Патенты с меткой «тормозном»

Номер патента: 3518

Опубликовано: 31.08.1927

Автор: Януш

МПК: B60T 13/26, B60T 15/36

Метки: вестингауз, давления, отпуска, поддерживания, постепенного, предназначенное, системы, также, торможения, тормозном, тормозов, тормозу, цилиндре

...при этом долх(но уравняться н, следовательно. не будет зависеть от Величины хода поршней. При отпуске волна повышения давления воздха, дойдя до, поршневых камер тройных клапанов (фиг. 3), сдвинет поршень 1 с золотником из положения зарядки и отпуска) так кдк при этом торозной цилиндр сообщится с дтмосферой через нирокий канал, д запасной резервур начнет пополняться воздухом, то нардзность дав:ений по сОроню диафрагмы 7( добавочного клдпд 1 а, и она будет отжата вправо, при этом золотник 7 Перекроет каналы 6 и,.Самопроизвольный и преждевременный отпуск тормоза при экстренном торможении, а, главное, при разрыве поезда, в виду полной разрядки воздухопровода, произойти не может, иоо поршень 1 тройного клапана при сдавливании пружины...

Номер патента: 35878

Опубликовано: 30.04.1934

Автор: Джемс-Леви

МПК: B60T 15/08

Метки: автоматическому, вагона, воздушному, груженого, давлением, давления, клапан, пониженного, порожнего, режимный, сравнению, тормозном, тормозу, установления, цилиндре

...воздуха под клапаном, пока не установится сообщение через каналы 7 и 8 между пространством над и под клапаном 4 и пока, опять не выравнится .давление,3) Верхняя площадь И клапана 4 больше нижней е во столько раз, во сколько груженый вагон тяжелее порожнего, т. е. отношение площадей равняется А: д, и пружина прижимает клапан 4 к упору 12 с силой, равной верхней площади клапана, умноженной на давлениес в1 -- . Таким образом, если под клапаном давление воздуха будет равно с кгсм, то клапан будет в равновесии, когда над ним будет давление-- + В 1 т. е, клапан будет удовлетворять условию, выраженному формулой (1).Когда давление на обеих магистралях 1 и 19 выравнивается, т, е, Ь=с, давление по обе стороны клапана 4 также выравнивается,...

Номер патента: 44947

Опубликовано: 30.11.1935

Авторы: Диков, Шавгулидзе

МПК: B60T 13/36, B60T 15/38

Метки: быстрого, воздушных, давления, первоначального, поднятия, прямодействующих, стачка, тормозах, тормозном, цилиндре

...цилиндре прямодействующего воздушного тормоза, после чего лишь происходит отсечка скачка,На прилагаемом чертеже схематически изображен продольный разрез тормозного устройства с предлагаемым приспособлением,В канале, сообщающем запасный резервуар 2 с тормозным цилиндром 3, помещен конец трубки 1, направленный в сторону тормозного цилиндра, т. е. в сторону тока воздуха в тормозный цилиндр, другой конец трубки 1 соеди. нен с тормозной камерой 4,Когда при торможении открывается впускное отверстие, воздух из запасного резервуара 2 с большой скоростью течет мимо конца трубки 1 в тормозный цилиндр 3. Этот поток воздуха создает в трубке некоторое разрежение, которое передается тормозной камере 4. Таким образом давление в тормозном цилимере...

Номер патента: 328556

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Иностранна, Иностранцы, Манфред, Отто, Федеративна

МПК: B60T 8/18

Метки: автогрузовой, воздуха, давления, регулятор, тормозном, цилиндре

...взаимодействующим через систему тяг 11, 12 и 13 с ценодрессореццым элементом 11 и с воздухораспределительным 5 клапаном 16 посредством рычага 16. Рычагопирается иа неподвижный упор 17, причем неизменяемое плечо 18 рычага вздимодействует с воздухордспределительцым клапдцоы 15, и измеяемое плечо 19 выполнено с вогцу той иоверхцос) ью 20, взаимодействующей срол иком 2, шарнирно закрепленным цд штоке (О п 01)шц 51При торможении трдцспортцого средствдвоздух от распределительноо крдцд 6 по кд ндлам 1 и 6 постуидет в камеру 7 иод иоршцем 9. Поршень 9 иод ддвлецием воздуха перемещается влсВО и че 1)ез шток, шд 1)цирио соединенный с тягой 11 посредствох ролика 21, опирающегося ид сферическую поверх цость 20 изменяемого плеч;1 19 рычдгд 16,...

