B60L 13/04 — магнитные подвески или левитационные устройства для транспортных средств

Номер патента: 1225172

Опубликовано: 30.04.1988

Авторы: Авшаров, Васильев, Искандеров, Магденко, Меликов, Пресняков

МПК: B60L 13/04

Метки: магнитная, подвеска, средства, транспортного

...подвеска, общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.На полотне дороги вертикально установлен направляющий рельс 1, на обеих сторонах которого закреплены источники магнитного поля, например постоянные магниты 2, образующие продольные полосы, полярность которых чередуется но вертикали. На экипаже 3 с,обеих сторон рельса 1 закрепле. ны.лдточники магнитного поля, также выполненные в виде постоянных маг, Ънитов 4,.образующих продольные полосы с чередующейся по вертикали полярностью. Полюса противолежащих магнитов 4 на экипаже 3 и магнитов 2 на рельсе 1 раэноименны. Магниты 2 и 4 закреплены с равным шагом на ферромагнитных подложках 5 и 6, Магниты 2 на направляющем рельсе 1 закрыты 225172 1сверху немагнитными электропроводящими листами 7. На...

Номер патента: 1418112

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Ламбрианов, Морозова, Серебряков

МПК: B60L 13/04

Метки: подвеска, средства, транспортного, электромагнитная

...сопротивления 10 и 11, соответствующие магнитопроводу, воздушному зазору, феррорельсу и ферромагнитным полюсам. 30Подвеска работает следующимобразом.Включенные секции обмотки по условиям работы подвески создают равныенамагничивающие силы 1 Й, = 1 И=351 М , под действием которых в трехЭконтурах магнитной системы черезвоздушный зазор и феррорельс протекают три независимых полезных магнитных потока Фр, фЮ, Фзсозда 40ющих подъемное усилиеВ горизонтальных контурах, образованных ветвями с сопротивлениями11 и 10 магнитный поток не протекает, так как в них намагничивающиесилы 9 направлены всречно и равны,Таким образом, все секции обмоткиработают полезно, каждая, создаваясвою долю подъемного усилия, Прирегулировании подъемного усилия водной иэ...

Номер патента: 1508952

Опубликовано: 15.09.1989

Авторы: Луитпольд, Ханс-Георг

МПК: B60L 13/04

Метки: магнитной, подвеске, средство, транспортное

...крена через цапфу 22действует на край продолговатогоотверстия на тяге 20 и раздвигаетнесущие рамы 3 и 4. Тяги 19 предотвращают при этом вращение рам 3 и 4и удерживают их параллельно однадругой. Тяги 21 обеспечивают при превьппении вертикальной нагрузки отвагона, например, за счет центробежных сил при слишком высоких кривых дальнейшее расширение колеи иза счет прогрессивного подпружинивания направляющих магнитов 6 передачу на них соответствующих нагрузок.Между несущими рамами 3 и 4 и кузовом 2 вагона включены односторонние действующие демпферы 23 и 24,которые не препятствуют расширениюколеи, а сужение ее сильно демпфируют. Пружины 25, которыми магниты5 соединены с рамами 3 и 4, являются пневматическими и через управляемые клапаны...

Номер патента: 1532354

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Морозова, Попов, Серебряков

МПК: B60L 13/04

Метки: подвеска, средства, транспортного, электромагнитная

...3 и обмоток 4 образованы попсречныс каналы 8, предназначенные для охлдждсния. Электромагниты 2 закреплены на транспортном среъстве Ч упругими связями 10 и отстоят на величину воздушного зазора 11 от путс ного феррорельса 1.Электромагнитная поднескд работает след к пш м осб разо м.1 рп включении обмоток 4 намагничивания элс ктромд питон 2, закрепленных нд гримпортном средс гве 4 с помопськ упругих связей 1), н магнитной системе возник. ет мдгнитный поток, замыкающийся крез воздушный ззор 11, феррорельс 1 полюса 5 с продольными наконечниками 6 и ярмо 3. Создаваемые при этом усилия электромагнитного тяжения обеспечивают левита цию транспортного средства. Поперечные ферромагнитные накладки 7, которыми снабжено ярмо 3, в местах прилегания к...

