Патенты с меткой «электропневматического»

Номер патента: 57923

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Клыков

МПК: B60T 13/36, B60T 13/68, B60T 8/18 ...

Метки: воздухораспределитель, тормоза, электропневматического

...на шоссейных дорогах).Дальше под напором впереди лежащих частиц и под действием скреб. ков или валов 2 с пальцами и жест. кими металлическими щетками щебень поднимается по наклонному лотку 3, При этом скребки или валы с пальцами и металлическими щетками отделяют грязь от щебня, перетирают ее и отбирают куски щебня. Затем щебень подхватывается транс. портерами б, идущими над грохотами,По мере передвижения в лотке транспортеров масса щебня равно. мерно проваливается в вырез б, так что к концу платформы весь щебень оказывается провалившимся.Равномерно проваливаясь в вырез на всем протяжении платформы, щебень попадает на верхние двусторонние вибрационные грохоты 7, имеющие суммарную ширину, примерно равную дине выреза, и наклон в обе стороны...

Номер патента: 60927

Опубликовано: 01.01.1942

Автор: Решетов

МПК: B60L 15/12, H01H 1/28, H01H 13/52 ...

Метки: блокировки, индивидуального, контактора, электрической, электропневматического

...и 2 изображена система блокировочных контактов индивидуального электропневматического контактора в двух проекциях, на фиг. 3 - 4 - система обращенной блокировки в двух проекциях,Обычная пальцевая блокировка (фиг. 1 и 2) страдает одним крупным недостатком - большим количеством контактных пальцев, Поскольку пальцы служат для подвода тока управления, количество их не может быть маньше числа проводов цепки управления, идуших к данному аппарату. Все пальцы должны быть изолированы друг от друга, что сильно затрудняет применение к ним общих пружин,Чтобы устранить эти недостатки предлагается обращенная блокировка. В этой блокировке (фиг, 3 и 4) сегменты неподвижны, а пальцы по ним движутся, т. е. по сравнению с обьгчной блокировкой применен...

Номер патента: 66640

Опубликовано: 01.01.1946

Авторы: Андреев, Шавгулидзе

МПК: B60T 13/70, B61H 13/02

Метки: выключатель, пневматический, тормоза, электропневматического

...частью крана машиниста.На чертеже изображен разрез включателя. Включатель присоединен к крану машиниста типа Казанцева с помощью штуцера 1, сообщающего регулирующую камеру крана с камерой 2 включателя. В этой камере расположены электрические контакты 3 и 4; подвижной контакт 3 связан с д 11 афрагмой 5, Подпоршневая камера б сообщается с магистралью, Таким образом при снижении давления в регулирующей камере крана, а также и в камере 2 включателя, диафрагма 5 прогибается вверх, контакты 8 и 4 замыкаются, чем посылается импульс тока в электрическую сеть тормозных приборов подвижных овано в Бюрофзабрфнцй Госгглана ССединиц поезда. Сопротивление 7 служит для снижения напряжения в сети при служебных торможениях.11 ри выравнивании давления в...

Номер патента: 67585

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Казанцев

МПК: B60T 13/68, B60T 15/36

Метки: клапан, тормоза, электромагнитный, электропневматического

...13 в верхнем положении, что дает возможность воздуху из тормозной ма гистрали свободно поступать в магистральную камеру распределителя 1 при зарядке и отпуске) и, наоборот, из магистральной камеры распределителя в магистраль (при пневматическом торможении), При прохождении тока через катушку 5 якорь 2 электромагнита подтянется книзу, в результате чего магистральный клапан закроется, чем отсоединит тормозную магистраль от магистральной камеры распределителя, а атмосферный клапан 10 откроется и соединит магистральную камеру с атмосферой; давление в магистральной камере упадет, в результате чего произойдет торможение.Если сила тока в катушке 5 невелика, то разностью давлений под и над диафрагмой 13 якорь 2 несколько отожмется вверх,...

