Патенты с меткой «машиниста»

Номер патента: 194

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Казанцев

МПК: B60T 15/02, B60T 17/00

Метки: автоматических, воздухом, кран, машиниста, сжатым, тормозов

...соединение главного воздухопровода с нижней камерой прибора градации.При третьем положении ручки крана машиниста (положении установившейся степени тормажения) вертикальный канал 12 (фиг. 2) в пробке крана разъединяется с отверстием 17 в корпусе крана. Канал же 18 (фиг. 3), благодаря наличию скоса, остается соединенным с отверстием патрубка 13 в корпусе о крана, а, следовательно, и нижняя камера прибора градации остается соединенной с главным воздухопроводом, и утечка воздуха из главного воздухо. провода пополняется автоматически вследствие чего тормажение произвольно усилиться не может,При втором положении ручки крана машиниста (положении постепенного оттормажива пня) полукольцевая выемка 16 (фиг, 1 и 2) соединяется с каналом...

Номер патента: 1236

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Ярославов

МПК: B61L 13/04, G01C 7/00

Метки: машиниста, ориентации, подачи, пути, свистков

...батареи. Когда происходит замыкание тока большей клавиши аппарата, электромагнит 9 намагничивается и притягивает якорь 7 со стержнем 6; зубцы двигающегося стержня б, попадая в зубцы вала 5, заставляют вал 5, а вместе с ним и зубчатку 2, поворачиваться на некоторый угол, при чем зубчатка 2, соприкасаясь с зубцами ручки 1, заставляет ручку 1 двигаться и тем приводит в действие свисток. Когда ток прерывается, электромагнит 9 размагничивается и перестает притягивать якорь 7; тогда ручка 1 возвращается механизмом свистка в первоначальное положение, возвращая в первоначальное положение и якорь 7 со стержнем 6 Свисток может действовать как автоматически, так и от руки, для чего на конце ручки 1 устраивается, для удобства, кольцо 11.Паровозу в...

Номер патента: 5702

Опубликовано: 30.06.1928

Автор: Калашников

МПК: B60T 15/04

Метки: воздушного, крана, машиниста, питательный, прибор, тормоза

...от главного резервуара, Таким образом, предлагаемый питательный прибор может иметь три положения: 1) отпуск при широком протоке воздуха из главного резервуара через канал 3 и клапан 4, упраздняющее специальное положение оттормаживания в кране машиниста, 2) питание только через клапан 4 и 3) разобщение,Небольшой свободный ход золотника 9 на штоке 13 обеспечивает постоянное перекрытие канала 3 при путевой работе клапана 4,При положении отпуска тот же золотник 9 прерывает непосредственное сообщение главного резервуара с регулятором 15 воздушного компрессора через канал 14, сохраняя таковое только через редукционный клапан 15, благодаря чему требуется более высокое давление в главном резервуаре, чем нормальО, П Тило-литография еКраоний...

Номер патента: 8277

Опубликовано: 30.03.1929

Автор: Калашников

МПК: B60T 13/58

Метки: комбинированный, кран, машиниста, тормозов, электропневматических

...в атмосферу, соединяемый с трубой 17 в положении отпуска через канавку 16 и выемку 15. Ход клапанов рассчитывается такиы образом, чтобы, при открытии, струя воздуха их не омывала, и они не прижимались бы вследствие этого во время работы к седлу,При применении предлагаемого крана к системе, где при служебном торможении продолжается питание трубы доопределенного давления, выпуск производится не из поездной трубы непосредственно, а из уравнительной камеры 42 (фиг. 3) регулятора давления, при чем электромагнитные клапаны соответственно уменьшаются в разыерах.Взаиыодействие уравнительной камеры 42 с камерой поездной трубы 43 - обычное, с тою лишь разницей, что уравнительный поршенек 35 насажен на своем штоке 37 свободно, прижимаясь пружиной...

