Поршень двигателя внутреннего сгорания

: ГОсудАРственный Комитет сссР по дел дм изоюетений и отнРытий(54)(57) ПОРШЕНЬ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий головкуи корпус, в котором выполнено центральное отверстие с верхним и ниж 8011 08 ним торцами, причем головка и корпус сопряжены между собой по кольцевой конической поверхности и связаныпри помощи стяжного болта с гайкой,размещенного в центральном отверстии корпуса с упОром гайки в нижнийторец отверстия корпуса, о т л ивч а О щ и й с я тем, что, с цельюповышения надежности, вершина образушщей конической поверхности сопряжения головки и корпуса расположенав точке пересечения плоскости нижнего торца центрального отверстия кор-.пуса с вертикальной осью симметриипоршня.52резкой с гайкой 5 для крепления головки к корпусу, которое может осуществляться стяжным болтом (или шпилькой), выполненным отдельно от головки, Для крепления головки может быть использовано несколько болтов (шпилек)., в этом случае ось каждого болта (шпильки) должна быть параллельной оси симметрии поршня. Головка 2 поршня сопрягается с корпусом 1 по кольцевой конической поверхности А, причем вершина образующих этого конуса находится в точке О, т,е. в точке пересечения опорной поверхности корпуса 1 с осью симметрии поршня. Плотность стыка головки и корпуса достигается плотной посадкой конусных поверхностей при затяжке гайки 5. На сопрягаемые поверхности наносится слой графитового порошка, выполняющего роль сухой смазки,Предлагаемый поршень работает следующим образом.В процессе работы двигателя внутреннего сгорания и нагрева .поршня происходит тепловое расширение корпуса и головки. При этом поршень расширяется как в осевом, так и в радиальном направлении. В результате осевого расширения при затянутой гай. ке 5 в сопрягаемых деталях возникают напряжения, по величине пропорциональные разности деформаций кор. пуса 1 и головки 2 с хвостовиком 4 на длине участкамежду поверхностью контакта А и опорной поверхностью гайки 5. В результате воздей-ствия радиального расширения поршня головка 2 перемещается. по конической поверхности в сторону гайки 5, уменьшая разность деформаций корпуса 1 и головки 2, вызванную осевым расширением, и напряжений в них. Величина этого перемещения головки за" висит от угла наклона конусной по- . верхности А, Если перемещение головки от радиального расширения равно разности осевых деформаций корпуса и головки, то в сопрягаемых деталях напряжения, обусловленные разностью коэффициентов термического .Расширения, не возникают. Такие условия имеют место в том случае, когда вершина образующей поверхности конуса находится в точке пересечения опорной поверхности корпуса с осью симЪ метрии поршня. 1 16008Изобретение относится к машиностроению, в частности двигателестроению а именна к усовершенствованиюсоставных поршней двигателей внутреннего сгорания, преимущественноадиабатных двигателей.Известен поршень двигателя внутреннего сгорания, содержащий головку и.корпус, в котором выполненоцентральное отверстие с верхним и 1 Онижним торцами, причем головка икорпус сопряжены между собой по кольцевой конической поверхности и связаны при помощи стяжного болта сгайкой, размещенного в центральномотверстии корпуса с упором гайкив нижний торец отверстия корпуса 111.Недостатком известного поршня является наличие в стягивающем болте истягиваемых деталях (головка, корпус) напряжений, обусловленных разностью температур и коэффициентовтермического расширения материаловдеталей. Эти напряжения возрастаютс увеличением температуры поршня ив процессе работы дизеля приводят кразрушению головки,Цель изобретения - повьшение надежности,Поставленная ц ль достигаетсятем, что в поршне двигателя внутреннего сгорания, содержащем головку икорпус, в кОтором выполнено центральное отверстие с верхним и нижнимторцами, причем головка и корпус35сопряжены между собой по кольцевойконической поверхности и связаны припомощи стяжного болта с гайкой,размещенного в центральном отверстиикорпуса с упором гайки в нижний торец отверстия корпуса, вершина образующей коническои поверхности сопря;женин головки и корпуса расположенав точке пересечения плоскостинижнего торца центрального отверстиякорпуса с вертикальной осью симметрии поршня.На чертеже представлена конструктивная схема предлагаембго составного поршня.Поршень состоит из алюминиевогокорпуса 1 и стальной головки 2, например, с теплоизолирующим покрытием3 на огневой поверхности. Головка 2поршня в средней части со стороныконусной поверхности соединения скорпусом 1 имеет утолщенный хвостовик 4, заканчивающийся резьбовой на