B60D 1/14 — буксирные устройства, отличающиеся их типом

Номер патента: 8264

Опубликовано: 30.03.1929

Автор: Киппинг

МПК: B60D 1/14

Метки: цепное, между, прицепной, повозкой, ведущей

...работающего вместе с приспособлением 14, Скоба 26 зацепляется за крюк 17 прицепной повозки,Описанное устройство действует следующим образом. Для прицепкй прицепной повозки к ведущей, последней . дают тихий задний ход. При этом, прежде всего, ролики 24 прицепной повозки набегают на кососрезанные концы 7 рельс 6, прикрепленных к ведущей повозке. Передняя часть прицепной повозки при этом несколько поднимается, затемролики 24 попадают на площадки 8 и, пройдя нх, снова попадают на наклонные рельсы бпри чем передняя час. ь прицепной повозки несколько опускается. Вместе с тем башмак 19ложится на опорный брус 9 За это время наклонные упорки 15, упираясь в колеса 23, поворачивают ступицу прицепной повозки вокруг оси 20. В конце набегания...

Номер патента: 22618

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Рейнгарц

МПК: B60D 1/14

Метки: сцепка, тракторная, универсальная

...из двух частей в виде полос, угольников и т. п. накладываемых концами друг на друга искрепляемых в одно целое болтами, пропущенными сквозь расположенные на одинаковых расстояниях отверстия. Сняв болты, раздвинув или сдвинув полосы и закрепив их вновь болтами, можно изменять длину сторон четырехугольника, диагональ которого также состоит из двух частей, могущих перемещаться одна вдоль другой и, следовательно, длина диагонали ромба может увеличиваться и уменьшаться, при чем вершины 8 и 9 будут приближаться или удаляться от диагонали, чем достигается уменьшение или увеличение захвата сцепки. Для усиления сторон 1 и 2, работающих на сжатие, устанавливаются раскосы 6 и 7,При укорочении сторон 2 и 3 получается четырехугольник, изображенный на...

Номер патента: 25051

Опубликовано: 31.01.1932

Автор: Козинец

МПК: B62D 13/02, B60D 1/14

Метки: повозок, сцепка

...плоских тяг а и Ь, взаимно перекрещивающихся и изогнутых по длине для придания им упругости в долевом направлении. Обе тяги располагаются своими вогнутыми сторонами друг к другу, а концами шарнирно соединяются с концами поперечных ваг с посредством заклепок, вставленных в отверстия с в проушинах с, (фиг, 4). Внешние концы проушин с, снабжены поручнямидля закладывания ваг с за крюки 4 прикрепленные к передним и задним поперечным брусьям Л повозок. Для закрепления ваг на крюках служат запоры е, поворотно прикрепленные на вертикальных осях к торцевым стенкам повозок и снабженные рукоятками, за крепляемыми в рабочем положении заьцелками Й также у торцевых стенок по, возок.Перед сцеплением повозок запоры сотводятся рукоятками от крюков и...

Номер патента: 28793

Опубликовано: 31.12.1932

Автор: Мухин

МПК: B60D 1/14

Метки: прицепной, дышло, тележке

...5; получающаяся таким образом железная ферма из среднего дышла с боковыми цепными затяжками не допускает ни бокового заворота повозки, ни наезда ее на трактор.Предмет изобретения.Дышло к прицепной тележке, отличающееся тем, что, в целях устранения самоеповоротов прицепной тележки во время прекращения тягового усилия, цепной блок 6 дышла 2 снабжен зубчаткой 5, 1 а пружинный упряжкой штырь 1 имеет хвостовик 8 для закливгння зубчатки. ажает горизонг. 2 - вид его Изобретение предназначается для предупреждения накатывания на трактор саней и прицепной тележки при внезапной осгановке или во время спуска под уклон тягового устройства,Педлагаемое дышло, для устранения самоповоротов и наездов прицепной тележки на трактор, при прекращении...