Номер патента: 9304

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Калашников

МПК: B60T 15/36, B60T 7/08

Метки: кране, машиниста, уравнительное

...Ь крана системы Вестингауза находится с одной стороны под давлением воздуха, поступающего из главного резервуара через канал д, с другой же стороны - под давлением воздуха поездной трубы, соединенной с камерой а каналом с, Золотничек И, соединенный с поршеньком Ь, служит для перекрывания отверстия канала е, ведущего к главному резервуару, и каналаоткрывающегося в атмосферу.При падении давления в поездной трубе золотничек Ы опускаетсяи через канал е начинает поступать. свежая порция сжатого воздуха из главного резервуара до тех пор, пока под возобновленным давлением снизу поршенек Ь не поднимется кверху, и золотничек И не перекроет отВерстие кацала е, приоткрывая канал , выпускающий наружу возможный излишек поступившего воздуха....

Номер патента: 11778

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Азаревич

МПК: B61C 17/00

Метки: вылетающими, дымовой, дымом, застилания, зрения, машиниста, паровоза, паром, поля, против, трубы

...фонарь (фиг. 1, 3) кмеет с задней и с нижней сторон обшивку Г, на некотором расстоянии от задней стенки образуюшую камеру 1; задняя часть об-шивки имеет .ряд отверстий 9,ту М, М. Азаревича, заявленному,10 сеитя(заяв. свид.32419),е патента опубликовано ЗО сентября 1929 года. Д распространяется на 15 лет,от 30 сентября 1929Приспособление предохраняет поле зрения машиниста от пара и дыма при ветре, имеющем направление на левую сторону паровоза. Движущийся воздух, встречая препятствие ввиде поверхности котла, направляется вверх и вниз и, омывая котел, поступает частью в камеру 7 и в ящик Б, из которого устремляется вверх, а частью проходит в камеру 8 и из нее через отверстия 9 в нару, содействуя течению воздуха из ящика Б. Воздух,...

Номер патента: 12342

Опубликовано: 31.12.1929

Автор: Чарыков

МПК: B61C 17/04

Метки: будка, будками, короткими, машиниста, нефтяных, паровозов

...паровоза с тендером; фиг. 5, б и 7 - формы выполнения установок колонки тормозного винта тендера в будке; фиг, 8 - вид сверху фиг, 7,Предлагаемая будка отделяется от тендера обшитой досками рамой 1 (фиг. 1 - ф образующей лобовую стенку 28 будки с расположенной посредине стенки дверью 2 б, служащей для выхода из будки на тендер, имеющий с правой стороны дверь 27 с выходом на подножки тендера, независимо от боковых выходов будки, закрывающихся дверями 25, передвигаемыми на шарнирах 9 и 10. удки машиниста дл патенту В, Я, ЧарыковБР 1 ТЙНИ: Между тендером и рамой вертикально установлена колонка тормозного винта, снабженная тягами 18 и 19 и балансиром 14 (фиг. 2), при чем применением последнего исключается необходимость устройства в...

Номер патента: 13933

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Чарыков

МПК: B60T 15/04, B60T 17/08, B61H 11/02 ...

Метки: воздушного, кран, машиниста, тормоза

...- с концом балансира 8; в другом плече балансира имеется прорез, в которомперемещается конец тормозной тяги 9;этот конец шарнирно связан с серьгой 10,ф перемещаемой помощью . винта 12 с ручным приводом 11.При впуске сжатого воздуха в цилиндрповоротный шток 4, о, вследствие что тормозные колодки прижимаются к бандажам. В это время поршень Х занимает верхнее положение и открывает канал П, сообщающий цилиндр ЗХ с полостью,Ж = тормозного цилиндра 2, вследствие чего сжатый воздух производит давление на тормозной поршень 3, который передает давление через шток 4, о, балансир 8 и тягу 9 на тормозные колодки,Сила нажатия тормозных колодок регулируется перемещением конЦа тормозной тяги в кулисном прорезе балансира 8 помощью винта 12 с ручным...

Номер патента: 15254

Опубликовано: 31.05.1930

Автор: Народный

МПК: B60T 13/36, B60T 15/02

Метки: автоматических, воздушных, кран, машиниста, однопроводных, тормозов

...клапан 5, снова, при помощи каналов Р и В, сообщит главный резервуар с главным воздухопроводом, и требуемое давление восстановится. Если по каким .либо причинам давление в магистрали повысится выше нормального (напр, при пропуске клапана 5), то под влиянием повышенного давления сверху на поршень 10 он опустится и откроет канал К, чем сообщит магистраль с атмосферой; при восстановлении требуемого давления поршень 10 займет прежнее положение, при котором канал К снова закрыт. Таким образом, соответствующей игрой поршня 10 в магистрали автоматически поддерживается постоянное давление. Если опустим цилиндр 7 еще ниже, то поршень 10, опускаясь, сядет на металлическую прокладку 3, благодаря чему клапан 5 не закроется и течение воздуха из...

