B60T 17/18 — предохранительные устройства; мониторинг

Номер патента: 2670

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Яценко

МПК: B60T 17/18

Метки: паровоза, предохранительное

...свободно срезаны нижним обрезом предохранительным щитом 2, который обтянут по всей плошади щита резиновым листом, Резиновый лист прикрепляется сверху к буферному брусу, прикрывает всю плошадь щита так, чтобы за упряжным крюком получился валик, служащий для смягчения (в случае удара о буферный брус. По бокам щита резиновый лист укрепгяется шурупами. При сильном ударе щита о встречное препятствие трубки 9 ломаются, воздухопровод воздушного тормаза поезда сообщается с атмосферой, вследствие чего воздушные тормаза поезда затормаживают поезд.Для того, чтобы предотвратить проход поезда через закрытый семафор и автоматически затормазить поезд, к вышеописанному устройству добавляется устройство, которое (фиг. 3), при ударе о семафор, ломает...

Номер патента: 6605

Опубликовано: 29.09.1928

Автор: Анненков

МПК: B60T 13/74, B60T 17/18

Метки: вагону, предохранительное, трамвайному

Номер патента: 9460

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Папа-Афанасопуло

МПК: B60T 17/04, B60T 17/18

Метки: воздухопровода, воздушного, главного, крана, междувагонного, предохранительное, соединения, тормоза

...через сетку отверстий в колнии СВ; фиг. 4 - горизонтальный пачке, соединяется с атмосферой. разрез пробки крана по линии АВ Вследствие этого происходит пони(фиг. 1) в открытом положении;жение давления в воздухопроводе, фиг, 5 - такой же разрез пробки а следовательно, и заторможение крана, повернутого на 45" до упо- поезда; для окончательного же зара в вырезе колпачка. крытия крана необходимо снятьКонструкция и действие предохра предварительно колпачек и только нительного устройства состоит в сле- после этого можно будет повернуть дующем: по сформировании поезда, рукоятку в положение закрытия, при открытии кранов междувагон- при чем на всю эту операцию по- ного соединения воздухопровода на требуется промежуток времени, докраны надеваются...

Номер патента: 11085

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Львов

МПК: B60T 17/18, B61F 19/04

Метки: буферное, голове, крушения, поезда, предотвращения, препятствием, столкновении, устанавливаемое

...ферме поворииваться в вертикальном и горипонталввотг насправлениях. На иерсдвейг те,тежке 1 успагговлвн ударник б, алужапзий ьтя разбивания, при столцновеиии тележки 1 с каггитг-,тибо арепятстввем, апек.тинного баллона 2, которым оканщва.- ется трубопровод 1 б. Шарнар 7, соединяющий сиивтричные части 5,6 фермы А, позволяет ыить угса а между нищ, пуа чем для того, чтобы пос,тедний не увелггчивался сверх заданнойг велггчпны, части 5 и 6 снабжены кудакамп 14, 15.При столкновеныг тележки 1 с каигтг,либо препятствием ударник б разобьет ба,тлоп 2 и понизгв тем сапным дав.тонне в главном воздухопроводе поезда заторомозит сгс, пти чс.г торложению будет способствовать и сжатие пружин 9 - 10.Предмет патента.Буфеуноо устройство.,...

Номер патента: 15908

Опубликовано: 30.06.1930

Автор: Казаков

МПК: B60T 17/18

Метки: вагона, предохранительное, трамвайного

...штанги и кареток до удара; фиг, 4 - то же во время удара;,фиг. 5 в вертикальн разрез его.К нижней части буксы (фиг. 1) с обеих сторон колеса на буксовых болтах помощью угодьников, прикреплена штанга 1, несущая две подвески д, д, подвижные вдоль прорезов 9 и поворотные на штанге, нижними концами соединенные с тормозными башмаками 4, связанными передним щитком б; ддя удержания башмаков насоответствующем расстоянии от головок рельсов одна из подвесок соединена с передним концом штанги пружиной 6.Нри ударе о встречное тело щиток б (фиг, 2) воспринимает на себя удар и прижимает башмаки 4 к головкам рельсов, чем производится торможение и остановка вагона, а по удалении встречного тела пружина 6 снова ставит башмаки в соответствующее...

