B61C 15/04 — путем регулирования нагрузки на колеса, например путем перемещения грузов, или с помощью магнитных устройств

Номер патента: 26713

Опубликовано: 30.06.1932

Автор: Шаповалов

МПК: B61C 15/04

Метки: буксования, паровоза, предотвращения

...тяг и создающийпри одном из своих крайних положений опору для качания названного рычага,Чертеж изображает общий вид приспособления сбоку.На поперечных балках 20, между продольными швеллерами тендера, установлен воздушный цилиндр 7 и укреплена балка 19, снабженная кронштейном 21 с подвешенным на нем балансиром 22, длинное плечо которого соединено со штоком поршня воздушного цилиндра. а короткое при посредстве серьги 23, вилки 24 и валика 25 связано с длинным плечом рычага 2, второе плечо которого покоится на подушке 8, подвешенной нри посредстве серьги 70 к кронштейну 11 рамы паровоза. Под передним швеллерным брусом к.раме тендера прикреплен кронштейн 3, через вилку 7 которого пропущен рычаг 2 с выточкой для помещения в ней планки 5,...

Номер патента: 27074

Опубликовано: 31.07.1932

Автор: Белоцерковец

МПК: B61C 15/04

Метки: веса, железнодорожных, повозок, самодвижущихся, сцепного, увеличения

...роликами, поднимающими электромагниты или отводящими их в сторону, в случае нахождения на рельсах, каких. либо небольших препятствий в виде камней и т, и.На чертеже фиг, 1 изображает вид предлагаемого приспособления сбоку; фиг, 2 в в его спереди повозки.Электромагниты 1 в количестве двух или нескольких пар расположены над рельсами, около ведущих колес повозки и своими серьгами 2 с эллипсоидальными отверстиями подвешены на оси 3, укрепленной в подвесках 4 рамы 5 повозки. Внизу электромагниты снабжены поперечиной 9 из диамагнитного материала с роликами 7, недоходящими до рельсов; при встрече с попадающими на рельсы предметами, эти ролики или поднимают электромагниты, или поворачивают их на оси 3 всторону нанекото. . С. Предмет...

Номер патента: 39169

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Михайловский

МПК: B61C 15/04

Метки: локомотивов, повышения, тягового, усилия

...свидетельству 11 февраля 1934 года Для повышения тягового усилия локомотивов путем увеличения трения их колес рельсами известно покрывание поверхности катания колесных бандажей слоем измельченнь 1 х частиц металла (опилок), По предлагаемому способу для удержания опилок на поверхности ка тания бандажей последние намагничиваются при помощи постоянных магнитов или электромагнитов.На чертеже фиг,1 изображает одну из форм осуществления предлагаемого способа с применением постоянных магнитов; фиг. 2 и 3 - вид в двух проекциях устройства с применением электромагнитов.Взамен обычно применяющихся для устранения буксования песочниц используются железные опилки, которые удерживаются на поверхности катания бандажа при помощи укрепляемых...

Номер патента: 55234

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Терентьев

МПК: B61C 15/04

Метки: веса, локомотива, сцепного, увеличения

...упряжи для увеличения сцепного веса как при наличии силы тяги, так и торможения. Передача усилия на рельсы осуществляется поддерживающими тележками с одним, двумя и более скатами, При этом диаметр скатов тележек в несколько раз (примерно, в четыре и более) меньше диаметра ведущих колес локомотива. Это уменьшение диаметров колес тележек компенсируется соответственным повышением числа их оборотов при помощи механизма 20, описанного в авторском свидетельстве за50232 того же заявителя и служащего для увеличения числа оборотов вала локомотива без превышения предельной скорости поступательного движения его частей, При этом последняя сцепная ось локомотива посредством шатуна 1 и кулисы 2, а также крейцкопфа 3, сидящего в пазах рамы, при...

