G01L 5/28 — для испытания тормозов

Номер патента: 173551

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Илшт, Хованов

МПК: F16D 49/00, G01L 5/28

Метки: ленточный, тормоз-измеритель

...Упор в верхний ограничитель произойдет в том случае, когда отношение натяжений, устанавливаемое уравнением (5), меньше действительпого, т. е, если действительное натяжение Я м, соответствующее заданному уравнением (3) натяжению 5 д, будет больше натяжения, определяемого уравнением (4), Упор в нижний ограничитель произойдет при обратных условиях.Пусть тормозная система находится в равновесии при х = х 0. Тогда упор в верхний ограничитель будет происходить при х ( хо в нижний - при х) х 0.Поскольку расчет действительных натяжеьпй концов тормозной ленты производят по уравнению (1), то очевидно, что отношение натяжений, устанавливаемое уравнением (5) при х=х 0, должно удовлетворять уравнению (1), в котороместь приведенный...

Номер патента: 266288

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Аскеров, Мирзаджанов, Султанов

МПК: G01L 5/28

Метки: давления, колодок, ленточного, обод, тормоза, уделбного, шкива

...торможения измеря 10 т усилия натяжения участкоз тормозной ленты между колодками, например, с помощью тензодатчиков и по измеренным усилиям определяют удельные дав.чения под каждои колодкои, пользуясь результатами статической тарировки. Известен способ определения удельного давления колодок на обод шкива ленточного тормоза по величине сближения сопряженных поверхностей колодок и шкива.Предлагаемый способ отличается от известного тем, что в процессе торможения измеряютусилия натяжения участков тормозной лентымежду колодками, например, с помощью тензодатчиков и по измеренным усилиям определяют удельные давления под каждой колодкой, пользуясь результатами статической тарировки,Это повышает точность определения искомого параметра,На...

Номер патента: 277321

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Аскеров, Мирзаджанов, Султанов, Шахмалиев

МПК: G01L 5/28

Метки: давления, удельного

...участках ленты, находят величины натяжения ленты до н после колодки, соответствующие определен ным величинам удельного давления колодкина обод шкива. тен Предмет изобреСпособ определения удель олодок на обод шкива ленто по авт. св,266288, от.шчаю с целью повышения точности, тзмеряют установившуюся те верхности шкива. ного давления чного тормоза итийсч тем что одновременно мпературу поАвторы Г, Ч, Шахмалиев, Сизобретения В основном авт, св.266288 описан способ определения удельного давления колодок на обод шкива ленточного тормоза, заключающийся в том, что удельное давление колодок определяют по усилиям натяжения участков ленты между колодками, измеряемым, наприхтер, с помощью тензодатчиков.Предлагаемый способ является усовершенствованным...

Номер патента: 298844

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Автомобильного, Аронов, Государственный, Кононович

МПК: G01L 5/28

Метки: жидкостей, испытания, стенд, тормозных

...подачи воздуха к пневмокамерам 4 имеется трубопровод 6 с краном, манометром и распределителем 6 воздуха. Система управления стендом состоит нз электромагнита 7 для управления распределителем 6, реле 8 трансформатора 9, мотора 10, самопишущих манометров 11, терморегуляторов 12 и блоков И сигнальных ламп.Узел колесных цилиндров представляет собой поршенск 14, упирающийся в нагруженную пружиной 16 штангу 16. Перемещение гторшенька 14 ограничивается резьбовой втулкой 17 с изоляционной втулкой 18, в которую вставлен изолированный стержень 19.Стенд работает следующим образом.Одну тормозную систему заправляют испытуемой жидкостью, другую - эталонной, стенд подкл 1 очают к электросети и воздушной сети с давлением около 6 атл, Прт 1 вращении...