Номер патента: 16246

Опубликовано: 31.08.1930

Автор: Хитров

МПК: B60T 13/36, B60T 15/02

Метки: воздушного, кран, машиниста, однопроводного, тормоза

...резервуара,При постановке ручки 18 крана машиниста в положение служебного торможения золотник 17 помощью своей: выемки 28, канала 29 и выемки 31 золотника 30 (фиг. 2), а также каналов. 22 .и 32, сооощит камеру иградационного.порьчня с атмосферои, вследствие чегов этой камере давление воздуха будетпонижаться. Так как камера а, помощьюканала 6 сообщена с камерой в, уравнительного поршня 2, то и в последнейдавление будет также падать, а давлением воздуха со стороны камеры в,уравнительный поршень переместитсяв сторону камеры в, и откроет клапаны 7 и 8. Вследствие этого воздухиз камеры 9 (фиг, 3) через канал 10,из камеры в, а также по отростку 11из главного воздухопровода будет. ухо-дить в атмосферу, при этом давлениев главном...

Номер патента: 16698

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Мищериков

МПК: B60T 17/18

Метки: видоизменение, воздушной, крана, машиниста, охарактеризованного, патенте, песочницей, приспособления, ручке

...1 приводитю песочницу. ояткой 10, ормозного ручки устано крана 10 большим озной кран 5, действие возальц ысту ушну В патенте Х 3740 описано приспособление к ручке крана машиниста для управления воздушной песочницей с применением рычажной передачи, состоящей из рычага с упорным винтом, производящим требуемое включение песка, горизонтального диска с двумя направляющими пластинками, стержня и стяжки, связанных с рукояткой, находящейся на ручке тормозного крана машиниста, В предлагаемом видоизменении описанного приспособления передача от рукоятки к рычагу с упорным винтом осуществляется двумя шарнирными рычагами.На чертеже изображен вид сбоку предлагаемого приспособления,Рычаг 1 соединен с шарнирными рычагами 2 и 3 посредством шарнира...

Номер патента: 17687

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Яринский

МПК: B60H 1/10, F16K 11/00, F24F 13/10 ...

Метки: будку, вентиляционное, воздуха, движущуюся, кранах, машиниста, мостовых, подачи, подъемных

...машиниста и несет воздушный резервуар 11, монтированный на трубе О, движущейся на вертикаль ной оси в корпусе и имеет с правой и левой стороны прилитые к нему кронштейны 13двойными шарнирным: ушкаыи 14, в которых расположены рычаги 15 с надетыми .на них переставными грузами 16. Для предупреждения произвольного спадания последних, а также и для регулировки движения груза вдоль оси рычага, они снабжены стопорным винтом -17 и контршпилькой 18, Сквозь .направляющие кронштейны 13 проходят регуляторные подвижные стержни 19, сочленен.ные с рычагами 15, а верхниыи концами укрепленные к корпусу воздушного резервуара 11 подвесками 20 и предназначенные, для урегулирования расстояния по вертикальной оси между трубой 1 и укрепленным непосредственно...

Номер патента: 19265

Опубликовано: 28.02.1931

Автор: Калашников

МПК: B60T 11/24

Метки: включения, воздухопровод, воздушного, второго, главного, главный, двойной, крану, машиниста, паровоза, поезда, резервуара, тормоза, тяге

...состоит. из поворотного крана 17, установленного, на пути сообщения междуглавным воз. духопроводом 18 и каналом 1 б,сообщаю-.щимся с краноми машиниста, Приодном положении этого поворотного крана 17открывается сообщение между кана,пими 18 и 1 б, а при другом положении открывается сообщение между отростком трубы 1, сообщающейся с тфавным резервуаром второго паровозац канаК патенту В, А, Налашнй(заяв. О выдаче патента опубликовано 28 страняется на:15жестко соединенный склапаном 38, при чемпространство 42 оканчкой 41, обращенной свотверстием в сторону завоза и входящей в главвод 18.При двойной тяге кв гюложение, разобщавоздухопровод 18 от канющегося с краном мапаровоза и устанавливмежду главным резер паровоза и камерой 37, При отпуске...

