Патенты с меткой «буксования»

Номер патента: 1438

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Константинов

МПК: B60C 27/06, B62D 55/04

Метки: автомобилей, бесконечной, буксования, колес, применением, против, цепи

...колеса 1, 1 в стойках расположены валики 8, (фиг, 6), поддерживаемые подвижными подшипниками, отжимаемымп книзу при помощи спиральных пружин 9, благодаря чему валики 8 постоянно нажимают сверху на шины задних колес. Через оба барабана 6, 6 с каждой стороны грузовика перекинута шарнирная цепь 10, проходящая между валиками 8 и шиной колеса 1 сверху и между шиной и почвой дороги снизу (фиг, 1). При движении автомобиля и вращении колес шарнирная цепь постепенно передвигается трением и нажимом колеса, подставляя непрерывно большую поверхность соприкосновения колеса с почвой дороги. я шарнирной цепи изготовляются деревянных досок твердого лебитых листовым железом и шарвязанных между собою (фиг, 2)или же деревянные доски только...

Номер патента: 1859

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Зейде

МПК: B61J 3/10

Метки: буксования, паровозов, прибор

...При подъеме рычага рабочий конец языка опускается вниз прибор освобождается и подтягивается пружиной вперед в свое первоначальное положение относительно колеса. Роль рабочих сводится только к качанию рычага, причем каждое качание дает передвижение паровоза.Коробка прибора А сделана из куска кованой осевой стали путем механической обработки на строгальном и фрезерном станках, Язык Л 4 также кованый. На рабочем конце языка прикреплена стальная каленая пластинка, сделанная из плоского напильника, Точкой опоры для языка служит не болт Х, а вкладыш 6. Нижняя поверхность его насечена и потому прн нажатии рычага не позволяет всему прибору скользить назад. Для того, чтобы при поднятии рычага весь прибор мог свободно подвинуться вперед, в...

Номер патента: 10336

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Дмитренко

МПК: B60B 39/00, B61C 15/10

Метки: буксования, паровозов, прибор

...паровоза.На чертеже фиг. 1 изображает вид прибора снизу; фиг. 2 - то же, спереди; фиг. 3 - то же, сверху; Фиг. 4 - то же, сбоку; фиг. 5 - .разрез по линии 111 - 111 на фиг, 3,Предлагаемый прибор имеет следующее устройство. В коробке Б часть Д, помещаемая,.на головкурельса, снабжена насечкой. Такую же насечку имеет выступающий из коробки Б конец помещенной в нее ,зубчатой вертикальной рейки С, приводимой в движение шестерней В, которая, в свою очередь, поворачивается помощью съемного ключа надеваемого на квадратный выступающий конец оси А,Установив прибор на рельсы, как изображено на фиг. 2, проворачивают ключом шестерню В так, что бы снабжейный насечкой верхний кон ец рейки С, упираясь в бандаж коле са. паровоза, сдвинул бы последни й с...

Номер патента: 13882

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Ярошевич

МПК: B61C 15/08

Метки: буксования, паровозов, против

...1929 год (заяв, свид, М 45438). тент вндаче патента опубдиковано 31 марта 1930 года. Де распространяется на 1 б дет от 31 марта 1930 г твие патентаа. мещение которогомашиниста. зводится из будки ПредмеПриспособдение возов, характеризу лодок 1 из песочно 1(6 цемента и б/6 бандажам кодес си машиниста. патен Тиа Ридрогр. Упр. Управа, В,-М. Сил РККА. Ленинград, едание Гя. Адмиралтейства. Для предохранения паровозов от буксования, в предлагаемом приспособлении сдужат колодки, изготовденные из песочного камня и прижимаемые к бандажам колес системой рычагов.Согласно чертежу, кододки 1 из песочного камня, состоящего из 1/6 цемента и б/6 песку, вставляются в оправку 2, к которой прикреплен рычаг 3. Последний шарнирно связан с рычагом 4,...

