B60T 17/04 — размещение трубопроводов, клапанов в трубопроводах, например запорных клапанов, соединительных элементов или воздушных шлангов

Номер патента: 972

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Анкерман

МПК: B60T 17/04

Метки: воздушных, глушилка, рукавам, соединительным, тормозов

...фиг. 4 - видрукава, соединенного с глушилкою снабженною опорным кольцом.Как показано на фиг. 1, запорная часть а образует совместно с ша-ром с легко подвижный шаровой шарнир. Соединительная головка (фиг, 4) укрепляется, известным уже образом, к концу соединительного рукава. Отверстие этой соединительной головки снаб-жено уплотнительным кольцом е. При накладывании соединительной головки на запорную часть а последняя, подвергаясь действию веса соединительнойголовки и натяжения криволинейного рукава, устанавливается соответственноположению уплотнительного кольца г, вследствие чего достигается прочный инепроницаемый для пыли затвор, Этот затвор обеспечивает всегда одинаковохорошее уплотнение во время работы,при чем изменения...

Номер патента: 2642

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Левицкий

МПК: B60T 17/04, F16K 5/02

Метки: воздухом, кран, сжатым, соединительный, тормозов

...Кран поворачивается рукояткой, угол поворота которой ограничивается выступами щ в корпусе.Когда кран закрыт (Фиг. 5 - 8), воздух, под давлением, проходя по каналу о из камерыподнимает поршенек д. Тогда воздух из в по каналам юм и заточке е выходит наружу, понижает давление в воздухопроводе и затормаживает вагоны. Оставшийся над поршеньком д воздух в ди выходит каналами ясам наружу. Для того, п обы предупредить умып 1 ленное закупоривание отверстий каналов ь"м. посгедние делаются коническими, вершинами внутрь, Каналы ио, при закрывании крана, сообщаются рань не, чем отверстие ц разобщится с вг.1 аким образом, поршенек д, поднявшись, соединяет каналы пхя и заточку е и вызывает тормажение. Если понадобится расценка поезда с имеющимся...

Номер патента: 5173

Опубликовано: 30.04.1928

Автор: Бутузов

МПК: B60T 17/04

Метки: воздушного, запора, крана, междувагонного, пробки, соединения, тормоза

...приспособление дляводных труб, а втулка В прижата запора пробки крана, представлен- пружиной М к ввертышу Б, отчего ное на чертеже, на котором фиг. 1 произвольное закрытие крана С изображает схему крана в про-невозможно. Для того, чтобы задольном разрезе, фиг, 2 - ключ для крыть кран С. вставляют в отверего отпирания, стие К втулки В ключ А и, поверВ пробку Е крана С ввинчи- ,тывая его на полоборота, захвавается железный ввертыш Б, имею-тывают за шпильку стержень) Л щий выступ 3, который заходити оттягивают вниз, тем самым в прорез и круглой втулки Вразединяя втулку В от ввертыша Б с квадратным хвостовиком К с тор- для поворота ручки Ж в закрытое цевым круглым отверстием М, положение. Для того, чтобы вновь стержнем Г и шпилькой...

Номер патента: 5947

Опубликовано: 31.07.1928

Авторы: Бахман, Кайзер

МПК: B60T 17/04

Метки: вагонов, воздушного, головкам, железнодорожных, прибора, соединения, сцепного, тормоза, труб

...е на винчивается на часть д со вставкой промежуточной уплотняющей шайбы и у выходного отверстия снабжен резиновым уплотняю щим кольцом д известного типа (фиг. 4) и парой челюстей 1 (фиг. 2), насаженных на цилиндрическую головку и выступающих спереди этой головки. Каждая из челюстей /" образована сектором, вырезанным из наложенного на цилиндрический мундштук е тела вращения, при чем вырез сделан под углом 90, вершина которого лежит на середине мундштука, Сектор ограничен поверхностями р и д (фиг. 1), представляющими собою части круто поднимающейся винтовой поверхности, Внутренняя поверхность г челюсти имеет цилиндрическое очертание, при чем диаметр образованного челюстями цилиндрического пространства равен наружному...