Номер патента: 85136

Опубликовано: 01.01.1950

Авторы: Аникеев, Бершачевский, Кириллов, Сорока, Турик

МПК: B61C 15/00, B61C 15/04

Метки: весовых, локомотива, нагрузок, оси, перераспределения, поддерживающие, сцепные, ходу

...устройства ня локомотиве.В переднем и заднем концах рамы локомотива укреплены вертикальные воздушные цилиндры 1. Концы штоков цилин,тров сочленены со стаканами 2, подвижными в направляю;цих 3, укрепленных на раме. В нижней части стяапов 2, г, их дно, упи. ратотся концы балансиров 7, срсдающих часть весовой нагрузки от рамы локомотива н я переднюнт и заднюю тележку локомотива. 3а часть нагрузки воспринимается расположенными на тележках подвижными опорами 5.При впуске сжатого воздуха в нижнюю полость цилиндров 1 их поршни подтягивают кверху стаканы 2 и вместе с тими овны оялансиро 4, передавая при этом часть нагрузки с опор 5 на раму локомотива, т. с. с поддертиватощих осей на сценные, При этом горизонтальные со став тяющпс действующих...

Номер патента: 105330

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Дудин

МПК: B61C 15/04

Метки: веса, паровоза, сцепного, увеличения

...иро)ежуточную передачу между иневвтическиз цилиндром и парово- ЗОЗ.Я КОР ВЫИОЛНРНИР ИРИСИОСООЛРНИЯ срявнительш сложно и потому нРЛОтатнч- ОИГ надежно в эксп;уатяции.П 1)испГ)собяение, согласно изобретению. сООолно т этогн не.;остатка. Сущность изобретения заключается в том, что пневматический цилиндр монтирован птоком вверя непосредственно ня тяговом ящике иарГГГ 1;1, я 1,иирньй кропитейп - на тяговом ящике генлера.Ня фиг. 1 изображен вил сбоку приспособления р 1 зрезе: ня Гиг. 2 - вид его в плане. ынок (6) и у)горной и,иты (7), на снизу рессорной сталью. Все уиГрного крнштейна сварены бОо. Гоговы 1 кронпгтсйн прочно яется с больпнм периметром ивов к тягоГИу ящикутенПневматическип ци:тндр имеет плоскую крывну (Г)1 лля получения...

Номер патента: 111602

Опубликовано: 01.01.1957

Авторы: Фельзер, Фионов

МПК: B61C 13/08, B61C 15/04, B61H 7/08 ...

Метки: кабины, крановщика, монорельсу, передвижения, тельферов, тягач

...- 3, с целью придания передвигаемому и 5 М тельферу свойства перенссности на отрезке монорельс из однои системы кран-балок и монорельсов в другую, не связаннуо с первой, и дя универсализации использования тягача, электрическсй и чехан 5 аской автооцепки известного типа. колеса 5 и, редуктором, электромагнитным управлением и контроллером 15 монтирован в раме 16 тягача с возможностью еремеени направлении, нерп ндикулярном мочорельсу 17. 11 Я раме тягача установлен электромагнитный тормоз 18, тормозная колодка которого прижимается к нижней Оверхности монорельса. Тягач оборудован .обинирова ной автосцепкси,Т 5 гачи, упраВл 5 емые с ПОЛЯ здания, имеот сВешиваюцуюс 5 Вниз ПЯ многожильном кабеле колодку кнопочного управления;сей снегам. .10 и...

Номер патента: 143426

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Полежаев, Стрельников, Сушкин

МПК: B60B 39/00, B61C 15/04

Метки: ведущая, колесная, пара, рудничного, электровоза

...рельс и диамагнитную прокладку, размещенную в продольной выточке бандажа,Особенностью описываемой ведущей колесной пары является то, что ее электромагнитные катушки размещены в разомкнутом в продольном направлении бандаже. Это дает возможность уменьшить рассеивание магнитного потока.На фиг. 1 изображена ведущая колесная пара рудничного электровоза в общем виде; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1.На ось 1, вращающуюся в буксах 2, насажены цельнолитые стальные колеса 3, на которых смонтированы бандажи. Каждый бандаж состоит из двух частей - внутренней 4 с ребордой и внешней 5. Внешняя часть посажена на колесо 3 и прикреплена к нему болтами б. В продольной выточке бандажа помещена прокладка 7 из диамагнитного материала. В бандаже...