Номер патента: 68666

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Решетов

МПК: B60L 15/14, H01H 19/28

Метки: блокировочный, группового, контактора, механизм, электропневматического

...поверхности и в зависимостиот направления их наклона прижимается к контакту / или 2.Работа механизма происходит следующим образом.Ток от контакта РУ реле ускорениячерез контакт 3, рычаг 5 и контакт 2поступает в вентиль В,Контроллер начинает вращаться,При этом кулачок приподнимает левый конец рычага 5, отчего замыкается контакт 4 и размыкается контакт 3, что обеспечивает поступлениетока через подъемную катушку релеускорения и доведение контроллерадо следующей позиции. Контакт 2при этом остается замкнутым благодаря наклону поверхности /О и давлению пружины 7,84 Перед самой позицией рычаг 5 соскакивает с левой поверхности /О, попадает на правую // и съезжает по ней за счет усилия пружины. При этом размыкается контакт 2, который имеет...

Номер патента: 71180

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Гнутов

МПК: B60T 13/68, B61H 13/02

Метки: воздухораспределитель, тормоза, электропневматического

...РК, в которой помеще71180на диафрагма 3, Последняя разделяет полость корпуса на две камерымагистральную М, постоянно сообщающуюся с тормозной магистралью, и дополнительную ДК, заряжаемую воздушным давлением через отверстие 4,При пневматическом управлении торможение производится, как обычно, понижением давления в тормозной магистрали. При этом соответственно понижается давление магистральной камеры М, а воздух из камеры ДК не успевает уходить через отверстие 4, в результате чего диафрагма 3 прогибается вверх, причем отверстие 4 закрывается хвостовиком 2. Давление от диафрагмы 3 через хвостовик 2 передается диафрагме 1, открывающей посредством коромысла 5 впускной клапан 6, Давление в тормозном цилиндре и в камере ТЦ повышается до...

Номер патента: 89718

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Яковлева

МПК: F16K 31/42

Метки: вентилями, дистанционного, задвижками, электропневматического

...трубк,х". 89718пал 24, полость 25 и сое;нительную трубку 26 сооощаются между собон); и)Нсем цорпень 27 ц штс)к 28 зафиксированы в известном поло)кении, отвечаюцем определенному открытию задвижки 29.Если срас)атыцает реле 10, то шток 14 смещастс в крайги левое цоложеиие. 1105 Ость 15 сснв)щается с, полостью 30, а Полость 16 - с полостью 31; ирич(м цорцсиь 27 цачинаст перемещаться вправо, изменяя 5 КИ 100 СЕЧОПИЕ Зс;ВжС 29. 1СЕ Ирс(рс)цвИ 5 ИТац 5 рЕЛ( 10 1:анап 6 под ейстсм иружшп,32 открывается, и )пток 14 под действием иру)киц33 в и)ааетсиейтраль 0(с Положение, Н 01(азаицое иа фнг. 1. При сраоатывацци рсле 11 поршень 27 иеремещастс вцраво.1 Осле прекращения ццтаци реле 11 поршень 27 возранветс нейтральное положен ие.Вместо поршневого...

Номер патента: 103132

Опубликовано: 01.01.1956

Автор: Боровский

МПК: B60T 13/74, B60T 8/32

Метки: инерционный, регулятор, тормоза, электропневматического

...возл) ц 1 ног Ла:)л, - ния в торадном цилиндре. д ( друг(гй (т: - 1 юны - давления пружины.Нд чертеже цзобрд;кена ( кемп регул(1 тора элект;)опи( влОтичсског тораОзд и цзогстенпю,Н ришгтиров(ннои в перчикявнойпродольной иги)скости 1 имк( (1) укрецле.на 1)-обр(Зная замкнут я трубка (2) со ртутью. В стенку заднего по идцрдвлс.п:к( Чвпжсни) колна трубки впаяны к;- такты 1:1). (о.Чиненные гпкцмц проволдми (4) с нНодвцжнымц клеммз 1 (. которые прц монтаже включаотея в разрыв аьровода управлен 151 тормозом. 1 амк (1) шарнцрно укреплена на горизонтальной опорной плите (6) и может повор- чиваться вокруг поперечной горизонталь. ной оси (7).На той же плите (6) укреплен воздушный цилиндр . 11 атрубокслужит для присоединения к нему...

