Шевандин

Номер патента: 2003541

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Грибков, Подклетнова, Таратынова, Шевандин

МПК: A61B 5/16, B61L 3/20

Метки: оператора, утомления

...цель достигается тем, что устройство для определения утомления оператора содержит регистратор и измерительные каналы кожно-гальванической реакции рук и ЗСК, содержащие последовательно соединенные электроды, источник тока, ре 2003541кекторный фильтр, усилители и полосовой фильтр, сумматор, дифференциальный усилитель, первые входы которых соединены с выходом измерительного канала кожногальаанической реакции рук, вторые входы - с выходами измерительного канала ЭСК, а выходы - с входами блока аналогового делителя, снабжено компаратором, один из входов которого подключен к выходу аналогового делителя, задатчиком эталонного коэффициента асимметрии каналов и блоком предупредительной сигнализации, соединенным входом с выходом компаратора,...

Номер патента: 1835365

Опубликовано: 23.08.1993

Авторы: Анненков, Волков, Платонова, Шевандин

МПК: B61L 17/00

Метки: горке, отцепа, перемещения, сортировочной

...второго пучка (М = 2) скажутся подключен 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 ными к входам элемента ИЛИ-НЕ, При условии отсутствия информации на табло второго(центрального) пучка на выходах "0" этих дешифраторов будут сигналы высокого урОвня, соответственно на выходе элемента И-НЕ 40 будет сигнал низкого уровня, такой же сигнал будет на выходе элемента ИЛИ 39. Этот сигнал запрещает работу элементов И 50 и 52 и поступает через инвертор НЕ 56 на элемент И 44, на котором проверяется следование (1+2) отцепа на второй пучок. С этой целью к второму входу этого элемента через инвертор НЕ 42 подключен выход элемента И 41., входы которого соединены с выходом 2 дешифратора 31 и выходом эл мента ИЛИ 37, Если (1+2) отцеп следует на второй пучок, то на...

Номер патента: 1824339

Опубликовано: 30.06.1993

Авторы: Баженов, Бекасов, Болотин, Жуков, Федосов, Шевандин

МПК: B61L 23/06

Метки: железнодорожных, места, ограждения, производства, путях, работ

...32 триггера и преобразовывает его в состояние 1, Сигнал с единичного выхода триггера 32 поступает на один вход первого 34 элемента "И" и одновременно передним фронтом своего сигнала запускает первый 36 мультивибратор, работающий в ждущем режиме. На левом выходе первого 36 мультивибратора появляется сигнал, поступающий на другой вход первого 34 элемента И. Таким образом, на обоих входах первого 34 ,элемента И присутствуют сигналы и на его выходе появляется сигнал, переключающий в режим передачи путевую радиостанцию 37. Этот же сигнал подается на ьход второго 35 элемента И, в связи с чем сигнал второго генерато;а 25 коммутируется вторым 35 элементом И на вход передатчика путсвой радиостанции 37. С пути на локомотив передается информация....

Номер патента: 1816732

Опубликовано: 23.05.1993

Авторы: Крупеник, Ручкин, Силин, Шевандин, Шишканов

МПК: B66C 13/08

Метки: груза, подъемно, прицельной, средством, транспортным, установки

...механизма позво 35 ляет практически полностью исключить раскачивание кокструкции при ",е опускании,так как домкрат дает возможность плавносмещать грузовую лебедку в направленииподвешенного груза, что вызывает равко 40 мерное ослабление натяжения грузового каната и плавное опускание конструкции.Введение в устройство механизма плавного опускания груза объясняется тем, чтогрузовая лебедка крана не позволяет произ 45 водить равномерное опускание конструкции, Грузовая лебедка содержитприводной электродвигатель, редуктор, барабан для грузового каната и тормозное устройство. Редуктор служит для передачи50 вращения от приводного электродвигателяна барабан, каматывающий или разматывающий канат, что вызывает соответственноподъем или опускание...