Номер патента: 145616

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Волков, Рысев

МПК: B60B 39/00, B61C 15/04

Метки: колеса, локомотива, рельсом, силы, сцепления, увеличения

...прокладки выполнена на всю глубину бандажа, разделяя его на две независимые части, а электромагнитная катушка расположена в кольцевом пазу колесного центра Устройство такой конструкции уменьшает рассеивание магнитного потока.На чертеже схематически изображено описываемое устройство, Электромагнитная катушка 1 монтируется в кольцевом пазу 2 колесного центра 3. Бандаж колеса выполнен из двух частей 4 и 5, разделенных между собой диамагнитной прокладкой 6. Бандаж собирают до посадки на колесный центр. В качестве обмоточного провода электромагнитной катушки может быть использован провод с кремнеорганической теплостойкой изоляцией.В описываемом устройстве магнитный поток замыкается через материал колеса и головку рельса (на чертеже...

Номер патента: 155815

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B61C 15/00, B61C 15/04

Метки: 155815

...снабжены тормозными Оашмаками с колодками, расположенными над рельсами и перем цгающимися по направляющим на раме локомотива. Такое устройство улучшает условия работы тяговых электродвигателей при реостатном торможе 11 ии.На чертеже изображено описываемое устройство.Устройство для регулирования сцепного веса рулни ц 10 го электровоза содержит четыре пневмоцилиндра 1, размещенных попарно вдоль рамы 2 с обеих сторон электровоза между колесами 3. На штоках поршней воздушных цилиндров подвешены два (по одному с каждой стороны) башмака 4. В пазы н 11 жней части Оашмаков заложе тормозные колодки 5. Башмаки Вместе с колодками могут Вертикально перемещаться по направляющим б.При подаче сжатого воздуха в цилиндры поршни их опускаются, а...

Номер патента: 156179

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B61C 15/04, B61F 5/00

Метки: 156179

...0 и спикает колеоания галопирования и подпрьгвания.На фиг, 1 изображено описываемое устройство; на фиг. 2 - скема сс единения пдроцлиндров.Гидроцилиндры 1 и 2 установлены во втором ярусе рессорного подвешивания. Корпусы идроцилиндров связаны с рамой о тележк, а штоки 4 поршней соедиены с рамо о кузова. Полост а гидроцилиндров 1 связаны с полостями б гидроцилиндров 2, а полости б гидроцилпндров 1 - с полостями а гидроцлиндров 2 трубопроводами 6каналами в штокак порпне. Для ооеспсчсия адежно 1 раооты сстемы к труООпОводам подл 10 чен 1,1 ак 1 сумулятор 7, п 2 едоранительные клапаны 8 и дросселп 9.Л 156179 Принцип работы устройства заклюцается в том, нто измепецпе положения тележки отиоситсльно кузова в вертикальном Направлении ВызыВс...

Номер патента: 220304

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Ананьев, Рысев

МПК: B60B 39/00, B61C 15/04

Метки: органа, рельсами, рудничного, сцепления, тягового, увеличения, электровоза

...- его общий вид; на фиг. 3 - поперечный разрез рельса, электромагнита и цепи,На ведущие осп 1, 2 насажены звездочки д,.4. Между звездочками натянуты тяговые цепи 5 электромагнитного гового орлеана, нижние ветви которого лежат на рельсах. Щечки цспей изолированы друг от друга, К нижней ветви каждой цепи сверху ориентированы электромагниты б, расположенные между верхней и нижней ветвями цепи на всю длину жесткой базы электровоза. Электромагниты 6 созда;от замкнутый контур магнитного поля через ма 1- нитно изолированные щечки звеньев тяговь 1 х цепей и головки откаточных рельсов. При этом сила тяги рудничного электровоза с ценны,1 весом 7 т увеличивается в десять раз при наличии электромагнитного тягового органа, в то время как эффект...

Номер патента: 362722

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B61C 15/04

Метки: коэффициента, повышения

...фиг. 2 - описываемое устройство,Устройство для повышения коэффициента сцепления ведущих колес локомотива с рельсами состоит из катушек 1 электромагнитов постоянного тока, закрепленных на остовах тяговых электродвигателей 2, колесных центров 8, втулок 4, 5 из немагнитного металла, установленных соответственно под подшипниками б (буксовыми) и ведомой шестерней 7. Опорно-осевые подшипники 8 являются принадлежностью остова тягового электродвигателя 2 и также выполняют функции изолирующих втулок. Катушки 1 электромагнитов средней колесной пары имеют удвоенное число витков по сравнению с числом витков крайних колесных пар.Магнитная система образована катушками 1 с чередующимися полюсами И+Я +К+Я на участках рельсов, расположенных между...