Номер патента: 361402

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Зайцев, Коконин, Суворов, Хазанов

МПК: G01L 3/16, G01L 5/28

Метки: ibhbjuiotfka, k»k, rvh, всесоюзная, л.н

...на ленте осциллографа. Второй импульс соответствует моменту, когда сектор 5 подвижного диска б полностью перекрывает сектор 1 неподвижного диска 2. едмет изобретен Способ изме кового тормоза маемых неподв ся тем, что, с происходящихИзобретение относится к области измерительной техники, а именно к способам измерения тормозного момента дискового тормоза.Известны способы измерения тормозногомомента дискового тормоза по величине усилий, воспринимаемых неподвижными дисками.Однако известные способы не позволяютвыявить процессов, происходящих на отдельных трущихся парах,По предлагаемому способу с целью выявления процессов, происходящих на отдельныхтрущихся парах измеряют одновременно механические напряжения в секторах неподвижных...

Номер патента: 531045

Опубликовано: 05.10.1976

Авторы: Галушко, Гребенюк, Овсянников

МПК: G01L 5/28

Метки: колодочного, момента, прижатия, тормоза, усилия

...общий вид; на фиг, 2 - узел измерительной тормозной колодки.Устройство дпя измерения момента иусилия прижатия колодочного тормоза содержит опорную раму 1, к которой подвешен с помощью упругих элементов в видепружин 2 и шарнирно соединен через датчик 3 тормозного момента, выполненныйв виде упругого кольца с тензоэлементамИ,блок тормозных колодок, включающий всебя измерительную тормозную колодку 4,снабженную хвостовпком 5, размещеннымв направляющей 6, шарнирно соединеннойс рычагом 7 посредством траверсы 8, датчик 9 усилия прижатия тормозных колодок,выполненный в виде упругого кольца с тензоэлементами, тормозную колодку 10, шарнирно соединенную с рычагом 11, нагружающее устройство 12, гидроцилиндр которого шарнйоно соединен с рычагами 7 и...

Номер патента: 562740

Опубликовано: 25.06.1977

Авторы: Жучков, Павлов, Филиппов

МПК: G01L 5/28

Метки: гидродинамических, исследования, процессов, тормозных, установках, фрикционных

...чго в установке, состоящей из картера, вала с ведущим барабаном, тормозного дискового фрикционного узла и неподвижного наружного барабана, последний выполнен в виде двух концентрических обечаек с разгрузочными окнами, одна из которых укреплена на картере неподвижво, а другая, съемная, установлена с возможностью регулирования в осевом и окружном направлении.На фиг. 1 изображена предлагаемая установка, общий вид; на фиг, 2 одна из возможных конструкций сменной обечайки наруж.ного барабана.Установка содержит картер 1 и консольно установленный в нем вал 2 с ведущим барабаном 3. Наружный барабашки выполнен разьемным и состоит из жестко скрепленной с корпусом внутренней обечайки 4 и охватываю.щей ее обечайки 5, которая имеет возможность...

Номер патента: 575531

Опубликовано: 05.10.1977

Автор: Воронов

МПК: B60T 17/22, G01L 5/28, G01M 17/007 ...

Метки: автомобилей, диагностики, стенд

...С. Файн Текред В. Рыбакова Редактор В. Другова Заказ 34/177 Изд. И 356 Тираж 1114 Подписное НПО Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, )К, Раушская наб., д, 4/5Тпп. Харьк. фил. пред. Патент Стенд для диагностики автомобилей, содержащий раму, на которой установлены две ары тормозных барабанов для ведущих колес автомобиля и, по крайней мере, одна пара тормозных барабанов для ведомых колес, о тл и ч а ю щи й с я тем, что, с целью повышения точности измерения тормозных усилий и времени срабатывания тормозов, диаметр пары тормозных барабанов для ведомых колес вдвое превышает диаметр тормозных барабанов для веду ЦИХ КОЛЕС,5 Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе. 1. Авторское...

Номер патента: 578578

Опубликовано: 30.10.1977

Авторы: Генбом, Жилинский, Разумов

МПК: B60T 17/22, G01L 5/28, G01M 17/00 ...

