B60G 21/06 — гидравлические или пневматические

Номер патента: 112762

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Саникидзе

МПК: B60G 21/06, B60K 25/06

Метки: вертикального, горного, горным, движении, положения, самохода, склонам, стабилизации

...П 1)слстЗВГ 151 ст сОООЙ сямоколную тегСжк) мотоциклетного типа с одним вслущим и одним уп- )ЯБГ 151 СМЫМ КОГ)ССОМ ) / Б ОЛИН СГ)СЛ ИЛИ С ЛВ М 5 ВЕДУШИМИ, ОЛНОВС- менпо управляемыми когссами в олин с,сл, К, остову 6 посрслством попсре)нык п)ралгСл).ньк мсжл) собой брусьев 9 и 11 шала)нн 1)не) крепится костыль 12, образующий вместе с брусьями 9 и 17 поллсрживаю 11"1) с ))1 ( Ч ) 111с О 1 ( Г 1 , 3 ( ) Г Г 0 В 6 0 ) )с 1 51 9 )( с) : ( Г 11Л 112762При езде самохода с малой скоростью о склонам с плавно измецяюшимся поперечным угом поворот бруса протекает с почти постоянной скоростью, ускорения отсутствуют. При этом гидравлический ци,1 ицдр (пс)двсс к х 251 Нцку) Ос л 1 стся пйчти неподвижным ОтнОситслию с тона.Прсд.2 Г 2 емос устг)ойство,...

Номер патента: 221015

Опубликовано: 01.01.1968

МПК: B60G 21/06, B61F 5/10, F16F 15/03 ...

Метки: 221015

...(пиров,1 с рып 1 кя 1Зс 1 крЫБя(.Т ПИВсОЕя.(31 ИИ 1 И т ОРИИЫ.,с ИрсГИКОЛЬЦО 1 с), З(1 ЕРСПЛСНИОС ИяЯЗОРТИЗИРст ЖЕСТг,ИС (ЛсРЫ сПО)Я П10 и 1,Кис 1,1 и 1 О ГсрзтисПО сисдиипст Лиа8упиро (1.1)03:уе Б казсру а поступает через17 :рисель(ой ияйбой 8. 1.,( сроис.тВО;ли ссортизс 1 ции Горизои.20 Тс.ЛЬИО-поп ЕРЕИЫ. ЕОЛ(.б 1 ппй ЛОЕО)10 ТИБО 3,ИЛСР )К сЩЕС сИ РсИ С ЭЛ С.сТЫ, Р с ПОЛ ОЖ СИ.ИЫБ сКЯ.( КРЯИИИЕ ОСЕИ тЕЛЕжЕК, ОГПИЧ П 01( .Ч Т(.с. ТО, С ПСЛ 110 ( со С.11 Ы 11 С 1 И 51 ГО- ризоит;ль:и-и )исречиык колсбяиии при тви ж 1 и 1. 51 иеи)ОГПВЯ пи ПРЯ(ысл ,сс)стеЯ)л пс- И. сИ )( ГИ(. ЯЛЕ)1111 Ы ВЫВОЗИБЫ Б ВИКС ИИЕВЗС)Кс(1). ЗЯИОЛИ(И 11 Ь 1 Е Ежсчть( БОЗЛ(.О.Сl2. УетРО 1 етВО ПО П. 1, От,1 гаОЦЕЕСЯ тЕМ, что систсъ а упра Вл спи 1 солсэж ит и...

Номер патента: 306038

Опубликовано: 01.01.1971

МПК: B60G 21/06

Метки: 306038

...двигателя значительно уменьшается скорость выравнивания остова, что может прцвести к опрокидыванию машины,Предлагаемое устройство обеспечивает постоянную скорость выравнивания остова независимо от оборотов основного двигателя машины за счет того, что система снабжена клапаном постоянного расхода, установленным между гидронасосом и золотниковым распределителем,На чертетке представлена схема устройствадля выравнивания остова крутосклонных машин.Устройство состоит из рычага 1 маятникового датчика наклона, связанного с золотниковым распределителем 2, корпус которого трубопроводом Л через клапан постоянного расхода 4 соединен с гцдронасосом 5, а трубопроволами 6 - с цсполцитсльнымц гцдроццлцндрамц 7, снабженными запорцымц клапацамц 8, 5 сл...