Номер патента: 14165

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Эммануйлов

МПК: F01L 15/18, G01B 3/02

Метки: буксования, вольскарта, золотников, использования, механизмом, паровоза, паровых, парораспределительным, прибор, установки

...с нулем двухсторонней шкалы, и винтовой керн кв. Линейка лп помощью движка Д может перемещаться по линейке лн и несет на себе нереставную шайбу и, оканчивающуюся пружинным керном кп, лежащим на перпендикуляре к оси линейки лн, проходящем через засечку г движка Д,Для установки, золотника неподвижный керн нн помещается в центре валка маятника с кулисной тягой, при этом маятник разобщается от крейцкопфа, индикаторные пробки вывертываются, а на линейке лн при перемещении движка Д засечкой его з от нулевой точки шкалы линейки отсчитывается число, равное сумме величин внешней (впуска) перекрыши и линейного предварения впуска; винтовой же керн кв размещается по оси кулисной тяги, После установки прибора маятник передвигается в...

Номер патента: 14182

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Шаповалов

МПК: B61J 3/10

Метки: буксования, паровоза, передвижения, холодного

...рычаг 4, одно плечо и-Ь или Ь-с которого тягой 6 шарнирно связано с установленным на соответствующем месте бандажа паровоза зажимом и, а другое плечо выступом 8 упирается в обычный на паровозах рычаг 9 тормозного вала 11, каковой рычаг 4, с целью буксования паровоза, повыдаче патента опубликован няется наПредлагаемое приспособление состоит - из поворотно установленного на раме паровоза рычага треугольной формы, служащего для передачи движения с целью буксования паровоза от поршня тормозного цилиндра к зажиму, установленному на бандаже паровоза, при.чем поршень приводится в работувоздухом, подаваемым в тормозную сеть паровоза посторонним источником.На схематическом чертеже изображено предлагаемое приспособление, установленное...

Номер патента: 16253

Опубликовано: 31.08.1930

Автор: Сергеев

МПК: B61J 3/10

Метки: буксования, вага, вагонов, паровозов

Номер патента: 16255

Опубликовано: 31.08.1930

Автор: Подосинников

МПК: B61J 3/10

Метки: буксования, вагонов, паровозов, прибор

...в колене распорной тяги 6,соединенной с клещами 12. ЗОБРЕТЕНИ 1 августа 1930 года. Действие патентает от 31 августа 1930 года. Лапа лома 10 в круговом утолщени иимеет валик 11, которым соедийяется с рычагом 7, проходя в прорези его щек;3, и имеет в них продольное смещение, в виду изменения радиусов лапы 10 и рычага 7, при работе прибора.Клещи 12, скользящ,ие по рельсу, служат для защемления его в целях получения точки опоры при перемещении при;бора; для уменьшения мертвоо хода рычага последний снабжен пряжкой 13.Показанным на чертеже прибор нахо. , дится в рабочем .положении. Клещи 12,благодаря системе рычагов, ущемилирельс, вследствие чего весь прибор неможет сдвинуться в продольном напра влении, лапа-же лома находится...

Номер патента: 16718

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Завистовский

МПК: B60J 3/00

Метки: буксования, паровозов

...капаровоз или вав предварительнейп 1 его передвиПредмет патента Прибор для передвижения паровозов и вагонов, характеризующийся тем что он состоит из двух горизонтальных расположенных один над другим винтов, связанных между собою шестернями и имеющих гайки 4 и 3, движущиеся друг другу навстречу при вращении одного из винтов зубчатым иди т, н. приводныммеханизмом, каковые гайки снабжены, каждая, шипом В для прикрепления тягового связанного с паровозом или вагоном каната. Предлагаемый прибор для передвижения паровозов и вагонов состоит из двух горизонтальных расположенных один над другим и связанных между собою шестернями винтов, снабженных гайками, несущими шипы для прикрепления тяговых канатов и движущимися навстречу одна другой...