Номер патента: 16698

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Мищериков

МПК: B60T 17/18

Метки: видоизменение, воздушной, крана, машиниста, охарактеризованного, патенте, песочницей, приспособления, ручке

...1 приводитю песочницу. ояткой 10, ормозного ручки устано крана 10 большим озной кран 5, действие возальц ысту ушну В патенте Х 3740 описано приспособление к ручке крана машиниста для управления воздушной песочницей с применением рычажной передачи, состоящей из рычага с упорным винтом, производящим требуемое включение песка, горизонтального диска с двумя направляющими пластинками, стержня и стяжки, связанных с рукояткой, находящейся на ручке тормозного крана машиниста, В предлагаемом видоизменении описанного приспособления передача от рукоятки к рычагу с упорным винтом осуществляется двумя шарнирными рычагами.На чертеже изображен вид сбоку предлагаемого приспособления,Рычаг 1 соединен с шарнирными рычагами 2 и 3 посредством шарнира...

Номер патента: 16709

Опубликовано: 30.09.1930

Авторы: Дарьялов, Сергеев

МПК: B60T 13/74, B60T 17/18

Метки: вагону, предохранительное, трамвайному

...идет резиновый шланг 23, соединенный с отростком 24 тормозной колодки 2 б, имеющей в себе отверстие 26, по которому и сыплется песок. Значение такого устройства подачи песка дает возможность бдизко го и быстрого подсыпания песка под кодеса и экономичность в расходе. Во времи торможения колодка нагревается и этим не-дает отверстию в колодке во время ходода и слякоти замерзать,Для того, чтобы, действие тормоза трамвая производилось, лишь при определенной доступной остановке скорости, в цепь батареи включается последовательно центробежный регулятор (фиг, 4), которым можно регудировать автоматическую остановку трамвая ири разныхскоростях. В закрытом кожухе помещаются два шариковых подшипника 2, на которых вращается валик 3. На валике...

Номер патента: 18814

Опубликовано: 31.01.1931

Автор: Казаков

МПК: B60T 17/18

Метки: 15908, вагона, выполнения, охарактеризованного, патенте, предохранительного, приспособления, трамвайного, форма

...вперед штанги (кронштейны), несущие наповоротных подвижных подвесках (рычагах) обычные тормозные рельсовые башмаки, оттягиваемые кверху от рельсов пружинами, а при ударе о встречное тело связывающего их переднего щитка заклиниваемые между рельсами и колесами, В предлагаемой ныне форме выполнения этого приспособления, оно связано, кроме того, с тормозной системой вагона, приходящей в действие при наезде вагона на попавший под него предмет.Как видно на изображенной на чертеже схеме приспособления, подвески 1 и 2, несущие внизу, первая - башмак 7, обращенный вперед, а вторая - тормозной башмак 8 носком назад, и продолженные выше кронштейна (штанги) 5,прикрепленного к буксе колеса вагона, представляют собою рычаги, поворотные на осях 9,...

Номер патента: 22716

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Стерхов

МПК: B60T 17/18

Метки: повозок, предохранительное

...связан через посредство пружины 5 с одним из направляющих стержень 15 упоров 3. Для ограничения передвижений стержня 15 ,служат муфты 4, предназначенные соприкасаться с упорами 3 при движении стержня под давлением со стороны щита 2. Перед ведущими колесами повозки установлены рамы 9, поворотно прикрепленные к раме повозки на осях 10 и шарнирно связанные со стержнем 15 так, что нижние подушки 8 этих рам, снабженные с внешней стороны углублениями, соответствующими очертанию головки рельса (фиг. 3) могут при повороте рам приходить в соприкосновение с рельсом. В каждой раме 9 укреплена горизонтальная ось, на которой может вращаться ролик 7, снабженный обратным профилем бандажа колеса по" возки и плотно лежащий на подкладке 8.Г 1 ри...