Номер патента: 1799793

Опубликовано: 07.03.1993

Авторы: Грибков, Шевандин

МПК: B61L 27/04, G09B 9/00

Метки: диспетчера, поездного, предупредительной, сигнализации

...точки, запланированное 0 графиком движения, которое и поступает в блок 6, на другую группу входов которого поступает информация с выходов блока 8, 0 Задача блока 6 - определить время опозда- С ния данного поезда по формуле1799793 Составитель И,Абрамоведактор Л.Волкова Техред М.Моргентал ектор Н.Кеше каз 1133 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открыт , 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 и ГКНТ ССС.Гагарина, 101 эовой), С выхода этого блока в двоичной форме(лог,1, лог.О) на входуправления цифрового коммутатора 9 поступает сигнал о подключении первого или второго входа. Один вход подключен к блоку 3, а другой -5 к блоку 4. В блоках 3 и 4 записана информация о допустимом времени опоздания по видам...

Номер патента: 1799780

Опубликовано: 07.03.1993

Авторы: Анненков, Воробьев, Грибков, Шевандин

МПК: B61L 23/00

Метки: акустическое, локомотива, сигнализации

...и той периодичностью, которой соответствует 10 15 20 25 30 35 40 сигналу управления на основных выходах блока выбора режимов 6. Настройка громкоговорителя и частоты тонального тона выбирается в зависиглости от скорости движения локомотива. (роме того с возрастанием скорости периодичность подачи акустического сигнала увеличивается. Паузы короче, сигнал носит тревожный характер, В качестве примера может привести следующие характеристики акустического сигнала,км/ч Р.дб Г, Гц 7,игл(с) 10 60 100 4 20 70 150 2 40 90 2 О 060 100 1200 1 Сигнал управления сигнализатором формируется в блоке вгябора режимов 6 с помощью. контактов скоростемера 7, с полюса источника питания через замкнутые контакты 0-10 км/ц, 0 - 20 км/ч, 0 - Уж, 0 - Укк км/ч...

Номер патента: 1799768

Опубликовано: 07.03.1993

Авторы: Бакулин, Васин, Волков, Крупеник, Шевандин

МПК: B61G 7/04, B61L 17/00

Метки: вагонов, расцепления, состава

...расцепления включает блок 12 управления электротормозом, а блок 15 реверса двигателя расцепного механизма не включается. После полного торможения расцепного механизма 1, если выполняется условие (1), тормоза выключаются, но сам расцепной механизм остается в той же точке, где было закончено предыдущее расцепление. Здесь оператор дожидается подхода автосцепки, которую следует расцепить.Порядком, описанным выше, оператор обеспечивает синхронность движения расцепного механизма 1 с составом и после регистрации датчиком 22 отрыва отцепа из 1 вагонов от состава по сигналу сигнализатора 23 начинает расцепление. При этом он не дожидаетсЯ пРоследованиЯ точки 7 н 1, Досрочно выполнив расцепление, оператор подает команду на окончание...

Номер патента: 1795489

Опубликовано: 15.02.1993

Авторы: Анненков, Грибков, Шевандин

МПК: G08B 3/10

Метки: локомотивной, сигнализации

...вывод которо го соединен с выходом временного селектора, второй вывод с электроакустическим преобразователем, третий вывод - с входом усилителя, четвертый вывод - к выходу цифрового регулятора громкости; 30- усилитель, связанный с третьим выводом мультиплексора, а выходом подключенный к первым входам набора компараторов;- цифровой регулятор громкости, выходом связанный с четвертым выводом муль типлексора, а входом с выходом тонального генератора, при этом входы управления подключены к выходам регистра;- тональный генератор, выходом подключенный ко входу цифрового регулятора 40 громкости;- набор компараторов, на первые входы которых подключен выход усилителя, а на вторые входы поданы опорные напряжения, эквивалентные уровням шума в...

Номер патента: 1794864

Опубликовано: 15.02.1993

Авторы: Ручкин, Силин, Шевандин

МПК: B66C 13/22

Метки: грузоподъемным, механизмом, стрелой

...монтажа. Машинист замыкает вы 55 ключатель 19, подавая питание от источника20 на схему.Затем машинист, управляя вручнуюприводом 14, добивается попадания светового потока излучателя 1 на один из фоторе1794864 зисторов 22-26 фотоприемника 4. Контроль осуществляется по блоку 30 индикации,Дальнейшее регулирование поперечного положения конструкции 21 осуществляется в автоматическом режиме. В этом случае, если конструкция оказалась смещенной влево относительно заданного положения, поло жения, определяемого излучателем 1, световой поток попадает на один из фоторезисторов 22 или 23, находящихся справа от центра .фотоприемника 4. Это вызывает резкое снижение сопротивления облучаемого фоторезистора и возрастание тока, протекающего через него,...