Номер патента: 432021

Опубликовано: 15.06.1974

Авторы: Бабкин, Занин, Зобретеан, Козюлин, Михеев, Тифлов

МПК: B60T 8/18

Метки: автоматический, давлениявоздуха, регулятор, состава, тормозном, цилиндреэлектроподвижного

...узлов тормозной системы электроподвпжного состава.Известны автоматические регуляторы давления воздуха в тормозном ,цилиндре элвктроподвижного состава, содержащие смонтированный на раме вагона корпус, в котором размещены задающий орган, взаимодействующий через штангу с неподрессоренным элементом транспортного средства, воздушное реле, подключенное к тормозному цилиндру и воздухораспределителю, стопорное устройство и магистральный орган. чшения процессаьшеция расхода сжаьный орган предвыполнен в виде дснабженного электкатушка которогоцепь управленияедства. Кроме того, и во, содержащее и и магистральный двухседельчатого электромагнптньв торого посредство 20 в электрическую транспортного срепорное у ный пор олненньп 15, снаб катушк 7 п 18 в...

Номер патента: 438562

Опубликовано: 05.08.1974

Авторы: Бабкин, Иноземцев, Клыков, Козюлин, Мочалин, Погорелов, Тужилкин

МПК: B60T 8/18

Метки: автоматический, давления, регулятор, тормозном, цилиндре

...9, подпружиненного пружиной 10, Воздушное реле крепится на плите 11, в которой выполнены отверстия 12 и 13, сообщающиеся с,полостями тормозного цилиндра 14 и воздухораспределителя 15. Кроме того, имеется стопорное устройство 16 с пружиной 17 и магистральный орган, Корпус 18 стопорного устройства присоединен к корпусу задающего органа. В корпусе магистрального органа установлен пневмопереключатель, выполненный в виде подпружиненного золотника 19, упирающегося в торированную пружину 20 и ввернутую в корпус заглушку- ограничитель 21. В корпусе магистрального органа выполнен ряд дроссельных отверстий, последовательно расположенных вдоль оси движения золотника. При давлении в магистрали от 0 до 3,8 кг/сме штанга 5 находится в нижнем...

Номер патента: 510401

Опубликовано: 15.04.1976

Авторы: Бабкин, Занин, Иноземцев, Клыков, Козюлин, Ляскин, Михеев, Тужилкин

МПК: B60T 8/18

Метки: авторегулятор, воздуха, давления, железнодорожного, средства, тормозном, транспортного, цилиндре

...17, уплотненным манжетой 18 сальника 19. Стакан 13 фиксируется поршнем зажима 20 под действием усилия пружины 21.Подъем задающего поршня 1 О с передающим рычагом 8 осуществляется за счет усилия пружины 22.Канал г имеет сообщение с каналом а воздухораспределителя, а расстояние между с 1 ержнем 11 и хвостовиком 17 равно расстоянию величины холостого хода поршня 10.Полость А над задающим поршнем 10 и полость Б перед поршнем зажима 20 сообщены с воздухораспределителем.Полость В между поршнем зажима 20, задающим поршнем 10 и корпусом сообщена с каналом а, по которому в процессе торможения воздух под давлением поступает от воздухор аспр еделителя.Диск 15 связан с сухарем 23, положение которого соответствует загрузке вагона.Работа...

