Патенты с меткой «противоблокировочное»

Номер патента: 305630

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Иностранец, Ностранна

МПК: B60T 8/60

Метки: противоблокировочное

...положении. Сигнал управления с порогового элемента в случае необходимости усиливается усилителем б постоянного тока до необходимого уровня и далее подается на электрогидравлический клапан, который управляет давлением в тормозной системе,Кривая(см. фиг. 2) изображает сигнал скорости, вырабатываемый датчиком, Кривая т представляет собой сигнал ускорения на выходе дифференцирующего звена и соответствует линейному замедлению ( - т) и линейному ускорению (+у) колеса, Кривая т преобразованный сигнал ускорения, который является суммой сигналов - у инвертора и сигналов +у усилителя 4. Часть - у кривой т"., заключенная между точками А и В, соответствует замедлению, а часть - у кривой Е, заключенная между точками В и С, - ускорению. Кривая О...

Номер патента: 360753

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Иностранец, Иностранна

МПК: B60T 8/60

Метки: противоблокировочное, системы, средства, тормозной, транспортного

...усилитель 7 приводит в действие клапан 10 (кривая 1), отключающий тормозную систему колеса от тормозной педали, и который одновременно через усилитель б приводит в действие клапан 9 (кривая Р), постепенно снижающий давление в тормозной системе. Как только замедление колеса достигает максимальной величины, скорость колеса снижается более медленно. Замедление колеса уменьшается, и проходит в момент 12 через второй пороговый уровень, равный первому, В то же время часть у сигнала ускорения падает до предельного детектора (точка бг на кривой у), формирование первого управляющего сигнала заканчивается (кривая 4), и работа клапана прекращается (кривая Р). Однако в момент 12 задний конец первого управляющего сигнала запускает мультивибратор б и...

Номер патента: 532331

Опубликовано: 15.10.1976

Авторы: Гьи, Кристиан

МПК: B60T 8/08

Метки: противоблокировочное, ранспортного, системы, средства, тормозной

...сцепления с грунтом или в результате чрезмерного ускорения, созданного водителем, то скорссть колеса может изменяться, как показано на фиг. 2, гдг отрезок А - Б кривой В представляет собой напряжение на резисторе 2, когда устройство, показанное ца фиг. 1 приводится в действие вследствие пробуксовывания, обусловленного ускорением, а кривая Г характеризует напрякениг ца конденсаторе 5, когда устройство функционирует при тех же обстоятельствах. Как показано ца фцг. 2,пробукссвывацпг отсутствует до некоторого, момента 1 ь но в промгкутке между 11 и 1 имеет место, повышенная пробуксовка колес относительно дороги. Допустим, что в момент 1 водитель заметил, что колеса пробуксовывают и,сбросил газ, з результате чего скорость колеса резко...

Номер патента: 548199

Опубликовано: 25.02.1977

Автор: Гьи

МПК: B60T 8/08

Метки: противоблокировочное, системы, средства, тормозной, транспортного

...напряжения,возрастающего с понижением угловой скорости, и он действует, как есди бы колесо увеличивало своюугловую скорость, в результате чего блокуправдения тормозным давлением, не смотря на падение угдовой скорости до малой величины, может приводить в действие тормозколеса. Управление торможением будет прсизводиться до чодной остановки,При необходимости управления торможениемнескольких колес транспортного средства ддякаждого из них испопьзуется отдельное устройство, при этом между логическим эдементом 8 и выходом преобразователя 4 включает.ся дополнительный логический элемент 23,выполненный по схеме ИЛИ иди "Выборнаименьшего" (см. фиг. 3).Усидитеди 3, соединенные с соответствующими датчиками угловой скорости и колеса,ми, выдают на...

Номер патента: 550307

Опубликовано: 15.03.1977

Авторы: Акопов, Герман, Прозоров

МПК: B60T 8/08

Метки: противоблокировочное, системы, средства, тормозной, транспортного

...средства;5 - скольжение, соответствующее точке19 на характеристике сцепления 18.На выходе входного сумматора 2 присутствует небольшое положительное напряжение. Выходное напряжение интегратора 5 эталонного замедления через делитель 7 напряжения поступает на управляющий вход управляемого амплитудного детектора 3, который имеет зону нечувствительности. Характеристика амплитудного детектора для одного значения выходного напряжения интегратора эталонного замедления изображена на фиг. 3. На выходе управляемого амплитудного детектора сигнал от 5 10 15 20 25 30 35 40 Я 50 55 оо 65 сутствует. Дифференциатор 9 отключен от датчика угловой скорости колеса. На выходахинтегратора 13 фильтра 10 и блока 8 защиты сигналы также равны нулю. Если...