Номер патента: 1794773

Опубликовано: 15.02.1993

Авторы: Сучилин, Шевандин

МПК: B61L 29/02

Метки: железнодорожного, ограждения, переезда

...средства назапорный брус 6, последний подвижной40 плитой 4 (см,фиг.З) шарнирами 12 связан,посредством осей 14 с корпусами амортизаторов 10 и телами 9, качения свободно насаженными на них. Корпус каждогоамортизатора состоит из двух стаканов 15 и45 16, телескопически соединенных и взаимодействующих между собой с помощью упругого элемента пружины 17 (блока пружины).Стакан 15 корпуса (см,фиг.4) так же свободно подвешен шарнирно на телах качения 9,50 с помощью вала 18, шпонкой,19 соединенного собачкой 20 кранового механизма, нагруженной пружиной 21, которая постояннопринимает собачку 20 к зубчатой рейке 22,закрепленной жестко на направляющих 855 упорного основания 1. Стаканы 15 поглощающих аппаратов 10 жестко связаны междусобой сверху...

Номер патента: 1792851

Опубликовано: 07.02.1993

Авторы: Сучилин, Шевандин, Шишканов, Яцьков

МПК: B60T 11/00

Метки: средства, стояночный, тормоз, транспортного

...при этом горизонтальныерычаги 4, перемещаясь и поворачиваясь вшарнирах, нажимают на головки 24, сжима 10 ют пружину 25 и перемещают шпиндели 20,в сторону колес 17 вместе со штоками 19,концы которых упираются в диски 16 колес17. В результате этого пружины 23 сожмутся, а штоки 19 переместятся внутри шпин 15 делей 20, скользя при этом пазами 22 повинту 21 в шпинделе, ограничивая ход штоков, При вращении колеса шток 19 скользитпо диску 16 и при совмещении его с отверстием 18 под действием пружины 23 штоки20 войдут в отверстия, колеса остановятся искользя по рельсам создадут тормозной эффект, способствующий остановке вагонетки. При самопроизвольном расцеплениивагонеток один из гибких элементов 10 на 25 тягивается с усилием,...

Номер патента: 1789399

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Ручкин, Силин, Сучилин, Шевандин, Шишканов, Яцьков

МПК: B61K 7/04

Метки: башмак, тормозной

...16, который затем закрепляется посредством раскерновки) в отверстиях корпуса 1, Нажимной рычаг вводится между ребрами ребрах предусмотрены отверстия 11 для удобства переноски и установки башмака на рельс, а также возможного соединения его с башмаком смежного рельса пути,В нижней части корпуса с обеих его 5 сторон на ребрах 5 закреплены пружинные фиксаторы 12, обеспечивающие надежное удержание тормозного башмака в начале его установки на рельсе.В полозе 2 выполнен продольный сквоз ной паз; соответствующий по размерам пазу 8 в основании 7 корпуса. Конец полоза загнут вверх под углом к горизонтали и образует клиновой упор, в который входит клиновой конец 13 основания корпуса. Такое 15 соединение полоза с основанием образует стопорный...

Номер патента: 1765339

Опубликовано: 30.09.1992

Авторы: Сучилин, Шевандин, Шишканов, Яцьков

МПК: E06C 1/12

Метки: контактной, лестница, работы, сети

...14 представляет собой быстро- съемное переносное устройство, предназначенное для более удобного и надежного расположейия человека при работе. Спинка, сидение могут использоваться любойконструкции, способ же крепления поворот-.ного сидения со спинкой выполняется ранее упомянутым способом. Нижние концы лестничной секции 1 телескопически соединяются со стойками 17 рамы 18 и фиксируются муфтами 19 с помощью винтов 20. Рама 18 является нижней опорой для лестницы, началом лестничного марша и шарнирами 21 закреплена с воз 15 20 25 30 35 можностью ее поворота в вертикальной плоскости на балке 22 подвижной каретки 23, по концам которой смонтированы подпружиненные ходовые узлы, выполненные в виде кронштейнов 24, приваренных на балке 22 с...