Номер патента: 379432

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Вител

МПК: B61C 15/04

Метки: рельсовом, средство, транспортное, ходу

...средство,На рельсовых путях 1 расположено транспортное средство, содержащее колесные пары 2, образующие тележку, и раму 3, На раме с обеих сторон над рельсами на упорах 4 установлены электромагниты 5 с некоторым зазором над рельсами,На раме закреплен упор 6, под которым на колесной тележке установлен наяимной переключатель 7.Предлагаемое транспортное средство работает следующим образом.При движениями по прямол 1 ипейному участку пути упор 6 не взаимодействует с нажимным переключателем 7, электромагниты 5 обесточены и отсутствует электромагнитная связьтранспортного средства с рельсовыми путями 1,При движении по криволинейному участку5 пути возникающие в транспортном средствецентробеяные силы суммируются с его силойтяжести, образуя...

Номер патента: 422650

Опубликовано: 05.04.1974

Автор: Свердлов

МПК: B60L 15/20, B61C 15/04

Метки: nhebmathmeckhftlhпротиворазгрузочными, состава, устройствамиэлектроподвижного

...в зависимости от суммы величин, пропорциональных току якоря и току возбуждения, т. е. в соответствии со следующей зависимостью:422650 С,юдыБРазбух фиг 1 1, - ток возбуждения,Йь Й - коэффициенты пропорциональности.Соответствующим подбором коэффициентов Й, и Й множно обеспечить достаточную для практических целей пропорциональность между давлением воздуха на выходе регулятора и усилием тяги и торможения. Причем коэффициенты Й, и Й, могут быть как постоянными величинами, так и функциями тока якоря или возбуждения,Наиболее просто данный способ управления противоразгрузочными устройствами может быть реализован путем выполнения регулятора давления с двумя токовыми катушками, одна из которых должна включаться в цепь якоря, а другая в цепь...

Номер патента: 439428

Опубликовано: 15.08.1974

Авторы: Воробьев, Ощехин

МПК: B61C 15/04

Метки: локомотива, нагрузки, оси, регулировки

...сокращения времени регулировки для каждой рессоры до ее установки на локомотив определяют зависимость величины деформации от действующей нагрузки, затем устанавливают рессору на локомотив и определяют величину действующей на нее нагрузки по величине деформации, в зависимости от которой устанавливают необходимое число прокладок.Величину деформации (стрелу прогиба) под действием расчетной нагрузки с учетом допустимых отклонений от номинального значения для каждой рессоры определяют при помощи специального приопособления. Рессору после испытаний маркируют. При установке рессоры на локомотив регулировку выполняют так, чтобы обеспечить требуемое значение прогиба рессоры, Для замера деформации рессоры используется приспособление, 5...

Номер патента: 653159

Опубликовано: 25.03.1979

Автор: Салов

МПК: B61C 15/04

Метки: нагрузки, оси, рельсового, средства, транспортного, увеличения

...- снижение потерьна трение,Для этого механизм подъема - опускания содержит две жесткие тяги, одинконец каждой из которых шарнирно связан с магнитом, другой снабжен роликом,перекатывающимся по смонтированной натранспортном средстве плите, выполненной с Ч -образной опорной поверхностью,ИЧЕНИЯ НАГРУЗКИ ОСИТНОГО СРЕДСТВАгоьом иди ь тормозном режимах приводом механизма подъема - опускания явпяется сам магнит, тормозную силу которого через тяги 3 воспринимают оси родиков 4, Ролики взаимодействуют с наклонными плоскостями плиты 5, в резупьтате чего возникает подъемное усидие, реакция которого через балку 1 нагружает оси транспортного средства, При изменении расстояния между балкой 1 и поверхностью рельса вследствие, например волнистости...