Номер патента: 18821

Опубликовано: 31.01.1931

Автор: Сопко

МПК: B61J 3/10

Метки: буксования, вагонов, паровозов, прибор

...С торцевой криволинейной поверхностью стержня 2 находится в соприкосновении такая же торцевая поверхность колодки 3, устано. вленной на основании башмака 1. Колодка 3 оканчивается клиновиднойчастью 5 и снабжена сквозным отверстием, сквозь которое свободно проходит болт б, ввинченный в торец стержня 2. На болт б надета пружина 7, упи. рающаяся одним концом в заплечик ра-, сточенной части сквозного отверстия ко-лодки 3, а другим концом - в гайку, на-винченную на свободный конец болта б. .На клиновидную часть колодки 3 опи,рается одноплечий рычаг 4, конец ко-,торого шарнирно закреплен в бащмаке 1 с помощью оси 9 и шайбы 8, 8.При позьзовании прибором, башмак 1 устанавливается на головке путевого рельса в положение, при котором рычаг 4...

Номер патента: 26713

Опубликовано: 30.06.1932

Автор: Шаповалов

МПК: B61C 15/04

Метки: буксования, паровоза, предотвращения

...тяг и создающийпри одном из своих крайних положений опору для качания названного рычага,Чертеж изображает общий вид приспособления сбоку.На поперечных балках 20, между продольными швеллерами тендера, установлен воздушный цилиндр 7 и укреплена балка 19, снабженная кронштейном 21 с подвешенным на нем балансиром 22, длинное плечо которого соединено со штоком поршня воздушного цилиндра. а короткое при посредстве серьги 23, вилки 24 и валика 25 связано с длинным плечом рычага 2, второе плечо которого покоится на подушке 8, подвешенной нри посредстве серьги 70 к кронштейну 11 рамы паровоза. Под передним швеллерным брусом к.раме тендера прикреплен кронштейн 3, через вилку 7 которого пропущен рычаг 2 с выточкой для помещения в ней планки 5,...

Номер патента: 26714

Опубликовано: 30.06.1932

Автор: Степанов

МПК: B61C 15/02, B61C 15/08

Метки: буксования, локомотивов, места, облегчения, прекращения, трогания

...относится к приспособлениям для облегчениятрогания с места или прекращения буксования локомотивов с применением в последних переставных осей, получающих вертикальные перемещения через систему рычагов от установленного на локомотиве вспомогательного двигателя. В предлагаемом приспособлении, в целях регулирования перемещений локомотивных скатов, переводные рычаги снабжаются клиньями, служащими в качестве опор для подушек, сочлененных с рессорными подвесками, поддерживающими спарен. ные оси локомотива,На чертеже схематически изображается боковой вид локомотива с предлагаемым приспособлением.Локомотивные скаты А могут получать вертикальные перемещения, служащие для облегчения трогания с места (скатам в приподнятом положении...

Номер патента: 31044

Опубликовано: 31.07.1933

Автор: Клюшник

МПК: B60T 1/02, B61H 7/12

Метки: буксования, дорог, железных, подвижного, состава

...1 иво бражает вид приспособления в продоль ном разрезе; фиг. 2вид его в плане; фиг. 3-вид его в поперечном разрезе. Колодка 2 приспособления ставится подошвой 7 на рельс под колеса и служит опорой для детали 3, упирающейся в бандаж колеса при подъеме ее силовым рькчагом 4 вдоль стенки 5 по направляющим скобам б колодки 2. При подъеме детали 3 рычаг 4 упирается в расоложенные один над другим роли 179О выдаче авторского свидетельства опубликовано 31 июля 1933 года.. аДля закрепления колодки на рельсе служат помещенные в ее углублении шарнирно соединенные захваты 70, поворотные около осей 7 7 - 12 и нагруженные сильными пружинами 74. При нажатии рычагом 4 на деталь 3, последняя нажимает на бандаж колеса, а одновременно нажатые сверху...