Номер патента: 26925

Опубликовано: 30.06.1932

Автор: Бедняков

МПК: B60C 23/04, B60T 17/18

Метки: воздушной, затормаживания, камеры, моторной, пневматикой, повозки, продырявливании

...может пользоваться дляторможения и водитель машины, длячего кран 15 устанавливается в положении, сообщающем цилиндр с атмосфердующем: соединенная с воздушным резервуаром трубка 1 (фиг. 1 и 2) сообщается в воздушной камерой пйевма тика 2 при помощи трубки 3 на оси колеса, для чего на его втулке 4 поме. щается круглая коробка 5 с пружиной б, притягивающей ко втулке помещенную в ней другую круглую коробку 7 с укрепленной в последней при .помощи резинового кольца 8 буксой 9.В последней и помещается упомянутая выше трубка 3, которая одним своим концом присоединена при помощи металлического колена 10 к эластичной трубке 1, а другим, коническим концом центрируется в подпятнике 11 на центре, втулки 4, Осевой ее канал соединенным воздухом, при...

Номер патента: 31041

Опубликовано: 31.07.1933

Автор: Бабушкин

МПК: B60T 13/66, B60T 17/18

Метки: тормоз, электропневматический

...через верхний нагнетательный клапан Ж и отверстие Я воздух попадает в тормозной цилиндр и, создавая давление на поршень К, перемещает его, Поршневой шток Л, двигаясь вместе с поршнем К вращает рычаг Н вокруг неподвижной оси О и тем самым действует через цепь П на тормозные колодки вагона.По выключении соленоида Б из электроцепи, поршень-сердечник д под действием пружины Д возвращается в первоначальное положение. Получающееся при этом разрежение в камере А уничтожается всасыванием атмосферного воздуха через канал Х и клапан О.Для оттормаживания вагона воздух из тормозного цилиндра выпускается через кран Р, ручка хоторого соединена с пружиной С и сердечником Т малого соленоида Ч. При включени тока сердечник Т втягивается внутрь соленоида...

Номер патента: 31462

Опубликовано: 31.08.1933

Автор: Василенко

МПК: B60T 15/60, B60T 17/18

Метки: вагонов, движение, обратное, поезда, предназначенное, предупреждать, разрыве

...прилагаемом чертеже изображена схема устройства,На ось .вагонных колес а надета спиральная стальная ленточная пружина в, снабженная на концах отверстиями для прикрепления ручной передачи или цепи е, охватывающей валик д. Если один из концов пружины в, надетой на ось б последнего вагона, закреплен к вагону, а другой в соедин с какой-либо ручной передачей, соединяющей спираль с головной частью поезда, то при разрыве поезда и обратном движении поледнего вагона, спирали пружины при АНИЕпредупреждать обратное двии разрыве поезда.Василенко, заявленному 18 января перв,101686).опубликовано 31 аргуста 1933 года,своем натяжении на оси, вызовут торможение вагона. Для удобства переключения действия пружины при движении вагона в обратном...

Номер патента: 31465

Опубликовано: 31.08.1933

Авторы: Боровский, Дидусенко, Карвацкий

МПК: B60T 15/02, B60T 17/18

Метки: блокировки, взаимной, воздушного, другим, оборудованных, повозках, тем, тормозами, тормозов, электрического

...через отверстие 13 воз. дух произведет давление на меньшую сторону диференциального поршня 2 иначнет передвигать его вместе с золотником 1 вправо, преодолевая давление ;пружины 77, Передвинутый таким обра. :зом золотник.7 разобщит отверстие 14 а тормозному цилиндру от атмосферы и впустит поступивший в камеру о воздух в тормозный цилиндр.Если регенеративное торможение производится при третьем (Ш) и после.дующих положениях (1 У, Ч и У 1) ручки контроллера, то одновременно замыкается цепь катушки 70, которая, вследтвие этого, притянет якорь б и клапан ,7 закроется, а клапан 8 откроется и пропустит воздух из воздухопровода Д в каиеру М через канал Б. Если при этом положении будет произведено воз,душное торможение, то давление воз....

