Рахлей

Номер патента: 1699837

Опубликовано: 23.12.1991

Авторы: Богдан, Габа, Козача, Рахлей, Садретдинов, Сидоренко

МПК: B60T 13/68

Метки: привод, прицепа, тормозной, электропневматический

...логического элемента 16 присутствует сигнал высокого логического уровня, значит на выходе логического элемента и на входе усилителя также будет сигнал высокого логического уровня.Усилители 17 и 18 откроются, ЭМК 9 и 5 займут свое второе активное состояние, Тормозные камеры 7 при этом окажутся разобщенными с атмосферой, а управляющие полости всздухораспределителя б и ресивер 4 разобщены с соединительной головкой 2,Вслед за тем начинается падение давления в соединительной гсловк 6 2, что приводит к пропорциональному увеличению уровня сигнала на выходе датчика 3 с инвертором. Этот сигнал поступает на первый вход вычитающего устройства 12, и его увеличение приводит к увеличению уровня выходного сигнала вычитающего устройства (Овх 1-0 вх...

Номер патента: 1625736

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Габа, Павлович, Рахлей, Садретдинов, Сидоренко

МПК: B60T 13/68

Метки: привод, прицепного, средства, тормозной, транспортного, электропневматический

...113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к тормозным приводам прицепных транспортных средств.Цель изобретения - повышение надежности путем обеспечения работоспособности его пневматической части при эалипании в активном состоянии клапана сброса.На чертеже изображена принципиальная схема привода.Привод содержит соединительную магистраль 1, связанную через воэдухораспределительный клапан 2 с ресивером 3, тормозные камеры 4, электромагнитные клапаны наполнения 5 и сброса 6, управляемые электронным блоком 7, задающий сигнал к которому подается от датчика 8 давления, а сигнал обратной связи - от датчика 9 давления. Привод гакже содержит...

Номер патента: 1613371

Опубликовано: 15.12.1990

Авторы: Богдан, Зарецкий, Павлович, Рахлей

МПК: B60K 17/10

Метки: сочлененное, средство, транспортное, шарнирно

...полурамы. Дифференциалы 12 и 13через карданные валы подводят крутящий момент к колесам (фиг. 1 и 2).Для движения по криволинейной травктории (т,е, повороты, например,влево) от рулевого управления посредством привода полурамы 1 и 2 складываются одна относительно другой так, .что колеса левого борта сближаются.Одновременно с этим золотники 28 и 36начнут вдвигаться в корпусе 24 и 32гидрораспределителей 22 и 30, подключая бесштоковые полости гидроцилиндров 16 и 20 к источнику 38 давленияи штоковые на слив 39.5В это же время разобщительный кран43 отключит гидрораспределители 23 и31 от источника 38 давления и слива39. Под действием давления рабочейжидкости штоки гидроцилиндров 16 и 20начнут выдвигаться, наклоняя ступицы8 и 10 с колесами 4 и...

Номер патента: 1562190

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Габа, Павлович, Поварехо, Рахлей, Садретдинов

МПК: B60T 17/02

Метки: давления, пневматической, регулятор, системы, средства, транспортного

...давления в выходном канале 3, равным давлению Р щс верхнегопредела регулируемого диапазона рабочего давления в ресивере, шток 10 своим коническим участком воздействуетна микропереключатель 16, контакты ко-торого переключаются и закикают цепь25 питания обмотки 26 электромагнита l21, Якорь 20 электромагнита.21 воздействует на шток 22 клапана 4, последний, преодолевая сопротивление пружины 6, перемещается вниз, компрессор29 начинает качать сжатый воздух через входной канал 2, клапан 4 и отверстиев полой крышке 5 в атмосферу под минимальным давлением. Происходит разгрузка компрессора, обратныйклапан 9 перекрывает выходной канал 3,Одновременно с перемещением якоря 20последний перестает. воздействовать навыключатель 23, контакты которого...