Номер патента: 37133

Опубликовано: 30.06.1934

Автор: Куликов

МПК: B61J 3/10

Метки: буксования, паровозов

...другим вьступом 13 в это время рычаг не соединяется), или - для буксования на задний ход - в выступе 13, В последнем случае валик 10 вставляется в отверстие выступа 13, подвеска же б разъединяется от рычага 7 или снимается с выступа 12.Лапа 1 (фиг. 2 и 3), действующая своим коротким плечом на бандаж 14, может поворачиваться на валике 3, пропущенном через лапу и закрепленном в пластинах 2, 2, устанавливаемых по бокам бандажа и захватывающих его сзади своими загнутыми концами, причем для требуемого скрепления с бандажом пластины снабжены винтами 4, 4, упирающимися в плоские концы валика 3.При буксовании на передний ход рычаг 7, имея точку опоры 9, будет действовать как рычаг первого рода, и при нажатии его вниз тяга 8 будет подниматься, а...

Номер патента: 42141

Опубликовано: 31.03.1935

Авторы: Линков, Хигер

МПК: B60L 3/10, B61C 9/38

Метки: буксования, двигателей, предотвращения, тяговых, электрических

...или управляющего песочницами прибора. Точно так же работает устройство по схеме фиг. 3.При последовательном соединении тяговых двигателей (фиг. 1) в цепи последних нет точек равного потенциала. Для их образования применен, согласно изобретению, ряд сопротивлений 11, соединенных между собой последовательно и включенных параллельно с тяговыми двигателями 1,11 ., И В такой схеме при нормальном режиме имеется несколько пар точек равных потенциалов и между этими точками включены обмотки реле 7, 8, 9. Действие устройства по этой схеме нисколько не отличается от работы его по фиг. 2 и 3.Реле 7, 8, 9 и 10 могут быть сделаны поляризованными, В этом случае действие их будет зависеть от направления течения тока в них. Поляризацию реле можно...

Номер патента: 44378

Опубликовано: 30.09.1935

Автор: Попов

МПК: G01M 17/06

Метки: буксования, колес, прибор, степени, трактора

...20 оси шкива. Промежуточ-, ный вал посредством вилки 21 приводит во вращение второй вал б, который в свою очередь приводит во вращение разъемный вал посредством вилки 22. Указанный разъемный вал смонтирован в подшипнике 23 на кронштейне 24. Кронштейн 24 укреплен под прибором 4 на крыле трактора, На случай разъединения вала предусмотрено сочлене. ние 13. При движении трактора заднее колесо, имея на спицах лапки 25 (фиг, 4) приводит во вращение звездочку 1 заднего колеса. Звездочка же приводит во вращение приводной . стержень 3, смонтированный на двух кронштейнах 2 и через сочленение 26 - второй стержень 31, смонтированный на кронштей не 27 под приборомПредположим, что нам желательно определить степень буксования задних колес...

Номер патента: 48516

Опубликовано: 31.08.1936

Авторы: Егерев, Федоров

МПК: B61C 17/00

Метки: буксования, паровозов, прибор

...насадкой 21; тягами 15 этот рычаг соединен с отростками 37 двух колец 11, охватывающих диски 2 б с храповыми зубьями на одной стороне, на которые дей. ствуют собачки, заключенные в отростках 37 колец 11. Диски насажены на оси б малой шестерни 2, а на конце оси 3 большой шестерни насажена звез. дочка 33 для перекинутой через нее цепи Галля 35. Эга цепь кладется на колесо паровоза, удерживаясь на нем особой, захвать 1 вающей гребень бандажа, накладкой 29, и при помощи обыкновенной цепи 30 привязывается гденибудь, предпочтительно ниже оси, к спицам колеса; другой же конец цепи Галля 35 свисает свободно.При качании рычага 19 приводятся в движение оба кольца 11, но в зависимости от того, в какую сторону надо подавать паровоз, собачка...