Метки: динамиче, исследования, ких, средств, статических, стенд, тормозов, транспортных, характеристик

...сил и подключенный к воздушным резервуарам пневматический цилиндр 9 двойного действия с полостями 10 и 11, шток 12 которого жестко свя зан с регулятором 8 тормозных сил. Полость10 пневмоцилиндра 9 подсоедпнена к воздушному резервуару через электропневматпчсскпй клапан 13 и задающему частоту колебаний устройству 14, а полость 11 через элек тропневматический клапан 15 - к реле 16тормозных камер 3.Для снятия тормозных характеристик ограничительные упоры 7 устанавливаются на заданные значения амплитуды колебаний регу лятора 8 тормозных спл, а задающее устройство 14 - на значение частоты колебаний подрессоренной массы транспортного средства.В процессе торможения воздух от компрес сора 1 через тормозной кран 2 подается...

Номер патента: 583376

Опубликовано: 05.12.1977

Авторы: Говорущенко, Рабинович, Решетников

МПК: B60T 17/22, G01L 5/28, G01M 17/007 ...

Метки: автомобильных, барабанами, беговыми, инерционных, проверки, стендах, тормозов

...эа счет точного воспроизведения реальных тепловых режимов работы тор мозов автомобилей различных марок настенде с постоянной инерционной массой. 1-СЧЕВ,я) ьэсрЛ 1 т.где 39(В Р ) - средняя температура поверхности трения тормоз-ного барабана в зависи" 26мости от безразмерноговремени торможения;и - коэфициент распределениятепловых потоков по эле.ментам пары трения; 30Ф - полная работа торможения 1расчетная толщина свода барабана, эффективно участвующая в теплопоглощении;теплопроводность;полное время торможения; текущее времяплощадь поверхности трения барабана; где;7 безразмерные параметрымощности и работы трения;обратный критерий Фурье. з зщесс фа"а а ЦНИИПИ Заказ 4887/51 Подписное Тираж 1101 Фи иал ППП Патент, г. ужгород ул....

Номер патента: 587357

Опубликовано: 05.01.1978

Автор: Воронов

МПК: B60T 17/22, G01L 5/28, G01M 17/00 ...

Метки: одновременности, срабатывания, средства, тормозов, транспортного

...тормозной педали,Сущность способа заключается в том,что механической ногой" тормозят испы.атчцков и регистрируюшего прибора одновременно записывают диаграммы процессаторможения - изменение силы и торможенидР каждого колеса во времени 1 и скорость перемещения тормозной педали Ч ,Весь процесс торможения колесного транспортного средства может быть разбит начетыре участка соответствующих четыремэтапдл перемещения тормозной педали, ОКаждый участок может быть охарактеризован спедувшим образом:1-й участок соответствует перемешецив педали при выборе зазоров в рычажноммеханизме, а усипие Рп на печали опредепяется вепичицой трения в шарнирах рычажного привода и сопротивлением оттягивавшей пружицыр11- участок соответствует перемещениютормозной...

Номер патента: 589557

Опубликовано: 25.01.1978

Авторы: Бельских, Дунаев

МПК: B60T 17/22, G01L 5/28, G01M 17/00 ...

Метки: диагностирования, средства, тормозов, транспортного

...его двигателя. Однако этот способ не достаточно точно определяет состояние тормозов из-за зависимости тормозных сил нагрузки на движители и коэффициента сцепления их с опорной поверхностьюГ 11Цель изобретения - повышение точности диагностирования тормозов транспортных средств независимо от нагрузки на движители и коэффициента их сцепления с опорной поверхностью,Достигается это тем, что измеряют расход топлива двигателя при прокручивании расторможенных и заторможенных движителей, определяют разницу результатов измерений и, сравнивая ее с эталонной величиной, определяют техническое состояние тормозов.Сущность способа заключается в следующем. Устанавливают транспортное средство,на устройство, обеспечивающее свободное вращение движителей,...