Номер патента: 1586933

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Авшаров, Александров, Васильев, Искандеров, Магденко, Меликов

МПК: B60L 13/04

Метки: магнитном, подвесе, рельса, сборки, системы, транспортной

...не притягиваются к нему. После укладки плиток 3 и роизводится их намагничивание любым известным устройством для намагничивания(не показано), Во время этой операции нахождение человека вблизи устройства может быть исключено. Причем намагничивание плиток 3 производится до момента затвердевания клеящего состава для того, чтобы лишнее количество клеящего состава 2 (которое может ослабить соединение) вытекло через зазоры между плитками 3 в процессе намагничивания и после него, когда плитки 3, став постоянными Магнитами, начнут притягиваться кферромагнитному основанию 1.Для обеспечения гарантированного зазора между плитками 3 их можно уклады 5 вать на некотором расстоянии друг от друга(фиг. 2), а не вг 1 лотную друг к другу, Плиткимогут быть...

Номер патента: 1614965

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Попов, Серебряков

МПК: B60L 13/04

Метки: подвесе, средство, транспортное, электромагнитном

...левитации транспортного средства 1 на полотно путевой структуры 2 усилие подвеса силовых электромагнитов 4 уменьшается, тогда упругие элементы 10 втягивают силовые электромагниты 4, а упругие элементы 14 выдвигают льжи 12 на величину, пропорциональнуо уменьшению усилия полвеса. При перемегцснки лыжи 2 на велицину К например, равную 20 мм, лыжа 20 касается опорной полосы 7 путевого полотна. Зазор а между электромагнитом 4 и активным элементом 5, расположенным на полотне путевой структурь 2, например, первоначально равный величине 10 мм, увеличивается на величину 6 и, несмотря на сжатие пружинь 4 при перемещении лыжи 12 вовнутрь транспортного срелства 1 остается постоянным, так как стержень 13, перемещаясь вовнутрь транспортного...

Номер патента: 1614993

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Васильев, Илюшин, Искандеров, Райгородский

МПК: B60L 13/04, B61B 13/04, H02K 41/00 ...

Метки: магнитной, подвеске, средство, транспортное

...его продольной оси,Каждый из модулей 5, образующий совместно с другими модулями грузонесущую тележку, имеет ответные полосы 12 и 13 иэ постоянных магнитов, полярность полюсных граней 14 которых обратна противолежащим полюсным граням 4 полос 2 и 3 из постоянных магнитов на направляющем рельсе 1.К средней продольной балке 6 симметрично ей прикрепляется грузоэахватный орган 15.В рабочем положении каждый модуль подвешен на направляющем рельсе 1 за счет магнитных сил взаимодействующих магнитов, Стабилизирующие ролики 11 удерживают модули 5 в среднем относительно направляющего рельса 1 положении. При этом задняя часть каждого модуля 5 опирается на переднюю часть предыдущего модуля 5, Вертикальная нагрузка от веса груза равномерно...

Номер патента: 1665256

Опубликовано: 23.07.1991

Авторы: Буряк, Горский, Дзензерский, Салли, Ситник, Трикоз

МПК: B60L 13/04, G01M 17/007

Метки: магнитной, моделирования, подвески, средства, стенд, транспортного

...приводит к образованию в пределах площади взаимодействия на его поверхности углубления, профиль которого соответствует профилю рациональной путевой структуры, Охлаждаясь, металл кристаллизуется, фиксируя углубление, После застывания металла барабан 1 останавливают, полученную отливку извлекают из ванны и делают поперечный разрез в центре впадины,Полученный профиль является искомым рациональным профилем для данной магнитной системы. Изготовленная по этому профилю путевая структура дает при взаимодействии с магнитной системой минимум тормозящей силы, Тормозящая сила, направленная по касательной к поверхности расплава, будет увлекать жидкость, образуя постоянный поилок, скорость которого легко измерить, Скорость потока пропорциональна...

Номер патента: 1685764

Опубликовано: 23.10.1991

Авторы: Болюх, Омельяненко, Сергеев

МПК: B60L 13/04, H02K 41/02

Метки: испытания, подвеса, электродинамического

...10 при перемегцении надними индуктора, регистрируется на осциллографе (не показан). Скорость движенияиндуктора измеряется с пс мощью датчв(а14 скорости,Способ осуществляют следующим об.разом.Предварительно измеряют активноесопротивление электричсских катушек10 при комнатной температуре, Затем, наполняя криостат 8 жидилзотом 9, охлаждают катушки 10, Измерив активноесопротивление Я 2 охлажденных катушек,определяют коэффициенг и. Р 1 Ъ После 10 5 20 ") г; 1 0и" ( ) 40 45 этого возбуждают индуктор 12 током и с помощью разгонной секции 5 якоря ускоряют его до скорости Н 1. С этой скоростью он перемещается над секцией б электродинамического подвеса, При атом производят измерения скорости перемещения индуктора с помощью датчика 14 скорости, а...