Номер патента: 713732

Опубликовано: 05.02.1980

Авторы: Барабанов, Милях, Ситас

МПК: B61C 15/04

Метки: магнитное, опорно-движительное

...над и под поворотным блоком.На фиг. 1 изображено устройство в рабочем состоянии;на фиг, 2 - то же, в частично выключенном состоянии, на фиг. 3 - то же, в полностью выключенном состоянии.Устройство включает в себя корпус, состоящий из двух половин 1, выполненных иэ ферромагнитного материала и разделенных диамагнитными прокладками 2, расположенными по оси корпуса над и под постоянным магнитом 3, состав ляющим вместе с прилегающими к нему магнитопроводами 4 с поперечным сечением в виде сегментов поворотный блок, Корпус жестко связан с перемещаемым по ферромагнитной поверхности средством. Колесо, входящее в устройство, выполнено в виде постоянного магнита 5, снабженного прилегающими к нему ферромагнитными дисками 6 с цапфами, которые через...

Номер патента: 779128

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Андреев, Жданов, Коняев, Ткаченко

МПК: B61C 15/04

Метки: локомотива, развески, тележечного

...образом.После установки подготовленного локомотива на участок развески колесные пары 1 тележки 2 затормакивают, Затем ближайшую из автосцепок, в данном случае .автосцепку 3, нагружают продольным усилием, направленным к центру локомотива и равным половине максимальной силы тяги. Это усилие обозначено ЗГ ,где Г -предельная сила тяги одной колесной пары поксцеплению, При этом колесные пары 1 получают со стороны рельса горизонтальные реакции Г и вертикальные й , В, ВкРазвес 1 у тележки 4 производят в той же последовательности.77 Э 128 Формула изобретения ФиЛйал ППП"Пат г.ужгород,ул,П ектная,юРазвешенный таким способам локомотив имеет в статическом состоянии (см. Фиг.2)неодинаковые нагрузки по колесным парам, причем нагрузки симметрчных...

Номер патента: 889507

Опубликовано: 15.12.1981

Авторы: Белицкий, Гуменный

МПК: B61C 15/04

Метки: локомотива, повышения, тягового, усилия

...колеса и рельса.Известен способ повышения тягового усилия локомотива, преимуществен: но электровоза, заключающийся в том, что через поверхность контакта колеса и рельса пропускают тяговой ток 1.Недостатком известного способа является низкое сцепление колес с рельсами.Цель изобретения - увеличение 15 сцепления колес с рельсами.Для достижения цели весь тяговой ток пропускают через поверхность контакта с рельсом колес первой по ходу колесной пары, электрически изо О лированной от корпуса локомотива.В нормальном режиме работы электровоза, когда не требуется дополнительного сцепления колес с рельсом, тяговый ток пропускают через поверхности контакта с рельсами колес всех колесных пар.При необходимости увеличения сцепления колес с рельсами...

Номер патента: 1011422

Опубликовано: 15.04.1983

Автор: Салов

МПК: B61C 15/04

Метки: давления, колес, рельсы, средства, транспортного, увеличения

...средства на рельсы, содержащем закрепленные на корпусе буксы и размещенные уколеса, в непосредственной близостиот контактного пятна колеса с рельсом, источники магнитного потока инемагнитную вставку, уложенную поокружности колеса и разделяющую поверхность катания колеса в направлении его оси на две части, магнитопровод источника магнитного потокаимеет П-образное поперечное сечение,плоские поверхности его полюсов выполнены в форме секторов кругового кольца и установлены с зазорому торца колеса, а по окружности наторцОвой поверхности колеса, обращенной к полюсам источника магнитного потока, выполнена дополнительная немагнитная вставка, разделяющаяколесо на две части в радиальномнаправлении и сопряженная с вставкой.На чертеже изображено...

Номер патента: 1017556

Опубликовано: 15.05.1983

Автор: Салов

МПК: B61C 15/04

Метки: нагрузки, оси, рельсового, средства, транспортного, увеличения

...25Указанная цель достигается тем, что в устройстве для увеличения нагрузки на оси рельсового транспортного средства, содержащем смонтированный на тележке с возможностью опускания на поверхность рельса магнит и механизм его подъема и опускания, содержащий две жесткие тяги, один конец каждой из которых шарнирно связан с магнитом, а другой снабжен роликом, перекрывающимся по смонтированным на тележке транспортного средства плитам, опори35 ная поверхность каждои плиты выполнена прямолинейной и каждая плита подпружинена относительно тележки, при этом в зазор между плитами и последней помещены стержни, связанные с приводом их выхода за пределы плиты. 40На фиг. 1 показана схема устройства; на фиг. 2 - то же, в рабочем положении; на фиг....