Номер патента: 1759706

Опубликовано: 07.09.1992

Авторы: Ручкин, Силин, Сучилин, Шевандин, Шишканов, Яцьков

МПК: B61K 7/02

Метки: железнодорожного, замедлитель, средства, транспортного

...нее пропущен полый шток 13, заканчивающийся цапфой 17, на которой жестко закрепляется ригель 18, рабочая упорная поверхность которого выполнена в виде двух плоскостей 19 и 20, встречно направленных друг к другу и расположенных под углами а 1 и а 2 к оси полого штока 13. Между стойками ригеля 18 шарнирно закреплен направляющий полоз 21, содержащий два упругих плеча 22 и 23, выполняющих роль амортизаторов-предохранителей от повреждения полого штока 13 и корпуса 9 деталями (осью) вагонетки и одновременно с этим исключающих поворот ригеля вместе со штоком 13, С этой целью во фланцах крышки 16 и корпуса 9 предусмотрены направляющие пазы 24 для плеча 23 направляющего полоза 21,Расположение замедлителей определяется местными условиями, при...

Номер патента: 1749352

Опубликовано: 23.07.1992

Авторы: Бунча, Петроченко, Пономаренко, Трегубов, Шевандин

МПК: E02B 3/16

Метки: завесы, образования, пленки

...своего закрепления, перемещаялом 28, на фиг,З показан ткже наполнитель вперед свой заостренный койец на опреде-.29 завесы 5 О ленный шаг до соприкосновения ьграничаУстройство работает следующим обра- теля Э с днищем 6. Острие анкера 18 неэом,:пересекает вертикальную линию, проходяС помощью рабочего органа 1 подл"защииы ." щую через шарнир закрейления анкера 18.той глинистого раствора 3 отрывают тран- Йри последующемопусканииостриеанкерашею 2 небольшой длины, например 5 м, на 55 18 погроукжается в доно траншеи,проектную глубину. В траншею 2 опускают . Сила сопротивления погружению вкраноМ кассету 4, сняв предварительно с грунт анкера 18 напркавлена по наклоннойнее крышку 5. На поверхности земли заго- линии от острия анкера 18 к шарниру...

Номер патента: 1736795

Опубликовано: 30.05.1992

Авторы: Полехин, Сучилин, Шевандин

МПК: B61D 39/00

Метки: вагона, грузового, двухстворчатой, закрывания, крыши, механизм, открывания

...у которого малое плечо в виде вилкообразной эксцентриковой головки 20, шарнирно соединенной со стержнем 16, постоянно взаимодействует по скользящей насадке с торцом нажимной гайки 18, а большее плечо является нажимной частью -ручкой. На штоке 3 жестко закреплен поршень 21 и предусмотрены три кольцевые проточки 22, расположенные на штоке таким образом, что при взаимодействии их с концом подпружиненного стержня 16 представляется возможность фиксировать шток 3 в положениях, соответствующих закрытому 1, промежуточному и полностью открытому 1 положениям створок 8 крыши, Пружина 23 предназначена для возвращения силового цилиндра 2 в исходное положение, при котором створки 8 занимают транспортное (закрытое) положение. На входе рабочей полости...

Номер патента: 1735519

Опубликовано: 23.05.1992

Авторы: Рудницкий, Шатило, Шевандин, Юдин

МПК: E04B 1/84, E04B 1/99, G10K 11/00 ...

Метки: звукопоглощающая, конструкция

...изображена звукопоглощающая конструкция, фрагмент.Конструкция состоит из наружного 1 ивнутреннего 2 перфорированных листов, 15разделенных решеткой, элементы 3 которойобразуют совместно с листами 1 и 2 резонансные полости. В резонансные полостимежду перфорированными листами 1 и 2параллельно им помещена упругая тонкая 20пленка 4 или воздухонепроницаемая тонкаяткань, зафиксированная с помощью элементов 3 и имеющая воэможность совершатьколебательные движения, Внутренний лист2 крепится к элементам ограждений с относом с помощью решетки из деревянныхбрусьев 5 или легких металлических балок,Падающая на конструкцию звуковаяволна приводит в колебательное движениеприсоединенную массу воздуха в отверстиях перфорированного покрытия 1 и...