Номер патента: 28868

Опубликовано: 31.12.1932

Автор: Чарльз

МПК: B60D 1/14

Метки: тяговой, повозке, стержень, прицепной

...повозке, снабжен насвоем переднем конце сцепным прибором,допускающим вертикальное н боковоепе.(СЬаг 1 ез сне Коце 1), Саусси,ода, (заяв. свид.50035). 2 года. Действие патента распрокабря 193 О года ремещение повозки. Поверхности попе речных брусьев 3 и 7 на обращенных друг к другу сторонах закруглены таким образом; что тяговой стержень 15 может качаться в вертикальной плоскости между закругленными поверхностями, играющими роль точки опоры, Задняя часть стержня 15, сделанная к концу более тонкой, может свободно двигаться в вертикальной плоскости между поперечными брусьями 4 и 10. К верхней и нижней поверхности заднего конца стержня 15 прикреплены плоские рессоры 17, свободно прижимающиеся к брусьям 4 и 10, так что- вертикальное...

Номер патента: 36816

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Лопушанский

МПК: B60D 1/14

Метки: рудничной, сцепка, одноосной, вагонетки

...земли, чтобы кузов на онетки в сцепленном положении стревМИЛСЯ ОПРОКИНУТЬСЯ НЯЗЗД И ВСЛЕДСТВИВэтого прижимал головку дышла к гнезду. На схематическом чертеже фиг. 1 нзображает схему сцепкисбоку и фиг. 2 вид ее в плане. . = Предлагаемая сцепка состоит из надетого на концы 2 и 3 ручек вагонетки" дышла 1, изготовленного из железнойтрубы (примерно, Э-дюймового диаметра). дышло 1 изогнуто в виде полукругас приваренным посередине дуги отросте ком 4 такой же трубы с загнутым кверху в виде крюка концом, заходящим вгнездо 5, укрепленное под кузовом впереди идущей вагонетки. Гнездо этодля упрощения входа крюка снабжено направляющими планками и прикрепляется впереди оси вагонетки или на самой оси,если последняя не вращающаяся,ПОЛУЧЕНИЯ ПЛОТНОГО...

Номер патента: 36817

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Классен

МПК: B62C 5/02, B60D 1/14

Метки: повозок, сцепки

...кронштейна на задней оси.Сцепное устройство повозек состоитиз сцепной вилки 1, прикрепленной к.передней оси повозки, и тяги 6,. соеди, няющей передние оси сцепляемых повозок Сцепная вилка 1 соединяешьсяс передней осью а крючьями 2 - 2,закрепленными на оси а,хомутами 3 - 3,охватывающими ось а с нодъосником би стягиваемыми болтами со скобой 4.Тяга 6, проходящая под повозкой, одним(162) конец с удлиненным отверстием 6 надета на нижний, проходящий через ось, концом шкворня ю и поддерживается снизу на шкворне в скобой 4, укрепленной на передней оси повозки. Другой конец тяги 6 заканчивается серьгой 7, свободно подвешенной на кронштейне 8, прикрепленном болтами 10 к поперечине г рамы н к бруску д связанному с задней осью е повозки. Сцепное...

Номер патента: 36820

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Власенко

МПК: B60D 1/14, B60D 1/20, B62C 5/02 ...

Метки: сцепка, сельскохозяйственных, шарнирная, орудий

...боковые крылья 1 и 2 для трансортироваййя сцепки на брусьях средей части 4 треугольной фермы.Предмет изобретения,Шарнирная сцепка для сельскохозяйственных орудий, отличающаяся тем, что средняя часть 4 ее,выполнена в форме жесткой фермы, к которой поощью универсальных шарниров Зприсоединены боковые крылья 1, 2, укладываемые при транспортировании сцепки на среднюю часть 4.:.:- В предлагаемой сцепке; предназначае- мой для одновременной прщ 1 епки к трактору нескольких "рабочих сельскохозяйорудйй средняя часть выпол- рме жесткой-фермы, к которой; . х ирах -прикреплены боковые:к крылья. .оНа чертеже фиг. 1 изображает вид.,-.и сцепки сверху,и фиг. 2 - внд ее сзади,: .Сцепка состоит из жесткой. треуголь- и ной фермы, .из скрепленных между...