Номер патента: 50318

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Стрелков

МПК: B60B 15/10, B60C 27/00

Метки: автомобилей, буксования, колесам, предотвращения

...ороне кажколес автоискс ра- рямоугольворота диска б нием тормозной ожение шпоры 3 ами 2 порых помещены вы- , несущие свободноики 4 (фиг. 1 и 2).,т подвижной диск б, льными прорезамит ролики 4 диска 1 ходное пол принимают прг озной ленты и обратно при расположенных х диска, шпор 3 преду ных канавок, в кот движные шпоры 3 вращающиеся рол К диску 1 прилегае снабженный спира 7, в которые входя и диск б нпи торм чивается жпн /О, них частяСмена освоо пск по омощи на вну жде вора- пру- тренмотрена оезг )-,г," -г.- гр 1(фиг. 4, 5). Диск б снабжен тормоз. ным барабаном 8, который агибается тормозной лентой, управляемой из кабины управления.При вращении подвижного диска б относительно диска 1 будет происходить выдвигание или вдвиганне шпор 8,...

Номер патента: 51159

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Лавров

МПК: G01L 5/13

Метки: буксования, паровоза, регистрации

...4. Контакт 13, укрепленный па диске 4, скользит по кольцу 14 на Лиске 5, имеющему контакт 11. При отсутствии буксования контактные лиски 4, 5, вращаясь с одинаковой скоростью, остаются иеподвижнымп друг относительно друга; при буксовании же контакт 13 скользит по контактному кольцу 14 и прп соприкосновении с контактом 11 включает ток регистрирующего прибора.Число прерываний тока пропорционально числу оборотов диска 5 относительно диска 4, т. е. пропорцио 1 гально скольжению. В электрическую цепь последоватольно с контактами контактных дисков 4, 5 вкл 1 очен электромагнитный регистрирующий прибор, снабженный электромагнитом б, фиксирующим на бумажной ленте 7 (фиг. 4) включения. Бумажная лента 7 движется по барабану 8, вращающемуся...

Номер патента: 63949

Опубликовано: 01.01.1944

Авторы: Волчанский, Позднев

МПК: B60B 39/12, B60S 13/00

Метки: автомобилей, буксования, колес, против

...фиг. 2 - вид сверху и фиг. 3 - вид с торца.Приспособление выполнено в виде матов аз дубовых брусков 4, скрепленных двумя ремнями 6. Бруски соединены с ремнем болтами 1 с шайбами 2. Передняя часть такого реечног ата оснащается съемным клином из дерева твердых пород (дуб, береза и т, п.) или же из металла, укрепленного на брусках 5 при помощи зажимов. В случае применения металла клин делается пустотелым и к нему привариваются дужки из квадратного железа.При возникновениями буксования маты подкладывают под автомобили так, чтобы клин 3 своим заостренным концом вошел в просветы между баллонами задних колес. Так как выступ и бороздки деревянного клена или же дужки металлического клина способствуют увеличению сцепления между клином и баллоном,...

Номер патента: 64382

Опубликовано: 01.01.1945

Авторы: Исполатов, Кайнарский

МПК: B60C 27/20

Метки: буксования, колес, предупреждения, цепь, шиной, эластичной

...(313865)враля 1945 года приспособления для концевых траков цепи,Цепь составлена из нескольких траков, каждый из которых имеет форму кольца ромбовидной формы, сваренного из двух частей 1 - 2, отштампованных из углового железа, Каждое из колец имеет реборду 3, расположенную по его внутренней периферии. Полки уголков смежных траков снабжены в средней плоскости ската отверстиями 4 или же эти отверстия, предназначенные для пропуска элементов связи траков в цепь, выполнены в нижних стенках коробок 12, приваренных к полкам 1 - 2 уголков (фиг. 1 - 3).Элемент связи может быть выполнен, например, в виде сварного цепного звена 5 (фиг, 4), пропущеНного через отверстия 4 полок 1 - 2 или коробок 12 смежных траков, или в виде соединительной планки 6,...

