Мажей

Номер патента: 1654057

Опубликовано: 07.06.1991

Авторы: Ксендзов, Мажей

МПК: B60P 1/28

Метки: грузового, кузов, средства, транспортного

...оси днища. Угол а по направлению к задней части 4 увеличивается от 50-60 до 90. Элементы 5 на хвостовой части 4 представляют собой сплошные поперечные полосы. Материал элементов 5 может быть полосой обычной листовой стали. Износомам карьерных автосамосва грузкой. Цель изобретения носостойкости путем сниже заднюю часть днища. Для закреплены упрочняющие чем на задней части днища с высотой, уменьшающейся к последующему элементу днища. Упрочняющие элем выполнены многослойным части днища упрочняющие ложены под острым углом к кузова. 2 з.п.ф-лы, 3 ил. лов с заднеи раз - повышение изния давления на этого на днище элементы. Приони выполнены от предыдущего в сторону конца енты могут быть и. На передней элементы распопродольной осигдето -...

Номер патента: 1503853

Опубликовано: 30.08.1989

Авторы: Горбачева, Ксендзов, Мажей

МПК: B01D 25/00, B01D 29/48

Метки: фильтр

...фракции. Донышко 16 установлено на резьбе 18 в корпусе 1 и может быть вывернуто с помощью поворотного ключа 19. Патрубок 20 в крышке 10 соединяет камеру 11 с гидросистемой, в которой установлен фильтр.Для фиксации пружинного каркаса 7 фильтрующего элемента ступени 11 на крышке 9, выпускном латрубке 3 и стакане 14 имеются винтовая нарезка 21, на которую навинчиваются концы упомянутых пружин, таким образом, выполняя функции крепежного винта. В нижней части корпуса 1 имеется выемка 22, служащая для организации равномерного потока рабочей жидкости через фильтр ступени 1. В перегородке 23 корпуса 1 имеются грязеуловители в виде карманов 24, отделенных от полости фильтра тарелкой 25 с отверстиями 26.Фил ьтр работает следующим...

Номер патента: 1409839

Опубликовано: 15.07.1988

Автор: Мажей

МПК: F28D 7/10, F28F 1/36

Метки: теплообменник, типа, труба, трубе

...5 и диффуэорные 6 участки. Вестах перехода от диффузорных 6 частков каналов 4 к конфузорным 5 меются пазы 7. Ребра 3 могут быть ыполнены с переменной высотой, увеичивающейся по ходу теплоносителя,в виде ломаных или криволинейныхиний. Длины конфузорных 5 и диффуорных 6 участков каналов 4 могут ыть не равны между собой, а длина ебра 3 на них может относиться к аименьшему расстоянию между соседниребрами одного канала как 5: 1. Иакимальное количество пазов на ребре е превышает половины количества пеегибов ребра, Наружная 1 и внутрен яя 2 трубы заключены в кожух 8 с рубопроводами 9-12 для подвода и отода охлаждающей среды и теплоноситея (например, воды и масла). Трубороводы 9 и 10 герметизированы по средством резиновых колец 13 и...

Номер патента: 1295100

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Альферович, Арапов, Мажей, Митин, Пресняков

МПК: F16H 23/00

Метки: вращательного, движения, механизм, наоборот, поступательное, преобразования

...и в обратном направлении,Изобретение относится к машиностроению и может быть использованодля преобразования движения в двигателях внутреннего сгорания, компрессорах и насосах.Цель изобретения - повышение несущей способности механизма преобразования движения,На фиг. 1 изображена схема предлагаемого механизма; на фиг. 2 -траектория движения оси И-Ы ведомогзвена и положение осей основного(кривошипного) и дополнительного валов, на фиг, 3 - схема двухсекционного механизма.Механизм преобразования движениясодержит основной (кривошипный) 1 идополнительный 2 валы, двухпоточныимеханизм синхронизации их вращениякоторый состоит из кинематическойсвязи 3 (например, шестеренчатогопа) и передачи внешнего зацеплениямежду зубчатыми колесами 4 и...