Номер патента: 47644

Опубликовано: 30.06.1936

Автор: Марио

МПК: B60D 1/14, B60L 11/12

Метки: повозка, электромоторная, дорог, безрельсовых

...толчки на тележку 2, несущую батарею,Можно видеть, что указанная в этом примере электромоторная повозка соответствует приведенным выше требова. ниям, Вес батареи не оказывает давления на раму повозки и может быть сделан любой величины без того, чтобы нужно было усиливать какую-нибудь часть шасси повозки (собственно раму, рессоры, оси, колеса и т. д.). Можно даже воспользоваться бензиновым автомобилем и легко его переделать в электрический автомобиль.Тележка 2, включенная в раму экипажа вышеуказанным образом, нисколько не препятствует заднему ходу экипажа. Наконец, мероприятия для замены использованных аккумуляторов свеже- заряженными, становятся исключительнопростыми и совершаются быстро на зарядных станциях, в собственность которых...

Номер патента: 67590

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Палло

МПК: B60D 1/14, B62D 53/04

Метки: сцепления, прицепа, тягачом

...их сцепления, вид сбоку, фиг. 2 - то же, вид в плане, фиг. 3 в перед прицепа с устройством для сцепления и фиг. 4 в разр по А - В на фиг. 3 (в увеличенном масштабе) .На хвостовой части тягача 1, поперек его рамы, закреплена балка 2, несущая на своих концах ролики 3, собранные на вилках 4,шарнирно закрепленных на балке 2. На передке прицепа, представляющего в данном случае одцопо. лозные сани 5, с двух сторон на продольных брусьях 6 поворотно монтированы балки 7, свободные концы которых могут соединяться с рамой тягами 8. Во время погруз. ки или разгрузки прицепа е 1 о,передок опирается о почву посредством опорных лыж 9.Для сцепления тягача с прицепом тягач сзади подается к прицепу, балки 7 заводятся за ролики 3 так, чтобы ролики давили...

Номер патента: 83080

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Казменко

МПК: B60D 1/14, B60P 3/12

Метки: заводов, автомобилей, автомобильных, транспортирования

...11)ГСМ СОСТГ 1 БЛС 11 И 5113 1111 1100;)ЗОБ, ОС(С 1),Р)111.; 1 ОЛО 1 ЫЫ БТОМОО.1" Ы, 0 Т; 1111 О 11 Б ( С 5С.1, 1 ТО, С ГГСЛ 1)О ООСС 11 СЯСБ)5 ОБО(ОЛ 1 ОГО ОБО)ОТЗ О)1(С 11)(, СЫ 1)1 Х ЗБТО(001 ЛС 1, 1,3/1(311 3 11 СБ(1(С 15(ССКОй СГГЕГГК 0, ИГГРИРО СБЯЗЗНИОй С ОУГ(СИ)(1011 ГИЫ ЗБОМОО)ЛБЫЯБ Г 5 ОП(И С 510 311 СС 1(0 И .1 Л 51 СГ) С 3,110110 С 1 О ЕС 113(. ОГО 1 БТО Ы 001 С 51,2. Ф(1 Ъ 1( БЫ 10)1110 Н И Я (Т) ОИСГ Б )1 .ГЛ 5 ГГ) 3110110) Т ОБ)1 5 )1 БТО ОЛСИ С 1 БОМОО(ГЛЫ 11 ГХ:БОРОЗ ПО. 1, 0 Т Л И3 10 ПГ 3 51 С 5 ТЕ.1, ЧТО, ( 1(- ЛБ 10 УС(ЛБ 15 , 1)51 Ж 1010 )11 б 002 31 ТОЫООИЛРЙ;ТЛЯ 1)СГГОТБЗГЦБИ 1)011 бГ ОБО ОТ ИЗ)1)УБ(1 11 Г ГСБО С)ББ)й 1 ОСИ ОС 1)(0(ГО ЗБТОЫОГ)И- .15, ПС).Л)ГБГ 1 БМОИ С)СЗ 5(ССТ(УГО С 1 С 1 ЕС, 13 РЗЫС...