Номер патента: 561502

Опубликовано: 05.06.1977

Автор: Поль

МПК: B60T 8/02

Метки: противоблокировочное, системы, средства, тормозной, транспортного

...при котором срабатывает пороговый детектор 3 (точка Е, кривой 7), в результате чего на его выходе сразу же образуется сигнал управлениями который через усилитель 7 приводит в действие отсечной электроклапак (кривая Я исполнительного блока 6, разобщающий тормозную систему и тормозную педаль, и который одновременно через усилитель 5 приводит в действие выпускной электроклапан исполнительного блока 6 (график О) для постепенного сброса давления в тормозной системе. После достижения пикового значе. ния замедления скорость колеса изменяется более медленно и замедление вращения колеса также становится меньше и достигает второго, заранее заданного порогового значения, которое фактически равно первому пороговому значению, тогда как участок -7...

Номер патента: 566513

Опубликовано: 25.07.1977

Автор: Гьи

МПК: B60T 8/08

Метки: автомобиля, противоблокировочное, системы, тормозной

...точки соеди.нения диода 12 и конденсатора 13 к точке А,Устройство работает следующим образом,Когда ыходное напряжение датчика 1 в точкеА имеет постоянное значение или же возрастает, 60 На фиг. 2 в функции времени изображены кривые: В - изменения скорости колеса, Г - скорости автомобиля,Д - напряжения в точке А (кривая Д. транзистор 14 находится во включенном состоянии,а транзистор 15 - в выключенном состоянии, Приэтом конденсатор 13 заряжен до величины напряже.ния, которая зависит от номиналов резисторовделителя 10, и прямого падения напряжения надиоде 12, равного приблизительно 0,5 В, а также отвеличины напряжения в точке А.Когда напряжение в точке А начинает уменьшаться, например, в результате торможения коле.1 о са 2 при помощи...

Номер патента: 575250

Опубликовано: 05.10.1977

Авторы: Комаров, Ревин

МПК: B60T 8/08

Метки: противоблокировочное, системы, средства, тормозной, транспортного

...2 скорости и детектором 4 нуля, выход которого через диод 5 соединен с одним из входов коммутатора 6, второй вход которого соединен с дифференциатором 2 скорости. а выходы - с блоком 7 управления модулятором 8 тормозного давления.Устройство работает следуюшим образом.В момент начала вхождения колеса в состояние олокирования (т.;. фиг. 2) дотек. тор 4 нуля формирует импульс 9 отриш 1 сльной полярности, который, пройдя через диод 5 и коммутатор 6 при отрицательном значении сигнала 10 на выходе дифференциатора 2 скорости, поступает в блок 7 управления модулятором 8 тормозного давления, который при поступлении на него сигнала 11 снижает тормозное давление 12. Импульс 13 положительной полярности. формируемый детектором нуля через диод 5,...

Номер патента: 596156

Опубликовано: 28.02.1978

Автор: Гьи

МПК: B60T 8/08

Метки: автомобиля, противоблокировочное, системы, тормозной

...5, в этом случае блок сравнения 13 остается блокированным.Если в данный момент напряжение в точке А уменьшается быстрее, чем может уменьшаться напряжение на конденсаторе 5, то на обкладках конденсатора напряжение становится больше, чем напряжение в средней точке делителя 7 с учетом 0,5 в.Если зто условие уменьшения сохраняется, то напряжение в точке А ста. 5 1 О 5 20 26 30 Ю 45 новится меньшим, чем напряжение навходе В блока сравнения 13, и последний вырабатывает управляющий сигнал, который с помощью исполнительного механизма 14 используется дляуменьшения давления, подаваемого втормоз 4, В результате этого происходит падение скорости уменьшенияскорости колеса 2 и напряжения, возникающего в точке А , с тем, чтобыэто напряжение...