Номер патента: 107955

Опубликовано: 01.01.1957

Авторы: Сагалаев, Уланов

МПК: G05B 19/06

Метки: командника, кэп, периодическими, помощью, процессами, схема, электропневматического

...цикла.Назначение блок - контактов БК,- гарантировать соблюдение постоянных гахцо:огческих параметров и переменных параметров технологического пооцесса.Блок-контакты БКза мкнуты, если контролируемый ими пярамар находится в установленном пределе.Если параметр ца соблюдается, то блок-контакт размыкается, двигатель СД обесточивается и производственный процесс останавливается.Сигнальная лампа Сгаснет и этим сигнализирует оо цмеощейся неисправностии.Бгок-контакты БК,. в процесса работы разомкнуты и замыкаются только тогда, когда контролируемый пмц параметр достигает своего максимума цли минимума и в результате следующих исполнительных команд должно начаться аго изменение в другую сторону, Парад подачей исполнительной команды для...

Номер патента: 111163

Опубликовано: 01.01.1957

Авторы: Сергеев, Федоров

МПК: B60L 15/22, H01H 21/82

Метки: вентилей, катушек, контроллера, переключатель, питания, привода, цепи, электропневматического

...конт 1 толлеров предлагается, согласно изобретению, применить в переключателе три кулачковых шайбы. Две из них служат для поочередного включения соответствующих контакторов в цепях питания катушек вентилей, а третья шайба - периодически включает и выключает контактор в цепи питания подъемных катушек реле ускорения и реле времени.На фиг 1 и 1 ии о ого тока переклпроцессе пускаледовательного нконтроллерами 2 изображены дв проект предлагаемого перекл чателя,На вал 1 м три профильные ми контакторамлои шестерни реостатного контролле кулачксвые шайбы 2, управляющие 3 Два контактора служат для пооч а устанавливают ремя кулачковыередного замыка111163ния и размыкания цепей питания катушек электромагнитных вентилей привода контроллера, а...

Номер патента: 136758

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Всесоюзный, Московский

МПК: B60T 13/74, B60T 17/22

Метки: блок, питания, тормоза, электропневматического

...замкцутыс коцтакТР 2 и ОУрслс 7 Р ц ОР - Ограничитель(ц соцротивлс цис 1, зажим 2 трансформатора Тр;- ) Зажим К,У, сорот вг 1(с У(, ИР 10 д Д,(1) - оомотка коцз ро 1 ого реле КУ, лио) 11, ,1) зсмл. Рслс КР самс)замыкасгс срез свой коцЯкт КР.ПРИ ТОРМОИСЕНИИ СОЗДЯСТСЯ ЦЕПЬ Гока: ЗЯ)КИМ ЗУ; ТРЯНСЧ)ОРМЯТО)с Тр - выпрямитель - - зажим 17 -- контроллер цс показан) - :)джим Т - нормально замкнутый контакт ОРрслс ОР .-обмотка тс)рмозцого р- ,1(. ТР -- вяжи( 4 трс)цсформяторс(. Р(.,( 1 Р срс(остыва(т, в рс",Лс,Яте 1 с 10 ток От Зажих э 1 и рох)дит рсз 110 рмаль 0 разомкнутый котак ТР-) реле ТР, цормяльцо разомкнутый контакг КР-) соцтро 1 ого ре(е У Р, Обмос) релс К, джим 1 гряцсформ втор аРеле К, срабатывая, замыкает цепь: за)ким 15)...

Номер патента: 140182

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Василевский, Леонов, Траубе, Шраменко

МПК: B66D 5/28

Метки: головка, давления, золотниковой, камерой, машин, подъемных, проточного, регулятора, шахтных, электропневматического

...изображена принципиальная схема электропневматического регулятора давления с электромагнитным фиксатором,Катушки головного 1 и вспомогательного 2 электромагнитов соединены последовательно. Когда по катушкам электромагнитов проходи 1 ток, якоря 3 вспомогательного электромагнита втянут и не мешает пе. ремещаться якорю 4 и игле 5 главного электромагнита, который осу ществляет регулирование давления в зависихгости от величины тока При регулировании ток никогда не снижается ни ке величины дежур ного тока, что обеспечивает втянутое положение якоря вспомогатель ного электромагнита.При оорыве цепи лиоо при предохранительном торможении ток падает до нуля. При этом игла регулятора идет вверх, что привело бы к максимальному торможению машины....