Номер патента: 22076

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Эппле

МПК: B60T 7/08

Метки: воздушно, кран, машиниста, тормоза, частью, электрического, электрическою

...1. Под крышкой корпуса 2, в ее центре, неподвижно укреплен навинтованный стержень 7 с большим шагом винта, вдоль какового винта может иметь вращательные и поступательные в вертикальных направлениях перемещения муфта 4, снабженная выступающим вверх упором 5. Верхняя вертикальная ветвь упора 5 выступает. над поверхностью реостата на крышке корпуса 2 и может иметь круговые перемещения поСНЗбЖЗСТСЯ ПОДВИЖНЫМ уПОр 0 Мприкасаясь при этом с горизонтальною ветвью рукоятки 1. еНижний конец муфты 4 соприкасается сконцом колпака 8, опирающегося на муфту центробежного регулятора б, свяЗЗННОГО С вращающимися ХОДОВЫМИ частями вагона.В зависимости от скорости движения поезда центробежный регулятор поднимает или опускает колпак 8, упирающийся в муфту...

Номер патента: 22721

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Эппле

МПК: B60T 13/74

Метки: воздушно, кран, машиниста, тормоза, частью, электрического, электрической

...1служат пружины 1 О, предназначенныезападать в соответствующие углубления,изолированной полосы, окружающей верх-нюю часть цилиндра 1,Видоизмененная форма выполнения крана предусматривает обеспечение вертикальных перемещений контакта б с ци.,линдром 5 вдоль по образующим цилиндра 1под воздействием соединенного с ци-;линдром 5 резинового баллона 13 (фиг. 4),окруженного пружинящей спиралью 14,предохраняющей баллон от повреждений,но не препятствующей его вертикальнымрастяжениям и укорочениям. Внутренняя полость баллона 13 сообщается по трубе 15 с соответствующей воздушной камерой воздухораспределителя, в каковой камере давление регулируется воздействием на соответствующую диафрагму со стороны центробежного регулятора, связанного с осью...

Номер патента: 22722

Опубликовано: 30.09.1931

Авторы: Евстафьев, Регентов

МПК: B60T 13/24, B60T 15/02, B60T 7/08 ...

Метки: автоматических, воздушных, кран, машиниста, тормозов

...И,оление винтового шпинделя Т. К нижней поверхности последнего прилегает верхняя поверхность шайбы Г, удерживаемой от вращения боковою, шпилькою пропу,щенной в вертикальную выемку на по.верхности шайбы С, что дает возможность шайбе перемещаться в вертикальном направлении, не вращаясь, Винтовой :тппиндель Тснабжен нарезкой такого же направления, как и нарезка шпинделя Д, совпадающей с нарезкой на внутренней поверхности втулки, неподвижно укре:пленной в корпусе крана. В центральное углубление шпинделя Т вставлена втул;ка У, не имеющая возможности вра,щаться относительно оси шпинделя Т и снабженная на своей внутренней цилиндрической поверхности выступом Х, с которым может приходить в соприкосновение штырь Ф (фиг. 2), жестко .связанный...

Номер патента: 23447

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Кузнецов

МПК: B60T 13/24

Метки: автоматических, воздушных, кран, машиниста, пружинно-клапанный, тормозов

...2 в главный воздухопровод. Когда давление воздуха, перепущенного в главный трубопровод, повышается на столько, что давление в камерах О и .0 сравнивается с давлением в камерах Р и С, поршенек 5 принимает среднее положение, а клапан 4 вновь йрижимается к своему седлу, и наполнение главного воздухопровода прекращается. При торможении давление в камере А понижается, а вместе с этим понихсается давление и в камерах С и Р, от чего поршень 6 перемещается в .обратном направлении и вновь открывает канал 14. После этого воздух из главного трубопровода через штуцер 2 и кранУдвойной тяги по каналам 13 и 14 выходит в атмосферу, Когда давления в камерах 9 и У становятся одинаковыми, поршенек 6 опускается и вновь закрывает канал 14, от чего...

Номер патента: 24898

Опубликовано: 31.01.1932

Автор: Карвацкий

МПК: B60T 13/24, B60T 15/36, B61H 11/02 ...