Номер патента: 610480

Опубликовано: 05.06.1978

Автор: Рене

МПК: B60T 8/08

Метки: противоблокировочное, системы, средства, тормозной, транспортного

...блока нелинейности 23, в цепи обратной свя.эи которого включен блок задержки 24, соединен.ный с формирователем 15.Устройство работает следуиецим образом,При торможении траспортиого средства дат.чики 1 и 2 вырабатывают сипвлы, пропорпиощоь Этот контур контролирует разницу между асольженивм тормозящегося колеса и заданным скольжением, определяемым положением датчика 7.Таким образом, при торможении гранспортного средства регулировочнос давление в тормозной системе осуществляется суммой командных игналов датщпсов положения педали тормоза с 10 15 20 25 30 И 46 45 56 М И ные соответственно линейной скорости движенияи угловой скорости тормоэящегося колеса. Сигналы этих датчиков через формирователи 3 и 4 посту. пают в калькулятор 8, на вькоде...

Номер патента: 613707

Опубликовано: 30.06.1978

Авторы: Адриано, Энрико

МПК: B60T 8/08

Метки: противоблокировочное, системы, средства, тормозной, транспортного

...подключен к одному из входов сумматора,другой вход которого подключен к основному источнику постоян. ного напряжения. Блок-схема ус р на чертеже.Устройство содержит датчиксигнала угловой скорости колеса, соединенный через диф. фереициатор 2 с одним из входов компарато. ра 3, к другому входу которого подключ н генератор 4 эталонного сигнала, содержащий источник 5 постоянного напряжения, подключенный к одному ив входов сумматора 6, дру. гой вход которого через резисторснаивен с катодом диода 8, анод которого заземлеп, и через соединенные последовательно конденса. тор 9 и выключатель Ос дополнительным источником. постоянного напряжения.63707 Формула изобретения Составител ехред О. Л ираж а 41Коцюбенко ваиКорректор Подписно Власенко...

Номер патента: 622392

Опубликовано: 30.08.1978

Авторы: Деннис, Джон, Ральф

МПК: B60T 8/06

Метки: противоблокировочное, системы, средства, тормозной, транспортного

...сигнал с выхода дифференцнатора 2 станет ниже уровня 6 (линия 52), но не упадет ниже уровня б (лнния 5), то появится сигнал на выходе компаратора 4, включающий в работу интегратор 23 с помощью замыкания ключа 21 (начальный уровень сигнала, выходящего нз интегратора 23, определяется напряжением на его выходе от источника 5 О эталонного напряжения).В результате будет происходить падение уровня выходного сигнала по определенному закону, задаваемому величиной сигнала на входе ключа 21. Сигнал с выхода интегратора 23 сравнивается в компараторе 24 с эталонным от генератора 25, и, если он окажется меньше, то через элемент ИЛИ 26 также запустится триггер 18, т. е. триггер 18 срабатывает и в случае, если ускорение колеса меняется по кривой...

Номер патента: 629867

Опубликовано: 25.10.1978

Автор: Леонард

МПК: B60T 8/08

Метки: противоблокировочное, системы, средства, тормозной, транспортного

...5 напряжения, выход которого соединен с шиной питания 6. Блок 7 запрета состоит из резистивного делителя 8 напряжения, включенного между шиной питания 6 и выходом сглаживающего фильтра 4, и диода 9, анод и катод кото(оцюбенко КорректорИ.Гоксич СоставительТехред С.Миг едактор Н.Козл Подла Министрокрытийнаб., д. 4 1Сови оска ноеСССР Тираж 8 нного комитеталам иэобретени ква Ж, Рауш/5 илиал ППП фПатент, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 рого соединены соответственно со средней точкой резистивного делителя 8 напряжения и выходом датчика 1 сигнала угловой скорости колеса. К выходу сглаживающего фильтра 4 подключен дифференциатор 10, выход которого соединен с блоком 11 управления 5 клапаном 12 сброса тормозного давления.Для отключения...