Номер патента: 521167

Опубликовано: 15.07.1976

Авторы: Астахов, Бабкин, Гараева, Демушкин, Занин, Козюлин, Михеев, Тужилкин

МПК: B60T 8/18

Метки: автоматический, воздуха, давления, регулятор, тормозном, цилиндре

...с клапаном питания, снабженным хвостовиком, 15Известные регуляторы обладают недос точной реакцией на изменения давления в На фиг. 1 изображен описываемы"лятор, общий вид; на фиг, 2 - реления регулятора в разрезе.Автоматический регулятор содержитмещенные в корпусе задающий орган 1гистральный орган 2 и реле давленияРеле давления состоит из поршня 4отверстиями 5, взаимодействующего спаном питания 6 с хвостовиком, выполным со сквозным каналом 7. Хвостовиснабжен манжетой 8, контактирующейлиндрической частью 9 корпуса.Сквозной канал 7 сообщает полсообщенную с воздухораспределитечертеже не показан) с полостью 1зованной между днищем цилиндрическойти корпуса и манжетой 8.При торможении воздух от воздпределителя поступает в полостьпан питания 6...

Номер патента: 481211

Опубликовано: 05.08.1976

Авторы: Бобылев, Бушуев, Глушков, Елизаров, Кантер, Корнилов, Куцевалов, Леонтьев, Медницкий, Озол, Фролов

МПК: G01L 5/10

Метки: двигателя, работающего, рассогласования, реактивного, регистрации, режиме, синхронного, тормозном, угла

...устрой 1ства (варианты),Устройство содержит блок 1 сравнения напряжений, измерительно-регистрирующий орган 2, переключатель 3 диапазонов из мерения, блок 4 защиты и индикатор 5 и,- лирмсти-ящрщвнйт - ,Линейные напряжения У, и Уподаются ,на блок 1 сравнения, На измерительно-ре- гистрирующий орган 2 подается сигнал, про- ц порциональный разности этих напряжений, соответствующейопределенному углу ЬДля защиты измерительно-регистрирующего органа и блока сравнения от токовых перегрузок применен блок 4 защиты. Пере идючатель,3 диапазонов обеспечивает возможность при различных заданных величинах постоянной составляющей тока 1 - и Беременной составляющей 1 пользоваться одной градуировочной кривой (или одной, от-градуированной по углу Ь,...

Номер патента: 490360

Опубликовано: 05.08.1976

Авторы: Бобылев, Бущуев, Глушков, Елизаров, Кантер, Корнилов, Куцевалов, Леонтьев, Медницкий, Озол, Фролов

МПК: G01R 25/00

Метки: двигателя, работающего, рассогласования, реактивного, регистрации, режиме, синхронного, тормозном, угла

...нагрузки,Из теории трехфазных (мндгофазных)синхронных реактивных двигателей, рабоТаюших в тормоэнол 1 режиме при постсоставляющей тока 1 в обмотке ст ра, известна завпсимость1") эи = 1, = 31 тт 2 ат.е, прп заслнной величине тока 11 электромагнитньтй ) омент пропорционален синусу М ного угла рассогласования и поэт ющую.Однако этот способ не обеспечивает достаточной точности измерений.С целью повышения точности определения угла рассогласованияизмеряют два лНнейных (или два фазовых) напряжения наобмотках статора и по их разносТи и понапряжениюна свободной обмотке определяют угол рассогласования,Кроме того, измеряют два линейных налряжния, а угол рассогласования определяют по установленным зависимостям меж,ду этим углом и линейными...