Номер патента: 172349

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Албегов, Андреев, Бунаков, Иноземцев, Козюлин, Матусовский

МПК: B60T 15/50, B60T 17/18

Метки: давления, реле

...является то, что в корпусе главного поршня смонтирован подпружицеццый поршень, шток которого снабжен клааом, упираюцимся в хвостогик питательного клапана реле.При таком выполнении реле ооеспечивает ограничение велиы предельного давления в управляемой камере,На чертеже схематически изображено реле давления,Реле состоит из главного поршня /, подпружиненного поршня 2 с клапаном Л и питательного клапана 4 с хвостовиком 5. Оно имеет две камеры; управляемую 6 и камеру реле 7. Истоик сжатого воздуха присоедицяетсл к каналу 3.При изменении да я в камере реле 7 главный поршень, в действуя с питаатусовский, В. Г. Иноземце. Андреев тельным клапаном 4, сообщ камеру 6 с источником сжат с атмосферой.При достцжсциц и уира предельного давления, асио...

Номер патента: 213609

Опубликовано: 01.01.1968

Автор: Лелашвили

МПК: B60R 21/00, B60T 17/18

Метки: автоматической, остановки

...контакты 20, реле 13 включены в цепь обмотки реле времени 21 с нормально разомкнутыми контактами 22, включенными в цепь обмотки силового реле 23, управляющего исполнительным механизмом тормозного привода и механизмом блокировки рулевого привода. К контактам реле 23 может быть подключен регистрирующий прибор, например счетчик, отмечающий число срабатываний устройства в пути.При движении транспортной машины через равные промежутки пути замыкаются контакты 2, срабатывает реле 3, загорается контрольная лампа 11, и включается реле времени 10, при этом реле 3 ставится на самопитание через свои контакты 4, б.Если водитель чувствует себя нормально, он реагирует на свечение контрольной лампы нажатием кнопочного выключателя 7, цепь питания...

Номер патента: 285956

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Гулько, Коструб, Цымбалов

МПК: B60T 17/18

Метки: магистрали, поезда, состоянием, тормозной

...поезда обеспечить (через контакт 11 реле 10) надежное действие автостопа при потере бдительности машинистом в случаях разрыва поезда, открытия концевого или стоп-крана.Лвтоматический контроль за состоянием тормозной магистрали в пути следования поезда осуществляется следующим образом. При движении поезда полным составом и с исправной тормозной магистралью в кабине машиниста звонок не звонит и красная лампочка не горит, так как обмотка реле 6 находится под током.Устройство через фронтовой контакт 34 реле 6 нормально замкнутый контакт 35 кнопки выключения 26 белой лампочкой 36 указывает, что устройство включено в действие н поезд движется в полном составе, т. е, не разорван, а концевые или стоп-краны закрыты,Контакты 29, 37 кнопки...

Номер патента: 331953

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Бунаков, Гнутов, Завь, Иноземцев, Климов

МПК: B60T 17/18

Метки: блокировочное, локомотива

...краномвспомогательного тормоза локомотива. Полость А над кулачковым валом каналом 7 связана с тормозной магистралью.Блокировочное устройство локомотива снаб жено камерой 15 с дроссельным отверстием16, включенной в канал 7 тормозной магистрали, сообщающей полость Б над поршеньком с тормозной магистралью, Контактный эле.411 Тираж 448писноеитета по деламткрытий при Советеров СССРаушская наб., д. 4/5 Заказ 10055 Изд Под ЦНИИПИ Ко изобретений и о Минис Москва Ж, РЭ 14 ппография, пр. Сапунов мент 17 включен в электрическую цепь управления локомотивом и в зависимости от своего положения замыкает или размыкает ее,Устройство работает следующим образом.Находясь во включенном состоянии, рукоятка 3 вставлена в кулачковый вал 2 и повернута в нижнее...