Номер патента: 651999

Опубликовано: 15.03.1979

Автор: Петров

МПК: B60T 8/04

Метки: противоблокировочное, системы, средства, тормозной, транспортного

...колеса объясняется ха 651993центробежного механизма, а контактное устройство размещено с возможностью взаимодействия с муфтой и якорем электромагнита.На фиг. 1 показана конструкция датчика; на фиг. 2 - функциональная схема 5противоблокировочного устройства.В корпусе 1 с крышкой 2 датчика противоблокировочного устройства размещен наподшипниках вал 3, кинематически связанный с колесом транспортного средства (начертежах не показано). На валу 3 установлен с возможностью вращения маховик 4,на ступице 5 которого выполнена винтоваянарезка, в зацепление с которой входит винтовая нарезка муфты 6. На муфте 6 выполнены также шлицы, которые входят в зацепление со шлицами вала 3, и буртик 7,На корпусе 1 закреплен сердечник 8 электромагнита с...

Номер патента: 652877

Опубликовано: 15.03.1979

Автор: Жан

МПК: B60T 8/08

Метки: противоблокировочное, системы, средства, тормозной, транспортного

...и при условии, когда колесо не вовремя блокировалось. для каждого колесасигнал, поступающий ог датчика 3, фильт йруется в фильтре 4, выполненном на резисторе 18 и конденсаторе 1.9, соединен-ном с корпусом., Йифференциатор 5 соо-тоит из резистора 20 и конденсатора 21,соединенных последовательно, Сигнал производной поступает затем в блок 6 усиления, выполненный на операционном усилителе 22.с отрицательной:обратной связью через резистор 23. Второй вход операционного усилителя 22 соединен скорпусом посредством резистора 24,Цепь обратной отрицательной связи содержит дополнительно резисторы 25,26 иконденсаторы 27, 28 и 29 и сиужиц длясогласования коэффициента усиления почастоте с целью ослабления частот, соотвегствуощих вибрации колеса...

Номер патента: 652878

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Брюс, Марк, Ральф

МПК: B60T 8/08

Метки: противоблокировочное, системы, средства, тормозной, транспортного

...сигнала на иходе 29 представлена графически кривой 1 Ч на фиг. 3. Усилитель 30 имеет отрица 25 тельный вход 33, который соединен с цепью делителя напряжения на резисторах 34, задающего сигнал на входе 33, представляющий собой около 66% максимально допустимой величины сигнала на входе 29. Подобно усилителям 16 и 23 усилитель 30 сравнивает сигналы на иходах 29 и 33 и вырабатывает сигнал на выходе 35 всякий раз, когда величина сигнала на положительном входе 29 превышает величину сигнала на отрицательном входе 33. Сигнал на выходе 35 пред-; ставлен графически на фиг. 3 кривой- Ч Резисторы 36, 37 и 38 иключены в це-пи обратной связи усилителей ЗО, 23 и 16 соответственно.Делители напряжения подключены к соответствующим источникам...

Номер патента: 658020

Опубликовано: 25.04.1979

Автор: Загуменный

МПК: B60T 8/093

Метки: пневматической, противоблокировочное, системы, средства, тормозной, транспортного

...втулки 11. Наружнаяповерхность втулки 11 изготовленаконической. Втулка 11 размещена в коническом отверстии, выполненном в 50инерционном колесе 5. Толкатель 6контактирует с подпружиненным плунжером 12,на котором выполнена кольцевая канавка 13 и эапорный хвостовик14. Плунжер 12 установлен в полости15 корпуса, сообщенной каналом 16 смагистралью управления, каналом 17с тормозной камерой, каналом 18 сатмЬсферой,Устройство работает следующимобразом. 60При торможении сжатый воздух намагистрали управления по каналу 16поступает в полость 15, и далее втормозную камеру по каналу 17. Колесо тормозного средства эатормажива 25 кольцевой канавкой и размещенным в полости корпуса, сообщенной каналами с магистралью управления, тормозной камерой и...