Номер патента: 98549

Опубликовано: 01.01.1954

Автор: Коган

МПК: B62D 13/02, B60D 1/14

Метки: дышловым, механизм, безрельсовых, передаточно-сцепной, поездов, устройствам

...Ч:Рт)ив) Л. 7 зд 1(5) г. Ив 5( Тны конструкции порела г чно цепнык 5 садни)з(ов( п)и,изндч(нн,гк обе(иечивагь ири иоворотдк )Рзрел(он- го иоезЛд внн)(ывание колеи ирпцсид (прнцено 5) 5 вод риты к(л(и тягИ)й мдн(инь(,ндк) и тики., зсадни:5 дк иринин)и(иЛыигишо счгн пеппе ( углов)й к) ниц) кой и( Ианей или ) кри(оппни-рыча;к)5(1 м(.1(н.ч. чт трР(и)вали л.и иврота низЛи зндчигелвной ширннь криЛ рд КИЛРИ. (,(РЛВДР, НО НР ГДРДНИРО)Д,гочнш ти шп ,(Нанни колеи приц ид и конев тягача и н) ши "печи)и,) управ,немости и)н длд ири (оратно Лвижнии..11 рн н и)р)т)з .Нлн) и: и тГ;ч; Рч) ств с ней и ш дчив)нт(и шкврень 1; и НДДЖ)НН;(И НД В(.ии) ,ВД,)ДТНЫИ иРЕИ н)кв)(рнИн) ) н() ).р)н(д онай И)(И ЗТоч ЗДКЛИ НН 1 и В .ЫН С (Ь) Р(1(КУ ( 1 ....

Номер патента: 103793

Опубликовано: 01.01.1956

Авторы: Королев, Вайс, Калашников, Николенко, Давыденков

МПК: B60P 1/16, B60D 1/14

Метки: автомобильный, самосвальный, прицеп

...н 15(: тРУйй (; зд)тУи(13, ; Трзйд (4) подводит м:,Гц к двукхцд(ивом гг)ю 1)у , 1("орый (о(.Лип 1 м(г;О- проводО (Г) с зоной шясокцгц;ии)л 1 ния Г)гдропод С)ии;я прпцсш(. Нри попяцп духхц цогц краи ( осущс твлясти 3 Оочседнг,3 по;тя )1 и упаои двтомооил я плп прицеп.Опускание кузова производится при помощи обратного кранаподьсмнцк а- томобил, соединяющего зоны высокого И НИЗКОГО Д 1 ЛСНИЯ.Прц положении крана упрдвленпя В позицп подъем прицепа удс;и), поступающее от крана по маслонроводу (7) и трубам высокого давления гидронодьемникд прицепа, поступает под поршни птоков и производит подъе)1 кузова прицепа. )1 ело находящееся под порпи 1- мц )птоков вытесняется через перепускные отверстия в зону низкого давления, которая посредством...

Номер патента: 108125

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Бояршинов

МПК: B60P 1/08, B60D 1/14

Метки: тягачом, одноосный, саморазгружающийся, буксируемый, прицеп

...в том, 1 тс дышлО прицепа сиасженс шарнирно соединенным рычажным упором и дополнительно шарнирно соедиениой с дышлом тягача сцепкой.На фиг. 1 изображен прцеп с тягачом в транспортном положении; иа фиг. 2 - то ке, в начальный момент разгрузки; на фиг, 3 - то же, в процессе разгрузи 1; на фиг. 4 - тс же, в положе 11111 осле разгрузки; на фиг. 5 изображен в двух проекциях узел сцепки дышла прицепа и дышла тягача.Дышло 1 прицепа 2 снабжено шарнирно соединенным с ним уычажньв упором 3, Шарнир 4 расположен иа поворотном вокруг вертикальной оси штьпре 6. Для соединения дышла 6 тягача с дышлом 1 прицепа предназначена дополнительная сцепка, образованная проушинами 7 на дышле 1 прицепа и проушинами 8 дышла 6 сцепки тягача, В эти проушины...