Метки: автоматических, воздушных, кран, машиниста, пружинно-поршневой, тормозов

...пластом 9 - косой выступающей поверхности 4", показанных в развернутом виде на фиг, 2.На фиг. 1 положение золотника 4 соответствует некоторому давлению воздуха в магистрали 7, благодаря тому, что пружина 3 соответственно сжата и поршень находится в нижнем положении. На фиг. 3 и 3 показана развертка золотника, отвечающая этому положению: атмосферное отверстие 8 здесь перекрыто, а клапан 9 сидит на своем седле. Желая понизить давление в магистрали 7 на некоторую величину, поворачивают ручку 5 (фиг. 1) против часовой стрелки, вследствие чего косая поверхность 4 золотника сходит с отверстия 8 (виг. 4) и воздух, наполняющий пространство над поршнем 2, выходит в атмосферу, понижая давление в магистрали 7. Это понижение будет...

Номер патента: 27398

Опубликовано: 31.08.1932

Автор: Хомухин

МПК: B60T 15/36, B61H 11/02

Метки: автоматических, воздушных, кран, машиниста, тормозов

...в свою очередь, щтоком 4 с распределительной планкой, приводящей в движение тоомоэ, В камере 10 находится только воздух установленного давления. В камере 11 помещен распределительный золотник 12. В камере 13 имеется поршень 14, нагруженный спиоальной пружиной 1 б, натяжение которой регулируется гайкой 15,Действие предлагаемого крана заключаетсяв следующем: при перемещении штока 4 в положение 2, золотник 5 выходит своим каналом 17 за пределы золотника 7 и воздух из камеры б выходит по отводной трубе в атмосферу до тех пор, пока поршень 9 будет иметь по левую сторону давление меньше, чем по правую, и вследствие этого передвинется вместе с золотником 7 влево в такое же положение, как и золотник 5, чем и вызовет торможение.Для...

Номер патента: 28520

Опубликовано: 31.12.1932

Автор: Евстафьев

МПК: B60T 15/08, B60T 7/08

Метки: воздушного, железнодорожных, края, машиниста, повозок, тормоза

...рукоятки 45 в крайнее иравое положение, воздух из резервуара, по-.стоянного давления поступает в край по трубе 41, отжимая. клапан 42 с йружиной 43, напряжение которой умень-: шается,при повороте рукоятки 45, оследщ р д В то же время насаженный на квадратньй конец шпинделя 54 зубчатый сектор 4 б поворачивает такой же сектор 47 шпинделя 48, вызыВая опускание шай- бы 49 и нагруженного пружиной 50 клапана 51 - 52, который при этом перекрывает выпускной канал 53. При таком положении в главном воздухопроводе 1, разъединенном от. атмосферы, создается максимальное давление (3,5 атм,). При отпуске рукоятка 45 ставится в крайнее левое (поездное) положение, вследствие чего происходит опускание шайбы 44, сжатие пружины 43 и прйжимание к своему...

Номер патента: 29187

Опубликовано: 28.02.1933

Автор: Чарыков

МПК: B61C 17/04

Метки: будка, машиниста, паровозная

...3)с просветом для, сообщения будки сконтрбудкой снабжена дверями 4,4, расположенными позади сидений 20 паровозной бригады и дающими возможность последнейнепосредственного выхода на подножкитендера. К задней же стенке будки при креплены стойки 8, 9 для створчатых,деверей 6, 7 и 5, закрывающих выход изконтрбудки йа те же тендерные подножки,, Пространство сбоку и над дверями контрбудки используетсв для размещения ящиН. А. В НА ИЗОБРЕТЕНИЙЯ. Чарыкова, заявленномузаяв. свид,56159),бликовано 28 февраля 1933 года. ков и полок 12, 13; 14, 1 б, 17, служащих для хранения инструментов, смазочных и осветительных материалов, спецодежды и т. п. В целях отепления помещения для паровозной, бригады внутри будки вдоль ее наружных стенок и под половым...