Номер патента: 596157

Опубликовано: 28.02.1978

Авторы: Адольф, Бернд, Георг

МПК: B60T 8/18

Метки: авторегулятор, воздуха, давления, железнодорожного, средства, тормозном, транспортного, цилиндре

...18, Штифт 16 входит в спиральную щель 19. При подъеме .,поршня, 15 щель 19 придаем ему вращательное движение.В переключающем клапане - узле 3 смонтирован поршень 20, подпружиненный пружиной 21. Полость 22 может сообщаться каналами 23 - 25 с атмосферой, а полость 26 - с трубопроводом 4 и полостью 27, находящейся, снизу поршня 15. Золотник 28 может сообщать полость 27 с полостью 22 каналами 29, 30 и 23. Полость 31 управления каналом 32 также сообщена с полостью 22. Подпружиненный клапан 33 отделяет камеры 34 и 35, сообщенные соответственно с трубопроводами 7 и 8.В первом режиме загрузки золотник 28 занимает верхнее положение, и воздух иэ полости 22 выходит в атмосферу через каналы 23-25, Если давление воздуха в трубопроводе 4...

Номер патента: 652001

Опубликовано: 15.03.1979

Автор: Бережной

МПК: B60T 13/66

Метки: давления, железнодорожного, однопроводного, средства, тормоза, тормозном, транспортного, цилиндре, электропневматического

...под диафрагму.Наполнение тормозных цилиндров происхо дит до тех пор, пока не уравновесятся усилия нажатия пружины и диафрагмы, Кроме того, воздух поступает в цилиндр 28 и в полость под поршень 13.При достижении заданного давления усилие поршня 13 преодолевает усилие пружины 15 и поршень становится в исходное рабочее положение. Затем воздух поступает к цилиндру 17 и перемещает поршень 18 до тех пор, пока шток не упрется в рейку 25.15 При движении шток поворачивает стаканОи производит затяжку пружины 11 в соответствии с величиной загрузки вагона, а сам поршень 18 включает соответственно необходимое количество параллельных ветвейа, б, в катушки электромагнита,На фиг. 2 электровоздухораспределительизображен в порожнем режиме с включением...

Номер патента: 667437

Опубликовано: 15.06.1979

Авторы: Гецович, Кулак, Лавренюк, Подригало, Федосов

МПК: B60T 8/18

Метки: давления, приводе, регулятор, средства, тормозном, транспортного

...до наступления равновесиядифференциального поршня 2.Предлагаемый регуляторпри срабатывании в точке е обеспечинает опережающее блокирование передних колес,за счет чего повышает устойчивостьавтомобиля по сравнению с известнымрегулятором, срабатынающим в точке а,а в сравнении с известным регулятором, срабатывающим в точке Ь имеетхарактеристику, более близкую к идеальной кривой 10, за счет чего улуч-шается использование сцепного весатранспортного средства,Указанные преимущества достигаютсяблагодаря оптимальному распределениюдавления н тормозных контурах колес. где Р - усилие от подвески; Р - давление в тормозном конту 45 ре передних колес; Р 2 - давление в тормозном контуре задних колес; П - диаметр большей ступени...

Номер патента: 698812

Опубликовано: 25.11.1979

Авторы: Бабкин, Козюлин, Ляскин, Михеев, Тужилкин

МПК: B60T 8/18

Метки: авторегулятор, воздуха, давления, железнодорожного, средства, тормозном, транспортного, цилиндре

...клапан 30, Сжатый воздух поступает в полость 26 до тех пор, пока давление в ней не возрастет до 4-4,5 кгс/см . Этого давле 2ния и усилия пружины 32 достаточно для обратного хода диафрагмы (влево по чертежу) и закрытия клапана 30. Таким образом, в полости 26 будет поддерживаться давление воздуха не свыше 4,5 кгс/см2 зо 1. Авторегулятор давления воздуха в тормозном цилиндре железнодорожного транспортного средства, преимущественно вагона электроподвижного состава, содержащий корпус, в котором размещены з 698812ненному пружиной 9, Хвостовик 8 уплот -нен в сальнике 10 манжетой 11.Посредством контактирующего рычага кается до сопротивления с опорой 13.12, опирвюшегося на опору 13, передающий рычаг 14 механически взаимодействует с задающим...