Номер патента: 6166

Опубликовано: 31.08.1928

Автор: Ромашмнг

МПК: B60T 17/04

Метки: автоматических, воздушных, концевой, края, тормозов

...положение (фиг, 1). Кран Я включен в середине состава, Труба В проходит под вагоном, а трубаА к рукаву для соединения с соседним вагоном, Воздух свободно проходит из трубы А в трубу В и обратно.И-ое положение (фиг, 2). Кран находится в середине состава; труба В проходит под вагоном, а труба А - к рукаву, Кран перекрыт.Тогда сжатый воздух из трубы А давит по каналу Е на поршень М и отодвигает поршни К, М. Под поршнем К имеется атмосферное давление; при этом пружина О будет отжата и поршни К и М отойдут влево, так что через канал 1 воздух проходит из труб В и Ав атмосферу. В результате производится затормаживание,111-е положение (фиг, 3), В заднем вагоне в трубе В имеется полное давление, а в трубе А - атмосферное, так как рукав...

Номер патента: 6851

Опубликовано: 31.10.1928

Автор: Семенов

МПК: B60T 17/04

Метки: воздухопровода, воздушного, концевой, кран, тормоза

...крана при заряженном тормозе, для чего в поворотной пробке крана имеется поршенек 1, установленный перпендикулярно к проходному отверстию пробки и находящийся под нажимом спиральной пружины, причем шток поршенька снабжен клапаном 2. Спиральная пружина, отжимая поршенек, перекрывает им проходной в атмосферу канал 5. При перекрытии крана поршенек 1 займет положение по оси главного воздухопровода и, перемещаясь под давлением воздуха главного воздухопровода, откроет сообщение последнего каналами Ь, 4 и 6 с атмосферой, при чем произойдет заторможение поезда, Тогда машинист должен будет поставить пробку концевого крана в служебное положение, так как иначе он не в состоянии будет вести поезд,Предмет патента,.Концевой кран для воздухопровода...

Номер патента: 7463

Опубликовано: 31.01.1929

Автор: Мк.

МПК: B60T 17/04

Метки: головка, рукавов, соединительная, труб

...входит подобным же образом в отверстие 11 и набивку 14 части второй.Внутренний конец набивки 14 упирается в заплечик, образованный кольцевым выступом 13,.и, благодаря тому, что внутренний диаметр этого последнего несколько больше диаметра отверстия резиновой набивки 14 и диаметра наружной поверхности конца 6 выступа 5, давление проходящей по трубам среды получает возможность действовать на внутренний конец упругой набивки, плотно прижимая эту последнюю к заплечику 7 и к концу 6 выступа 5, чем и увеличивает плотность соединения.Для скрепления между собою обеих половинок 1, 2 муфты после того, как они были приведены в соприкосновение друг с другом, как показано на фиг, 2, предусматривается особоеприспособление. На фиг. 1, 2 и 3 это...

Номер патента: 8016

Опубликовано: 28.02.1929

Автор: Пилия

МПК: B60T 17/04

Метки: автоматических, воздухопровода, кран, междувагонного, соединения, тормозах

...чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез предлагаемого крана; фиг. 2 - общий вид сбоку; фиг, 3 - вид снизу на коробку со снятой крышкой.В коробке 7, привинчиваемой к корпусу крана с противоположной относительно рукоятки стороны, помещается поршенек 3, снабженный штоком 5, отжимаемый от коробки 7 пружиной 4. Канал 1 и камера 2 служат для подвода сжатого воздуха под поршень 3.Из главного воздухопроводного канала воздух поступает по каналу 1 в камеру 2 под поршень, ,давлении свыше двух атмосф нормальном давлении в, воздухопроводе, пружина мается и шток поршня 5 в выемку в теле пробки б, че няется возможность поворот П редмет патента.Кран междувагонного соединения воздухопровода в автоматических тормозах, снабженный...