Номер патента: 1712221

Опубликовано: 15.02.1992

Авторы: Зельвянский, Ручкин, Шевандин

МПК: B61D 47/00, B65G 67/24

Метки: саморазгружающееся, средство, транспортное

...перегородка10, и подпружиненного пружиной 20штока 21. 45Иежду полом и бортами транспортного средства и диафрагмами 4 и 5 соответственно размещены прокладки 22, Они ориентированы вдоль кузова, расположены около коллектора 12 и вблизи перегородок, 10. Прокладки50 22 предназначенЬ для равномерного заполнения воздухом пространства под диафрагмой 4 и могут выполняться в виде полос из резины, прорезиненного .материала, жгута, эластичных трубок :и т.п.Транспортное средство работает следующим образом. В пункте выгрузки транспортное средство с грузом устанавлйвается в месте выгрузки, открывается кран 13 и один из кранов 14-16 в зависимости от того, нужно ли груз выгружать в одну из сторон или в обе стороны от транспортного...

Номер патента: 1710645

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Сучилин, Шевандин

МПК: E01F 13/00

Метки: железнодорожного, ограждения, переезда

...зафиксированными стопорными винтами 15, и имеет флэнец-патрон 16 а коническими, расположенными звездообразно (фиг.4) отверстиями 17, в которые устанавливаются конические концы 18 торсионных валов 19. Шпиндель 20 поворотного механизма 3, вверху заканчивается аналогичным фланецпатроном 16, в конические отверстия которого (аналогично верхним) вставляются парные конические концы 21 торсионным валов 19 и жестко хомутами 22 собираются в единый упругий торсионный комплект, связывающий загородительный брус 4 с механизмом 3 поворота и основанием 1. В нижней части корпуса 23 основания 1 предусмотрены два упора 24 (фиг.5), в которые упираются при работе кулачки 25, жестко закрепленные на зубчатом венце 26, соединенного со шпинделем 20,...

Номер патента: 1710417

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Сучилин, Шевандин

МПК: B61K 7/02

Метки: колесный, упор

...7 со стопорной шайбой 8. Узел 3 фиксации состоит из двух трубчатых элементов 9, в которых размещаются пружины 10, зафиксированные заклепками 11 и имеющие возможность перемещаться по пазам 12 внутри элементов 9, которые заканчиваются головками 13 с упорами 14. Головки 13 шарнирно соединены осью 15, что позволяет элементам 9 раскладываться под углом а, при котором упоры 14, соприкасаясь, автоматически заклинивают за шарнирный узел головок 13 благодаря тому, что ось 15 и сила, действующая по осям внутри элементов 9, не совмещены и образуют замыкающий момент.Упор используют в любых условиях станционных железнодорожных путей следующим образом.Тормозные башмаки 1 посредством разъемных головок 4 шарнирно соединяются со стержнями 2, которые...

Номер патента: 1678677

Опубликовано: 23.09.1991

Авторы: Сучилин, Шевандин

МПК: B61D 7/30

Метки: железнодорожных, закрывания, крышек, люков, открывания, полувагонов

...опирается на поверхность стоек боковых стен кузова полувагона. При этом лыжа 19 постоянно соприкасается на три стойки полувагона, и в зависимости от со 10 стояния стоек (их деформации) и ширины кузова вагона посредством дифференциальных упругих опор 20 путем деформации пружин 21 удерживается прижатой к вагону, тем самым строго регламентируя расстоя 15 20 ние от стены вагона и концами рычагов 28 исполнительного механизма. В этом случае. при работе устройства и передвижении его вдоль разгружаемых вагонов, исключается возможность самопроизвольного поворота кабины в вертикальной плоскости от различных усилий (например, от ветра). Рабочий- оператор размещается в кабине на кресле, которое должно быть для удобства работы подвижным. Для...