Номер патента: 701526

Опубликовано: 30.11.1979

Автор: Эрих

МПК: B60T 8/18

Метки: автомобиля, давления, пневматическом, приводе, прицепа, регулятор, тормозном

...чертеже элементах механическогопривода, соединенных с осью автомобиля.Соосно толкателю 8 в нижней частикорпуса 1 расположен уравновешивающий поршень 25, верхний конец которого действует на цапфу 21 снизу,таким образом обеспечивается уравновешивание действующих сверху нашаровую цапфу 21 сил, Демпфернаякамера 26 через патрубок 27 и соединительную трубку 28 связана скамерой 12 через патрубок 29,Аксиально под уравновешивающимпоршнем 25 установлен дополнительныйпоршень 30, выполненный в виде стакана, поверхность 31 которого являетсяэлементом силового замыкания с уравновешивающим поршнем 25. В корпусе1 выполнен упор 32, ограничивающийперемещение дополнительного поршня30 и определяющий положение половинной нагрузки, Пружина 33...

Номер патента: 770887

Опубликовано: 15.10.1980

Авторы: Бабкин, Козюлин, Кузнецов, Ляскин, Михеев, Тужилкин

МПК: B60T 8/18

Метки: автоматический, воздуха, давления, железнодорожного, пневмоподвешиванием, регулятор, средства, тормозном, транспортного, цилиндре

...регулятор состоит йз корпуса 1 с размещенным в нем стаканом 2 с пружиной 3, несущим ползун 4 рычага реле давления (на черте.же не показан). Стакан 2 имеет уплот- нение 5, а фиксация его положения осуществляется штоком поршня б посредством пружины 7, Полость 8 сооб" щена с цилиндрами пневмодверей, а полость 9 под стаканом 2 - с пневморессорами. В нижней части полости 9 смонтировано переключающее устройство, выполненйое в виде поршня 10 с уплотненным штоком 11 со сквозным отверстием 12 и клапана 13, поджатого к седлу пружиной 14. Полость 9 сквозным отверстием 12 сообщена с атмосферой, полость 15 в . с пневморессорой (на чертеже не показана) и полость 16 - с цилиндрами пневмо: дверей (на чертеже не показаны),Работа...

Номер патента: 878627

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Алекса, Гецович

МПК: B60T 8/00

Метки: качения, колеса, режиме, тормозном

...угловым замедлением О, блоком 6, детектирующим момент прохождения угловым ускорением точки максимума, и блоком 7, дублирующим командный сигнал. Блок 4, 5, 6 и 7 соединены с модулятором 8, осуществляющим выдержку или повторное затормаживание.Импульсный сигнал, частота которого пропорциональна угловой скорости колеса, в блоке 1 преобразуется в аналог угловой скорости, который поступает в блоки 2 и 3. В блоке 2 он дифференцируется, и аналог углового ускорения поступает в блоки 4, 5, 6 и 7, Блок 3 вырабатывает пороговое значение и подает в блок 4 для сравнения с текущим значением углового замедления, При равенстве порогового и текущего значения блок 2 подает командный сигнал на растормаживание на модулятор давления 8. 11 ри...

Номер патента: 1094777

Опубликовано: 30.05.1984

Авторы: Алекса, Гецович

МПК: B60T 8/06

Метки: давления, модулятор, пневматическом, приводе, тормозном

...емкость образована секцией модулятора и секцией электромагнита выпускного клапана, соединенных между собой с возможностью изменения и фиксации взаимного положения.На фиг. 1 показан модулятор, общий вид; на фиг. 2 - характер изменения давления Р в тормозной камере в фазе растормаживания, обеспечиваемый модулятором при различных значениях давления в начале фазы растормаживания.Модулятор состоит из укорительного к.апина, содержащего впускной 1 и выпускной 2 клапаны, следящий поршень 3, обра 5 10 15 20 25 ъ 0 35 40 45 50 55 зуюший с корпусом полости 4 и 5, Полость 4 связана каналом 6 с впускным электромагнитным клапаном 7 и каналом 8 - с выпускным электромагнитным клапаном 9. Секции электромагнитов клапанов 7 и 9 образуют с секцией...