Номер патента: 1779627

Опубликовано: 07.12.1992

Авторы: Бобришов, Дзензерский, Левченко, Линский, Николаенко, Финагина, Шустов

МПК: B60L 13/04, B65G 54/00

Метки: магнитных, перемещения, тел, формы, шарообразной

...транспортер в виде индуктора лицейцсгсдвигателя с катушками, подключенными к электрической сети и размещенными вдаль пути персчлещеиця, 1779 б 27снабжено немагнитным лотком, установленным под обращенным к лотку рабочей поверхностью индукто ром, который закреплен на отдельных опорах, например телескопических, установленных по обе стороны от индуктора вдоль него.Ка фиг. 1 схематически изображено устройство для перемещения магнитных тел шарообразной формы, вид сбоку; на фиг, 2 - разрез Я - А на фиг. 1,Устройство содержит лоток 1, выполненный из немагнитного материала и установленный под рабочей поверхностью 2 индуктора 3 линейного двигателя. Катушки 4 индуктора 3 подключены к электрической сети (на фигурах не показана) и размещены вдоль...

Номер патента: 1788933

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Галенко, Зельвинский, Козлов, Лебедев, Мытарев, Рабинович, Соколов

МПК: B60L 13/04

Метки: магнитной, подвеске, подъемно-тяговое, системы, транспортной

...еще одна степень свожет занять симметричное положение даже при несимметричной конструкции, обусловленной неточностью изготовления и монтажа, Это, в свою очередь, обеспечивает устойчивость устройства, Кроме того, предлагаемая конструкция приводит к уменьшению массы узлов системы управления. Суть проблемы уменьшения массы системы управления сводится к тому, что в такой системе управляемые массы в рамках автономно устойчивого устройства делятся на две: одна - рама с двумя электромагнитами, вторая - поворотные вокруг оси жестко скрепленные два электромагнита.На фиг.1 представлен вид сбоку подъемно-тягового устройства для транспортной системы на магнитной подвеске; на фиг,2 - вид сверху; на фиг,3 - сечение по поворотному узлу (А -...

Номер патента: 1791184

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Галенко, Гребнев, Коновалов

МПК: B60L 13/04

Метки: подвеска, средства, транспортного, электромагнитная

...электроизоляционного экрана. Однако, указанный полимерный слой в заявляемомрешении проявляет новое свойство, не присущее электроизоляционному экрану, а именно скрепляет слои ферромагнитной ленты между собой, а также с внутренним и внешним силовыми элементами. Кроме этого, полимерный диэлектрический слой предотвращает образование вихревых токов между слоями ленты,тем"самым повышает и стабилизирует электромагнитную проводимость магнитопровода",что.способствует уменьшению энергозатрат на создание магнйтной йодьемной силыНаличие новых свойств известйых признаков, проявленных в заявляемом решении, обеспецивает ему соответствие критерию "существенные отличия".Сущность изобретения заключается в том, цто между слоями из электротехнической...

Номер патента: 1796501

Опубликовано: 23.02.1993

Авторы: Горелов, Зельвинский, Старовойтов, Фришман

МПК: B60L 13/04

Метки: транспортная

...штангой 19. Шунт 8 со.стороны противоположной узлу его кинематической связи с экипажем 1 выполнен со скосом,Система работает следующим образом.На колеса 4 действует сила равная весу экипажа 1 за вычетом силы притяжения источников магнитного поля к направляющим 9, При увеличении массы экипажа 1 штанга 19 поворачивает коромысло 16, отодвигая шунт 8 вправо; что приводит кувеличению доли магнитного потока, проходящего через направляющую 9, и, следовательно, к увеличению магнитной силы притяжения, компенсирующей увеличивающуюся массу экипажа 1.Скос на шунте 8 делается со стороны, противоположной креплению шунта 8 к тяге 4,. В системах с явно выраженными полюсами или углами это уменьшает силу, необходимую для бокового перемещения...