Номер патента: 8108

Опубликовано: 28.02.1929

Автор: Денисов

МПК: B60T 17/04

Метки: воздухопровода, воздушного, главного, кран, междувагонного, соединения, тормоза

...атмосферой.На фиг. 1 изображена пробка крана; на фиг. 2 - общий вид крана сбоку в разрезе, на фиг, 3 - вид крана сверху, и на фиг, 4 - разрез его по линии аЬ.Пробка крана снабжена каналом т (фиг. 1 и 2), расположенным в плоскости, перпендикулярной к средней плоскости проходного отверстия крана, и сообщающим при перекрытии последнего главный воздухопровод иди часть его с атмосферой, что вызовет, вследствие понижения давления в воздухопроводе, немедленное торможение поезда. Для избежания злостного закупоривания выходного отверстия канала юг, оно выходит не непосредственно в атмосферу, а в кольцевое пространство й, образованное стенками конического гнезда корпуса крана и стенками кольцевой выточки и пробки. Предмет патента.1 Сран...

Номер патента: 9460

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Папа-Афанасопуло

МПК: B60T 17/04, B60T 17/18

Метки: воздухопровода, воздушного, главного, крана, междувагонного, предохранительное, соединения, тормоза

...через сетку отверстий в колнии СВ; фиг. 4 - горизонтальный пачке, соединяется с атмосферой. разрез пробки крана по линии АВ Вследствие этого происходит пони(фиг. 1) в открытом положении;жение давления в воздухопроводе, фиг, 5 - такой же разрез пробки а следовательно, и заторможение крана, повернутого на 45" до упо- поезда; для окончательного же зара в вырезе колпачка. крытия крана необходимо снятьКонструкция и действие предохра предварительно колпачек и только нительного устройства состоит в сле- после этого можно будет повернуть дующем: по сформировании поезда, рукоятку в положение закрытия, при открытии кранов междувагон- при чем на всю эту операцию по- ного соединения воздухопровода на требуется промежуток времени, докраны надеваются...

Номер патента: 10376

Опубликовано: 31.07.1929

Автор: Аккерман

МПК: B60T 17/04, F16K 5/02

Метки: воздухопроводов, железнодорожных, запорный, кран, пневматических, преимущественно, тормозов

...каналом, который вблизи шарообразной части запорного органа с переходит в несколько радиальных каналов, Внутренний край втулки Ь ,устроен в виде клапанного седла, а запорный орган с снабжен заплечиком с уплотнительным кольцом р, которое образует клапанную тарелку, действующую совместно с упомянутым выше клапанным седлом, У закрытого внешнего конца средний продольный канал этой цапфы имеет проходящее сквозь стенку цацфы продолговатое отверстие 1, которое, когда кран закрыт, стоит против такого же отверстия г, про ходящего сквозь втулку 6 и окру-жающую ее стенку крановой коробкй а; При открытом кране продолговате отверстие 1 смещено относительно отверстия гна угу поворота крана, составляющий приблизительно 120 О; Между коробкой а и ведущим...

Номер патента: 13263

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Бахман

МПК: B60T 17/04

Метки: воздухопровода, воздушного, главного, головка, междувагонного, соединения, тормоза

...головка, изображенная на чертеже в разрезе, состоит йз,корпуса а с навинченной на него гайкой 6, и пружинного цилиндра д, снабженногокрыльями Ь и пружиной , закрепленнойкроме того в упоре е, служашем для огра 1 ничения движения цилиндра д. Гайка Ь соединена с другой гайкой с, навинчиваемой на трубопровод И, в которой укреплен помощью крыльчатых выступов упомянутый упор е,Цилиндр д в своей передней части плотно охватывается чечевицеобразным резиновым кольцом а, помещенным между стенкой корпуса а и металлическим кольцом Е При соединении частей воздухопровода две одинаковые головки свинчиваются между собой, при чем цилиндры д своими выступами нажимают друг на друга и, благодаря этому, отходят, сжимая пружины , по направляющим крыльев Ь...

Номер патента: 14563

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Ануфриев

МПК: B60T 17/04

Метки: воздухопровода, воздушного, главного, концевой, кран, тормоза

...крана при нормальных условиях работы; фиг, 2 - то же, при обрыве поезда,В цилиндрическое проходное отверстие пробки 2 крана, снабженное кольцевой выточкой 14, помещается поршневой клапан 5 со сквозным отверстием 13 в поршПАТЕНТ Нневом диске, отжимаемый пружиной 10 закрепляемой шайбой 12, Клапан удерживается в отверстии пробки при помощи планшайбы 7, которая одновременно служит упором для пружины 10.При обычных условиях работы, клапан 5 занимает положение, показанное на фиг. 1, при чем воздух может проходить как через отверстие 13, так и через кольцевую выточку 14, При обрыве поезда, клапан 5, под действием течения воздуха из головной части, преодолевает действие пружины 10 и перекрывает проходное отверстие пробки 2, после чего...