Номер патента: 1115946

Опубликовано: 30.09.1984

Авторы: Баранов, Гецович, Подригало, Стешенко, Федосов

МПК: B60T 8/00

Метки: давления, приводе, тормозном

...в тормозном приводе, заключающемуся в повышении давления в исполнительных аппаратах тормозного привода в начальной стадии торможения и при выявлении тенденции к блокированию передних колес прекращении повышения давления путем отсечки исполнительных аппаратов передних колес от источника давления, при разблокировании передних колес отсекают от источника давления исполнительные аппараты тормозного привода задних колес.На фиг. 1 показана схема сил, действующих на автомобиль при торможении; на фиг. 2 - графики изменения параметров, характеризующих процесс торможения.Вследствие приложения к колесам тормозных моментов М возникают тормозные силы Р,сумма которых определяет замедление автомобиля 1. Сила инерции автомобиляР 1 -- Р+ Рт,...

Номер патента: 1122530

Опубликовано: 07.11.1984

Авторы: Автушко, Бартош, Лешкевич

МПК: B60T 8/18

Метки: давления, пневматическом, приводе, регулятор, средства, тормозном, транспортного

...со штоком 5, регулировочное устройство для изменения угла наклона А ребер 27, состоящее из регулировочного винта 29, размещенного в осевой полости штока 5, и толкателей 30, установленных в радиальных отверстиях штока 5 и контактирующих с ребрами 27, которые имеют возможность перемещаться в вертикальном направлении между ребрами 2. Полость 3 соединяется с ресивером, а полости 32 и 33 - соответственно с тормозными камерами и устройством, регистрирующим величину нагрузки, приходящейся на колесо (ось) в результате загрузки при перераспределения массы автомобиля при торможении, и изменяющим соответственно величину давления в полости 33. Вход 34 электропневматического клапана 10 соединяется с тормозным краном, а выход 35...

Номер патента: 1164113

Опубликовано: 30.06.1985

Автор: Гецович

МПК: B60T 8/00

Метки: гидравлическом, давления, модулятор, приводе, тормозном

...с источником вакуума, при этом вторым дросселем обеспечено постоянное сообщение атмосферной полости диафрагменной камеры с атмосферой.Кроме того, канал первого дросселя выполнен в подпружиненном подвижном элементе атмосферного клапана.На чертеже показан предлагаемый модулятор давления, разрез,В корпусе 1 рабочего тормозного цилиндра размещены поршни 2, образуюшие сним полость 3, сообщенную через обратный клапан 4 каналом 5 с главным тормозным цилиндром. В полости 3 размегцен плунжер 6, поджатый диафрагмой 7 камеры 8,закрепленной на корпусе 1. Диафрагма 7разделяет камеру 8 на полости 9 и 10В полости 9 установлена пружина 11. Полость 9 сообщена через клапан 12 с атмосферой, а через сопло 13 - с источникомвакуума, Сопло...

Номер патента: 1167080

Опубликовано: 15.07.1985

Авторы: Капустин, Метлюк, Первышин, Трибуховский

МПК: B60T 8/00

Метки: давления, ограничитель, приводе, тормозном

...средств.Целью изобретения является повышение эффективности ограничителя при использовании в тормозном приводе с антиблокировочным устройством,На чертеже изображена схема ограничителя давления в тормозном приводе.Ограничитель содержит корпус 1 с крышкой 2, поршни 3 и 4, упругий элемент 5, напорный канал 6, канал 7, связывающий ограничитель с полостью колесного цилиндра, канал 8.Ограничитель работает следующим образом.В исходном положении (соответствует изображенному на фиг. 1) поршневая группа (поршни 3 и 4, упругий элемент 5) находится в крайнем левом положении, что регламентируется выходным каналом 8 в полость А. При служебном торможении (плавное нажатие на тормозную педаль в неработающей противоблокировочной системе) рабочая...