Номер патента: 124816

Опубликовано: 01.01.1959

Автор: Пудовеев

МПК: B60D 1/14, B62K 27/12

Метки: мотороллера, одноосный, прицеп

...на фиг. 2 - мотороллер в ццепе с прицепом общий вид на фиг. 3 - сукарношарпирнос крепление удлиненного хомута к мотороллеру, в плане,Прицеп состоит нз трубчатой рамы 1, куз ва 2, двух колес 3, подвески 4, сцепного устройства 5 и тормозного устройства 6, Подвеска 4 независимая балансирная, в качестве упругого элемента которой применены цилиндрические пружины 7.Сцепное устройство прицепа состоит из штока 8 с проушиной 9, направляющей втулки 10 и пружины 11. Втулка 10 неподвижно закреплена в передней части рамы 1. Шток 8 с проушиной 9 может перемещаться вдоль втулки 10. Пружина 11 смонтирована между фланцами проушины 9 и рамы 1. Удлиненный хомут 12 соединен с проушиной 9 штока 8, шкворнем 13 и с рамой 1 мотороллера шарнирно-сухарным...

Номер патента: 135342

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Виленский, Жарикова, Клейман, Соловьев, Масленников, Орлов

МПК: F04C 2/08, F03C 2/08, B60D 1/14 ...

Метки: шестеренчатый, гидродвигатель, реверсивный, насос

...цяс( илп ГидродВИЯГСГь, ВидГереди; на Иг. 2 то же, осевой разрез; на фпг.,З разрез по А-А пз фиг.(Ири прамв Вряи(енин); пя фпг. 4 разрез по -.: Ия фпг.(Ири левом Вра)пении)т.)Зсос или гидродьчп атель сосОпт из сседу 0 ИР.( к ионныегалеи корпуса 1, Валов 2 и ) с шестернями внешнего зацеплс ппя, крышки 4. Втулок 6, Гобразиого (цсния манжет 6 и )кесткп); элеме)гОВ 7Нз торцовой пов(.ркности Вту;)ок 5 В местак Выкода бОИ); пе)еп)ск пы кз:ялов расположепы дВС манже 6Жесткимп элементами Г. 1 он туры манжет 6 соответствлот зон( поциж(.цног( давления насос.Рзздвоецг)ы( кромк 11 мян)кет 6 расположены тя). Чтооы жпдкосг, поступа)ощяР( под давлением внутрь контура одной пз манжет, могла свободно перетекать через нее, но це могла бы Ироники т),...