Номер патента: 18507

Опубликовано: 30.11.1930

Автор: Пузыно

МПК: B60T 17/04

Метки: воздухопровода, воздушного, главного, концевой, кран, тормоза

...питательный клапан ходится под атмосферным давлени Действие патента разпростра 930 года,общающимся с ним по каналу Г, а кран обращен каналом Л в сторону вагона давление воздуха в главном воздухопроводе со стороны вагона передается по.каналам ЛЛ в пространство между клапанами А и В и, в видуразности площадей клапанов, передвигает диференциальный поршень, перекрывая каналы С клапаном В и отсекая сообщение воздухопровода с атмосферой, что обеспечивает нормальное действие тормоза во, всем составе поезда, При йерекрытии крана в середине поезда, давление со стороны рукава на питательный клапан уравновесит давление на клапан А со стороны вагона и диференциальный поршень остается в положении, открывающем сообщение пространства между...

Номер патента: 22081

Опубликовано: 31.08.1931

Авторы: Гальянов, Рыбкин

МПК: B60T 17/04

Метки: воздухопроводов, головка, двух, единиц, подвижного, соединительная, состава

...же, в поперечном разрезе.В головке одного из соединяемых воздухопроводов 2 устанавливается пробочный кран 1, с нижним концом коего жестко соединена шестерня 3, Эту шестерню может вращать другая:-шестерня 4, скрейленная с поворотной муфтой 5, С наружного конца головки 2 вверты-.вается втулка б, закрепляемая ввертышем 7 и снабженная с внутренней стороны резиновой манжетой 8. Для взаимного соединения двух головок служат выступающие затворы 10, сцепляющиеся между собою при повороте муфты 5 вокруг оси противоположной головки, при чем пружинящие кнопки 11, вствующие углубления прголовки, препятствуютному вращению муфтынаправлении.При повороте муфты 5соединения выступов 10ления обеих головок шесрачивает шестерню 3, аи пробочный кран, уств...

Номер патента: 22723

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Шляпников

МПК: B60T 17/04

Метки: воздушного, кран, междувагонный, разобщительный, тормоза

...40 в вертикальном положе-нии до упора 8 поддерживает открытоеположение клапана 35, устанавливая сообщение пространства над поршнем 27 с атмосферой по каналам 45, 41 и 43, Перевод рукоятки б в горизонтальное ф положение соединяет рубашку кранас пространством над поршнем 27 по каналам 45, 41, 42 и 44 н вызывает. опускание клапана 35, прерывающее сообщение главного воздухопровода с тормознымиприборами вагона, При пробном тормо.женин поезда перед его отправлениемрубашки междувагонных кранов опорожняются клапанами 5, и рукоятки б устанавливаются в вертикальном положении, исключающем давление на поршни 27 сверху со стороны рубашки крана, служащей камерой магистрального давления, чем и обеспечивается сообщение между камерами 49 и 50 через...

Номер патента: 23442

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Воротников

МПК: B60T 17/04

Метки: головка, междувагонного, проводов, соединения, штепсельного, электрических

...внутрь головки конце стержня 3 прикреплена выполненная из изолирующего материала, например, фибровая втулка 1 с отгибами 4. Каждая из половин соединения. закрывается сверху кожаной диафрагмоЧ 13, концы которой закрепляются шайбой 14 а корпусе, К планке 11 прикрепляется наконечник 15 кабеля. При сомкнутом соединении втулки 1,1 (фиг,1) выходят из отверстий 12 и пружины 2,2 электрически соединенные через планку 11 с подводящими ток кабелями, соприкасаются с телом контактных стержней З,З, плотно прижатых один к другому под действием пружин б,б,При разъединении головок стержни 3 выталкиваются пружинами б, б из отверстий 12 до упора отгибов 4 втулки 1 в планку П и контактные пружины 2, 2 приходят в соприкосновение с этой втулкой....