Номер патента: 1678622

Опубликовано: 23.09.1991

Авторы: Архипова, Корнеев, Синицын, Федоров, Шевандин

МПК: B28B 7/38

Метки: композиция, металлических, поверхностей

...целью отделения времени разрушения затвердевшего цемента образцы це 167 В 622ментного камня взвешивают, помещают в химические стаканы емкостью 250 мл и заливают составом, содержащим раствор 20- 40-ной ортофосфорной кислоты с оксидом цинка в количестве 0,05 - 0,1 по отношению к массе раствора ортофосфорной кислоты.Количество ортофосфорной кислоты берут из расчета: для растворения 1 кг затвердевшего цемента необходимо 175 г 35-ной ортофосфорной кислоты. Скорость растворения цементного камня определяют весовым методом,Степень защиты (СЗ) ингибиторов коррозии (способность ингибитора защищать сталь от коррозии) определяют по формуле100 ж,где К 1- скорость коррозии стали в агрессивной среде беэ ингибитора;Кг - скорость коррозии стали в...

Номер патента: 1674985

Опубликовано: 07.09.1991

Авторы: Архипова, Синицын, Федоров, Шевандин

МПК: B08B 3/08, B08B 9/08

Метки: емкости, затвердевшего, металлической, остатков, цемента

...кислотой, ингибированной оксидом цинка, взятым в количестве 0,05- 0,1 от массы кислоты. Изобретение относится к области очистки специализированных транспортных средств для перевозки цемента и может быть использовано для очистки металлических емкостей - железнодорожных цистерн, хопперов, автоцементовозов, специализированных судов от слежавшихся остатков цемента при его перевозке навалом.Целью изобретения является повышение экономичности процесса и его эффективности за счет улучшения его производительности и качества очистки.П р и м е р ы 1-3. Образцы затвердевшего цемента взвешивают, помещают в химические стаканы емкостью 250 мл и заливают составом, содержащим 25 - 35- ную ортофосфорную кислоту и ингибитор коррозии - окись цинка...

Номер патента: 1664623

Опубликовано: 23.07.1991

Авторы: Полехин, Сучилин, Шевандин

МПК: B60T 17/16, B61H 11/02

Метки: автоматический, стояночный, тормоз

...на боковые продольные балки вагона (на чертеже не изображено), Для фиксации винта 29 при отпущенном состоянии тормоза в нем предусмотрен подпружиненный шариковый фиксатор 35, коорый взаимодействует с отверстием 36 в стенке стакана 30,При нормальном давлении сжатого воздуха в тормозной магистрали 1 диафрагма 12 отжата вправо (фиг.1) вместе с кольцом- конусом 15, поэтому шарики 16 не фиксируют стержень 7. Г 1 олости 37 и 38 заполнены рабочей жидкостью, которая с определенным усилием воздействует на поршень 23 и сжимает пружину 25 так, что мекду торцами штока 24 и втулки 18 образуется гарантированный зазор, Поршень 27 под действием давления жидкости вместе с винтом 29 находятся в исходном положении, показанном на фиг.1. При разрядке...

Номер патента: 1661280

Опубликовано: 07.07.1991

Авторы: Бандырский, Бойко, Гинзбург, Коваль, Недря, Шевандин

МПК: E02D 27/34

Метки: возводимый, оползневом, склоне, фундамент

...свай-шпонок и расположейы ниже поверхности скольжения оползня по обе стороны от несущего элемента 1. Дополнительный элсмент 3, расположенный со стороны, противоположной действуощей нагрузки, выполнен высотой, равной расстоянию от точки поворота до поверхности грунта. Дополнительный элемент 2, расположенный со стороны действующей Нагрузки, выполнен высотой, равной расстоянию от подошвы фундамента до точки г 1 ово рота.Угол между осями несущегб элемента и дополнительных злемейтов определяется следующей зависимостью:2 агсз 1 п +а180 О,В+ггде а-, угол между осями несущего и дополнительных элементов;Й - радиус несущего элемента;г - радиус дополнительных Элементов.Предлагаемый элемент работает следующим образом,цползневые массы...

Номер патента: 1661025

Опубликовано: 07.07.1991

Авторы: Сучилин, Шевандин

МПК: B61H 1/00

Метки: железнодорожного, затормаживающий, средства, транспортного, узел

...ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР 1661025 А 1 разует упорный выступ 11, плавно сопрягающийся с остальной частью стандартной чеки. Закрепление тормозной колодки 12 на тормозном башмаке 1 производится чекой (известным способом), при этом ее вогнутое гнездо поверхностью 9 и выступом 11 последовательно взаимодействует с упругим фиксатором 5 посредством опорноо стержня 6. сокращающего износ втулки упругого фиксатора.С целью обеспечения надежного фиксирования чеки 7 в рабочем состоянии узла и исключения самопроизвольного выпадания деталей 7 и 12 фиксатор 5, взаимодействуя с поверхностью 9 и выступом 11 гнезда 8 чеки 7, деформируется, благодаря чему рабочие поверхности стержня 6 и чеки 7 плотно смыкаются, создавая момент трения,...

