Устройство для торможения трехфазного асинхронного двигателя

(59 4 ЛИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН АВТО констртитут Научноия "Сбора низ енения ору 67,НИЯ ТРЕЕЛЯк элекользоОСУДАРСТВЕКНЫЙ КОМИТЕТ СССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ ОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(46) 23.09.86. Бюл.35 (71) Павлодарский проектноторский технологический инс автоматизации и механизации производственного объединен рочные механизмы"(53) 621.337.52 (088.8) (56) Электрическая аппарату кого напряжения общего прим Справочные данные по электр дованию. Т,З. - И: Энергия, с. 13, рис. 1-11.Там же, с. 13, рис. 1-13 , (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТОРМОЖЕ ФАЗНОГО АСИНХРОННОГО ДВИГАТ (57) Изобретение относится тротехнике и может быть исп 8025945 вано в электроприводах общепромьппленных механизмов. Целью изобретенияявляется повышение надежности устройства эа счет исключения возможности самозапуска асинхронного двигателя после торможения. В устройстве на валу асинхронного двигателя 1установлено реле 13 контроля скорости, контакт 14 которого стоит в цепи тиристора 19, открывающегося навремя вращения двигателя влево иливправо, Схема устройства обеспечивает торможение двигателя 1 противовключением. При достижении двигателем 1 нулевой частоты вращенияконтакт 14 реле 13 контроля скорости размыкается, катушка 10 теряетпитание, тиристор 19 выключается.1 ил.Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в электроприводах общепромышленных механизмов.Цель изобретения - повышение надежности устройства за счет исключения возможности самозапуска асинхронного двигателя после торможенияНа чертеже изображена схема предлагаемого устройства,Устройство для торможения трехфазного асинхронного двигателя содержит силовые контакты 2 контактора "влево" и силовые контакты 3 контактора "вправо" в фазах статорной обмотки асинхронного двигателя 1, кнопку "Стоп", 4 один вывод которой сое- динен с фазой обмотки статора асинхронного двигателя 1, а другой вывод - с одним выводом кнопки 5 управления "влево и одним выводом кнопки 6 управления "вправо", шунтированных соответствующими замыкающими контактами 7 и 8 "влево" и "вправо",. Катушка 9 контактора "влево"11и катушка 10 контактора вправо" одними выводами объединены, другой вывод катушки 9 соединен с одним выводом размыкающего контакта 11 контактора "впра во", другой вывод катушки 10 соедийен с одним выводом размыкающего контакта 12 контактора "влево". Устройство также содержит реле 13 контроля скорости, установленное на одном валу с ротором асинхронного двигателя 1, с замыкающими контактами 14 и 15, одни выводы которых объединены, третий замыкающий контакт 16 контактора влево", четвертый контак 17 контактора "вправо", три диода 18, тиристор 19, четыре резистора 20-23, командоаппарат с четырьмя контактами 24-27. Общая точка одних выводов первого 20 и второго 21 резисторов снабжена зажимом для подключения к нулю источника питания и связана с одними выводами катушек 9 и 10, другие выводы первого 20 и второго 21 резисторов соединены с другими выводами замыкающих контактов 14 и 15 реле 13 контроля скорости соответственно, общая точка одних выводов которых через третий ре зистор 22 подключена к катоду тирис тора 19, анод которого через четвер тый резистор 23 и параллельно соеди ненные контакты 16 и 17 подключен к управляющему электроду тиристора 19Аноды трех диодов 18 подключены10 15 20 к фазам статорной обмотки асинхронного двигателя 1, а катоды диодов 18 объединены и полключены к акопу тиристора 19, Другой вьвол кнопки 5 управления "влево" через первый контакт 24 команлоаппарата соединен с другим выводом размыкающего контакта 11 контактора "вправо", лругой вывод кнопки 6 управления "вправо" через второй контакт 25 команЛоаппарата соединен с другим выводом размыкающего контакта 12 контактора "влево", другой вывод первого резистора 20 через третий контакт 26 командоаппарата соединен с другим выводом размыкающего контакта 12 контактора "влево , другой вывод второго резистора 21 через четвертый контакт 27 команлоаппарата соединен с другим выводом размыкающего контакта 11 контактора "вправо".Устройство работает следующим образом. 25 Командоаппаратом выбирают необходимое направление вращения асинхрон,ного двигателя 1, например ставятего в положение "влево". При этомзамыкаются контакты 24 и 26 командоаппарата, а контакты 27 и 25 размыкаются. При нажатии кнопки 5 управления "влево получает питание катушка 9 контактора "влево", замыкаются его контакты 2, 7 и 16, размыкается контакт 12. Вал асинхронного 35двигателя 1 начинает вращаться влево, вместе с ним начинает вращатьсявал реле 13 контроля скорости, в т результате чего его контакт 14 замы кается. Выпрямленный диодами 18 токпроходит через резистор 23, замкнутый контакт 16, управляющий переходтиристора 19, резистор 22, замкнутый контакт 14 реле 13 контроля 45 скорости, резистор 20 к нулевомупроводу источника питания. Тиристор19 открывается. Для остановки двигателя 1 нажимают кнопку "Стоп" 4, Приэтом катушка 9 контактора "влево" 50теряет питание, контакты 2, 7 и 16размыкаются и контакт 12 замыкается.