Номер патента: 319506

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Арутюнов, Дзагани, Кобахидзе, Мшвилдадзе, Непаридзе

МПК: B60G 21/06

Метки: выравнивания, гк, крутосклонных, м(с, машин, остова

...для выравнивания машины, через отверстие Б клапана поступает в золотниковый распределитель 8 системы стабилизации.При наклоне остова машины на склоне отвоздейсгвия маятникового датчика 9 происходит смещение золотника, и жидкость от распределителя через запорные клапаны 12 поступает в исполнительные гидроцилиндры И, которые выравнивают остов машины.Давление в системе ограничивается предохранительным клапаном 14.Необходимый объем жидкости для получения постоянной (независимо от изменения числа оборотов двигателя) скорости выравни319506 Изд.1538 Тираж 473 Заказ 3647/1 О Подпионоа Типография, пр, Сапунова, 2 вания остова при разных скоростях передвижения машины на склоне с устранением при этом автоколебаний обеспечивается автоматически с...

Номер патента: 346850

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Иностранец, Иностранна, Эндюстриаль

МПК: B60G 21/06

Метки: 346850

...камеры 25. Кроме того, от этой системы трубопроводов 29 отходит аккумулятор 30 давления, разделенный на масляную камеру 31 и газовую подушку 32 гибкой диафрагмой 33.Таким же образом система трубопроводов 34 соединяет нижнюю полость камеры 21 с верхней полостью камеры 25. От трубопроводов 34 отходит аккумулятор 35 давления, разделенный диафрагмой 36 на газовую подушку 37 и масляную камеру 38.Для регулировки положения кузова используется гидравлический распределитель 39. Оп работает от рычага 40, присоединенного шатуном 41 к одному из двух рычагов подвески. Для гашения высокочастотных колебаний подвески к шатуну 41 подключают упругий амортизатор 42.К распределителю 39 подходят трубопроводы 43 - 46, соответственно присоединяющие к нему...

Номер патента: 408835

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Авторы

МПК: B60G 21/06

Метки: поперечной, средств, стабилизации, транспортных, устойчивости

...плавностисредства и эффективногоперечному крену.Эта цель достигаетсялиндре дополнительно у казана схема соединения гиПри крене транспортного средства, например, на левую сторону поршень 6 цилиндра 1 и поршень 8 цилиндра 2 его левой стороны перемещаются вниз, в результате чего воздух из полостей 23 цилиндров 1 и 2 выходит в атмосферу через каналы 24 в основных поршнях и штоках 25. По достижении критического значения поперечного крена основные поршни 6, 8 соприкасаются с плавающими поршнями 15, 17, соответственно воздействуя на них. При этом рабочая жидкость вытесняется из полостей 14, 16 по трубопроводу 18 в полости 19, 21 цилиндров 3, 4 правой стороны,Увеличение давления в полостях 19, 21 вызывает перемещение вниз поршней 20, 22...

Номер патента: 492405

Опубликовано: 25.11.1975

Авторы: Арутюнов, Кереселидзе, Кобахидзе, Лордкипанидзе, Непаридзе

МПК: B60G 21/06

Метки: выравниявания, крутосклонных, машин, остова

...гидроцилиндрами 10,снабженными запорными клапанами 11,служащими для предотврашения перекосаостова трактора в случае неисправности 25, гидр ос и с те м ы.Во время работы трактора гидронасос 8 по трубопроводу 7 подает жидкость к золотниковому распределителю и при нейтральном положении вспомогательного зо- .лотника 2 (вертикальное положение осто, ва машины) обе управляющие полости 12 основного золотника 3 соединены при по- моши вспомогательного золотника между собой. В этом положении демпфер 4 перекрывает отверстия 13 и 14, предназна-, ченные для свободного заполнения и сливажидкости из камер 15 и 16 демпфера.При отклонении остова от вертикали датчик наклона 1 свободно перемешает вспомогательный золотник 2 и жидкость через отверстия 17 или...