Номер патента: 1054155

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Акишин, Гибалов, Куценко, Литвинов, Маслиев, Рыжков

МПК: B61C 15/04

Метки: железнодорожного, пневмоподвешивание, средства, транспортного

...с двух сторон боковину рамы тележки, опираются на буксы 4. На раме тележки установлены высоторегулируюшие клапаны 5, имеющие механическую связь 6 с буксами 4, и два дополнительных резервуара 7 и 8, выполненные в виде пневмоцилиндров с отверстиями 9 - 12 в тор;55 цах. Через отверстия 9 и 10 проходит общий шток 13, соединенный с поршнями 14 и 15 резервуаров 7 и 8. Середина штока13 кинематически связана с двуплечим рычагом 16, имеющим точку опоры 17 на раметележки. Короткий конец рычага 16 кинематически связан тягами 18 и 19 с сердечниками20 и 21 катушек 22 и 23 электромагнитныхдатчиков нагрузки. Катушки 22 и 23 датчиков питаются током пропорциональным току возбуждения тяговых электродвигателей,Полость 24 дополнительного резервуара...

Номер патента: 1079508

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Гонтаренко, Поляков, Ситас, Тонкий

МПК: B61C 15/04

Метки: движения, опорное, поверхностям, ферромагнитным

...движения цо ферромагнитным поверхностям, содержащем магнитное колесо, образованное постоянными магнитами и примыкающими к ним стаканами из магцитомягкого материала, а также поворотный управлявший магнитный модуль, состоящий из постоянного магнита и примыкающих к его полюсам сегментов из магнитомягкого материала, размещенный в вертикальной плоскости симметрии, магнитный модуль расположен внутри колеса в цилиндрической расточке, которая выполнена перпендикулярно оси колеса.а фнг. 1 схематически изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 сечение А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б - Б ца фиг. 2, в рабочем положении; на 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 фиг. 4 - то же, в выключенном положении; на фиг. 5 - сечение В - В фиг....

Номер патента: 1113296

Опубликовано: 15.09.1984

Авторы: Дорожкин, Салов, Шашкин

МПК: B61C 15/04

Метки: нагрузки, оси, рельсового, средства, транспортного, увеличения

...может достигать 0,04 м.Прн подаче жидкости в пространствомежду поршнями они раздвигаются и штоками упираются в упоры магнита, выводяего в среднее положение, в этом случаемагнит работает как рельсовый тормоз.На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; ца фиг. 2 - то же, в режиме до 0 гружеиия; на фиг. 3 - то же, в режиме рельсового тормоза; нз фиг. 4 - траекториядвижения оси подвеса жесткой тяги.Магнит 1 оборудован упорами 2 и жесткозакрепленными на нем двумя жесткимитягами 3, верхние проушины которых вы.5 полнены в виде серьги. В проушинах находятся валики 4, смещенные по отношениюк геометрическому центру роликов 5 и являюгциеся для них осями.Ролики 5 перекатываются по горизонтальной плите 6, смонтированной на раме207 транспортного...

Номер патента: 1142339

Опубликовано: 28.02.1985

Авторы: Вершинский, Гришин, Камаев, Хамоев

МПК: B61C 15/04, B61F 1/08, B61G 11/00 ...

Метки: колебаний, кузова, средства, транспортного, уменьшения

...концамиупругих элементов, причем эти концы смонтированы с возможностью перемещения вгоризонтальных пазах, которые выполненыв кузове.На чертеже показано транспортное средство, оборудованное предлагаемым устройством, продольный вертикальный разрез.Устройство состоит из динамическихпоглотителей, включающих в себя массы1 и 2 (например, ящики аккумуляторныхбатарей, трансформаторы, части холодильных и климатических установок) и упругиеэлементы 3 - 6, связывающие эти агрегатыс рамой транспортного средства. Все упругие элементы посредством рычагов 7 - 10шарнирно связаны с рамами 11 тележек.Оси шарниров, соединяющих упругие элементы с рычагами, подвижно размещеныв горизонтальных пазах 12 - 15, выполненных на раме 16 кузова. Кузов опирается...