Номер патента: 593103

Опубликовано: 15.02.1978

Авторы: Водопьянов, Коган, Успенский

МПК: B60T 17/22, G01L 5/28, G01M 17/007 ...

Метки: испытания, стенд, тормозов

...транспортного средства, перпендикулярна линии, проходящей через центр того же колеса и центр опорного барабана, а плоскость деформации упругого элемента перпендикулярна линии, проходящей через центр измерительного ролика и центр упомянутого колеса,На чертеже схематически изображен предлагаемый стенд. Он содержит наклонную опору 1 и измерительный ролик 2, которыйгим элементом 3 с тензометрическим датсвязан с ползуном 4. Кроме того, стендчает опорный барабан 5, установленнь5 станине 6.Работает стенд следующим образом.Автомобиль наезжает каждым колстенд, инерционные массы, связанныебанами 5, установленными на станинеО валснтны приведенным массам автоп р иходящим ся н а колесо.Барабан 5 и колесо испытуемого автоля разгоняются до заданной...

Номер патента: 609069

Опубликовано: 30.05.1978

Авторы: Жучков, Павлов, Филиппов

МПК: G01L 5/28

Метки: гидродинамических, исследования, процессов, устройствах, фрикционных

...фрикццоном, один из электродвигателей соединен с ведущим барабаном фрикциона, другой - с барабаном, общим для фрикциона и тормоза, а величина зазора между дисками фрикциона и тормоза выполнена регулируемой,Кроме того, соединения внутреннего и наружного барабанов фрикциона, последний из которых является внутренним барабаном тормоза, с валами приводных электродвигателей могут быть выполнены разъемными, а сами барабаны - сменными,В таком выполнении установка позволяет испытывать фрикционные устройства с различными типоразмерами дисков трения и исследовать следующие режимы работы фрикционных устройств; диски трения в фрикционе и тормозе замкнуты, разомкнуты, установлены с различными зазорами, отсутствуют, при этом двигатели вращаются в...

Номер патента: 613224

Опубликовано: 30.06.1978

Авторы: Вольченко, Косолапов, Сидоров, Смирнов, Соболевский

МПК: B60T 17/22, G01L 5/28, G01M 17/00 ...

Метки: двухосного, динамики, исследования, средства, стенд, торможения, транспортного

...барабанов 2 25 имеется привол 9. Привод 9, а также слеляшие гилроприводы 5 п б вертикальцой и боковой нагрузок управляются через Лццамичсскую электронную молель 10, прсдставляюцую а:5 алоговую модель лвухосного транс портно.о срслства, име 50 ц 1 уО рял постоянныхИ ПЕРЕМЕННЫХ КоэффИЦИЕНТОВ, ИЗМЕН 511011."ХС 51 з процессе торможения.Принцип ействия стенда заключается в : ледующем.1 с".,)О: пяяло 1 раоэть 1 я пяту)Иых 10 11- "2 Х СТЕН Я С ОМ)ЩЬЮ СЛЕ,5 ЩПХ 1 ИД)ЯБ.1 И;ССКИХ ПРИГ ОДОП д П О УСТЯПЯБЛИБЯЮТС 51 СТЯТИ- чссккс гертикяльпые и 1:)левыс боковыс Гръзкп, т. с, ПЯГр)зки, дсиств, 10 щс н 1 к 0.1 сся р равномсрноъ ПСВОз.5 щс".1:с) ЦБП:кс.ии Грансгортиого средства по пря:;ОЙ.Бклк:",ск:с,. 21 риВОяО(,.СББ 10 Оар 202- г)11 Ь РЯС КРУЧИБ;1...

Номер патента: 644651

Опубликовано: 30.01.1979

Авторы: Горевой, Евсеев, Клопцов, Матвеев

МПК: B60T 17/22, G01L 5/28, G01M 17/007 ...