Номер патента: 661998

Опубликовано: 05.05.1979

Авторы: Джанфранко, Марио

МПК: B60T 8/06

Метки: противоблокировочное, системы, средства, тормозной, транспортного

...до тех пор, пока эти сигналы не достигнут в момент времени 1 одинаковой величины, Далее в этой точке торможение возобновляется.Длительность временного интервала Л 1выбирается так, чтобы кривая контрольного (опорного) сигнала АБВГ была всегда выше, чем кривая 11 сигнала, представляющего фактическую скорость колеса до требуемой точки пересечения Г. Противоблокировочное устройство длятормозной системы транспортного средства,3 4казан) с пороговым блоком 7, выход кото- Когда в момент времени 1 начинаетсярого соединен с блоком 8 упрМЯйияис- " операция торможения, скорость транспортпблнительными механизмами 9 тормозов. ного средства начинает уменьшаться благоВыход порогового блока 7 соедйнен так- "-"даря торможению колеса, это уменьшениеже...

Номер патента: 665789

Опубликовано: 30.05.1979

Авторы: Альфред, Дитер, Луц, Эрих

МПК: B60T 8/08

Метки: противоблокировочное, системы, средства, тормозной, транспортного

...в преобразователях 3-1 ц 4-1, вяза 153,3 хс левым црсдццм колесом 1-1, возникаетошибка, приводящая к томучто выдацнд 51всличццд которая должна быть пропорциоцдльна скорости колсса, намного превышает ес, то В блок 7-1 поступает превышеннаяЦСКДЖС 33 Ц 151 ЦСЛ 3 ЧЦ 3 Д ЦДПРЯЖСЦЦЯ С ЛЕВОГО3)сред СО колеса 1.1.1 д Входе блока 8 цыб)рд наибольшегозначения Возникают дца различных исходных цдцряжецця блоков 7-1 и 7.2 памяти,из которых будет выбрано наибольшее на 13 ряжсццс в качестве 13 скджсццой 31 редВдри"тельной этдлоцной 1 ьелцчц 13 ы скорости,Г 1 дрдллсль)Ьье дополццтсльцые кацдлынд преобразователях 9-1., 10-1 и 9-2, 10-2вырдбдгыддют неискаженные, пропорциональные скоростям передних колес 1-1 и 1-2цдпря)ксцця, которыс чрез блоки...

Номер патента: 689607

Опубликовано: 30.09.1979

Авторы: Альфред, Вильгельм, Клаус, Лутц, Фритц, Эрих

МПК: B60T 8/12

Метки: противоблокировочное, системы, средства, тормозной, транспортного

...сигнал на элементИ 9 и запирает его. Выработанный сигналвозоуждает также реле времени 10. До истечения определенного этим реле короткоговремени задержки оба магнитных клапанаостаются невозбужденными и давление торможения быстро нарастает.По истечении времени задержки элементреле времени подает выходной сигнал наэлемент задержки 12, который определяетвремя импульса впускного магнитного клапана.Вырабатываемые генератором импульсов11 сигналы подаются через элементы И 5,И 7 на впускной магнитньш клапан 14. В этой импульсной фазе давлениеторможения нарастает в среднем так, чтокривая скорости Рколеса может подходить по представляющей оптимальное использование силы торможения теоретической кривой скорости. При появлении следующего сигнала 6...

Номер патента: 701525

Опубликовано: 30.11.1979

Авторы: Брюс, Марк, Ральф

МПК: B60T 8/08

Метки: противоблокировочное, системы, средства, тормозной, транспортного

...КОТОРаЯ определяется разностью в величинах источников 17 и 21 тока. Это показано отрезком АВ кривой 111 на фи 1. 3. Поскольку триггер 15 и элемент И 12 запрещают управление модулятором 11 клапана модулятора 13 до тех пор, пока не будет тбнаружено начало состояния проскальзывания, беспрепятственная связь по текущей среде с тормозными приводами 14 разрешена, так что тормоза приводятся в действие обычным способом. В моментГ детектор 4 скольжения чувствует начинающееся проскальзывание 1,11 ривая )1 Фиг, 3), генерирует сигнал начала проскальзывания на выходе 5. Этот сигнал включает транзистор 16, тем самым заземляя выход, а также устана.вливая триггер 15 в состояние Я,чтобы начать самонастраивающееся управление, и заставляя модулятор 11...

