Способ определения степени загрузки двигателя внутреннего сгорания с турбонаддувом

Однако в процессе эксплуатации 1 20температура выхлопных газов достигает 600-700 С. Поэтому для реализации известных способон косвенного определения степени загрузкиднигателя внутреннего сгорания требуются сложные устройства, работающие н зоне высоких температур, чтозатрудняет прйменение указанныхспособов в условиях эксплуатации.Цель изобретения - упрощениеопределения степени загрузки двигателя внутреннего сгорания с турбонадцувом,Указанная цель достигается тем,что измеряют давление наддуночноговоздуха, а степень загрузки определяют по зависимости К=Ркдн 1 11Изобретение относится к измери" тельной технике и может быть исполь зовано для встроенных систем контроля степени загрузки двигателей внутреннего сгорания с турбонаддувом.Известен способ косвенного определения степени загрузки дизеля путем использования скорости движения выхлопных газов в качестве информационного параметра Я .Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности является способ определения степени загрузки дизеля с турбонаддувом путем измерения среднего давления выхлопных газов и частоты вращения коленчатого вала дизеля, по которым судят о степени загрузки дизеля 1"23 . 58880 2ве, так как валы турбины и компрес.сора жестко связаны друг с другом.Мощность на валу газовой турбины зависит от энергии ныхлопныхгазов. Способ оценкистепени загрузки известен. Поэтому мощностькомпрессора является функцией тойже энергии, В то же время мощностькомпрессора определяется весовым 0 секундным расходом и адиабатическойработой воздуха, которые можно представить в виде функций отдавления наддува. Это,объясняетналичие функциональной зависимости между значениями давления наддувочного воздуха и степенью загрузки двигателя.Известно, что степень загрузкидвигателя определяется по соотношению. где М - текущее значение крутящего425 момента двигателяМ - значение крутящего момента,Фнсоответствующее номинальной загрузке двигателя. Текущее значение давления наддувочного.воздуха является литейнойФункцией текущего значения мощностидвигателяУчитывая это, М и Мн можноопределить следующим образом 35К=Р лкмгде К - степень загрузки двигателя;Р - давление наддуночного возКдуха;и - частота вращения коленчатого вала двигателя",Р - давление наддувочногокнвоздуха при номинальнойзагрузке двигателяи - частота вращения коленчатого вала при номинальнойзагрузке двигателя,Наличие функциональной зависимости между давлением надцувочноговоздуха и степенью загрузки двига"теля является следствием равенства мощностей турбины и компрессорапри свободном газотурбинном надду 40 где Р - текущее значение давлениянаддувочного воздуха;Р - давление наддувочного воздуха при.номинальной загрузке двигателя;45 и - частота вращения коленчатого вала двигателя,и - частота вращения коленчатого вала при номинальнойзагрузке.50 Тогда степень загрузки К двигателя определяют какРк "нРкн55 Температура наддувочного ноэдухане превьппает 100 С,"что приводит купрощению устройств, реализующихспособ.1 з 11588На фиг. 1 приведена экспериментальная зависимость давления наддувочного воздуха от степени загрузки двигателя (линия 1 для числа оборотов коленчатого вала и линия 2для числа оборотов коленчатого вала п, причем и, ) и), на фиг2 структурная схема устройства, реализующего предлагаемый способ,Устройство для определения сте ф пени загрузки двигателя с турбонад" дувом содержит датчик 1 давления наддувочного воздуха, расположенный во впускном патрубке 2 двигателя 3 после компрессора 4, и датчик 5 час тоты вращения коленчатого вала 6. При этом выходы датчиков 1 и 5 соединены с первым ивторым входами блока 7 обработки данных, выход которого соединен с устройством 8 инди- ЙО кации.Устройство работает следующим образом. 80 4Нри эксплуатации двигателя с тур. бонаддувом датчиками 1 и 5 определяются текущие значения давления и частоты вращения коленчатого вала.Для конкретной конструкции двигателя с турбонаддувом известны значения давления наддувочного воздуха и частоты вращения коленчатого вала, соответствующие номинальной загрузке двигателя.Степень загрузки определяется по формулеРк оцюДля замера давления частоты вращения коленчатого вала двигателя могут быть использованы известные . устройства.Использование предлагаемого способа. позволяет упростить конструкцию, приборную реализацию и повысить надежность устройств, реализующих предлагаемый способ.1158880 Составитель А. ЗосимовРедактор Ю. Ковач Техред А.Кикемеэей рректор шко Подписное ал ППП "Патент"., г. Уагород, ул. Проектная,аказ 3577/42 внийпи по д 113035, Ио