Номер патента: 984898

Опубликовано: 30.12.1982

Автор: Парфенов

МПК: B60G 21/06

Метки: автомобиля, гидропневматическая, подвеска

...к под- .рессоренной части автомобиля. В верхней части цилиндра 3 имеется резервуар 4, полость 5 которого, заполненная сжатым газом, отделена от .гидравлической камеры 6 эластичнойдиафрагмой 7. Неподрессоренная часть40автомобиля снабжена второй штангой 8,верхняя часть которой взаимодействует с поршнем 9, перемещающимся вцилиндре 10, который установлен наподрессоренной части автомобиля и 45имеет в верхней части резервуар 11,в котором эластичная диафрагма 12отделяет полость 13, заполненнуюсжатым газом, от гидравлической камеры 14, 50В центральной части цилиндра 3имеется цилиндрическая камера 15 большого диаметра, в которой герметичноскользит поясок 16 поршня 2, Поясокделит внутреннее, пространство камеры 15 на верхнюю 17 и...

Номер патента: 990551

Опубликовано: 23.01.1983

Авторы: Бусов, Коровкин, Смирнов, Сорокин

МПК: B60G 21/06

Метки: гидропневматическая, подвеска, средства, транспортного

...демпфирование осущест-З 5 нляется за счет упругости газа в гидропневмоаккумуляторах 12.При движении транспортного средства вверх или вниз по склону или при наезде на препятствие горизонтирование в продольной плоскости осуществляется за счет искусственного догружения колес, оказавшихся наименее нагруженными. Для этого сигнал от датчиков горизонтали (не показаны) поступает на золотники 9 гори зонтирования наименее нагруженных колес и переключает их в нижнее положение, Рабочая жидкость поступает через гидромагистраль 4, золотник 9 горизонтирования, гидромагистраль 50 6, дроссель 8 в штоконую полость Б гидроцилиндра 1 и догружает его. Обратный клапан 7 при этом закры,вается.Рабочая жидкость из поршневых 55 полостей 2 гидроцилиндров...

Номер патента: 1004159

Опубликовано: 15.03.1983

Автор: Парфенов

МПК: B60G 21/06

Метки: автомобиля, колес, подвеска

...17 передней подвески. К гидрораспределителю 17 присоединены трубопроводы 18 и 19 от левого и правого упругих элементов соответственно.Гидрораспределитель 17 содержит корпус 20, внутренняя полость которого выполнена сферической, размещенный в нем сферический золотник 21 и инерционный датчик, выполненный в виде маятника 22, расположенного в корпусе 23, заполненном предназначенной для гашения колебания маятника жидкостью гидросистемы управления подвеской, и герметично соединенного с корпусом 20, при этом рычаг маятника непосредственно жестко закреплен на золотнике.Золотник 21 выполнен с тремя связанными между собой каналами 24 - 26 и горизонтальной кольцевой канавкой 27, соединяющей каналы 25 и 26 и предназначенной для...

Номер патента: 1009818

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Грод, Логвиненко, Скоропад, Угрин

МПК: B60G 21/06

Метки: пневматической, подвеской, поперечной, средства, стабилизатор, транспортного, устойчивости

...изображена схема стабилизатора поперечной устойчивости транспортного средства; на фиг. 2 - стабилизирующий клапан; на фиг. 3 - сечение А-Ана фиг. 2.Стабилизатор поперечной устойчивоститранспортного средства состоит из Т-образного стабилизирующего клапана 1,установленного так, что ось соединительного канала 2 параллельна оси вращенияколес транспортного средства,Стабилизирующий клапан 1 состоит изТ-образного корпуса 3, снабженного с,одной стороны штуцером 4, направленнымк правому упругому элементу 5, соединенного трубопроводом 6 с левым упругимэлементом 7 подвески, а с другой стороны - штуцером 8, направленным к левомуупругому элементу 7, и трубопроводом 9с правым упругим элементом 5 подвески.Центральный штуцер 10 стабилизирующегоклапана 1...