По цепи: диоды 18, тиристор 19, резистор 22, контакт 14 реле 13 контроля скорости, контакт 26 командоаппарата, контакт 12 контактора55 сснвлево получает питание катушка 10контактора "вправо" и замыкаютсяего контакты 3, 8 и 17, а контакт 11размыкается. Происходит торможениехолное состояние. 35 40 45 50 55 двигателя 1 прот 1 включеем Припостже дгн;слем , нулевой частоть, вращения контакт 14 реле 13контроля скорости размыкается, катушка 10 теряет питание, тиристорвыключается. Схема приводится в исДля обеспечения вращения двигателя 1 вправо переводят командоаппарат вправо. При этом замыкаются контакты 27 и 25 и размыкаются контакты 24 и 26. Нажимают кнопку 6 управления вправо", получает питание катушка 1 О контактора "вправо", замыкаются его контакты 3, 8 и 17, размыкается его контакт 11. Вал асинхронного двигателя 1 начинает вращаться вправо, замыкается контакт 15 реле 13 контроля скорости. По цепи: диоды 18, резистор 23, контакт 17, управляющий электрод тиристора 19, резистор 22, контакт 15 реле контроля скорости, резистор 21, нулевой провод источника питания проходит ток. Тиристор 19 открывается. Для остановки двигателя нажимают кнопку "Стоп" 4. Катушка 10 контактора "вправо" теряет питание, размыкаются его контакты 3, 8 и 17, замыкается контакт 11. По- цепи: диоды 18, тиристор 19, резистор 22, контакт 15 реле 13 контроляскорости, контакт 27 командоаппа 11 н рата, контакт 11 контактора вправо получает питание катушка 9 контактора "влево" и замыкаются его контакты 2, 7 и 16, контакт 12 размыкается. Происходит торможение двигателя 1 противовключенйем. При достижении нулевой частоты вращения двигателя 1 размыкается контакт 15 реле контроля скорости, катушка 9Фтеряет питание, тиристор выключается Таким образом; повышается надежность работы устройства, так как исключается возможность самозапуска асинхронного двигателя. Если оператор вручную поворачивает вал двигателя, реле контроля скорости замыкает один иэ своих контактов, но катушки 9 или 10 контакторов не получают питания, так как кнопки 5 и 6 не нажаты, а тиристор 19 обесточен, так как контакты 16 и 17 разомкнуты, т.е. обеспечивается также безопасность работы. 5 1 О 5 20 25 ЗО Формула изобретения Устройство для торможения трехфазного асинхронного двигателя, содержащее силовые контакты контакторов "влево" и "вправо в фазах статорной обмотки асинхронного двигателя, кнопку "Стоп", один вывод которой соединен с фазой обмотки статора асинхронного двигателя, а другой вывод - с одними выводами кнопок управления влево и вправошунти рованных соответствующими первым и вторым замыкающими контактами контакторов "влевои "вправо", катушки которых одними выводами объединены, а другими соединены с одними выводами размыкающих контактов контакторов "вправо" и "влево" соответственно, реле контроля скорости,установленное на одном валу с ротором асинхронного .двигателя, с двумя замыкающими контактами, одни выводы которых объединены, третий и четвертьп замыкающие контакты контакторов "влево" и "вправо" соответственно, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности, в него введены три диода, тиристор, четыре резистора, командоаппарат с четырьмя контактами, точка одних выводов первого и второго резисторов снабжена зажимом для подключения к нулю источника питания и связана с одними выводами катушек контаКторов"влево" и "вправо , другие выводыпервого и второго резисторов соединены с другими выводами замыкающихконтактов реле контроля скоростисоответственно, общая точка однихвыводов которых через третий резистор подключена к катоду тиристора,анод которого через четвертый резистор и параллельно соединенные третий и четвертый замыкающие контакты контакторов "влево" и "вправо" подключен к управляющему электроду тиристора, аноды трех диодов подключены к фазам статорной обмотки асинхронного двигателя соответственно,катоды диодов объединены и подключены к аноду тиристора, другой выводкнопки управления "влево" через первый контакт командоаппарата соединенс другим выводом размыкающего контакта контактора "вправо", другой.вывод кнопки управления "вправо" через второй контакт командоаппаратаСоставитель А. ИльинскийТехред Л.Сердюкова Корректор В, БутягаРедактор А. Шищкина Заказ 5136/56 Тираж 631 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 11.3035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 45Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная,4 3 1 соединен с другим выводом размыкаю 1 1 щего контакта контактора влево друГой вывод первого резистора через третий контакт командоаппарата соедичен с другим выводом размыкающего 259455ьконтакта контактора влево", другой вывод второго резистора через четвертый контакт командоаппарата соединен с другим выводом размыкающего контактора "вправо".