Метки: средств, стенд, тормозов, транспортных, эффективности

...близким из известных технических решений является стенд для контроля эффективности тормозов транспортных средств, содержащий основание с приямком и установленную в последнем с возможностью горизонтального смещения площадку для установки транспортного средства 11.Недостатком известного стенда является то, что он не учитывает веса контролируемого автомобиля, а следовательно, не может определить, составляет ли суммарная тормозная сила необходимые 40% от веса этого автомобиля.Результаты контроля зависят от начальной скорости и веса автомобиля, Кроме того, из-за наличия динамометрических пружин большой жесткости снижается чувствительность стенда, что отрнцательно влияет на точность контроля.Цель изобретения - упрощение, ускорение и...

Номер патента: 646213

Опубликовано: 05.02.1979

Авторы: Бабешко, Говорущенко, Рабинович

МПК: B60T 17/22, G01L 5/28, G01M 17/00 ...

Метки: испытания, роликовом, средства, стенде, тормозов, транспортного

...горизонтальная составляющая силы М 2 и реакция рамы транспортного средства Н, которая возникает в основном иэ-эа действия колес остальных осеймашины, которые также заторможены. Именно сила Н удерживает колесо от самовыезда со стенда при интенсивном торможении. Однако сила Н возникает не сразу; она увеличцвается по мере смещения колесатем скорее, чем выше жесткость ра-.мы, подвески и колес свободных осей55( в направлении действия силы Н ).Поэтому колесо получаетнекотороесмещение вправо, При этом сильновозрастает сила Й, а сила И уменьшается. Соответственно возрастаетсила Г , а сила Г , ограниченнаясцеплением шины с передним роликомРрезко падает. Если величина О невелика, сумма сил сцепления шины сроликами и создаваемый ими...

Номер патента: 652006

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Горевой, Евсеев, Клопцов, Матвеев

МПК: B60T 17/22, G01L 5/28, G01M 17/007 ...

Метки: колесах, равномерности, сил, средства, стенд, тормозных, транспортного

...а их средняя частьпомещается между двумя парами неподвижных упоров 6. Расстояние а между упорамиотносится к расстоянию в между вилкамикак 1:5, что численно равно максимально догопусти мой неравномерности тормозных силна колесах одной оси, равной /5 пли 20",о.Непосредственно рядом с упорами установлены конечные выключатели 7, фиксирующие прижим поперечного рычага к упору.652006 Форлула изобретения Соста Редактор Г. Мозжеикова Техред ЗакаЗ 939/ 5 Тираж 1 НИИПИ Государстве по делам нзобр3035, Москва, Ж.35 Филиал ППП Патент, гвитель С.О. Лугов803нного коетенийРаугнсУжгор Ма каро орректор П.Макареви одписное тета СССРоткрытийя наб., д. 4/5ул. Проектная Устройство работает следующим образом.Автомобиль выезжает колесами на площадки 1 и...

Номер патента: 653156

Опубликовано: 25.03.1979

Авторы: Войналович, Основенко

МПК: B60T 17/22, G01L 5/28, G01M 17/00 ...

Метки: испытаниях, привода, средства, тормоза, транспортного

...1, закрепленной на трубе руля мотоцикла,тормозного рычага 2, установленногона меЮо, предназначенное для крепления 1 Осерийного тормозного рычага, натяжнойпружины 3, связанной с натяжным тросом 4, пропущенным через отверстие врычаге 2 и прикрепленной к натяжномувинту 5, возвратной пружины 6, связанной с плечом рычага и натяжным винтом 7, переходника 8, связывающего натяжной трос 4 и трос привода тормозаколеса, упорного шкива 9 и измерительной шкалы 10. Винт 7 установлен накронштейне 11,При нажатии на рычаг 2 водитель преодолевает сопротивление возвратной пружины 6, рычаг освобождает переходник 8,н натяжная пружина 3 через натяжнойтрос 4 воздействует с заданным усилиемна трос привода тормоза колеса. При отпускании рычага возвратная пружина...