Номер патента: 1659272

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Аникин, Миронос, Платонова, Полехин, Почукаев, Шевандин

МПК: B61K 7/02

Метки: железнодорожного, замедления, подвижного, состава

...выводят дополнительный и основной ролики 13 и 14 тележки 5 в габарит реборд 15 колесной пары 16 надвигаемого на устройство вагона (фиг, 2). Во время работы цилиндров 17 их корпуса поворачиваются вокруг осей 25, а опорные элементы 20 - вокруг осей 26. Движущая колесная пара 16, встретив на своем пути основные ролики 14 тележки 5, толкает последнюю вперед, в направлении подвига. Тележка 6 при этом будучи связанной с тележкой 5 указанным образом движется в противоположном направлении.При движении тележки 5 вправо, в направлении надвига, основные ролики 14 обкатываются по дополнительным роликам 13, а ролики 13 катятся сначала по головкам 18 штоков 19 и заслонкам 22, затем по дополнительным направляющим 1. В конце хода тележки 5 ее ролики 13...

Номер патента: 1654233

Опубликовано: 07.06.1991

Авторы: Ручкин, Шевандин

МПК: B66C 1/68

Метки: траверса

...симметричными относительно нулевого значения и определяются коэффициентом деления делителя 42, на вход которого поступает сигнал от датчика 25 нагрузки Погожительное значение порога гоступает на второй вход двухпорогового блока 41 сравнения с делителя 42, а отрицательный - на третий вход с инвертора 43, на вход которого поступает сигнал с делителя 42. Сигнал с блока 41 сравнения поступает на цифровой ключ 44, который положительный входной сигнал преобразует в единичное значение, а отрицательный - в нулевое. Выходной сигнал блока вычитания 40 поступает также на положительный вход компардтора 55, отрицательный вход которого заземлен, Компаратор 55 сравнивает входной сигнал с нулевым значением и если он больше нуля, то на выходе...

Номер патента: 1638046

Опубликовано: 30.03.1991

Авторы: Грибков, Шевандин

МПК: B60T 7/14, B61L 3/08

Метки: автоматической, бдительности, контролем, локомотивной, сигнализации

...счета с соответствующего выхода дешифратора 18 подается на вход счетчика 9, который вместе со счетчиком 10 образует вторую пару и настроен на время срабатывания 40 с межимпульсного интервала. Аналогична работает устройство при движении по зеленому огню. В этом случае время срабатывания равна 0 с и сигнал разрешения счета подается с выхода дешифратора 18 на вход счетчика 11. При движении на белый огонь работает четвертая пара со временем селекции 50 с.Таким образом устройство работает с дискретной настройкой времени селекции счетчиков межимпульсных интервалов в зависимости от показаний локомотивного светофора, Данная настройка счетчиков позволяет учесть истинную напряженность машиниста при движении по различным огням локомотивного...

Номер патента: 1636283

Опубликовано: 23.03.1991

Авторы: Бакулин, Волков, Косарев, Шевандин

МПК: B61L 23/06

Метки: оповещения, подвижного, приближении, состава

...обеспечивающем подключение антенны 2 к входу приемника 4.До появления поезда на участок приближения руководителем на пути задаются ограничения на скорость следования поездов через зону работ. Для этого необходимо включить тумблеры на блоке 7, что обеспечивает подключение соответствующих генераторов в передатчике 9 к модулятору этого передатчика,При появлении поезда на участке приближения происходит последовательное шунтирование трансформаторов передающих комплектов 20, 19 и 11. Шунтирование происходит в пределах определенной зоны (100-200 м), что с учетом средней скорости движения грузовых поездов 80 км/ч (22 м/с) приводит к незначительному в 5-10 с разбросу времени оповещения,Первым шунтируется датчик 14-15 передающего комплекта...