Протектор шины колеса транспортного средства

Номер патента: 492908

Опубликовано: 25.11.1975

Авторы: Демин, Удалов

МПК: G08C 25/00

Метки: взаимного, датчиков, двух, рассогласования, угла

...параллельно включенных датчиков, содержащее два двухвходовых сумматора, входы которых подключенычерев фазочувствительные выпрямители ксинусным и косинусным обмоткам датчиков,два управляемых ключа и алемент ИЛИ, чтопозволяет выяьпять рассогласование, обрыви короткое замыкание любой обмотки датчиков,Недостатками известного устройства являются низкая точность пр алых углах рассогласования и надежностиустройства,Это достигается тем, что в устройствовведены два вычитателя, входы каждого изкоторых попарно соединены с входами соответствующего сумматора, два умножителя,подключенных к выходам сумматоров, триамплитудных компаратора, причем первыевходы первого и второго компараторов подключены к выходам соответствующих вычитателей, вторые...

Номер патента: 1023221

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Бойков, Гуськов, Свирщевский, Сизова

МПК: G01M 17/02, G01N 3/56

Метки: износа, исследования, повышенной, протектора, проходимости, рисунком, шин

...проходимости,содержащем шаблон, копирующий формугрунтоэацепа и имеющий измерительную 55базу в виде плоской верхней поверхности. Шаблон выполнен пустотелыми имеет боковые стенки, повторяющиеконфигурацию боковых стенок грунтозацепа, и нижнее основание, копирующее поверхность протекторного слояшины, а высота шаблона от основаниядо.плоской верхней поверхности йкаждом его сечении меньше разностиполной высоты грунтозацепа и макси мально возможной ожидаемой величиныего износа в данном сечении.На фиг, 1 изображен грунтозацепс устройством для исследования износа, поперечный разрез на фиг. 2шаблон, внешний вид.Грунтозацеп 1.охватщвают по периметру шаблоном 2, верхняя поверхность 3 которого выполнена плоскойи является измерительной базой....

Номер патента: 1133122

Опубликовано: 07.01.1985

Авторы: Лаптев, Мартыненко, Полянчиков, Тимошенко

МПК: B60C 11/00

Метки: пневматической, протектор, шины

...3 и 4, которые на каждой стороне беговой дорожки от центральной экваториальной плоскости 5чередуются со вспомогательными грунтозацепами 6 и 7. Основные 3 и 4 ивспомогательные б и 7 грунтозацепыпостоянной ширины состоят из двухчастей - первых 8-11 и вторых 12-15.Первые части основных грунтозацеповмогут быть сплошными или расчлененными канавками 16 с целью повышенияэластичности протектора шины),Первые части 8 и 9 основных грунтозацепов 3 и 4 простираются от концов беговой дорожки под углом к экваториальной плоскости и плавно переходят во ворые части 12 и 13 направляющие ребра ), которые располагаются по центру беговой дорожки таким образом, что экваториальная плоскость является их осью симметрии впоперечном направлении (фиг.1...

Номер патента: 1661001

Опубликовано: 07.07.1991

Авторы: Бельковский, Пачев, Ткалич

МПК: B60C 11/04

Метки: пневматической, протектор, шины

...со ;стороны передней грани участка 5, движе, ние почвы затруднено. Ее вынос к плечевым , зонам практически прекращается. Вследствие этого жесткость почвы на сдвиг увелигчивается, что приводит к меньшему : буксованию проскальзьванию) шины и повышению тягово-сцепных свойств,Выполнение участков 3 и 4 под указанными углами обеспечивает наиболее существенное влияние на повышение тяговых свойств за счет уменьшения выталкивающей силы Т и ее меридиональной составляющей, равной Т,сов а,При увеличении угла наклона более 70 меридиональнаясоставляющаяТ.сов а про-должает уменьшаться, однако при этом рез ко возрастает изгибная жесткость,протектора в меридиональном направлении, Вследствие этого уменьшается ширина иплощадь ко гтакта шиньь При углах...

Номер патента: 1776238

Опубликовано: 15.11.1992

Авторы: Борданов, Звягинцев, Трофименко

МПК: B60C 11/00

Метки: повышенной, протектора, проходимости, рисунок

...- 92, при этом кривая буксования (д 1) мод, Ф - 92 А лежит ниже кривой бук 25 сования серийной шины. Таким образом,предлагаемый рисунок протектора (мод. Ф 92 А) позволяет повысить показатели тяговосцепных характеристик и снизитьинтенсивность износа рисунка протектора,30 эа счет уменьшения буксования колес. Кроме того за счет углов наклона участка (Ь)преимущественно 40 - 45 снижается силасопротивления качению (Р 1), Как следствиеуменьшается вибрация, передаваемая на35 транспортное средство и расход топливапри перемещении грунта,Устойчивость грунтозацепов от действия касательных сил достигается не толькоза счет расположения боковых поверхно 40 стей в плане под рэзличнь 1 ми углами, но иза счет построения грунтозацепов с коэффициентом формы...