Номер патента: 1600197

Опубликовано: 07.04.1993

Авторы: Зельвинский, Мольков, Рабинович, Соколов

МПК: B60L 13/04

Метки: подвеске, средство, транспортное, электромагнитной

...свою автономную систему управления с датчиками 8 - 10.1 ра цс порт но е средство ца элект ро"магнитной подвеске работает слепующцм образом,При одновременной подаче питанияца электромагниты 2 и дополнительныйэлектромагнит 3 модуля 1 оци притягиваются к Ферромагнитному рельсуттутевого полотца с заданным магнитнымзазором. При включении индуктора 4линейного электродвигателя вагонтрацспортцого средства приходит в движение вдоль путевого полотна, повторяяего неровности и повороты. При этомвсе три электромагнита каждого модуля 151 (два расположенные один за другим,боковую стабилизацию. вагона.Левитационцые силы двух автономно 25управляемых расположенных один задругим вдоль направления движенияэлектромагнитов 2 удерживают каждыйлевитационный...

Номер патента: 1490855

Опубликовано: 07.04.1993

Авторы: Галенко, Горелов, Соколов

МПК: B60L 13/04

Метки: нагрузкой, несущие, опоры, транспортная, уменьшенной

...квк жесткуюконструкцию, так и выполняться совстроенным в нее упругим элементом идемпфером для обеспечения комфортных 2 Оусловий в экипаже.11 рорези 9 в пластине 10 ограчивают движение. источников 5 магйжг-ного поля для исключения лрилипанияих к направляющей 2 или слишком боль" 25шого отхода от направляющей 2 длясоздания гарантированной минимальнойсилы, действующей на опоры 4 приРазгруженном экипаже 1,Сила притяжения источников 5 магнитного поля к направляющей 2 должна превышать на заданную величинувес экипажа 1 вместе с тележками 3,Разность между указанными силой ивесом определяют давление опор 4 нанаправляющую 2 и должна быть меньшевеса экипажа 1 с тележками 3.Для повышения надежности и уменьшения нагрузки наопоры расположенные под...

Номер патента: 1492605

Опубликовано: 07.04.1993

Авторы: Гребнев, Гребнева, Соколов

МПК: B60L 13/04

Метки: левитацией, подвеска, средства, транспортного, электромагнитной

...положения феррорельса от прямолинейного в вертикальной плоскости (уступ или излом феррорельса) модуль отслеживает неровностипути, изменяя свое положение по углутацгажа. При этом происходит поворотГ-образных рычагов 9 и 10 обоих механггэмов 4 на соответствующие углы, аразличная деформация передней и задней пружин 2 обеспечивает подрессоривание модуля по углу тангажа. Беспрепятственное осуществление тангажных перемещений обеспечивается наличием шарниров 6 и 18.При отклонении ширины колеи от заданной наличие явно выраженньж полгосов ца Феррорельсе и электромагнитахвлечет возникновение боковой силы,заставляющей модуль следовать эа отклонением Феррорсльса. При этом происходит поворот рычагов 9 и О, сопровождающийся закручиванием...

Номер патента: 1457341

Опубликовано: 07.04.1993

Авторы: Колесник, Нагорский, Соколов

МПК: B60L 13/04

Метки: подвеска, средства, транспортного, экипажа, электромагнитная

...электромагнита, включенногов рассматриваемую автономную цепь регулирования зазора, является суммой компонент, определяемых воздействием каждой из результирующих электромагнитных сил в25 Лг отдельности. Обозначим М/д - компоненту вертикального ускорения, вызванную действием изображенной на фиг. 1 пары сил Л Е, Рассматривая уравнения динамики для определения величины Юд, имеем следующее выражение:ЛЕ ЛЕ 1Яд = -- ап: 1 о Сформулированное выше свойство независимости автономных цепей регулирования между собой будет выполнено, если величиЛгна Юд тождественно равна нулю независимо от величины ЛЕ. Последнее1 Овыполняется при й= . Зависимостьгп амежду величиной Ь и длинами катушек электромагнитов получается при рассмотрении уравнения моментов,...