Номер патента: 433052

Опубликовано: 25.06.1974

Автор: Всесоюзный

МПК: B60T 15/14

Метки: торможения, электропневматического

...предлагаустройство.Оно с т и верстию 8 крана машиниста.При управлении электропневматическими тормозами в положениях перекрыши и торможения возбуждается катушка разобши-тельного крана 4, который перекрывает атмосферное отверстие и не допускает служебную разрядку магистрали через кран машиниста. В тормозном положении уравни-тельный резервуар разряжается в атмосферу через вентиль 2 и золотник крана 1,2- 1,5 кг/см 2. При последуюшем срыве электропневматического торможения дистанционный разобшительный кран теряет электрическое питание и открывает атмосферное отверстие для разрядки магистрали, вызывая полное пневматическое торможение поезда. При электропневматическом торможении запорные вентили 7 теряют электрическое питание,...

Номер патента: 467849

Опубликовано: 25.04.1975

Авторы: Осипова, Ясенцев

МПК: B60T 13/66

Метки: констроля, непрерывного, однопроводного, состояния, тормоза, цепи, электропневматического

...включения предфиг. 2 - блок сигпредста например на тиристоре, аты выполнены поляризованниз них включен на положи другой - на отрицательНа фиг. 1 показана схагаемого устройства; наного в схему, срдержащую диод 17, шунтированный сопротивлением 18, ограничивающе-;го сопротивления 19 и конденсатора 26. Па,раллельно в цепь управления включена цепь, содержащая разделительный конденсатор 21, 5 трансформатор 22 и сопротивление 23, Управ. ляющий ток от трансформатора 22 через диод 24 и конденсатор 25 проходит к тиристо 10При включении источника 3 переменного то ка через контакт 7 источник 10 постоянного тока в этот момент отключен контактом 11) в цепь управления поступает переменный ток. Переключатель режимного еостояния 2 с тиристором...

Номер патента: 472035

Опубликовано: 30.05.1975

Авторы: Корчагин, Ясенцев

МПК: B60L 7/08

Метки: питания, тормоза, электропневматического

...устройства входными клеммами к аккумуляторной батарее локомотива с напряжением 40 - 70 в сначала срабатывает реле 29 и замыкает свой сильногочный контакт 31, через который подается напряжение постоянного тока в цепь тиристоров 20 и 21, Затем с некоторым замедлением срабатывает реле 30, при этом происходит размыкание контакта 32 и замыкание контакта 33.акое включение статического преобразователя предусмотрено для того, чтооы исключить влияние вибраций сильноточного контакта 3 реле 29 при его замыкании в моменты включения в работу преобразователя,Реле 29 отрегулировано таким образом, что при входном токе, превышающем на 30"( номинальный ток, якорь этого реле о 1 т 1 адает, а контакт 31 размыкается и отключает питание от преобразователя,...

Номер патента: 546510

Опубликовано: 15.02.1977

Авторы: Бесценная, Иноземцев, Фокин

МПК: B60T 17/22

Метки: железнодорожного, сигнализатор, средства, тормоза, транспортного, электропневматического

...проводу через катушку индуктивности и к корпусу транспортного средства.На чертеже представлена электрическая схема предложенного сигнализатора.Сигнальная лампа 1 соединена последовательно с диодом 2, а лампа 3 - с диодом 4, Обе лампы с диодами соединены параллельно между собой и подключены к линейному проводу 5 тормоза через катушку 6 индуктивности и к корпусу 7 локомотива,При электропневматическом торможении в линейный провод подается плюс источника постоянного тока, а на корпус локомотива -ТРУдового Красного Знамени ститут железнодорожного транспорта минус. В этом случае в цепи сигнализатора ток протекает от линейного провода через катушку индуктпвности, диод 2 и лампу 1 на корпус 7 локомотива. Лампа 1 загорается, 5 сигнализируя...