Номер патента: 33560

Опубликовано: 31.12.1933

Автор: Казанцев

МПК: B60T 13/68, B60T 7/02

Метки: автоматических, воздушным, воздушных, кран, машиниста, тормозов, управлением, электрическим

...соединяются с общей сетью. занцева, заявленному 4в.126602).бликовано 31 декабря 1933 го От источника питания ток поступает к реостату, а из реостата через контакт 2 в электромагнит 8 и в общую сеть.При поездном положении рукоятки 5, как указано на чертеже, все секции реостата включены, и электромагнит находится под слабым напряжением тока, и по мере перемещения по направлению часовой стрелки секции реостата последовательно вы ключаются, а при обратном, движении - включаются; таким путем осуществляется повышение и понижение напряжения в цепи, а тем самым в электромагните.При повороте рукоятки 5 против часовой стрелки стакан 12 по резьбе поднимается вверх, а упорный стержень 13, находясь под действием рычага 1 О, остается на месте,...

Номер патента: 34464

Опубликовано: 28.02.1934

Автор: Клименко

МПК: B60T 13/38, B61H 13/02

Метки: воздушного, железнодорожных, кран, машиниста, повозок, тормоза

...Ври. крайнем левом положении золотника 8,воздух проходит через. каналы 18 и 35 в камеры 33 и 37.При регулировании рукояткой крана машиниста натяжения пружины 4 таким образом, чтобы полу, чалась требуемая разность давлениямежду давлением вмагистрали и в глав ном резервуаре (около 2 атм.); наступитмомент, когда давление поступающего с левой стороны поршня б воздуха главного.резервуара превысит силу на, . жатия пружины. 4 и передвинет поршень и связаннйй с ним золотник 8.вправо, перекрывая канал;78 и, разобщая тем самым, сообщение камеры 32 с главным резервуаром. Одновременно с этим под действием сжатбго,воздуха, поступающего в камеру 33, поршень.77, связанный с золотником 74,передви:гается вправо, открывая канал 19;и темсамым давая...

Номер патента: 35224

Опубликовано: 31.03.1934

Авторы: Лиц, Розанов

МПК: B60T 17/00, B60T 7/08

Метки: воздушных, кран, машиниста, тормозов

...давления в магистрали крыло 8 поворачивается вправо (по чертежу), поворачивая вместе с тем и золотник 9, которым по достижении надлежащего давления в маги. страли, пресекается дальнейший приток сжатого воздуха в магистраль при сходе отверстия 14 с отверстия 12 в плитке. Для торможения золотник 10 посредством ручки поворачивается на надлежащий угол, вследствие чего выемка 18 в золотнике 10 накроет отверстия 15, 16 золотника 9, и воздух из магистрали через отверстие 12 и выемку 12 в плитке 4, отверстие 15, выемку.18, стие 16 и выемку 13 пойдет в М канал 13 в теле плиткии:дела мосферу, При этом, вследствие шения давления в магистрали ис тем в,отделении Г, крыло-лодас. действием давления в отделении . ворачиваеся обратно и...

Номер патента: 35225

Опубликовано: 31.03.1934

Авторы: Лиц, Розанов

МПК: B60T 15/32, B60T 7/08

Метки: воздушных, кран, машиниста, тормозов

...5 выходит в атмосферу. Одновременно с понижением давления в магистрали трубка 1 постепенна вновь скручивается, поворачивая при этом золотник 9, которым по наступлении надлежащего давления в магистрали прекращается дальнейший выпуск воздуха в атмосферу.Предмет изобретения.Кран. машиниста для воздушных тормозоцснабженный двумя скользящими Эксперт П, М, АнхрееВ едактор Е; А. ДелакроФ один по другому золотниками, од из которых управляется от руки, а др гой - автоматически соответствующ органом, отличающийся тем, что орге автоматически управпяющий одн из золотников, выполнен ввиде изоптой трубки (аналогично трубке мак метра Бурдона), перемещение свобс ного конца которой зависит от изме ния давления в ней воздуха и испо зуется для...

Номер патента: 36454

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Карнаухов

МПК: B60T 13/36, B60T 7/08

Метки: воздушных, железнодорожных, кран, машиниста, повозок, тормозов

...нахождения ручки крана машиниста в вюм первом положении до перестановки ее в третье полощение.Таким образом,:кран в прямодействующий,и дает ступенчатые отпуск и торможение.Предмет изобретения,Кран машиниста для воздушных тормозов железнодорожных повозок, снабженный устройством, регулирующим автоматически питание главного воздухопровода до установленного давления и понижения давления в нем в желаемых ступенях, отличающийся тем, что обыч.ный в кране Вестингпуза уравинтельгный поршенек" своим нижним хвостовйком совместно с пружинным обратным клапаном 16 управляет как питанием главного воздухопроеода из главного резер.вуора, так и снижением давления в главном воздухопроводе, сообщая главный воздухойровод," в последйем случае, с...