Номер патента: 1520793

Опубликовано: 07.04.1993

Авторы: Колесник, Соколов

МПК: B60L 13/04

Метки: магнитном, подвесе, средство, транспортное

...поверхностям алектромагнита 1 и подъемно-тяготного модуля 2 соответственно. Пру"жина 7, связывающая части поперечнойрамы 5, ограничивает их взаимную/подвижность по горизонтали и обеспечивает разделение по высокой частоте колебаний электромагнита 1 отколебаний подъемно-тягового модуля 2и горизонтальном направлении, Кузов10 опирается иа установленные вдоль .его днища поперечные рамы 5 черезрессорные элементы 11.Устройство работает следующим образом,При включении питания обмоток 4электромагнита 1 и модуля 2 они приближаются к ферромагнитным рельсам8 и 9, обеспечивая уравновешиваниекузова 10, Электромаанит 1 обеспечивает горизонтальную и совместно смодулем 2 вертикальную стабилизациютранспортного средства. Модуль 2 создает тяговое...

Номер патента: 1526087

Опубликовано: 07.04.1993

Автор: Колесник

МПК: B60L 13/04

Метки: подвесе, транспортная, электромагнитном

...2 и расположенные под ферромагнитными , рельсами 3 и 4, На кузове установлен дополнительный электромагнит 6, расположенный над дополнительным ферромагнитным рельсом И, Тележки 1, на которых раэмещены электромагниты 7 и 8, смещены относительно вертикальной плоскости симметрии в сторону дополни тельного электромагнита, 1 ил. комплектом 2, При этом поверхть ферромагнитных рельсов 3 и 4 С т форму цилиндра, а нормали элвкагнитов 7 и 8 пересекаются в точ-, Блежащей на оси этого цилиндра, р масс С кузова 2, лежащий на его в а симметрии, смещен по горизонтали д сительно точки А, лежащей на оси р р етрии тележкиСмещение центраС конструктивно выполнено путем га по горизонтали упругих связей ва с тележкой относительно вер" льной оси симметрии...

Номер патента: 1464400

Опубликовано: 07.04.1993

Авторы: Галенко, Ефимов, Мольков, Соколов

МПК: B60L 13/04

Метки: подвеска, средства, транспортного, электромагнитная

...иметь гять степеней свободы вертикальные перемещения - упругоеперемещение на пружине 11 кольца 9 и связанноо с пим кронштейна 8 относитепьно ках)етки 1 и с)яэ 1 нньгх сНЕй ЧЕРЕЭ ТЯГИ 2 С Ут)РУГЦМИ ПЯНИРЯ :3 ми 6 двух жестко соединенных между собой электромагнитов 3; попере(ноеперемещение - упругое перемещениекронштейна 8, кольца 9, дополнительного стакана 7, каретки 1 относительно пары электромагнитов 3 начетырех тягах 2 вокруг упругих шар.ниРОВ 6; Угловои ПОВОРОТ ВокруГпоперечной оси (тангаж) " упругийповорот кронштейна 8 вокруг осей 10 относительно дополнительнОГО стакана 7, каретки 1 и нары электромагнитов 3; угловой поворот вокруг вертикальной оси каретки 1 -,рыскание)поворот пары электромагнитон 3 икаретки 1 относительно...

Номер патента: 1354562

Опубликовано: 07.04.1993

Авторы: Галенко, Горелов, Соколов

МПК: B60L 13/04

Метки: нагрузкой, несущие, опоры, транспортная, уменьшенной

...направляющей 2 звеньями четырехзвенника 6. Места крепления источников 5 к указанным звеньям определяются длинами всех звеньев четырехзвенника 6, характеристикой силы от 5 растяжения упругого элемента 10, соединяющего своими концами расположенные по диагонали шарниров 11 и 12 четырехзвенника 6, и характеристикой силы притяжения источников магнитного поля 5 к направляю- ."0 щей 2 от зазора между ними. Связь экипажа 1 с несущей тележкой 3 выполнена в виде принадлежащей экипажу 1 лапы 13, закрепленной на наиболее удаленном от направляющей 2 шарнире 12 четырехзвенника 615 Для устойчивости лапа может быть выполнена раздвоенной с двумя пальцами, которые соединены шарнирно со звеньями четырехзвенника 6, наиболее удаленными от направля 1...