Номер патента: 1092057

Опубликовано: 15.05.1984

Авторы: Бусов, Смирнов

МПК: B60G 21/06

Метки: гидропневматическая, подвеска, средства, транспортного, управляемая

...резервуаром 12 отдельной гидрома"гистралью 17, Оба золотника 14 соединены между собой и подключены к общему источнику 18 питания черезпредохранительный клапан 19 и фильтрго,Гидропневматическая управляемаяподвеска транспортного средстваработает следующим образом,При движении транспортного средства по относительно ровной опорнойповерхности все золотники занимаютисходные позиции, как показано насхеме. Источник питания 18 не рабо"тает. Все колеса прижимаются к опорной поверхности, выбирая ее неровности за счет перераспределенияжидкости между гидроцилиндрами 1каждого из бортов, Демпфированиеосуществляется эа счет упругостигаза в гидропневмоаккумуляторах 13.При движении транспортного средства вверх или вниз по склону или2057 4 точиик 18...

Номер патента: 1144897

Опубликовано: 15.03.1985

Авторы: Вайда, Сикач

МПК: B60G 21/06

Метки: кузова, положения, средства, стабилизации, транспортного

...криволинейными каналами, обращенными выпуклостью вниз, и в нем под зоной и над зоной пересечения каналов установлены соответственно светодиод и фотодиод, расположенные напротив друг друга, а в указанной зоне с возможностью свободного перемещения расположено светонепроницаемое сферическое тело.На фиг. 1 представлена схема системы стабилизации положения кузова транспортного средства; на фиг. 2 - блок управления, разрез; на фиг. 3 - сечение А - А на фиг. 2; на фиг. 4 - электронная схема системы,Система пневматической стабилизации положения кузова транспортного средства содержит пневматические упругие элементы 1, которые через .регуляторы положения кузова 2 посредством трубопроводов сообщаются с ресивером 3. В каждом пневмати 2ческом...

Номер патента: 1286443

Опубликовано: 30.01.1987

Автор: Сухиненко

МПК: B60G 21/06

Метки: гидравлическая, подвеска, средства, транспортного

...рабочие гидравлические цилиндры ходовых тележек 1 - 4, реверсивные гидронасосы 5 (приводы насосов не показаны), общий кран 6 разобщения, датчик 7 крена платформы, датчик 8 перепада давления, гидромагистрали 9. Подвеска работает следующим образом.При движении сбалансированной платформы проекция центра тяжести груза находится в центре платформы, кран 6 разобщения открыт, и гидроцилиндры всех тележек сообщаются между собой.В случае наезда одной из тележек на подъем или провал давление в ее гидроцилиндрах изменяется, что приводит к соответствующему перетеканию рабочей жидкости между цилиндрами с сохранением баланса нагрузок, но при другом положении поршней в цилиндрах тележек. Если же этой меры недостаточно (платформа пошла на подъем),...

Номер патента: 1310247

Опубликовано: 15.05.1987

Авторы: Антоневич, Асатиани, Атаманов, Гуськов, Квирквелия, Опейко, Самадалашвили

МПК: B60G 21/06

Метки: почвообработки, тягач

...золотника 21 присутствуют сигналы, поступающие с выхода порогового устройства 14. Датчик 11 углового положения навески 1 относительно остова 4, например потенциометрический, выдает аналоговый сигнал, величина которого пропорциональна углу поворота навески 1,Если при движении тягача оказывается, что угол Ы поворота навески 1 больше, чем Ы пороговое, величина которого может быть выбрана с учетом необходимой точности установки навески 1 в вертикальное положение, то на входе элемента И 18 присутствует сигнал "1", а на входе элемента И 17 "01. Сигналы поступают на выход элементов И 17 и 18, через элементы ИЛИ 19 и 20 воздействуют на электромагниты электроуправляемого золотника 21, что вызывает перемещение поршня силового...

