Управляемый мост колесного транспортного средства

Номер патента: 927614

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Жирнов, Морозов

МПК: B62D 17/00

Метки: изменяемыми, колес, мост, передний, средства, транспортного, углами, управляемый, установки

...коромысла16 сопровождается соответствующими пе.ремещениями шатунов 19 и 20, а такжекинематически связанных с ними поворотных кулаков 4 и 5 с управляемымиколесами 12 и 13. Происходит принудительное изменение ширины колеи. Синхронизирующий механизм обеспечивает вэтом случае автоматическое увеличениеширины колеи за счет одновременногоперемещения левого и правого управляемых колес на одинаковые расстояния,так как одновременно с синхронизирующим механизмом срабатывают оба направляющих устройства 6 и 7 направляющего механизма (происходит изменениеположения поворотных рычагов 8 и 11относительно фигурных кронштейнов 2и 3 балки 1 передней оси). Следовательно, согласованная работа синхронизирующего и направляющего механиэ9276 мов...

Номер патента: 1266778

Опубликовано: 30.10.1986

Автор: Леиашвили

МПК: B62D 17/00

Метки: колес, мост, передний, регулируемыми, средства, транспортного, углами, управляемый, установки

...оптимального угла схождения управляемых колес при движении транспортного средства в изменяющихся условиях. Цель изобретения - улучшение управляемости транспортного средства путем исключения возможности изменения ширины колеи колес.На фиг, 1 схематично показано устройство, общий вид; на фиг. 2 - то же, в аксонометрии.Устройство состоит из двух шарнирных наконечников 1 и 2 с разносторонней резьбой, являющихся поперечной рулевой тягой, ввинченных в муфту 3 с внутренней резьбой, вертикальных осей 4 и 5, на которые шарнирно установлены Г-образные рычаги 6 и 7, связанные друг с другом пружиной 8 и одним концом скользящие вдоль обоих торцов упора 9, жестко соединенного с подрессоренной массой транспортного средства 10, например с рамой, На...

Номер патента: 1421547

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Антоневич, Зеленый, Пищало, Цветик

МПК: B60G 7/00

Метки: ведущий, колесами, мост, самоустанавливающимися, средства, транспортного

...отсутствия.Это позволяет пружинам 19 за счет сил упругости предварительного сжатия удерживать колеса 7 и 8 в исходном нейтральном положении. Поскольку продольные плоскости симметрии колес проходят через шкворни 11 их поворотного крепления, то развиваемые колесами касательные силы тяги не влияют на эти положения (фиг. 1),При выезде на поперечный склон остов 1 моста, а следовательно, и оба шкворня 11 накреняются к подножию склона. Приходящаяся на каждое из колес сила тяжести со стороны моста, ранее действовавшая только вдоль оси шкворня (на горизонтальной поверхности), при крене шкворня рас-кладьвается на осевую и боковую Р. составляющие (фиг.З). 10 15 20 25 Уравновешиваются эти составляющие нормальной и боковой реакциями опорной...

Номер патента: 1481129

Опубликовано: 23.05.1989

Авторы: Дзоценидзе, Отаров, Уплисашвили

МПК: B62D 17/00

Метки: колес, мост, регулируемыми, средства, транспортного, углами, управляемый, установки

...изобретения - повышение надежности работы,На фиг, 1 изображена кинематическая схема управляемого моста трансйортного средства; на фиг, 2 1 Озел Т на фиг. 1 (механизм измененияуглов установки колес).Управляемый мост содержит сошку 1,вывязанную с продольной тягой 2, входящей в сферическую пару с верхним 15рычагом 3, жестко соединенным с поворотной цапфой 4, на которую насажена колесо 5, и левым рычагом 6,цри этом левый 6 и правый 7 рычагитрапеции установлены с возможностью 20Поворота вокруг шкворней 8 и 9, имеющих.поперечные и продольные углы наклона, и связаны сферическими шарнирами 10 и 11 с левой 12 и правой 13топеречными тягами, жестко соединенный с балкой мост 14, пазовый кулачок15, в пазу которого установлен свозможностью...

Номер патента: 1076326

Опубликовано: 28.02.1984

Авторы: Руденко, Смеркис, Чернышов

МПК: B60K 7/00

Метки: мотор-колесо, средства, транспортного

...значит увеличивается число избыточных связей планетарного редуктора, т. е, уменьшается его долговечность и увеличивается трудоемкость эксплуатационного обслуживания.Цель изобретения - повышение надежности и долговечности работы мотор-колеса.Поставленная цель достигается тем, что в мотор-колесе транспортного средства, содержащем бортовой редуктор, элементы стопорения, солнечную шестерню со шлицами и полуось дифференциала ведущего моста со шлицами, соединенные между собой шлицевой муфтой, расположенной за габаритами планетарноого редуктора, конец полуоси выполнен с хвостовиком, на котором соосно установлена солнечная шестерня и застопорена с обеих сторон от осевого перемещения.Кроме того, с целью повышения угловой . подвижности шестерни...