Номер патента: 1180289

Опубликовано: 23.09.1985

Авторы: Балашов, Шашкин

МПК: B61C 15/04

Метки: нагрузки, оси, рельсового, средства, торможения, транспортного, увеличения

...в частности к конструкции магнитного устройства для работы в двух режимах: торможенияподвижного состава или увеличениянагрузки на оси экипажа.Цель изобретения - повышение эффективности устройства.На чертеже показано предлагаемоеустройство, общий вид. 10Магнитный башмак 1 подвешен надрельсом 2 на пружинах 3, закрепленных на раме 4 транспортного средства,опирающейся на буксовые,узлы колес 5,и снабжен упорами 6 и кронштейнами 7,1жестко закрепленными на нем. Кронштейны 7 оборудованы роликами 8,которые перекатываются по дугообразной опорной поверхности 9, жесткозакрепленной на раме 4. Опорный 20кронштейн 10 жестко закреплен на раме 4, внутри него расположен пневмоцилиндр 11, имеющий поршень 12со штоком 13 и возвратную пРужину 14,Шток 13...

Номер патента: 1184726

Опубликовано: 15.10.1985

Автор: Шашкин

МПК: B61C 15/04

Метки: железнодорожного, нагрузки, оси, средства, транспортного, увеличения

...эффективности путем выравнивания догружа юших усили й на ведущие оси. На фиг.1 представлено устройство в нерабочем положении; на фиг,2 - то же, в рабочем положении,Индуктор 1 подвешен над рельсом 2 на пружинах 3, закрепленцых на раме 4, опирающейся на буксовые узлы 5 колес 6. Жесткие тяги 7 шарнирно соединены с индуктором 1 и на другом конце оборудованы роликом 8, который опирается на У-образную опорную плиту 9. Причем опорные плиты 9 жестко соединены между собой в общий блок и могут перемешаться в направляющих 1 О по раме 4. Опорные плиты оборудованы боковыми упорами 11, с которыми контактируют пружины 12 Г-образных рычагов 13, которые шарнирно закреплены на раме 4 и своим другим концом через демпфирующую пружину 12...

Номер патента: 1207865

Опубликовано: 30.01.1986

Авторы: Автономов, Драгомирецкий, Зарубин, Мокин

МПК: B60D 1/00, B61C 15/04, B61D 3/10 ...

Метки: опорно-сцепное, сочлененного, средства, транспортного

...ходовых качеств сочлененного транспортного средства. 1 ОНа фиг. 1 показано сочлененноетранспортное средство, состоящееиз двух железнодорожных вагонов,общий вид; на фиг. 2 - вид А нафиг.Опорно-сцепное устройство сочлененного транспортного средства,включающего основной вагон 1 и связанный с ним при помощи автосцепки2 вспомогательный вагон 3, размещено на смежных торцевых стенках 4 и5 вагонов 1 и 3 при помощи вертикальных осей 6 и 7, на которых шарнирно установлены кронштейны 8 и 9.Между вагонами 1 и 3 расположенгидравлический демпфер, шарнирносоединенный при помощи горизонтальной оси 10 с балансиром 11, концыкоторого шарнирно соединены с кронштейнами 8 и 9. Демпфер состоит иэцилиндра 12, закрепленного на вертикальной оси 7...

Номер патента: 1229102

Опубликовано: 07.05.1986

Авторы: Балашов, Дорожкин, Меликджанов, Салов, Шашкин

МПК: B61C 15/04

Метки: нагрузки, оси, рельсового, средства, транспортного, увеличения

...противоположную направлению движения, в результате чего на магнит 2 передается подъемное усилие.Для возвращения устройства в исходное положеие необходимо отключить электромагнит 2 и выпустить воздух из цилинд ров при помощи золотника 11. Кроме догружения осей, предлагаемоеустройство может работать в качестве рельсового тормоза. Лля этого необходимо измеить воздействие штока на роликиа ротивоположное. При этом шток окажет препятствие набегаию роликов на накло- ную плоскость и, следовательно, тормозая сила увеличится. 17 7 Составитель М.Техрел И. ВереТираж 473ИИПИ Государственного копо делам изобретений и5, Москва, Ж, РаушсППП Патент, г. Ужгород Редактор Н. БобЗаказ 2218/ 6ВН ова 130иал Изобретение относится к транспорту и касается...