Номер патента: 1172785

Опубликовано: 15.08.1985

Авторы: Высокосов, Гецович, Гредескул, Лысенко, Онищенко, Подригало, Штых

МПК: B60T 8/26

Метки: давления, приводе, регулятор, средства, тормозном, транспортного

...давлений между тормозными контурами передних и задних колес и зависимость, обеспечиваемая данным регулятором.Регулятор состоит из корпуса 1 20 ,с установленным в нем поршнем 2, образующим с корпусом 1 кольцевую 3 и торцовую 4 полости. Полость 4 закрыта крышкой 5 и связана каналом б с источником давления рабочего тела, 25 Полость 3 соединена с полостью 4 через клапан 7 и связана каналом 8 с тормозным контурОм задних колес Поршень 2 поджат к торцу крышки 5 пружиной 9 клапана 7. Седло 10 клапана 7 поджато к стопорному кольцу 11, установленному в корпусе 1, пружиной 12, Поршень 2 имеет упор 13 и разгрузочную площадку 14. При отсутствии цавления в системе35поршень 2 под действием пружины 9клапана 7 поджат к торцу крышки 5.Седло 10 клапана 7...

Номер патента: 1186081

Опубликовано: 15.10.1985

Авторы: Антон, Вальдемар, Карел

МПК: B60T 13/38

Метки: аккумулирующем, воздуха, выпуска, пружинном, тормозном, цилиндре

...6, Наоборот, если в целяхЗОторможения давление в пневматическойполости 9 секции 3 при срабатыванииподключенного к впускному отверстию8 клапана снижается, то аккумулирующая пружина 6 сдвигает поршень 5влево. 35 Поршень 5 соединен с полым штоком 10, который проходит через перегородку 4 в камеру 11 рабочей секции 2, Укрепленное в перегородке 4 уплотне О ние 12 предназначено для уплотнения и герметизации наружной стенки при продольных движениях полого штока.На переднем конце полого штока, входящем в камеру 11, закреплена с уп лотнением нажимная пластина 13В камере 1,1 имеется впускное отверстие 14, через которое подаетсл рабочая среда, например сжатый воздух, в целях включения рабочего тормоза, Сжатый воз О дух воздействует...

Номер патента: 1239001

Опубликовано: 23.06.1986

Авторы: Лукавский, Сорокин

МПК: B60T 8/32

Метки: колес, режиме, скольжения, средства, тормозном, транспортного

...25 темы при малых значениях скорости движения транспортного средства, одним из контактов выключателя 15 включается питание схемы, а вторым - скользящим контактом вырабатывается импульс асинхронной установки всех элементов с памятью (счетчиков 8,12 и регистра 17 в "0" и, соответственно, на выходе усилителя мощности устанавливается нулевой уровень 35 напряжения. Исполнительный орган - электромагнитный клапан 17 обесточен. Сигналы с дешифраторов 9,2 равны 0 и, соответственно, выход инвертора 16 имеет состояние "1" подго тавливающее работу схем 10 и 13 совпадения.В индукционных датчиках 1 и 2 с частотой, пропорциональной угловой скорости колес, наводятся:электри ческие сигналы, которые нормализуют.ся по форме в формирователях 3 и 4. Схемы...

Номер патента: 1248867

Опубликовано: 07.08.1986

Авторы: Метлюк, Пекер, Шуравко

МПК: B60T 8/18

Метки: давления, приводе, регулятор, средства, тормозном, транспортного

...15 идеального распределения давлений в переднем и заднем тормозных контурах, построенная из условия одновременного блокирования всех колес автомобиля, имеет максимум. Вследствие этого известный регулятор при срабатывании в точке а позволяет добиться опережаюгцего блокирования передних колес во всем диапазоне рабочих давлений (линии 16 и 7), о не обеспечивает близкое к полному использованию сцепного веса на задних колесах в диапазоне максимальных давлений (линия 17), что снижает эффективность торможения автомобиля, особенно при его торможении с максимальной интенсивностью.Линии 18 и 19 характеризуют изменение давлений, обеспечиваемое данным регулятором.В нацале торможения давление от переднего тормозного контура через канал 12, клапан...