Номер патента: 1562187

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Богдан, Козача, Павлович, Поварехо, Рахлей

МПК: B60T 8/38

Метки: электропневматический

...11 и 12. Навнутренней поверхности перегородки2 выполнено оребрение 13, Корпус 1,перегородка 2, поршень 5 и клапаны 253 и 4 образуют управляющую полость А,полость тормозных камер Б, нагнетательную полость В и атмосферную Г.Управляющая полость А связана каналами 14 и 15 с клапанами 16 и 17 управления, Между электромагнитами 11 и12 и корпусом 1 установлены теплоизолирующие Прокладки 18 и 19,При работе электромагнитов 11 и 12клапанов 16 и 17 управленид, которыеуправляют электропневмопреобразователем, выделяется тепло, которое передается стенкам перегородки 2 в местахрасположения ниши 9 и 10, где оребрение 13 увеличивает теплоотдачу. Это 4 Оприводит к нагреву воздуха, находящегося в полости Б, что препятствуетзамерзанию конденсата,...

Номер патента: 1527042

Опубликовано: 07.12.1989

Авторы: Габа, Павлович, Поварехо, Рахлей, Садретдинов

МПК: B60T 15/08, B60T 7/04

Метки: пневматической, системой, тормозной, трактора, узел

...жестко со штокамидвух подпружиненных поршней 22, контактируюших со штоками 11 подпружиненных клапанов 5 и 6. Поршни 22расположены в двух крайних окнах 18 40и 20. В среднем окне 19 расположенподпружиненный поршень 23, контактирукзпий со штоком 11 рабочей секции3. Полэун 24 поршня 23, жестко соединенный с его штоком, свободно расположен под педалью 12 на упорах 25штоков 26 подпружиненных поршней 22.Ресивер 4 сообшен с питаюшей магистралью 27 через соединительную головку 28.Узел управления работает следую 50щим образом.В расторможенном состоянии трактора и прицепа педаль 12 отжата. Тормозные камеры 7 и 8, а также магистраль 9 сообшены с атмосферой черезсекции 2 и 3 и клапаны 5 и 6.В случае затормаживания трактораи прицепа нажимают на...

Номер патента: 1523411

Опубликовано: 23.11.1989

Авторы: Антоневич, Атаманов, Бутусов, Рахлей

МПК: B60K 17/16, B60K 17/32

Метки: ведущего, дифференциалом, колесной, механизм, моста

...вращения наружного и внутреннего колес находится в допустимом диапазоне отклонений. В этом случае на выходах компараторов 13 и 14 присутствуют сигналы, соответствующие логическому О, а колеса расторможены. При правом повороте, если наружное колесо попадает в плохие сцепные условия, отношение скоростей начинает возрастать и соответственно увеличивается выходной сигнал делителя 6. В момент времени, когда указанный сигнал больше, чем сигнал, присутствующий на инвентирующем входе компаратора 13, последний срабатывает и воздействует через мультиплексор 5 на усилитель 15 мощности, Тот в свою очередь подает управляющий сигнал на обмотку соленоида электроклапана 17, который соединяет полость цилиндра 19 с источником 23 давления, в результате...

Номер патента: 1390099

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Богдан, Габа, Козловский, Павлович, Пешко, Рахлей, Романчик

МПК: B60T 15/42

Метки: пневматический, привод, прицепного, средства, тормозов, транспортного

...транспортного средства электрический сигнал поступает на контакты лампы 5 стоп-сигнала, она загорается и срабатывает электроклапан 4, который разъединяет полость 8 с атмосферой и сообщает с ресивером 1,: Под действием давления сжатого воздуха на малую полезную площадь диафрагмы 16 полый шток 17 перемещается вниз, закрывая выпускной клапан 20 и открывая впускной клапан 19.Сжатый воздух от ресивера 1 через управляемую полость 9 поступает в тормозные камеры 2. Так как электрический сигнал проходит быстрее пневматического, а последний поступает в полость 7 в виде падения давления сжатого воздуха через соединительную головку 3, то, в первую очередь, за короткий промежуток времени в тормозные камеры, 2 поступает сжатый воздух под...

Номер патента: 1369952

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Богдан, Павлович, Рахлей

МПК: B60T 15/20, B60T 8/20

Метки: пневматический, привод, прицепного, средства, тормозов, транспортного

...отверстие 32 и электроуправляемый клапан 30 связана с атмосферой.Сжатый воздух из питающей магистрали 24 поступает через кран 4, питающую камеру 23, стабилизирующий клапан 17 в ресивер 25 прицепного средства. Одновременно сжатый воздух поступает в полости над и под верхней перегородкой 6. Перегородка 6 под действием возвратной пружины 18 расположена вместе с перегородкой 7 в крайнем верхнем положении.При этом тормозные цилиндры 29 прицепного транспортного средства расторможены, так как сообщены через полый шток 9 и камеру 33 с атмосферой, а доступ сжатого воздуха в тормозную камеру 28 закрыт, поскольку резиновый конус 15 клапана 14 плотно прижат к седлу 16,При торможении по однопроводной схеме привода давление в питающей магистрали...