Номер патента: 1536684

Опубликовано: 07.04.1993

Авторы: Мольков, Соколов

МПК: B60L 13/04, B61B 13/08

Метки: подвеска, средства, транспортного, электромагнитная

...упруго подвешенным относительно модулей 1 нвертикальном направлении с жесткостью 45пружин1.Во время движения экипажа, осуществляемого линейными электродвигателями, электромагниты 2 каждого модуля 1 с заданным магнитным зазоромследуют вдоль ферромагнитного рельсапути, понторяя его неровцости и повороты. Для достижения высококачественной динамики экипажа масса каждогоего,модуля 1, включающая в себя массу двух электромагнитов 2 и массу ка", 55реткц 5 (неподрессоренная масса)должна быть минимальной, Благодарясвязи электромагнитов 2 с кареткой 5 четырьмя упругими тягами 4 и размещению между гоперечными приливами 13 встречного стакана 6 и поперечными приливами 1 5 мл:цитопровода 3 упругих прокладок 17, а между продольными приливами...

Номер патента: 1476766

Опубликовано: 07.04.1993

Автор: Колесник

МПК: B60L 13/04

Метки: магнитной, подвеске, средство, транспортное

...независимости управления электромагнитами правого,и левого бортов экипажа, плоскости полюсов электромагнитов правого и левого бортов расположены иод прямым углом. Составитель А,Григорович р Т.Горячева Техред И.Ходацнч Корректор И,Иускае Заказ 165, Тнраж ."."ВНИИПИ Государственного комитета по изо113035 Иосква, Ж, Р одписно етениим и открытияушская наб., д. 4/5 ГКНТ СССР Производственно-издательский комбинат Патент, г.ужгород Гагарина, 1 О 1 колебания кузова, лееэееаееиеее этими оееорцыми реакциями, имеют то же напранлецне поступательного перемещения. Так как полюсцые поверхности электромагнитов 2 и 3 повернуты на5 90 одца к другой, то колебания кузова, вызванные колебаниями электромагнита 3 правого борта, происходят в цаправлении,...

Номер патента: 1812142

Опубликовано: 30.04.1993

Авторы: Бурлуцкий, Кононов, Серебряков

МПК: B60L 13/04

Метки: подвески, средства, транспортного, электромагнитной

...на фиг.2 - поперечное сечение устройства; на фиг.3 - функциональная схема устройства; на фиг.4 - передаточная характеристика компаратора; на фиг,5 - силовые характеристики устройства,Устройство для электромагнитной подвески состоит (фиг.1) из установленных на транспортном средстве электромагнитов 1. каждый иэ которых содержит основную 2 и дополнительную 3 обмотки; датчика зазора 4, выходом соединенного с формирователем сигналов управления 5, выход которого соединен с вхоДом управляемого ключевого элемента 6, включенного в цепь питания основной обмотки, дополнительного управляемого ключевого элемента 7, включенного выходом в цепь питания дополнительной обмотки, а управляющим входом соединен с выходом компаратора 8, вход...

Номер патента: 1396458

Опубликовано: 15.12.1993

Авторы: Зиновьев, Кашкан, Козорез, Ляшенко, Маслов, Хабло

МПК: B60L 13/04

Метки: вывода, магнитное, объекта, подвешивание

...витка 3ниже температурьгсверхпроводящего перехода, в результате чего в витке 3 замораживается часть магнитного поля магнита 1. Этоприводит к тому, что при увеличении зазора д по сравнению с до, когда он попадаетв зону более слабого поля магнита 1, в виткевозбуждается ток, компенсирующий нехватку силовых линий магнитного поля через плоскость витка 3 и приводящий квозникновению магнитного притяжения витка 3 к магниту 1. Если зазор д уменьшается по сравнению с д о, виток 3 попадает взону болев сильного поля магнита 1, чтоприводит к возбуждению в витке тока, ком 5 пенсирующего избыток силовых линий полямагнита 1 через плоскость витка 3, а такжек возникновению магнитной силы отталкивания витка 3 от магнита 1, Поэтому зависимость...