Номер патента: 1310261

Опубликовано: 15.05.1987

Автор: Гецович

МПК: B60T 8/36

Метки: гидравлическом, давления, приводе, тормозном

...16, который смещает золотник 10 в среднееположение, обеспечивая отсечку кана 55ла 19 от канала 21, и пульсирующеенапряжение на электромагнит 11, вследствие.чего золотник 9 начинает совершать возвратные перемещения, сообщая попеременно полость 14 с каналом 15 и каналом 8. При сообщении полости 14 с каналом 15 давление в ней повышается до давления, обеспечиваемого источником давления, а прн сообщении полости 14 с каналом 8 выравниваются давления в полостях 14 и 7, вследствие чего давление в полости 7 ступенчато повышается. Повышение давления в полости 7 приводит к смещению поршня 6 против усилия пружины, вследствие чего шток 5 освобождает клапан 1 и полость 4 отсекается от главного тормозного цилиндра. При дальнейшем повышении...

Номер патента: 1355523

Опубликовано: 30.11.1987

Авторы: Мордашов, Николаев

МПК: B60T 8/18

Метки: давления, пневматическом, приводе, средства, тормозном, транспортного

...перепад давления в полостях 4 и 5. поршень 9 под воз. действием разности усилий, действующих на диафрагмы 7 я 8 в полостях 4 и 5, перемещается вверх, нижний клапан 13 открывается и воздух проходит через перепускное отверстие 14 и открытый нижний клапан 13 в полость 4, через отверстие 26 к тормозным аппаратам. При этом регулятор обес печ ивает пропор цио пал ьное нарастание давления воздуха в тормозных аппаратах и тормозном кране.Как только начинается торможение автомобиля сигналы от лат.ика 32 и датчика 33 осевой нагрузки поступакт на коммутатор 30, в котором произвеленяе сигналов последних сравниваются с сигналом датчика 3 лавленяя воздуха в полости 6.По команде комму"атора 30 впускной электромагнитный клапан 28 открывается и...

Номер патента: 1393692

Опубликовано: 07.05.1988

Автор: Пекер

МПК: B60T 8/18

Метки: давления, приводе, регулятор, средства, тормозном, транспортного

...распределения тор-. мозных сил Рт, и Р 72 между колесами переднего и среднего мостов не имеет максимума, а кривая 20 идеального распределения тормозных сил Рт, и Р между колесами переднего и заднего мостов имеет максимум. Кроме того, для получения близкого к идеальному распределения тормозных сил между мостами необходимо обеспечить с помощью регулятора давления изменение соотношения Рт 2 от Р-, при меньшем значении Р 71 нежели соот-.ветствующем максимальному значенияР (соответственно точки а и в на фиг.2) так как одновременное срабатывание регулятора, например, при значениях Р соответствующих точке а либо точке в, приведет к потере эффективности торможения в первом случае в интервале больших замедлений, а во втором случае в интервале...

Номер патента: 1423442

Опубликовано: 15.09.1988

Автор: Гецович

МПК: B60T 8/32

Метки: антиблокировочной, давления, приводе, системы, тормозном

...углового и продольного ускорений колеса. Это приводит при Регулировании давления по из вестному способу (кривая ) ) и медленному повышению управляющего сигнала, который достигает величины Ц соответствующей давлению в тормозном45приводе, обеспечивающему торможениевблизи максимума тормозной силы,только по истечении времени 1. Вслучае регулирования давления по предлагаемому способу (кривая к) отрицательное рассогласование сигналов при 50водит к снижению управляющего сигналаот Ц соответствующего максимальномудавлению в тормозном приводе, до Ц 4за время Т, которое существенно55меньше й 1. Следовательно, предлагаемый способ позволяет значительно сократить начальную стадию торможенияи быстрее выйти на режим торможения с максимально...