Номер патента: 385786

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Вител, Сыркин

МПК: B60T 17/18, B61H 13/34

Метки: датчик, локомотива, пневматического, тормоза, тормозного, усилия

...и величиной электрического сигнала, получаемого от катушки индуктивности.На чертеже ссь ваемый датчит В пневмоцнлиндре 1 установлен подпружиненный поршень 2, С одной стороны пневмоцилипдр закрыт крышкой 8, полость под которой сообщена с магистралью тормозных цилиндров (на чертеже не показаны), а с другой стороны на нем жестко закреплена катушка индуктивности 4, Сердечник катушки выполнен из магнитной б и немагнитной б вставок, которые закреплены на штоке 7 10 поршня 2. Поршень 2 уплотнен манжетой 8,а сердечник - уплотнением 9.Работает датчик следующим образом.При отсутствии сжатого воздуха поршень2 под действием пружины занимает крайнее 15 положение, при этом магнитная вставка бсердечника находится в рабочей зоне катушки...

Номер патента: 385787

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Вител, Сыркин, Ткачук

МПК: B60T 17/18, B61H 13/34

Метки: датчик, локомотива, пневматического, тормоза, тормозного, усилия

...5 на поршень 2, а другой - на кольцо б, связанное посредством стяжных шпилек 7 с диском 3. На диск 8 опи рается упор 9 диафрагмы 10. Диафрагма 10размещена в корпусе 11, соединенном с пневмоцилиндром 1. Полость над диафрагмой 10 каналом 12 сообщается с магистралью тормозных цилиндров (на чертеже не показана) 10 через двухседельный клапан 13,опирающийсяна уплотнение 14 диафрагмы 10, с отверстиями 15 и б сообщается с полостью 17 над поршнем 2. Двухседельный клапан 13 подпружинен пружиной 18, размещенной в корпусе 15 11, в котором выполнено отверстие 19, сообщающее полость 17 с атмосферой. На пневмоцилиндре 1 со стороны кольца б установлена катушка индуктивности 20, сердечник 21 которой соединен со штангой 5.20 Работает датчик следующим...

Номер патента: 652005

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Бунаков, Перов, Смелов, Шавгулидзе

МПК: B60T 17/18

Метки: блокировочное, двумя, железнодорожного, крана, машиниста, постами, средства, тормоза, транспортного

...аналогичную конструкции блокировочного устройства поста управления го 10ловного вагона. Оно содержит круглый золотник 43 с соответствующими выемками44 - 47, подпружиненный толкатель 48, взаимодействующий с золотником 43 через шарик 49 и механически связанный с переключателем 35, имеющим контакты 50 и 51.15 Устройство содержит также клапаны 52 и53, включающий электропневматический вентиль 54, отключающий электропневматический вентиль 55. Включающий вентиль 54через кнопку 56 с самовозвратом соединен сминусом источника питания, а через контакт20 19 и переключатель 17 - с плюсом источника питания. Отключающий вентиль 55 подсоединен к источнику питания через кнопку57 с самовозвратом. Клапаны 52 и 53 имеют соответственно хвостовики...

Номер патента: 694063

Опубликовано: 25.10.1979

Автор: Марко

МПК: B60T 17/18

Метки: автомобиля, гидравлическая, тормозная

...аккумулятора, подключенных к соответствующим параллельным трубопроводам (1).Однако при утечке газа ., хотя бы из одного аккумулятора, снижается количество жидкости, которая может быть использована для торможения дэ того, как давление в системе не снизится ниже приемлимого уровня. Известная система не имеет устройства, сигнализирующего о снижении количества жидкости до уровня, при которж снижается надежность системы,Цель изобретения - повышение надежности системы.Это достигается тем, что торм ная система снабжена системой сиг лизации, выполненной в виде датч числа оборотов насоса, датчика давления, устанозленного в напорной магистрали насоса, и подключенного к ним блока обработки сигналов, состоящего из счетчика числа...