Номер патента: 1485561

Опубликовано: 15.03.1994

Авторы: Галенко, Гребнев, Кобалия, Мольков

МПК: B60L 13/04, B61H 7/08

Метки: безопасности, левитацией, магнитной, опора, средства, транспортного

ОПОРА БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С МАГНИТНОЙ ЛЕВИТАЦИЕЙ, содержащая жестко закрепленный на раме транспортного средства корпус с установленным в нем шарнирным транслятором, состоящим из коробки и шарнирных звеньев, несущим кинематически связанную с корпусом лыжу и шарнирно связанным с параллельной направлению движения транспортного средства тягой с приводной пружиной, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности при торможении путем устранения перекоса лыжи, кинематическая связь лыжи с корпусом выполнена в виде жестко соединенной с рамой транспортного средства вертикальной направляющей, а лыжа установлена с возможностью вертикального перемещения относительно этой направляющей.

Номер патента: 968952

Опубликовано: 15.10.1994

Авторы: Бочаров, Гаврилюк, Дубов, Попович, Теряев

МПК: B60L 13/04, B61B 13/08

Метки: положения, пространстве, транспортного, экипажа

СПОСОБ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ В ПРОСТРАНСТВЕ ТРАНСПОРТНОГО ЭКИПАЖА преимущественно при магнитном подвешивании, заключающийся в измерении текущих значений зазоров между электромагнитами подвеса и направления и путевой структурой, преобразовании сигналов, пропорциональных указанным зазором, в регулирующие величины и регулировании зазоров электромагнитов, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и безопасности движения, вначале определяют текущее значение зазора каждого данного электромагнита в зависимости от текущих значений зазоров других электромагнитов, затем сравнивают определенное значение с измеренным и при разности, равной нулю, регулирование осуществляют в зависимости от измеренного значения, а при...

Номер патента: 1372782

Опубликовано: 27.06.1995

Авторы: Ламбрианов, Морозова, Серебряков

МПК: B60L 13/04

Метки: магнитного, направления, подвеса, системы, электромагнит

...магнит или соленоид, а также магнитопровод 3, части которого охватываютисточники 2 постоянного поля, контактносоединяя их полюса 4, При этом управляющие обмотки 5 расположены на шунтирующих частях магнитопровода 3.Электромагнит на величину воздушного зазора 6 отстоит от ферромагнитной путевойструктуры 7, 25 Формула изобретения ЭЛЕКТРОМАГНИТ СИСТЕМЫ МАГ 30 НИТНОГО ПОДВЕСА И НАПРАВЛЕНИЯ, содержащий магнитопровод с установленными на нем по крайней мере одним источником постоянного магнитного поля, примыкающим к магнитопроводу одним полюсом, и управляющей обмотУстройство работает следующим образом.При обесточенных управляющих обмотках 5 потоки Ф 1, Ф 2, Фз источников 2 постоянного поля замыкаются по магнитопроводу Э, не проникая в воздушный...

Номер патента: 1424276

Опубликовано: 27.06.1995

Авторы: Бахвалов, Курочка, Ламбрианов, Серебряков

МПК: B60L 13/04

Метки: направления, подвеса, средства, транспортного, электромагнитная

ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ СИСТЕМА ПОДВЕСА И НАПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая установленные на полотне дороги ферромагнитный рельс и на транспортном средстве вдоль него ряд магнитов и приспособление для изменения конфигурации магнитного поля, размещенное в межполюсных зонах смежных магнитов, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности в режиме торможения, приспособление для изменения конфигурации магнитного поля содержит по крайней мере один электромагнит, установленный соосно с основными магнитами с возможностью поворота в плоскости, параллельной плоскости размещения ферромагнитного рельса.

Номер патента: 1350970

Опубликовано: 09.07.1995

Авторы: Куликова, Ламбрианов, Павленко, Серебряков

МПК: B60L 13/04, H01F 7/18

Метки: магнитной, подвески, средства, транспортного, электромагнитом

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ МАГНИТНОЙ ПОДВЕСКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее коммутирующий элемент, имеющий диод и тиристорные ключи, через которые размещенные на общем сердечнике секции обмотки подключены к импульсному источнику питания, отличающееся тем, что с целью повышения быстродействия, оно снабжено конденсаторами, один из которых подключен между одними выводами секций, подключенными к одному полюсу импульсного источника питания, второй конденсатор одной обкладкой соединен с катодом диода, анод которого подключен к другому полюсу импульсного источника питания и другому выводу одного из секций, а другой обкладкой с другим выводом другой секции, причем один из тиристорных ключей подключен катодом к одному полюсу...