Номер патента: 770885

Опубликовано: 15.10.1980

Авторы: Гецович, Иосилевич, Ломака, Федосов

МПК: B60T 8/06

Метки: противоблокировочное

...16, расточке 13 и каналу 10 поступает в тормозную камеру. Возрастание давления в тормозной камере вызываетпоявление углового замедления колеса обусловленного разностью тормозногомомента и момента тормозной силы.Возникновение углового замедленияприводит к снижению угловой скорости колеса, вследствие чего центро-.бежный датчик 8 перемещает золотник7, сжимая пружину 19, Перемещениезолотника 7 приводит к уменьшениювеличины Ю , вследствие чего уменьшается темп возрастания тормозного 55момента и, как следствие, угловогозамедления.Сжатие пружины 19 приводит к перемещению втулки 2 со скоростью, меньшей, чем скорость перемещения эолот 60ника 7, что обусловлено наличиемдемпФера 3.Когда золотник 7 перекроет расточку 18, произойдет отсечка...

Номер патента: 786870

Опубликовано: 07.12.1980

Автор: Роджер

МПК: B60T 8/08

Метки: противоблокировочное, системы, средства, тормозной, транспортного

...На фиг. 3 видно начало уменьшения скорости, так что в момент времениколесо. не только не превышает исходный ток, соответствующий 6,7 м/с (сумма токов генераторов 11 и 12), но также понижает скорость на требуемую величину, установленную падением напряжения на резисторе 27, чтобы дать на проводе 15 выходной сигнал с компаратора 8. Сигнал по проводу 15 подается на одновибратор 16 и инвертор 14 с целью запирания второго генератора 12 и отпирания третьегО генератора 13 для того, чтобы дать новыйопорный ток, представляющий снижение скорости колеса, равное 31,9 м/с (суюа токов от первого генератора 11 и от третьего генератора .13). В примере, показанном на фиг. 3, колесо не снижает скорость с темпом, большим 31,9 м/с , установленным...

Номер патента: 827339

Опубликовано: 07.05.1981

Авторы: Калашников, Комаров, Косолапов, Наливкин, Пейко, Ревин

МПК: B60T 8/02

Метки: длятормозной, противоблокировочное, системы, средства, транспортного

...тормозного момента М, по отношению к управляющему сигналу С на время запаздывания тп,. Кривая в изображает напряжение, вырабатываемое датчиком 3 углового ускорения и соответствующее угловому ускорению колеса. Кривая ю отражает изменение сигнала и является производной от углового ускорения колеса по времени, вырабатываемого дифференциатором 4. Кривая С изображает сигнал на обмотках исполнительного двухпозиционного электрического механизма 5.При затормаживании колеса 8 транспортного средства во время достижения максимального момента по сцеплению М, силовое равновесие колеса нарушается, что приводит к начинающемуся интенсивному блокированию колеса и росту отрицательной величины сигнала а, соответствующего угловому замедлению колеса,...

Номер патента: 867289

Опубликовано: 23.09.1981

Автор: Кристофер

МПК: B60T 8/08

Метки: противоблокировочное, системы, средства, тормозной, транспортного

...положительного потенциала, верхнего конца обмотки 1 транзистор 11закрыт, а транзистор 10 открываетсячерез резистор 2. Ток проходит черезрезистор 19, конденсатор 20 и транзистор 10, при этом конденсатор 20заряжается. Когда верхний конец обмотки 1 отрицателен по отношению кее нижнему концу, транзистор 10 эак О рывается и нижняя пластина конденсатора 20 через резистор 12 соединенас шиной 14 так, что его верхняя пластина становится под более высокимположительным потенциалом, и открывается транзистор 18, после чегоконденсатор 20 перезаряжается наконденсатор 21. В это время становится проводящим транзистор 11, и токтечет через резистор 16, конденсатор15 и транзистор 11, заряжая конденсатор 15. Когда верхний конец обмотки 1 становится снова...

Номер патента: 927599

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Гецович, Ходырев

МПК: B60T 8/00

Метки: противоблокировочное

...которое через вал 18 передается золот 35 нику 3 и втулке 2. Замедление вращения приводит к тому, что. втулка 2 под действием момента сил инерции поворачивается относительно золотника 3, 1 иОгибая пластину 20. При достижении угловым замедлением заранее заданного расчетного значения др втулка 2 по-. вернется на угол, соответствующий окйРувнону леренещенню вссс - с вследс43 ствие чего каналы 7 и 16 оказываются разобщенными и повышение давления в тормозной камере прекращается. В слу" чае увеличения углового замедления больше ц)р втулка 2 поворачивается относительно золотника на больший угол, каналы 8 и 17 сообщаются и воздух,иэ тормозной камеры выпускается в атмосФеру. При снижении углового замедления ниже расчетного пластина 20...