Номер патента: 1346450

Опубликовано: 23.10.1987

Авторы: Вайда, Плющев

МПК: B60G 21/06

Метки: пневматической, подвеской, поперечной, средства, стабилизатор, транспортного, устойчивости

...связан через систему трубопроводов 3 - 5 своими боковыми штуцерами 6 и 7 с полостями пневматических упругих элементов 8 и 9 подвески противоположных бортов, а центральным штуцером 10 - с регулятором 11 положения кузова транспортного средства. 20В полости 2 клапана 1 установлен в горизонтальном поперечном направлении поджатый с двух сторон пружинами2 и 13 поршень 14 с кольцевой проточкой 15, которая сообщается с центральным 10 и боковыми 6 и 7 штуцерами. При этом в поршне 14 выполнено осевое отверстие 16.Стабилизатор поперечной устойчивости транспортного средства с пневматической подвеской работает следующим образом. При движении транспортного средства по прямой сжатый воздух поступает в регулятор 11 положения кузова, затем по...

Номер патента: 1390074

Опубликовано: 23.04.1988

Автор: Андреев

МПК: B60G 21/06, F16F 9/00

Метки: амортизатор, пневматический, подвески, средства, транспортного

...- повышение 5 эффективности.На чертеже изображена конструкция пневматического амортизатора подвески транспортного средства.Пневматический амортизатор содер жит пневмоаккумулятор 1 с цилиндром 2, разделенные перегородкой 3 с центральным отверстием 4, поршень 5, разделяющий полости цилиндра на две камеры А и Б, сильфон 6, один конец 15 которого соединен с перегородкой 3, а другой - с поршнем 5. Ход поршня ограничен опорным кольцом 7. В поршне выполнены отверстия 8, часть из которых перекрыта обратными клапана ми 9. Шток 10 поршня 5 выполнен полым и снабжен дренажными отверстиями 1 и 12. Со стороны пневмоаккумулятора 1 поршень снабжен удлинителем 13 штока 10, выполненным с возможностью прохода в отверстие перегородки 3. При перемещении...

Номер патента: 1507593

Опубликовано: 15.09.1989

Автор: Строгин

МПК: B60G 11/26, B60G 21/06

Метки: пневматическая, подвеска, средства, транспортного

...полость 4 с компрессором 9 исоздает в полости 4 противодавлениеполостям 3-5, которое стремится сместить центр тяжести автомобиля в сторону, противоположную повороту, Регулировка дорожного просвета осуществляется путем изменения объема воздуха в полостях 3-5. формула изобретения Составитель Р.Наумов Редактор А,Маковская Техред М.Ходанич Корректор В.КабацийЗаказ 5500/19 Тираж 528 Подписное ЪВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям н открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раущская наб., д, 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,101 315075Изобретение относится к подвескам транспортных средств, в частности к пневматическим подвескам.Цель изобретения - повышение эф 5 фективности подвески.На...

Номер патента: 1558713

Опубликовано: 23.04.1990

Автор: Соснин

МПК: B60G 21/06

Метки: амортизации, колес, многоосного, независимой, подвеской, средства, транспортного

...24 полость Б цилиндра 8, магистралью 25 полость А цилиндра 1, магистралью 26 полость Б цилиндра 3, магистралью 27 полость А цилиндра 5 и магистралью 28 полость 6 цилиндра.7,Аккумуляторы 11 и 12 связаны между собой магистралями 29, в которых установлены клапаны 30 с переменным проходным сечением, Система 31 управления клапанами своими входами через датчик абсолютной разности давлений, подключена к аккумуляторам 11 и 12, а выходами - к клапанам 30. ЗО 35 Система работает следующим образом.Неровности микропрофиля дорожного воздействия, распределение которых . 40 подчинено статистическим зависимостям,цилиндров 1 - 8 на концах ходов сжатия и/или отбоя. Перемещение поршнейвызывает изменение давления текучейсреды в полостях А и Б...