Номер патента: 27706

Опубликовано: 30.09.1932

Автор: Ливан

МПК: B60T 17/04

Метки: воздухопровода, главного, железнодорожной, концевой, кран, повозке, тормозного

...выемку 5. лучения полного затормаживания всего В случае перекрытия в поезде промежупоезда,точного крана, устремившийся по воздуНа схематическом чертеже изображенхопроводу В к закрытому концевому краконцевой кран в разрезе.ну воздух повышает давление в этойВ корпусе 1 концевого крана, через части воздухопровода и, проходя по ка. который проходит главный воздухопро- налу 15 к золотнику 6, заставляет последвод Р - В, помещаются пробка 2 крананий подвинуться влево 1 см,чертеж), вслед- и золотник б с камерой 7. Пробка 2, , ствие чего каналы 14, 10 и 14 разобкроме главного канала о, имеет еще вдольщаются, а каналы 11 и 13 соединяются, своей окружности выемку 4, а по своей:, давая выход сжатому воздуху из камеры 7 длине выемку 5. В камере 7...

Номер патента: 35226

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Пилия

МПК: B60T 17/04

Метки: воздухопровода, главного, головка, концевая, рукава, соединительного, тормозного

...в закрытом положечин. Во время соединения головок зубья:екторов совпадают, и пробки постепенно открываются до полного открыгия. Во время разрыва поезда рукава свободно разобщаются и пробки З остаются открытыми, следовательно получается торможение поезда.Описанная конструкция головки прецотвращает возможность злоумышлен д Концевая головка рукава главного тормозного воздухопро юго или случайного перекрытия крана,гак как пробковый сектор имеет пре целы вращения. Однако в целях допол-нительной гарантии в корпусе крана имеется атмосферное отверстие (не указанное на чертеже, так как это является общеизвестным устройством в типовыху кранах), - сообщающее главный воздухо провод с атмосферой при : повороте пробки, вызывая этим торможение...

Номер патента: 36460

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Матросов

МПК: B60T 17/04

Метки: воздушного, главного, концевой, кран, тормоза, трубопровода

...схематическом чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез концевого крана и фиг. 2 муфту в развернутом виде.Концевой кран состоит из корпуса 1 с двумя прокладнымн резиновыми кольцами 3 и За, и которому присоединяется запорный орган 2 с пальцем Р, снабженный цилиндричосхсой поворотной муфтой 4, направляющим болотом 6 и рукояткой 7, служащей для поворачивания мугфты фиыеющей вырезы Н и Н 1. В прямой вырез Н (фиг. 1 и 2) входитнаправляющий болт 6. а в. косой Н входит палец Р запорного органа 2. При закрывании крана посредством рукоятки 7 муфта 4 поворачивается, направляемая прямым вырезом Н, захватывает вырезом Н палец Р и перемещает влево (фиг. 1) запорный орган 2; в то же время направляющий болт 6, входя в паз Ь,не дает...

Номер патента: 38188

Опубликовано: 31.08.1934

Автор: Свильст

МПК: B60T 17/04

Метки: воздухопровода, воздушного, концевой, кран, тормоза

...недостатокСечение крана изображено на при-лагаемой схеме.Устройство крана состоит в следующем. В коробке крана, кроме обычного сквозного прохода 1 (фиг. 1), имеютсяеще две канавки 2 и 3, вырезаннь;е наее поверхности, а в корпусе крана имеются сквозные каналы 4 и 5.Действие крана происходит следующим образом. При правильном служебном положении крана во время хода поезда, изображенном на фиг. 1, имеется сквозной ход для воздуха по магистрали, причем каналы 4 и 5 разобщены от вну-,Предмет изобретения Концевой кран воздухопровода воздушного тормоза, снабженный приспособлением, обеспечивающим остановку поезда в случае закрытия пробки крана главногс воздухопрсвода без участия машиниста, отличающийся тем, что пробка крана снасжена боковыми...