Номер патента: 698813

Опубликовано: 25.11.1979

Авторы: Борисовский, Касабян, Коконин, Колманович, Матвейко, Петрухин

МПК: B60T 17/22, G01L 5/28, G01M 17/00 ...

Метки: испытаний, систем, средств, стенд, торможения, транспортных

...и скорости через тахогенератор и с тормозом испытуемой системы,например, через датчик данления.Кроме того, стенд содержит вычислитель 11 траектории, связанный черезтахогенератор с маховиком через датчики моментов 12 с имитаторами 7 и смоделью 13 системыуправления транспортным средстном, устройство 14, моделирующее реакцию водителя, и регистратор траектории 15,Иа схеме также показана испытуемая 45система, 16 с датчиками растормаживания 17 и тормозами 18 левого и правого колес.Перед испытаниями датчики 17 снигмают с колес испытуемой системы 16и уСтанавливают на стенд,. подключаяк имитаторам 8 колес. В махонике 2запасается энергия, за счет которойпроисходит вращение имитаторов 8 идатчиков 17. В электронные блоки 10 55вводится...

Номер патента: 703392

Опубликовано: 15.12.1979

Авторы: Новиков, Харькова

МПК: B60T 17/22, G01L 5/28, G01M 17/007 ...

Метки: безрельсовых, испытания, обкатки, средств, стенд, тормозов, транспортных

...транспорт. ных средств, общий вид. Стенд содержит четыре пары инерционйыхкатков 1 - 8, укрепленньп на ттодпйптниковйхопорах.Задние катки 1, 3; 5 и 7 выполпены с боль.птей маховой массой чем передйне катки 2, 4.,би 8.Катки и боковые огралйчители 9 и 10 ходаустановлены на рамах 11 и 12, причем рама 11может перемещаться по направляющим. 13 благодаря механизму 14 перемещения. Оси катков2 и 4, 5 и 7 соединены соответственно электромагнитными муфтами 15 и 16. Оси катков 2 и 5соединепы расцеппвющейся передачей 17. Подкатками 5, б, 7 и 8 размещены затормаживающие устройства 18 и 19,Транспортное средство въезжает на стенди останавливается, когда каждое ее колесо опирается на два катка,При сцепленных передачах стенда транспортное...

Номер патента: 717578

Опубликовано: 25.02.1980

Авторы: Лысяков, Маргорин, Новожилов, Федосеев

МПК: G01L 5/28

Метки: иммитации, испытания, муфт, нагрузки, стенде, тормозов

...на ступице 6 пальцами 11, установленными в сквозные отверстия и Фик сиру 6 мйми"гайками 12, а на ступице 10 - Фиксаторами 13, установленными в кройштейны 14 корйусом подшипниковых опор 8 и 9,.Для обеспечения перехода сменных 2 О дисков 7 со стпиц 10 на ступицы б (и обратно) на концах последних на длине, большей толщины одного сменного диска, выполнены хвостовики 15, диаметр которйх равЕн внутрен нему диаметру резьбы, нарезанной наступицах,. Каждкй:съемный палец 11 Имеетхвьстовик "16, диаметр которо го равен диаметру отверстий 17, высверленных на цилиндрической поверхности дисков 5 и 7. Испытуемое тормозное устройство устанавливается на раму 1, а контртело -" на посадочную поверхность 18 ведущего вала 3.Включенйем привода 2...

Номер патента: 742743

Опубликовано: 25.06.1980

Авторы: Говорущенко, Рабинович

МПК: B60T 17/22, G01L 5/28, G01M 17/00 ...