Номер патента: 66595

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Рыбников

МПК: B60C 27/20

Метки: буксования, ведущих, колес, повозок, устранения

...изображает приспособление сбоку, фиг, 2 - вид вго спереди, фиг. 3 поясняет установку приапособления на ведущем колесе повозки, а фиг, 4 изображает приспособление сбаку в другой форме выполнения.Перекрещивающиеся тяги 1, 3, шарнирно соединенные с башмаком 2, шарнирно же подвешены к Пружина 4 адновременно смягчает удары на башмак 2 от неровности дороги, Для балансировки на колесе устанавливают два или четыре приспособления, расположенные на равных расстояниях одно от другого,Действие приспособления состоит в том, что при буксовании ,колеса на грязной дороге или прн гололедице башмак 2, опускаясь вниз вместе с колесом, приходит в сцепление с поверхностью .пути. При этом шпоры впиваются в путь и задерживают башмак, что вызывает...

Номер патента: 73305

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Некрасов

МПК: B60L 3/10, B61C 9/38

Метки: буксования, колес, указатель

...изображена схема предлагаемого указателя.Генератор состоит из якоря - разъемного зубчатого венца 1, укрепленного на ведущей оси локомотива, и неподвижного магнитопровода с тремя ветвями, средняя из которых 2 представляет собою постоянный магнит. На крайних ветвях 3 и 4 магнитопровода наложены обмотки 5 и б, в которых при вращении зубчатого якоря индуктируется переменный ток,В цепь этих обмоток включен двухфазный синхронный двигатель Д, возбуждаемый постоянными магнитами 7 и 8.Ротор этого двигателя, согласно изобретению, имеет дополнительную обмотку 9, которая соединена с измерительным прибором 10.Если колеса не буксуют, то синхронный двигатель работает синонно с генератором и поэтому ток в дополнительной обмотке 9 отсутует, а...

Номер патента: 77093

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Бобовников

МПК: B61C 15/08

Метки: буксования, гаситель, колес, паровоза, сцепных

...соотношения между скоростями вращения сцепных и бегунковых колес, солнечное колесо 2 (с анутренним зацеплением) будет поворачиваться. Двуплечая собачка 15, взаимодействуя с храповым венцом, расположенным на внешней стороне колеса 2, будет ограничивать угол поворота последнего. Поэтому усилия от сцепных колес будут передаваться через кривошипы 7, 8, 12, И и дышла 9 и 14 бегунковым колесам б и тем самым гасить начинающееся буксование в начальной стадии. Чтобы предлагаемый гаситель буксования работал при переднем и заднем, ходе паровоза, солнечное колесо 2 снабжено двумя храповыми венцами, взаимодействующими с соответствующими плечами двуплечей собачки 15,Предмет изобретения 1, Гаситель буксования сцепных колес паровоза, о т л и ч а ю...

Номер патента: 79667

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Ардашев

МПК: G01M 17/007

Метки: буксования, трактора

...у ведущего колеса трактора. Расположгнпе почвозацепов 5 на ободе колеса 4 должно быть таким же, как и у колеса 1.Упорный конец валика 3 одновременно служит контргайкой ведущего колеса. На другом конце валика помещается затяжная гайка 8 колеса 4, В торец затяжной гапки 8 ввинчен кронштейн 6, на котором кргпптся при помощи зажимов карандаш 7. В торец валика 3 ввпнчен кронштейн для крепления второго карандаша 7 а. Карандаши должны быть расположены на разном расстоянии от осп валика 3 для того, чтобы они не наскакивали один на другой при вращении колес.На раме 10, монтируемой на тракторе, укрепляется лентопротяжный механизм 9, лента которого предназначена для записи на ней циклических кривых, вычерчиваемых карандашами 7 и 7 а. Буксование...

Номер патента: 133080

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Бовэ

МПК: B60L 3/10, B61C 15/14

Метки: буксования, защиты, состава, электроподвижного

...1 и 2, 3 и 4, 5 и б. Обмотки возбуждения этих двигателей й 1, и КФ з и Р 4,Кв и Ка присоединены к постороннему источнику э,д.с, Э через нормально открытые блок-контакты Р Р 2, Р, соответствующих реле буксования.В случае буксования, например, двигателя 1 замыкаются блок-кон.- такты Р, и от источника э,д.с, Э получают импульсну 1 о подпитку обмотки возбуждения У, и У буксующего двигателя 1 и смежного с ним двигателя 2.Увеличение тока в обмотке возбуждения двигателя сопровождается увеличением ее противоэлектродвижушей силы и резким уменьшением тока в обмотке якоря. В результате этого сила тяги буксующей оси уменьшается и ес скорость быстро снижается до скорости небуксующих осей локомотива. После прекращения подпитки обмотки...