Номер патента: 1240934

Опубликовано: 30.06.1986

Авторы: Альферович, Арапов, Мажей, Митин, Пресняков

МПК: F02B 53/00

Метки: объемная, роторная

...профилями, выполненными на внутренней поверхности корпуса 1 и наружной 40 поверхности ротора 7 с соотношением зубьев 2:1, В роторе 7 выполнена выемка 16 с кромками 17 и 18. Боковые плоскости 19 - 22 диаметральных клинообразных выступов расположены параллельно радиусам внутренней поверхности корпуса 1. Смеще 45ние указанных плоскостей в сторону уменьшения толщины выступов от соответствующих радиусов корпуса должно быть равно радиусу закруглений кромок 17 и 18.Траектории центров кривизны этих закруглений совпадают с соответствующими диаметрами корпуса.Объемная роторная машина, используемая в качестве компрессора, работает следующим образом.55При движении ротора 7 в верхней полости рабочей камеры 6 (см. фиг. 2) со стороны впускного...

Номер патента: 1225902

Опубликовано: 23.04.1986

Автор: Мажей

МПК: F01M 13/00

Метки: вентиляции, картера

...3 двигателя и снабженном каналом 4 подвода и основным 5 и дополнительным 6 каналами отвода картерных газов. Канал 4 подвода связан с картером, а каналы 5 и 6 отвода - с впускной системой 7 двигателя. Дополнительный канал 6 отвода снабжен полой втулкой 8, а маслоотделитель 1 размещен на последней эксцентрично и с возможностью углового поворота. Полая втулка 8 и маслоотделитель 1 снабжены отверстиями 9 и 10, оси которых расположены в плоскости, перпендикулярной оси поворота маслоотделителя, а угол между осями отверстий полой втулки 8 и маслоотделителя 1 соответствует максимальному углу поворота последнего.Маслоотделитель 1 снабжен упругим элементом 11. Полость 12 маслоотделителя 1 заполнена капроновой канителью, выполняющей роль...

Номер патента: 1163182

Опубликовано: 23.06.1985

Авторы: Альферович, Арапов, Мажей, Митин

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, группы, двигателя, исследования, сгорания, стенд, цилиндропоршневой

...поршень 1, шатун 2, перемещающиеся в упруго подвесной гильзе 3, установленной в неподвижном корпусе 4 (фиг. 1 - 3). Нижняя головка шатуна 2 охватывает кривошипную шейку ведомого звена 5, которое жестко связано с шестернями б и 7 одинакового диаметра. Эти шестерни вместе с шестернями 8 и 9 внутреннего зацепления образуют механизм синхронизации вращения ведомого звена 5 и основного кривошипного вала 10. Шестерни 8 и 9 установлены в корпусе 4 таким образом, что обеспечена возможность как фиксации их относительно корпуса 4 в одном случае, так и вращения их с угловой скоростью, равной угловой скорости основного кривошипного вала 10, - в другом. В первом случае передаточное число механизма синхронизации равно + 1, а во втором -1....

Номер патента: 1087678

Опубликовано: 23.04.1984

Авторы: Альферович, Арапов, Мажей, Митин, Пресняков

МПК: F02B 17/00

Метки: внутреннего, двигатель, двухтактный, сгорания

...же фазе, и сообщенных между собой при помощи перепускного канала, выполненного в головке цилиндров, канал выпуска отработавших газов, подключенный к первому цилиндру, два подключенных к второму цилиндру продувочных канала, один из которых связан с источником обогащенной горючей смеси, а другой - с источником обедненной горючей смеси, и свечу зажигания, установленную во втором цилиндре, головка цилиндров снабжена дефлектором, размещенным 5 10 15 20 25 30 35 40 во втором цилиндре между свечой зажигания и перепускным каналом, а продувочные каналы подключены к второму цалиндру по обе стороны от плоскости, проходящей через дефлектор параллельно оси цилиндра, причем канал, связанный с источником обедненной рабочей смеси, расположен со стороны...

Номер патента: 838196

Опубликовано: 15.06.1981

Авторы: Альферович, Арапов, Мажей, Митин, Пресняков

МПК: F16H 19/02

Метки: вовращательное, возвратнопоступательного, наоборот, перемещения, преобразования

...известном устройстве неподвижные оси сателлитов дополнительногопланетарного механизма закрепленына крышке; установленной в корпусе свозможностью поворота относительносвоей оси и последующего закрепленияее на корпусе,4ОНа чертеже схематично изображенопредлагаемое устройство, продольныйразрез.Устройство для преобразования возвратно-поступательного перемещенияво вращательное и наоборот содержиткорпус 1, центральное колесо 2 с внутренними зубьями, вращающееся водило3, выполненное в виде кривошипноговала, опирающегося на подшипниковые . 20опоры 4,5 сателлит б, находящийсяв зацеплении с центральным колесом 2,ведомое звено 7, жестко связанное ссаттелитом 6 и эксцентрично расположенное на водиле с эксцентриситетом, равным радиусу...