Метки: испытания, роликовом, средства, стенде, тормозов, транспортного

...ролик. При этом сила М,1 уменьшается, а Й увеличивается, С уменьшением силы Й уменьшается и сила сцепления шины с передним роликом, и когда сила сцепления станет меньше Г 4, начи нается скольжение шины по переднему ролику. После этого дальнейшее диагностирование невозможно, так как зависимость измеряемых диагностических параметров Ьамедлений роликов) от тормозного момен та резко меняет свой характер, перестает быть прямо пропорциональной. Таким образом, величина тормозного момента, который можно приложить к колесу при диагностировании тормозов на стенде, ограничена величиной сцепления. В известном способе применяется наклонное приложе- ние дополнительной силы Р, улучшающее соотношение сил Й 4 и Й и повышающее реализуемую на стенде...

Номер патента: 823197

Опубликовано: 23.04.1981

Авторы: Гернер, Гулиа, Климпуш, Левинсон

МПК: B60T 13/22, G01L 5/28, G01M 17/007 ...

Метки: испытания, стенд, тормозов

...въезжает на стенд ведущей осью. Колеса этой оси размещаются на роликах 1 и 2. Затем осуществляют разгон роликов 1 и 2 и маховичного аккумулятора 3 от колес двигателем автомобиля при включенных управляемых муфтах 5. Разгон осуществляется до заданной скорости, установленной с помощью задатчика 8. В момент достижения заданной скорости, который определяется блоком 7 управления путем сравнения сигналов, поступающих от датчика 9 и здатчика 8, блок 7 управления вырабатывает управляющее воздействие, выключающее муфты 5. Оператор выключает привод колес и производит торможение. После остановки роликов по полученным от датчиков 9 сигналом определяют тормозные качества колес испытываемой оси.Кинетическая энергия, сообщенная маховичному...

Номер патента: 823198

Опубликовано: 23.04.1981

Авторы: Коротков, Малык, Мельник

МПК: B60T 17/22, G01L 5/28, G01M 17/007 ...

Метки: испы-тания, нагрузочное, средства, стенда, тормозов, транспортного

...устройство стенда для испытания тормозов транспортного средства; на фиг. 2 - то же, в исходном положении; на фиг. 3 - то же, в рабочем положении.Нагрузочное устройство включает в себя нагрузочный цилиндр 1 и цилиндр 2 поворота. Цилиндр 1 укреплен на кронштейе 3, приваренном совместно с угольниками жесткости к шарнирной стойке 4. Шток цилиндра 1 соединен с одним концом коромысла 5, к второму концу коромысла 5 шарнирно прикреплен упор 6, нажимающий на ось 7 транспортного средства. Длина плеча коромысла рассчитывается из условия создания максимальной нагрузки на ось 7 с учетом рабочего давления воздуха в цилиндре 1,Воздух к цилиндрам подводится из центральной магистрали общей воздухораздзточной системы через краны управления ,не...

Номер патента: 885862

Опубликовано: 30.11.1981

Авторы: Димов, Коган

МПК: B60T 17/22, G01L 5/28, G01M 17/00 ...

Метки: испытания, средств, стенд, тормозов, транспортных

...качается относительно цапфы 7. С помощью гидроцилиндра 2 ползун 3 и оба колеса 8 прижимают с заданной нагрузкой к барабану 9. В этом положении ползун 3 фиксируется.При торможении на стенде под действием тормозных сил на оси каретки 4 возникает реакция опоры, равная сумме тормозных сил (половине силы инерции автомобиля при его торможении в дорожных условиях). Тормозные силы создают моменты вокруг оси балансирно висящей каретки 4. Этот момент поворачивает каретку 4, в результате чего происходит динамическое перераспределение нагрузки с заднего колеса на переднее. Величина этого перераспределения зависит так же, как и в дорожных условиях, от величины тормозных сил и расположения центра тяжести над опорной поверхностью и между осями...

Номер патента: 908638

Опубликовано: 28.02.1982

Авторы: Закин, Кадиршаев, Костьянов, Рашидов, Топалиди, Хохлов

МПК: B60T 17/22, G01L 5/28, G01M 17/007 ...