Номер патента: 38189

Опубликовано: 31.08.1934

Автор: Порамашвили

МПК: B60T 17/04

Метки: воздухопровода, главного, головка, междувагонного, рукавов, соединения

...в коробке крана упор, входящий в выемку в пробке.На чертеже фиг. 1 изображает вид сверху предлагаемой головки и фиг. 2 - разрез ее.В корпус 7 головки, имеющей внутреннюю притертую коническую поверхность, вставлена полая, открытая сверху, пробка 2 крана, поворотная на оси 3 в днище головки, Через отверстие 4 внутренняя полость пробки может сообщаться с каналом 5 головки. Внутри пробка по ее оси имеет хвостовик, сделанный в виде зуба 6, выступающего из плоскости соприкосновения соединяемых головок, и впадину 7, соответственной зубу формы. При накладывании соседних головок для их соединения зуб б одной головки входит во впадину 7 другой, так что обе пробки жестко сцепляются и при повороте головки-пробки также поворачиваются и...

Номер патента: 39185

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Кокорин

МПК: B60T 17/04

Метки: запорный, кран

...бки крана шарик, Отличто запорный шарик 3 ную ступенчатую цилинку пробки 2, опираясь помещенную в той же своим седлом (в закрыкрана) эластичное кольЗапорныи корганом служитповоротной прочающийся тем,вставлен в сквоздрическую выемна пружину б,выемке и имеятом положениицо 4. В предлагаемом кране этот шарик вставлен в сквозную цилиндрическую выемку, сделанную в пробке в направлении ее радиуса.На чертеже фиг, 1 изображает наружный вид предлагаемого крана; фиг. 2 - продольный разрез его в закрытом положении и фиг. 3 - поперечный разрез в открытом положении крана.В корпусекрана с впускным и выпускным каналами вставлена через от верстие, закрываемое крышкою 8(фиг. 2), пробка 2, имеющая в части, приходящейся против соединяемых каналов,...

Номер патента: 39188

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Матросов

МПК: B60T 17/04

Метки: воздушного, главного, концевой, кран, тормоза, трубопровода

...на поворотной ручке, входящего в вырез хвостовика клапана. Конструкция предлагаемого крана позволяет, во-первых, быстро и на месте производить ремонт крана путем смены уплотняющих колец и, во-вторых, плотно запирать клапан в закрытом его положении,На чертеже предлагаемый кран изображен в вертикальном разрезе по оси клапана,Двухседельный клапан, представляющий собственно затворный орган в кране, состоит из тарелки 1 и хвостовика 3, перемещаемого при закрытии или открытии крана в направляющем приливе 8 корпуса 9 крана. В круглое отверстие этого прилива вставлена ось 10 поворотной рукоятки б, имеющая эксцентрично расположенный на ней кулачок 5, входящий в продольный вырез хвостовика 3. Тарелка 1 клапана снабжена с обеих сторон...

Номер патента: 41023

Опубликовано: 31.01.1935

Автор: Потрашков

МПК: B60T 17/04

Метки: воздухопровода, воздушного, главного, концевой, кран, тормоза

...как это требуется у существующих концевых кранов, а поперек под углом 90 к оси маги. страли. В отверстие 21 ручки 20 пробки 5 крана пропускается металлический прут, который таким же образом соединяется с ручкой пробки крана соседнего вагона. Длина и прочность прута должны быть рассчитаны так, чтобы при обрыве упряжных приборов он разгибался и, не ломая ручки, поворачивал ее вместе с пробкой вдоль поезда. При поездном положении ручки пробки крана, т. е, под углом 90 к магистрали, канал 19 в пробке 5 сообщается с выточкой 6 в корпусе 1 крана; тогда воздух из магистрали каналами 15 - 14 попадет под пробку 5 (фиг. 1), затем вертикальным отверстием 18 в пробке и каналом 19 - в ка-. нал 7 в корпусе и далее в резиновый рукав...

Номер патента: 47254

Опубликовано: 31.05.1936

Автор: Дрольсгаммер

МПК: B60T 15/38, B60T 17/04

Метки: воздушных, режимное, тормозов

...я, поступает из воздухопровода в добавочную камеру Р и через узкое отверстие х, выходит наружу или в тормозный цилиндр, когда отверстия х, и х, находятся в сообщении с ним (а не с атмосферой). При внезапном понижении давления в воздухопроводе золотник г передвигается настолько, что воздух может выходить из воздухопровода через узкое отверстие х, и широкое х наружу или в тормозный цилиндр, вследствие чего наступает особо сыстрое понижение давления в воздухопроводе. В этом случае добавочная камера Й постоянно освооождается от сжатого воздуха через узкое отверстие м Почти такое же регулирование может быть достигнуто и без добавочной камеры Р.В некоторых случаях желательно регулирование и ускорение торможения производить от руки или...