Номер патента: 652001

Опубликовано: 15.03.1979

Автор: Бережной

МПК: B60T 13/66

Метки: давления, железнодорожного, однопроводного, средства, тормоза, тормозном, транспортного, цилиндре, электропневматического

...под диафрагму.Наполнение тормозных цилиндров происхо дит до тех пор, пока не уравновесятся усилия нажатия пружины и диафрагмы, Кроме того, воздух поступает в цилиндр 28 и в полость под поршень 13.При достижении заданного давления усилие поршня 13 преодолевает усилие пружины 15 и поршень становится в исходное рабочее положение. Затем воздух поступает к цилиндру 17 и перемещает поршень 18 до тех пор, пока шток не упрется в рейку 25.15 При движении шток поворачивает стаканОи производит затяжку пружины 11 в соответствии с величиной загрузки вагона, а сам поршень 18 включает соответственно необходимое количество параллельных ветвейа, б, в катушки электромагнита,На фиг. 2 электровоздухораспределительизображен в порожнем режиме с включением...

Номер патента: 895763

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Карминский, Кореневский, Охотников

МПК: B60T 13/68

Метки: тормоза, электровоздухораспределитель, электропневматического

...камере 26. Этовызвано наличием дросселя 27 и объемом камер. На правом по схеме входе 2 элемента 30 появляется сигнал, вызывающий появление сигнала на левомвыходе,а значит и на разрешающемвходе элемента 31 ЗАПРЕТ. Элемент31 срабатывает, и на его выходепоявляется сигнал, Последний поступает на вход элемента 33 ИЛИ, заставляя его переключить выходной сигнал с атмосферного выхода на выход,подключенный к усилителю мощности35. Таким образом, в канале а появляется сигнал, что приводит к срабатыванию пневмоповторителя 4 на,отпуск.Отпускной клапан 14 мембраной 15и клапаном 16 открывает сообщение 4 О полости над мембраной 5 и камерой18 с атмосФерой. Мембрана 5 прогибается вверх, открывая клапаном 6сообщение тормозного цилиндра 2 сатмосферой через...

Номер патента: 921915

Опубликовано: 23.04.1982

Авторы: Зоткин, Попов

МПК: B60T 13/68

Метки: тормоза, цепи, электропневматического

...10, шунтированными конденсатором 11относительно корпуса локомотива, проверяется целостность рабочего 1 и контрольного2 проводов переменным источником питания 15бортовой системы.,Реле 5 постоянно находится под током,независимо от режима управления тормозами, т.е. прямой или обратной полярности тока.20При нарушении целостности рабочего 1или контрольного 2 проводов в междувагонном соединении 3 цепь питания реле 5 обрывается и оно выдерживает замедление отшунтирующего конденсатора 12, а своимиконтактами 5.1 продолжает поддерживать 25подзаряд накопителя 7 от источника 9 питания.Выдержав замедление на отпадание, реле 5 переключает свои контакты 5.1 на обмотку реле 8, которое становится под ток отисточника 9 питания.Реле 8...

Номер патента: 1049304

Опубликовано: 23.10.1983

Автор: Пархомов

МПК: B60T 13/68

Метки: локомотивной, поездов, тормоза, тягой, электропневматического

...3 перекрыши и торможения.Концевая зеделка 1 представляет собой 45 конденсатор 4, сблокированный с хвостовым сигналом. Рабочий провод на хвостовом вагоне через конденсатор 4 подключается к корпусу.Сигнализатор 2 целостности линии тормоза при поездном положении представляет 50 собой выпрямительный мост, в плечо постоянного тока включен реостат 5 длинносоставности, на падение напряжения которого подключена лампа 6 контроля.Плечо переменного тока моста одним зажимом подключено к корпусу локомоти 55 ва, а другим зажимом - к генератору 7 контроля переменного тока. Второй зажим генератора 7 через контакты реле подключен к рабочему проводу 8.Сигнализатор 3 перекрыши и торможения представляет собой дроссель 9, через который к рабочему проводу 8...

Номер патента: 1050936

Опубликовано: 30.10.1983

Автор: Попов

МПК: B60T 13/68

Метки: тормоза, цепи, электропневматического

...45 которых подключена к цепи источника питания, оперативным переключателем, размыкающий контакт которого включен в рабочий провод, а замыкающий - в цепь источника питания, и включенным в рабочий провод последовательно с размыкающим контактом оперативного переключателя линейным тиристором, управляющая цепь которого включена через один иэ размыкающих контактов реле времени и резистор, при этом конденсаторный накопитель энергии подключен к рабочему проводу между контактом оперативного переключателя и катодом одного из диодов и выполнен 60 в виде мостовой схемы, в одни два плеча которых включены конденсато" ры, а в два других включены последовательно соответственно резисторы и замыкающие второй и третий кон такты реле времени, причем в...