Номер патента: 135348

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Сысоев, Зайцев, Дагаев

МПК: B60D 1/14

Метки: сцепка, жесткая

...3)оворот 3(еред(33)( колес. буксируемого авто(0(233, 35, о г л и и и 30 (ц и я с я гем,:то дыш к) соединено (ц)онм задни)м КО)нсОМ 3)ОСРЕДСтВОМ РЫЧПГОВ С 3)ОИЕРЕЦИОй РУЛЕВОЙ тЯГОй, а СРСДПЕй ЦаС) К) И(рннрио Сонр 5)КЕ 330 С 3)ЕЭЕдЕ(с ОСЫО буКСПруЕМОГО аи)ОМООИ;я.2. Г;(Се(33(с По и. 1, о т л и и и 30 ш а Я ; тем. цто ДлЯ соедипениЯ РыцаГОВ С 3 И)ИЕРЕ:П)Ой РУЛСВОП 353 ГОй, 3 И)(ЛЕДИИЕ СиаО)ИЕНЫ ГОУтаив3. (, НЕПКс 330 П. 1, ОИ 3 и 30 П с( я (. с 3 Р(3, 330 3 Л 5 3 П(2)П)р)0 СОс.- Д)33 С 333 с(,33333,(с 3 С 33 ере,3 СЕИ (20330 И)И.(с 333 с) 3 с)К,(а.с) С От)(ерСТИЕЪ д(35 п)кворня, 32(.таленого и дышло.4. (.це 3)кс) 330 и. 1. о г,( и си и) 333:3 53 ( я ге)3, с(30 д,)я 33 рсдот)сце)335 вибраций рулео)О 3г(ес 3 3)рим(3)с ПО )ормоз)30 е...

Номер патента: 148335

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Сонин

МПК: B60D 1/14, A01B 59/042

Метки: комбайну, прицепки, движущемуся, тележки

...отводят в сторону н располагаютна линии движения прицепного приспособления комбайна,На чертеже изображена схема расположения комбайна и прицепляемых тележек.Способ прицепки тележки к движущемуся комбайну состоит в том,что тележку 1, подлежащую прицепке к комбайну 2, устанавливаютвпереди последнего с таким расчетом, чтобы крюк 3 прицепного приспособления 4, поворачиваемого после отцепки тележки 5 пружиной ьвлево на угол 90, находился на одной линии 7 со сцепной стойкой 8прицепного приспособления 9 тележки 1, повернутого вправо. Затемпри проходе комбайна 2 на пониженной скорости мимо тележки 1 улавливают крюком 3 стойку о, причем происходит надежное соединениеприцепных приспособлений 4 и 9 комбайна 2 и тележки 1, а после этоготележку. 1...

Номер патента: 152355

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Франкштейн

МПК: B60D 1/00, B60D 1/36, B60D 1/14 ...

Метки: автоматическое, сцепное

...фиг.,1 изображено предложенное автоматическое сцепное устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - положение замкового устройства до сцепки; на фиг. 4 - разрез по А-А на фиг, 2,При подходе, например, прицепа к зерновому комбайну или наоборот тяга 1 прицепа входит в конусный уловитель 2 комбайна. Так как тяга прицепа присоединена к его раме шарнирно при помо:цл шаровой опоры 3 и подпружинена конической пружиной 4, то она может поворачиваться внутренней стенкой конуса уловителя г;ри направлении ее кольца о к запор; б замкового устройства сцепки.При упоре кольца тяги 1 в выступ 7 запора 6 последний повораивается на своих полуосях и его запорная цапфа 8 входит в кольцо тяги, а под выступ 9 западает...

Номер патента: 212648

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Всероссийский, Любин, Сахара

МПК: B60D 1/18, A01D 75/00, B60D 1/14 ...

Метки: уборочным, транспортной, тележки, прицепным, машинам, присоединения

...машины от ее тсопротивления. Закрепив на оси подъемного рычага навесной системы трактора трос б, обводят его через блоки 8 от рычага на нижний левый, верхний левый, средний нижний, верхний правый, нижний правый и верхний блоки на кронштейне 1. С верхнего блока кронштейна трос идст к дышлу б, Чтобы трос не задел за рабочие органы, под него ставят рамку 4, закрепленную на раме машины. Дышло б представляет состренный на конце в местНа втором конце дышла ксерьга 7.15 Дышло поМещается в направляющей 8,ко.торая выполнена в виде трубы с заплечиками и поддерживается на раме машины скобами 9, дающими ей возможность перемещаться в поперечном относительно машины направлении.20 Заплечики направляющей расположены между скобами и удерживают...