Номер патента: 47718

Опубликовано: 31.07.1936

Авторы: Албеков, Диков, Шавгулидзе, Шонявский

МПК: B60T 17/04

Метки: воздухопроводных, головки, международных, рукавов, соединительные

...головок рукавов ной головки ввоебрами другой гоющем относительк эхсцентриковый хвостовик 10 клат гнезда.головок клапан вается под дейпод действием дауха трубопровода. едмет изобретения н й к, й а. Уже известны соединительные головки для междувагонных рукавов, заключающие в себе створчатый клапан, автоматически открывающийся при соединении головок. Изобретение имеет целью усовершенствовать ту часть соединительной головки, которая служит для открывания и закрывания створчатого клапана; она выполнена, согласно изобретению, в форме эксцентричного поворотного кулака.На чертеже приведена примерная форма выполнения изобретения.Корпус 1 головки снабжен двумя уплотнительными кольцами 7 и 6, из коих первое служит седлом для створчатого клапана...

Номер патента: 51737

Опубликовано: 01.01.1937

Авторы: Албегов, Боровский, Дидусенко, Диков, Казанцев, Шавгулидзе, Шагявсчин

МПК: B60T 17/04

Метки: головка, рукавов, соединительная, тормозных

...прокладку о, обеспечивая этим изоля цию воздухопровода от сообщенной с атмосферой полости над клапаном. При отсутствии давления в воздухопроводе пружина 7 своим давлением переводит клапан 3 в нижнее положение, прижимая его к уплотняющему кольцу 11.Если при наличии давления в воздухопроводе произведено разъединение рукавов, то, вследствие происходящего при этом взаимного поворота двух головок, ручки их повернутся на некоторый угол в сторону перевода механизма в положение, соответству. ющее закрытию воздухопровода. При этом винт 4 перейдет в верхнее положение, и уплотняющее кольцо 9 прижмется к внутренней поверхности крышки 2, изолируя полость над клапаном 3 от атмосферы; продолжающийся после этого поворот ручки и винта сообщит гайке 5...

Номер патента: 57706

Опубликовано: 01.01.1940

Авторы: Албегов, Шавгулидзе

МПК: B60T 13/26, B60T 15/36, B60T 17/04 ...

Метки: насоса, регулятор, хода

...положении ручкикрана машивиста давление воздуха в камерах 11, 12 и 13 создается одинаковое.Так как со стороны камеры 12 на,диафрагму 1 воздействует еще пружина 3, то клапан 2 будет прижат к сед,лу. В этом случае давление воздуха вглавном резервуаре устанавливаетсясилой пружины 7, т. е. равное 8 атм.С переводом ручки крана во второеположение давление воздуха в камерах 11 и 12 устанавливается в 5 атм.Как только давление в главном резер вуаре достигнет 6 атм диафрагма 1,нагруженная давлением воздуха в5 атм. и усилием пружины 3 в 1 атм.,приподнимется и заставит клапан 2открыть отверстие для впуска воздуха из главного резервуара в камеру 14Вследствие этого поршень 10 опустится и закроет паровой клапан. Такимобразом, при втором положении...

Номер патента: 58054

Опубликовано: 01.01.1940

Авторы: Казанцев, Файи

МПК: B60T 13/26, B60T 17/04

Метки: насоса, регулятор, хода

...ре. жимная пружина е и толкатель г ,находятся в крайнем верхнем поло.жении, причем клапан в давлением пара, поступающего через меняющееся сечение во втулке 1, поднимается кверху и садится на верхнее свое седло. Одновременно с этим полость над клапаном б через канал 2 сообщается с насосом, в ко тором в этот момент имеется атмосферное давление. Давлением пара на кольцевую площадь 3 клапан б поднимается в крайнее верхнее п ложение, открывая питание насос свежим паром.При работе насоса повышающееся давление напорной магистрали воздействует на диафрагму д, которая сжимает пружину е и толкателем г отрывает клапан в от верхнего седла и опускает его книзу. В связи с этим уменьшается площадь сечения, через которое сообщается полость над...