Номер патента: 1058813

Опубликовано: 07.12.1983

Авторы: Бовэ, Грабовский, Дмитриев, Орешкин, Шихер, Ясенцев

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормоза, транспортного, цепей, электропневматического

...логического элемента И 16 подключены к выходам датчика давления в тормозных цилиндрах локомотива 17 и контроллера машиниста 18. Выход логического элемента И 16 подключен к цепи управления рекуперацисй. Входы логического элемента И 19 подключены к выходам контроллера машиниста 8 и соединенным последовательно размыкающим контактом 20 и 21 датчиков режимов работь электро- пневматического тормоза 12 и 13 веду)цего поезда. Выход логического элемента И 19 подключен к цепи управления тягой.Устройство работает следующим образом.В процессе отпуска на рабочем проводе 10 ведущего поезда напряжение постоянного тока отсутствует и реле датчиков режимов работы электропневматического тормоза ведущего поезда 2 и 13 обесточены. Контроллез крана...

Номер патента: 1281459

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Абашкин, Бондаренко, Ефремов

МПК: B60T 8/18

Метки: тормоза, тормозных, цилиндрах, электропневматического

...по тормозному проводу сигнал-команда машиниста на торможение, за кодированный по интервалу времени, прохолит через схемы датчика загрузки и лавления по включенной в цепи одним из следягцих за загрузкой элементов 5, далее через замкнутый контакт 16 датчика давления - к тормозному вентилю 20 электровоздухораспределителя. Подача напряжения на вентиль 20 обеспечивает наполнение тормозных цилиндров вагона до величины, определенной времени выдержки вентиля 20 пол напряжением.В устройстве контроль за величиной наполнения тормозных цилиндров произволится тремя задатчиками: первый из них датчик 1 загрузки, состоящий из подвижного электромагнита слежения за прогибом рессорного подвешивания тележки вагона. В момент торможения в...

Номер патента: 1377499

Опубликовано: 28.02.1988

Авторы: Калинг, Нагорный, Шаралапов

МПК: F15C 1/04, F15C 3/04

Метки: высоковольтный, источник, управляемый, усилителя, электропневматического

...38 между второй мембраной 28и третьей мембраной 35 - к атмосфере, а камера 39 между третьей мембраной 35 и корпусом 34 - к каналу 32питания. Камера 40 между соплами 25и 26 подключена к выходному каналу 41усилителя,Усилитель с источником работаетследующим образом,При нулевом входном сигнале Б = 0сопла 26 закрыто, а сопло 25 открытои через него выходной канал 41 соединяется с атмосферой. Выходной сигналравен нулю. После включения напряжения питания при отсутствии управляющих сигналов генератор не возбуждается, так как базовая цепь разомкнутазапертым: транзисторным ключем 9 (7 Т ),При подаче На вход 1 положительногоимпульса или непрерывного сигнала положительной полярности транзистор уси.лителя 4 (7 Т ) блокинг-генератора 3открывается и...

Номер патента: 1414676

Опубликовано: 07.08.1988

Авторы: Албегов, Блохин, Бовэ, Дмитриев, Железнов, Итин, Клюевский, Крылов, Меерзон, Орешкин, Певзнер, Стороженко, Уманский, Шихер, Ясенцев

МПК: B60L 7/08

Метки: железнодорожного, питанием, средства, тормоза, транспортного, электропневматического

...в работу,В задающем генераторе напряжениепостоянного тока, подаваемого на еговход, преобразуется в напряжение переменного тока частоты 625 Гц. Промежуточный усилитель обеспечивает усилие сигнала для управления работой .тиристоров 21 и 22. Коммутация постоянного тока с помощью тиристоровЗ 14146 позволяет через первичные полуобмотки трансформатора 27 пропускать ток то в одном, то в другом направлениях, в результате чего генерируется пере 5 менный ток с частотой 625 Гц, На вто-ричных обмотках трансформатора 27 появляется переменное напряжение, которое выпрямляется двухполупериодными выпрямителями на диодах 30, 31 и 34, 10 35.В поездном положении крана машиниста зажимы постоянного тока ".Выход" отключены от нагрузки в блоке...