Номер патента: 1350433

Опубликовано: 07.11.1987

Авторы: Воронин, Козача, Малясов, Павлович, Рахлей, Романчик

МПК: F16K 17/22

Метки: защитное

...10 или 11,Каждый управляющий клапан содержит запорный орган 12 или 13 в видецилиндрической диафрагмы, Вход 14и управляющая полость 15 одного изуправляющих клапанов сообщены соответственно с управляющей полостью 2и выходным каналом 8 одного из отсечных клапанов, а выход 16 этогоуправляющего клапана сообщен с выходным каналом 9 второго отсечногоклапана каналом 17. Вход 18 и управляющая полость 19 второго управляющего клапана сообщены с управляющейполостью 3 и выходным каналом 9второго отсечного клапана, а выход20 второго управляющего клапана сообщен с выходным каналом 8 первого отсечного клапана каналом 21,Защитное устройство работаетследующим образом.При подключении источника давления к входным каналам 6 и 7 рабочаясреда...

Номер патента: 1243988

Опубликовано: 15.07.1986

Авторы: Козача, Павлович, Рахлей, Романчик

МПК: B60T 17/02

Метки: давления, пневматической, регулятор, системы, средства, транспортного

...с диафрагмой 19 силового цилиндра. Нижний конец клапана 13 выполнен с кольцом 20, расположенным со стороны отверстия 15 нижней секции, и образует с подпружиненным клапаном 17 седло. Диафрагма 19 нагружена пружиной 16, имеющей предварительное сжатие, регулируемое винтовым элементом 21. Ход поршневого клапана 3 ограничивается регулируемым ограничителем хода 22, Над диафрагмой 19 в верхней секции 1 расположена перепускная камера 23, соединенная отверстием 24 с выходным каналом 9. На штоке 18 имеется кольцевой выступ 25, Перепускная диафрагма 9 и поршневой43988 2клапан 13 составляют перепускное устройство, а подпружиненный клапан 17 со штоком 18 - разгрузочное устроиство.Регулятор давления для пневматической системы транспортного...

Номер патента: 1141027

Опубликовано: 23.02.1985

Авторы: Куликов, Рахлей

МПК: B60P 1/43, B60P 3/40

Метки: грузов, длинномерных, перевозки, погрузочное, средства, транспортного

...шарнирно установленное на ней основание коника с неподвижной стойкой с одного торца и подвижной с другого, последняя связана посредством гибкой тяги с поворотным рычагом, механизм перемещения груза с тяговой ле- ЗО бедкой, снабженный силовым тросом, который через направляющие блоки соединен с рамой, поворотный рычаг выполнен Г-образным и шарнирно соединен длинным Концом с рамой, а коротким с одного .торца посредством ролика, размещенного на нем, - с на- З правляющей, выполненной на основании коника, а с другого торца связан с гибкой тягой, при этом внешняя сторона верхней части подвижной стойки снабжена опорной пятой.40 2(длинный) поворотного рычага 6 шарнирно соединен с рамой 2.К одному из концов основания 1 (левому) крепится стойка 3,...

Номер патента: 643105

Опубликовано: 25.01.1979

Авторы: Богдан, Гуськов, Расолько, Рахлей, Романчик

МПК: A01B 59/04

Метки: механизм, навески, орудий, трактор

...Подпоршневые (штоковые) полости гидроцилин Одров 2 и 3 и надпоршневые рабочие полости регулирующих гидроцилиндров7 и 8 сообщены между собой трубопроводами 13 и 14 и двухпозицйонным золотником 15, связанным с тормозной 15педалью 16. Бесштоковые полости гидроцилиндров 2 и 3 сообщены между со-бой трубопроводами 17,Механизм навески орудий на трактор работает следующим образом. 20В тяговом режиме при отклонениинаправления действия силы сопротивления орудия от продольной плоскоститрактора, например, в левую сторону,увеличивается давление в подпоршневой (штоконой) полости левого гидроцилийдра 3, которое затем по трубопроводу 13 и золотнику 15 передается влевый, регулирующий гидроцилиндр 8.При этом левый шток 10 и элемент связи 11 перемещаются...