Номер патента: 927602

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Антонова, Бершанский, Махновский

МПК: B60T 8/08

Метки: противоблокировочное, средства, тормозное, транспортного

...с инверсными входами сумматоров 2 и 6. Прямой вход сумматора 6 соединен с выходом блока 1 формирования задающего сигнала, а выход - с входом блока 7 памяти, выход которого соединен с вторым инверсным входом сумматора 2, Выход дат-а чика 8 сигнала блокировки колеса нодключен к управляющей цепи блока памяти и к третьему инверсному входу сумматора 2, Датчик 8 сигнала блокировки колеса содержит последовательно включенные та- Зй хогенератор 9 и электронный блок 10, причем выход тахогенератора дополнительно связан через последовательно включенные дифференциатор 11 и компаратор 12 с дополнительным входом блока 7 памяти.При работе устройства в условиях, когда располагаемый тормозной момент превышает потребный, срабатывает датчик 8сигнала...

Номер патента: 933509

Опубликовано: 07.06.1982

Автор: Гецович

МПК: B60T 8/06

Метки: варианты, его, противоблокировочное

...4 и втулкой 2 установлены пружины 15 и 16. Ротор регуля тора 5 снабжен стаканом 17, Между последним и втулкой 2 установлены ролики 18 с возможностью вращения на осях 19, На этих роликах размещены эластичные кольца 20, причем их диа О метр больше, чем величина зазора между втулкой 2 и стаканом 17, что обеспечивает наличие сил трения между кольцами 20, стаканом 17 и втулкой 2. Последняя и золотник 4 25 образуют кольцевую щель 21. На втулке 2 выполнен буртик 22, размещенный н расточке корпуса 1 и разделяющий ее на. полости 23 и 24, которые заполнены вязкой жидкостью. Полость 24 закрыта крышкой 25. В буртике 2 выполнено калиброванное отверстие 26.При торможении колес воздух от источника давления по каналам 9, 10, 14 и 13 поступает к...

Номер патента: 943041

Опубликовано: 15.07.1982

Автор: Гецович

МПК: B60T 8/00

Метки: противоблокировочное

...18 и пружины 19, а дросселирующий элемент 17 - с регулятором положения, выполненным в виде инерционного элемента 20 и пружин 21 и 22. Направляющая элемента 18 ориентирована по направлению движения транспортного средства, а направляющая элемента 20 - перпендикулярно направлению движенияПри торможении воздух от источника давления по каналам 8 и 11, расточке 14 и каналам 12 и 9 поступает к тормозной камере. В случае отсутствия блокирования колес скорость перемещения золотника 3, задаваемая центробежным регулятором 4, невелика и втулка 2 перемещается вслед за золотником 3 под действием пружины 5, перемещая жидкость в демпфере по каналу 15, При угловом замедлении, равном расчетному, золотник 3 перекрывает кольцевую щель расточки 14 и...

Номер патента: 943043

Опубликовано: 15.07.1982

Авторы: Антонова, Бершанский, Махновский, Савенко

МПК: B60T 8/08

Метки: противоблокировочное, средства, тормозное, транспортного

...входом сумматора 3,а второй выход блока памяти - со вторымвходом нелинейного преобразователя 2.Работает устройство следующим образом.25При подаче скачкообразного сигнала сблока 1 формирования задающего сигналанелинейный преобразователь 2 выдает постоянный сигнал (участок а-б на фиг. 2),уровень которого соответствует давлениюначала затормаживания тормоза, а длительность - времени перемещения нажимного диска тормоза, затем сигнал преобразователя 2 начинает возрастать, причем скорость нарастания сигнала выбирается таким образом, чтобы время изменения сигнала от точки а до точки в не превышалонорм, предусмотренных директивными документами, например для объектов авиационной техники по НЛГС - 2 (нормали летнойгодности гражданских...