Номер патента: 1584742

Опубликовано: 07.08.1990

Авторы: Иштван, Янош

МПК: B60K 23/02

Метки: автомобиля, внутреннего, двигателем, коробкой, между, передач, переходник, сгорания, сцеплением, электропневматического

...7 с вакуумом, после чего переходник 6 размыкает сцепление.Предлагаемое решение было провере"но и доказало высокую работоспособ 5 15847 нем положении головки 23 (по фиг,2) седло 30 герметично закрыто. При этом полость 28 клапана 12 сообщается с атмосферой через каналы 37 и 38 и дроссель 18. Сечение канала дросселя5 18 можно регулировать винтом 39. Сечение канала дросселя 17 намного меньше, чем у дросселя 18.Головки 21 и 23 в исходном положении прижаты к седлам 27 и 30 пружинами 40 и 41 соответственно, С помощью электромагнитов (не показаны), сердечники которых ввинчены на резьбе в левые концы штоков 22 и 24 клапанов, головки 21 и 23 могут перемещаться,преодолевая давление этих пружин, в левое крайнее положение.Переходник для...

Номер патента: 1643249

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Князев, Попов, Фрумкин

МПК: B60T 15/14

Метки: кран, привода, тормозной, электропневматического

...6 и стакана 7 отсутствует; и электрический сигнал от датчика равен нулю,При дальнейшем нажатии на педаль и ее перемещении увеличивающееся усилие передается через толкатель 4, рейку 6 и пружину 11 на следящий поршень 8. Перемещение поршня 8 влево приводит к закрытию выпускного пневмоклапана 17, открытию впускного пневмоклапана 16 и увеличению давления воздуха на выходе пневматической секции 2, Величина устанавливаемого давления всегда соответствует усилию на следящем поршне 8 в соответствии со следящим рабочим процессом пневматической секции 2 тормозного крана, При этом, независимо от величины усилия, прикладываемого к педали 5, следящий поршень 8 в уравновешенном состоянии сохраняет неизменное положение.С другой стороны, по мере...

Номер патента: 1650499

Опубликовано: 23.05.1991

Автор: Серикбаев

МПК: B60T 13/68

Метки: исполнительный, клапанный, привода, тормозного, узел, электропневматического

...педалью реостата, подается на стержень 4, который, нагреваясь под действием проходящего по нему электрического тока, удлиняется и перемещает поршень 1,При этом поршень 1 закрывает выпускной клапан 2 и открывает впускной клапан 3, обеспечивая перепуск воздуха из ресивера в тормозные камеры, По мере наполнения тормОзных камер растет давление под ПОршнем 1, который под действием этого давления сжимает стержень 4, При определенном давлении, когда деформация стержня от сжатия достигнет величины начального Окрытия клапана 3, последний закрывается и наполнение тормозных камерпрекращается,Поскольку сила упругости стержня помере перемещения поршня под действием5 давления воздуха возрастает после закрытия клапана З,открытие клапана 2 не...

Номер патента: 1796511

Опубликовано: 23.02.1993

Авторы: Князев, Савельев, Ткаченко

МПК: B60T 8/36

Метки: модулятор, привода, тормозного, электропневматического

...с поршнем 11,пружиной, 19. Вывод 20 соединяется с атмосферой, вывод 21 - с ресивером, вывод 22 стормозными камерами, вывод 23 - с атмосферой, вывод 24 через вывод 25 - с допол- .25 нительным ресивером,Электропневматический модулятор работает следующим образом.В исходном состоянии клапан 1 открыт,а клапан 2 закрыт,30 При нажатии на тормозную педальвключаются соленоидные обмотки 3 и 4.Клапан 1 закрывается, а клапан 2 открывается. Сжатый воздух от ресивера через вывод 21 поступает в полость над35 управляемым поршнем 7 (величина давления зависит от перемещения тормозной педали) и перемещает его вниз до тех пор,пока он выпускным седлом 10 не сядет наклапан 17, перекрывая сообщение полости40 под мембраной 6 с атмосферой, Дальнейшее опускание...