Номер патента: 1049307

Опубликовано: 23.10.1983

Авторы: Беляков, Козюлин, Рыжков, Смелов

МПК: B60T 17/18

Метки: блокировочное, двумя, железнодорожного, крана, машиниста, постами, средства, тормоза, транспортного

...общий вид,Блокировочное устройство содержит разобщительный узел 1, в котором расположены клапан 2, отделяющий напорную магистраль 3 от канала 4, соединенного с кра ном машиниста (не показан), клапан 5, отделяющий тормозную магистраль 6 от канала 7, соединенного с краном машиниста. В разобшительном узле 1 размещены также цилиндрический золотник 8, толкатель 9 и имеются полости О и 11. В золотнике 8 выполнены выемки 12-15. Клапан 2 снабжен хвостовиком. 16, а клапан 5 - хвостовиком20 17, Толкатель 9 механически связан с пе реключателем 18, имеющим контакты 19 и 20 и соединенным с минусом источника 21 питания.Блокировочное устройство содержит так же включающий электропневматический вентйль 22, отключающий электропневматический...

Номер патента: 1664624

Опубликовано: 23.07.1991

Автор: Степанов

МПК: B60T 17/18

Метки: магистрали, пневматической, сигнализатор, состояния

...17 перепускного клапана; поджатого к седлу 18 пружиной 19, Полость пружины 19 перепускного клапана соединена с атмосферой 35 калиброванным тгтверсгием 20 диаметром 0,5 мм, Контакты 14 соединены с сигнальныл устройством, например лампой 21.При отсутствии (или недоста гочном давлении - менее 5 кгсг.1 ) воздуха в тормозной 40 магис 1 рали 1, пружина 13, рассчитанная на давление 5 кг/сг 1, перемещает толкатель210 к мембране 9, прогибая ее, Мембрана 9 при агом нажимает на хвостовик 16 клапана, сжимает пружину 19, отрывая элемент 45 17 клапана от седла 18, В результате этого полость 15 соединяется с а 1 мосферой через калиброванное а тверс ие диамет ром 0,5 мм. Истечение воздуха из отверстия 20 сигнализирует о недостаточном давлении в магист...

Номер патента: 1689163

Опубликовано: 07.11.1991

Авторы: Балон, Бененсон, Елсаков, Маликов

МПК: B60T 15/16, B60T 17/18

Метки: блокировки, локомотива, тормозов

...цилиндров, а с другой стороны - . через понижающий пневморедуктор 9 к питательной магистрали фиг.31. Катушка электропневматического клапана 8 подключена к питающей цепи через контакты элемента 7, управляемого кулачковым валом 4.Устройство работает следующим образом,При повороте кулачкового вала 4 со сьемной ручкой происходит перекрытие воздухопрсводов с помощью перекрывающих клапанов 2 и размыкание контактов выключателя элементов 7. Поворот ручки возможен независимо от наличия сжатого воздуха В воздухопроводе тормозной маги. страли, так как на блокирующий клапан 3 не воздействует давление сжатого воздуха тормозной магистрали, При этом прерывается цепь питания катушки электропневматическоо клапана 8 выключающего типа,что приводит к...

Номер патента: 1823834

Опубликовано: 23.06.1993

Авторы: Близниченко, Журавлева, Назаренко

МПК: B60T 17/18, E01C 23/07

Метки: антиблокировки, дорожным, колеса, коэффициента, покрытием, режиме, средства, сцепления, торможении, транспортного

...сигналы передаются по проводам на электронный блок 11. Для подъема и опускания колес с опорной балкой устройство снабжено гидроцилиндром 12, а нагрузка на колеса осуществляется гидроцилиндром 13 через датчик давления 14, который связан с электронным блоком 11, следящим эа нагрузкой,На участке дороги, где проводятся замеры коэффициента сцепления колеса транспортного средства с дорожным покрытием, оператор с пульта управления, расположенного в салоне транспортного средства, включает электрогидрораспределитель. При этом гидроцилиндр 12, выдвигая шток, перемещает вниз по вертикальным пазам неподвижного кронштейна 1 каретку с гидроцилиндром 13 и опорной балкой 2 с измерительным 5 и контрольным 6 колесами до соприкосновения с дорожным...