Метки: оценки, средства, торможении, транспортного, устойчивости

...11, второй блок 12 деления, схему 13 сравнения, блок 14 заданных параметров, триггер 15 и световые индикаторы 16.Контролируемое транспортное средство своими осями поочередно устанавливают на ролики. После установки оси включают мотор-редуктор 5, который через муфту 6 приводит во вращение ролики и через них колеса оси. При достижении колесами определенной скорости приводится в действие тормозная система контролируемого транспортного средства и с помощью датчиков 7 замеряют тормозные силы и время срабатйвания тормозного привода колес, дальше при помощи преобразователя аналог-код 8 информация о замеренных параметрах кодируется и поступает в сумматор 9, где суммируются колесные и осевые тормозные силы, а также время срабатывания...

Номер патента: 922550

Опубликовано: 23.04.1982

Авторы: Брыков, Свичинский, Сопкин

МПК: G01L 5/28

Метки: испытания, масле, механизмов, работающих, тормозных

...масс, при этом валы установлены соосно, корпус - с воэможностью перемещения вдоль их оси и связан зуОчато-рееч,ной передачей со стаканом, а на приводном валу выполнены элементы крепления вращающейся части тормоза с возможностью перемещения ее вдоль указанной оси, Такое выполнение устройства позволяет при испытании тормозов, работающих в масле, выявлять диапазоны нагрузок, в которых возникают фрикционные авто- колебания, и подбирать оптимальную жесткость приводных валов.На фиг, представлена кинематическая схема устройства; на Фиг.2 суппорт устройства; на Фиг.3 - сечение А-А на фиг,2; на фиг,4 - вид по стрелке А на Фиг.2.Приводной электродвигатель 1 упру гой муфтой 2 соединен с валом 3 маховых масс 4, опирающихся на опору 5 и суппорт 6, к...

Номер патента: 931547

Опубликовано: 30.05.1982

Автор: Иванов

МПК: B60T 17/22, G01L 5/28, G01M 17/007 ...

Метки: испытания, средств, стенд, тормозов, транспортных

...вокруг оси стойки 5 в подшипниках 6 качения.Один конец рычага 4 соединен, штифтом со штоком 7 гидроцилиндра 8, установленного на фундаментной плите 9 в узле 10 крепления, выполненным, например, в виде кронштейнов, На другом конце рычага 4 закреплена пята, состоящая из соединительного стержня 11 и.опорной плиты 12, при этом соединительный стержень 11 установлен таким образом, что точка приложения сил рычага 14 и центр тяжести опорной плиты 12 лежат на оси соединительного стержня 11, перпендикулярного оси рычага 4, а длина рычага 4 выполнена таковой, чтобы точка приложения сил рычаганаходилась в плоскости, проходящей через продольную ось стенда, перпендикулярную его основанию,Стенд работает следующим образом,Для .обеспечения въезда...

Номер патента: 1041900

Опубликовано: 15.09.1983

Авторы: Ли, Сиятов

МПК: G01L 5/28, G01M 17/007

Метки: диагностировании, нажатия, педаль, средства, тормоза, транспортного

...планками,Целью изобретения является првышение точности тормозных испытаний путем обеспечения постоянного усилияна педали тормоза.Укаэанная цель достигается тем,Что устройство, содержащее раму, шарнирно связанную с силовым цилиндром,шток которого оборудован жестко соединенной с ним нажимной пятой длянажатия на педаль тормоза, снабжено 40тягами, соединяющими силовой цилиндрс рамой, а нажимная пята оборудованазамковым .устройством для жесткогозакрепления на педали тормоза.С целью исключения действия веса 45устройства на педаль тормоза тягиподпружинены относительно рамы.На чертеже изображено предлагаемоеустройство, общий вид.Устройство содержит пневмосистему,раму 1, устанавливаемую на полу 2кабины транспортного средства, исвязанную...