Номер патента: 36457

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Купцов

МПК: B60T 15/22

Метки: вестингауза, крану, машиниста, питательное, тормоза

...позлухопроводом черезтрубку 14. Канал 15 также связан С ГРалаЦНОННЫМ Р ЗЕПВ,УЯРОМе НО С 30- лотн иконой камерой не соединяется; следовательно воздух проходит в градационный резервуар, при отжатии клапана 12, по каналу 14 и золотниковой камере, по каналу 8 в камеру 9, по каналу 15 в магистраль пол уравнитель. ный поршенек крана машиниста Вестингауза, также в градационный резервуар.Прн постановке ручки крана машиниста Вестингауза в "ретье положение (пере;рыща) при данном питательном прнсп,соблении происходит пополнение гсаавного воздухопровода и градационного резервуара, При снижении давления в градационном резервуаре пружина 5 отодвигает поршень 4 и связанный с ним хвостовик с рамкой 16, В рамке 16 находится с некоторой слабиной (2...

Номер патента: 37130

Опубликовано: 30.06.1934

Автор: Карнаухов

МПК: B60T 15/04

Метки: воздушных, железнодорожных, кран, машиниста, тормозов

...клапаном 4, который управляется хвостовиком 5 уравнительного поршня б; в корпусе крана делается выточка 7, через которую камера 8 может сообщаться с камерой 9; соответствующим образом (фиг, 2 и 3) распределяьотся каналы и выемки в лице и зеркалезолотььика,При постановке ручки 1 О крана машиниста в первое положение воздух из главного резервуара по каналу 11 и по соответ. ствующим каналам в золотнике проходит в канал 12, сообщающийся с главным воздухопроводом, а также каналом 13, поступает в камеру 9 под поршень б; одновременно воздух по каналу 14 проходит в камеру 8 над поршнем б, Как только в главном воздухопроводе давление поднимется до 5 атм ручку крана ставят в положение перекрыши, в каковом положении крана каналы 15(фиг. 2) и 2...

Номер патента: 39187

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Карнаухов

МПК: B60T 15/36, B60T 7/08

Метки: вестингауза, кран, машиниста, типа

...рукоятки крана.На чертеже фиг. 1 изображает разрез крана машиниста с золотииковымпитательиым клапаном; фиг. 2 - вид зо. лотника и фиг. 3 - вид стола его.При первом положении ручки крана машиниста зарядка происходит одинаково с системой Вестингауза.При втором положении ручки питание (при разнице) магистрали происходит аналогично системе Вестингауза с тем отличием, что в столе и золотнике добавлены каналы в золотнике и в столе золотника для прохода воздуха к золотниковому питательному клапану. 1При третьем положении ручки кранамашиниста выточка 3 в золотнике сов (згг), Карнаухова, заявленному 15 июл перв.131991).опубликовано 31 октября 1934 года. Для возможности использования крапа при воздухораспределителях, снабженных...

Номер патента: 42136

Опубликовано: 31.03.1935

Автор: Шавгулидзе

МПК: B60T 15/36, B60T 7/02

Метки: воздушных, кран, машиниста, тормозов

...золотниковая коробка, сообщающаяся с главным резервуаром, соединена с главной магистралью прямо-боковым прорезом 9 в нижнем лице золотника 8, открывая 1,) К НА ИЗОБРЕТЕНИЕдавление в главной магистрали и в камере 3, независимо от высшего давления главного резервуара (фиг, 2, 10 и 11). Следовательно, при положении крана машиниста, изображенном на фиг. 2, давление воздуха устанавливается в поршеньковых камерах и в главной ма. гистрали в зависимости от силы пружины, т. е, в 5 атм, и поддерживается автоматически, независимо от давления в главном резервуареИтак, в положениях крана машиниста 2, 3, 4, 5, б и 9 в главной магистрали устанавливается давление воздуха соот. ветственно с положением крана, Например, возьмем положение,...