первый ключ 8 в открытом состоянии, при этом конденсатор 12 оказывается подключенным к выходному напряжению фотоэлектрического дымомера 6. Это же напряжение приложено и к управляющему входу второго ключа 13, поддерживая его в открытом состоянии. Однако на входном и выходных зажимах ключа 13 и на входе преобразователя 14 напряжения в частоту сигнал нулевой, так как к суммирующему и вычитающему входам элемента 9 сравнения приложено одно и то же напряжение. В связи с этим...

Номер патента: 1441078

Опубликовано: 30.11.1988

Авторы: Коноплев, Пархоменко, Регельсон

МПК: F02D 33/00

Метки: внутреннего, двигателе, рабочей, сгорания, смеси, состава

...напряжения датчика происходит переход к точному регулированию, и на выходе схемы перемножителя-инвертора 5 вырабатывается положительный прямоугольный импульс, что вызывает линейное убывание напряжения на выходе дискриминатора 8, что, в свою очередь, вызывает обогащение смеси, продолжающеесядо появления отрицательной полуволнысигнала датчика, после чего начинается формирование положительных импульсов на выходах первого и второгоформирователей и паузы между импульсами на выходс перемножителя-инвертора 5, Это вызывает увеличение напряжения на выходе интегратора иобеднение смеси, после чего цикл повторяется,Поиск со стороны обедненной смесипроисходит следующим образом,Напряжение, вырабатываемое датчиком 2, имеет небольшое положительное...

Номер патента: 1615417

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Атаманенко, Филиппов, Холоденко

МПК: F02D 17/02, F02D 33/00, F02D 41/32 ...

Метки: внутреннего, двигателя, мощности, сгорания

...4 в код нагрузки, Кодовые сигналы с выходов счетчика 3 и преобразователя 4 поступают на первую и вторуюгруппы входов устройства 5 и определяютадрес выборки. Сигнал выборки с выходаустройства 5 поступает на информационные О-входы таймера 6 и определяет длительность генерируемого последнимимпульса впрыска топлива. Начало импульса впрыска синхронизировано сигналом сдатчиком 1,Код, запрограммированный в устройстве 5, определяет последовательность впрысков и пропусков топлива, а также 5 10 15 20 30 35 40 длительность впрыска в зависимости от нагрузочного режима двигателя в соответствии с особенностями конкретного двигателя. Элементы этого кода, соответствующие конкретным адресам, принимают значения от нулевого...

Номер патента: 1758465

Опубликовано: 30.08.1992

Авторы: Терехов, Усик

МПК: F02D 33/00, G01M 15/00

Метки: вращения, генератора, дизель, настройки, регулятора, частоты

...частота холостого хода дизель-генератора несколько изменится, т.е. будет отличаться от частоты холостого хода эталонной характеристики, Это приведет к снижению точности последующей настройки регулятора. Для повышения точности необходимо чтобы указанному изменению частоты холостого хода регулятора соответствовало бы точно такое же изменение частоты холостого хода эталонной характеристики, Такая корректировка положения эталонной характеристики достигается введением измерителя степени затяжки главной пружины регулятора, который вырабатывает сигнал корректировки, пропорциональный изменению усилия донной пружины, а следовательно и частоты холостого хода,На фиг.2 представлена структурная схема устройства доя настройки регуляторов частоты...

Номер патента: 1814696

Опубликовано: 07.05.1993

Авторы: Алексеев, Лаврик, Лазарев

МПК: F02D 33/00, F02M 25/00

Метки: газотурбинным, двухтопливный, дизель, комбинированным, наддувом, работы, смесеобразованием

...является снижение тепломеханической нагруженности, дымности итоксичности отработавших газов и экономия дизельного топлива,Указанная цель достигается тем, что вЗ 0 способе работы двухтопливного дизеля с газотурбинным наддувом и комбинированным смесеобразованием, включающемподачу спиртового топлива на впуске с образованием спиртовоздушной смеси, подЗ 5 ачу дизельного топлива и внутреннеесмесеобразование, согласно предложениюдизельное топливо дополнительно подаютна впуске в спиртовоздушную смесь в количестве 0,2 - 0,25 суммарной цикловой подачи40 используемых топлив,Улучшение условий самовоспламенения дизельного топлива в спиртовоздушнойсмеси позволяет увеличить скорость сгорания топлива в заключительных стадиях про 45 цесса. Это...