Номер патента: 276890

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Гераймович, Гудов, Фисенко, Яковенко

МПК: B21B 38/00

Метки: буксования, валках, полосы, прокатного, стана

...способ отличается тем, что с целью получения достоверного сигнала возникновения пробуксовки, алгебраически сравнивают производные полного тока и заданного напряжения регулирования приводного двигателя.Кроме того, для четкой фиксации момента начала буксовки обоих валков логически сравнивают производные полного тока приводных двигателей верхнего и нижнего валков.Буксование полосы в валках обжимного стана происходит в режимах захвата полосы валками, разгона приводных двигателей с металлом в валках и прокатки полосы на установившейся скорости, Случаев буксования полосы при торможении приводных двигателей с металлом в валках нс наблюдается.Одновременная пробуксовка прокатных валков обжимного стана характеризуется резким спадом...

Номер патента: 319507

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Егоров, Манчак, Росланас

МПК: B60L 3/10

Метки: буксования, обнаружения, юза

...(эталонная) посредством своего счетчика 10 импульсов и формирователя 15 угловых ворот 15 формирует следующие друг за другом уровни напряжений (запись, опрос и сброс).При уровне напряжения запись, длительность которого эквивалентна определенному пути эталонной колесной пары, открыты клю чи 5 - 7, и соответствующие счетчики импульсов 8, 9, 11 остальных колесных пар просчитывают импульсы своих датчиков. При уровне напряжения опрос дешифраторы 12 - И соответствующих колесных пар выдают ре зультат просчета импульсов, которые соответствуют пройденному пути этих колесных пар.Эти результаты подаются в блок 1 б, сравнивающий путь, пройденный эталонной колесой парой с путями, пройденными остальными колесными парами. Если пути других ко.Заказ...

Номер патента: 329919

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Гераймович, Гладуш, Яковенко

МПК: B21B 38/00

Метки: буксования, валках, полосы, прокатного, стана

...фиксировать моментсования одного из прокатных вал ный способ осуществляется сазом.егулирования глалков поддержинагрузки привонижнего валковями на ряде очто разностьнижнего приводньах работы глма пробуксовки оне превышает 2о тока приводробуксовки одно валков наблюдается кратковременное увеличение разности токов до величины, превышающей 70 - :100% значения номинального тока, вследствие резкого спада тока нагрузки приводного двигателя буксующего валка. Превышение разностью токов контрольного уровня, принятого равным, например,40 - :50% величины номинального тока приводного двигателя, используется в предлагаемом способе автоматического контроля буксования полосы в качестве исходного импульса.Опытное опробование устройства для реализации...

Номер патента: 340561

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Гайдуков, Кузнецов

МПК: B60L 3/10, B61C 15/08

Метки: буксования, колесных, обнаружения, пар

...работает следующим образом.При движении тепловоза датчики 1 генерируют импульсы,с частотой, определяемой скоростью вращения колесных пар.Усиленные м,сформированные в формирователях 2, 8 и 4 импульсы через ключи 5 поступают на вход счетчиков б. Когда счетчики заполняются до выхода а, они подают сигналы 2на вход схемы 8 соьпадения. Схема 8 совпадения срабатывает после поступления сигнала от двигателя, имеющего наименьшую скорость. При включении схемы 8 происходит пе реключение ключей 5 в режим сброса счетчиков б.Когда буксованияет, скорости двигателейи частоты импульсов, генерируемых датчиками, равны. Ни один счетчик б до выхода б за- О полниться не успеет.Если же какой-либо двигатель начнет буксовать, счетчик импульсов этого...