Номер патента: 1595697

Опубликовано: 30.09.1990

Автор: Андреев

МПК: B60G 21/06

Метки: амортизатор, пневматический, подвески, средства, транспортного

...емкость 13, образующую полость 14, перекрываемую нижним дополнительным поршнем 15, имеющим также дроссельное отверстие 16 и обратный клапан 17, опорное кольцо 18 пружины 3 обеспечивает свободное вращение поршня и штока вокруг вертикальной оси. Поворотный кулак 9 жестко прикреплен к штоку 4, имеющему внутренние шлицы, вдоль которых перемещается верхняя часть штока 20, имеющая наружные шлицы, к свободному концу штока 20, имеющая наружные шлицы, к свободному концу штока 20 прикреплен рычаг 21 связанный с рулевым механизмом транспортного средства. Пневматический амортизатор работает следующим образом.С возрастанием вертикальной нагрузки шток 4 с поршнем 5, преодолевая упругость пружины 3, перемещается вверх до перекрытия дополнительным...

Номер патента: 1611759

Опубликовано: 07.12.1990

Автор: Аракелян

МПК: B60G 21/06

Метки: подвеска, средства, транспортного

...нагруженных пружинами, Конец штока 10 выведен из корпуса и взаимодействует с рычагом подвески через его ось или дополнительную шестерню, 1 з,п. ф-лы, 3 ил,взаимодействует с рычагом подвески черезего ось или дополнительную шестерню.Подвеска работает следующим обра" При колебаниях подвески с небольшой амплитудой эти колебания передаются на шток 10 одного или обоих корпусов 1 и 2; При этом клапаны 5, 6 оста 1 отся закрытыми благодаря упругости пружин 29, После поворота штока 10 поршень 9 перемещается поступательно, Это приводит к сжатию газа при ходе сжатия в камере 22 и к одновременному разрежению в камере 23. В поршне 9, перемещающемся поступательно относительно штока 10, изменяется соотношение объемов камер 24, 25, Изменение...

Номер патента: 1703500

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Айбиндер, Негодов, Смирнов, Тумаков, Чернавский

МПК: B60G 21/06

Метки: автоматической, крутосклонного, остова, положения, средства, стабилизации, транспортного

...а вместе с ней и площадку водителя в горизонтальное положение. Рабочая жидкость, вытесняемая плунжером из полости гидроцилиндра 7, проходит через клапан 5, дроссель замедлительного клапана 10 и далее через управляемый обратный клапан 8 и гидрораспределитель 2 вытесняется на слив 3 в бак, В результате подпружиненные подвижные массы 27 и гидролиния 12 занимают горизонтальное положение и под действием пружины элемент 27 переместится вправо, Проход жидкости через сопло 28 и левый дроссель 24 обеспечит падение давления в дросселе и левой части гидролинии 12.Давление в рабочей полости диафрагменной камеры 15 уменьшается, увеличится зазор между магнитом 21 и бесконтактный выключателем 17.Разомкнется цепь управления гидрораспределителем 2,...

Номер патента: 1726289

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Гуськов, Зарецкий, Зеленый, Якубович

МПК: B60G 21/06

Метки: работы, склоне, трактор

...положениях, В одном из вариантов механизм поворота и фиксации шкворневых устройств выполнен в виде червячных механизмов, установленных соответственно на левом и правом рукавах 14 трактора. Червячный механизм включает ось 15, на которых установлены жестко связанные между собой гайка 16 и червячное колесо 17. Червячные колеса 17 взаимодействуют с зубчатыми венцами 18,10 15 расположенными на корпусах 19, которые жестко связаны с поворотными цапфами 7, Вращением гаек 16 осуществляется поворот шкворневых устройств вокруг поперечной горизонтальной оси на заданный угол. 20 25 По второму варианту установленные на остове цапфы 6 жестко связаны между собой поперечной балкой 20, а привод их поворота и фиксации осуществляется от силового...