Номер патента: 361112

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B60D 1/14, B60D 1/56

Метки: транспортирования, грузовых

...повышен степени свободы качания буксируемого ав мобиля верхняя плита установлена под передней траверсой рамы буксируемого автомо-, биля и связана с головкой шарового шарнира с коническим пальцем, а нижняя плита снаб 25 жена гнездом под него. Устройство содержит верхнюю плиту 1, прикрепленную к передней траверсе 2 рамы буксируемого автомобиля болтами 8, ц нижнюю плиту 4, прикрепленную к задней части рамы буксирующего автомобиля болтами 5, прц этом бслты введены в уже имеющиеся для крепления кузова ца раме отверстия. В среднюю часть верхней плиты 1 вварено гнездо б под головку шарового шарнира, конический палец 7 которого с резьбой входит в гнездо 8, ввареццое в среднюю часть нижней ч,ыРабота устройства. Перед транспортированием верхняя...

Номер патента: 459364

Опубликовано: 05.02.1975

Автор: Рахманов

МПК: B60D 1/14

Метки: тягача, буксирное

...нри крутых разворотах тягача ломаются, кроме того, неудобны в эксплуатации и имеют большой вес. 10Целью изобретения является обеспечение жесткости сцепки и устранение наездов на тягач буксируемого объекта.Для этого в предлагаемом устройстве гибкие тяги по всей длине снабжены надетыми на 15 них упругими кольцами, предварительно сжатыми натяжными гайками.На чертеже схематически изображено буксирное устройство.Буксирное устройство тягача содержит две 20 гибкие тяги 1, шарнирно соединенные между собой посредством серьги 2, причем гибкие тяги 1 снабжены по всей длине упругими кольцами 3, надетыми по всей длине и сжатыми натяжными гайками 4,Устройство работает следующим образом.Буксирное устройство цепляют петлями за прицепное транспортное...

Номер патента: 500086

Опубликовано: 25.01.1976

Авторы: Первушевский, Белага, Пилипенко, Глущенко, Сливинский

МПК: B60D 1/14

Метки: демпфирующее, колебаний, прицепа, гашения

...него полуцилиндры 3 прижимаемые к внутренней поверхности кожуха 2 пружиной 4, пальцы 5, соединяюшие полуцилинд ры 3 с тяговой рамой тягача, и упругие элементы 6, связывающие дышло 1 с полую цилиндрами 3.Устройство работает следующим образом.Под влиянием прицепа дышло 1 совместно с подкатной тележкой прицепа стремится :повернуться вокруг вертикальной оси, при этом полуцилиндры 3, разжимаемые пружи ной 4 и соединенные с тягачем при помощи пальцев 8, перемешаются один относительно другого, упруго деформируя элементы 6, выполненные, гапримщ в виде листовых .пружин, и взаимодействуя с кожухом 2 создают необходимые силы сопротивления, демпфируюцие колебания влияния. Под действиемсил, возникающих в поперечной плоскостидвижения прицепа,...

Номер патента: 509468

Опубликовано: 05.04.1976

Автор: Голиков

МПК: B60D 1/14

Метки: буксир, жесткий, универсальный

...петлей и ир состоит из 2 которос падьпев 3 Рх петель 5,ирно усталов - клааьш.ах, выжестко зак.,естк,.,;. фксир о,.=пе улье-о --и к которых б ксеоные Вертнул-ой вууогко -Дд,янис т-, ;ы ытнуыйщвает воз: .о.:гость поднены;с в видерепдек 5 Бйх В тг оИ ТЯГОВЫЕ ПЕТДИупорами 8,пф- уколеых трубах 4 на 6 жег:.тла Центральнаятинчатыми транспортдых средствкрк)еи расьедожеиьт Бсти. Дель изобреетегди - расширение Области аримекения известного жесткого буксира, т, е, ис:.Ользование его при буксировке трансао тньг соедс и буксирнь;е кРнжи которых распо". Оже .- Гт:изонтальной плоскости.с"Р ъЛНН-У - .ГДЬ;.Ш-ТИГаЕ;.СЯ ТЕМ ТО ТЯ- говьте нет бчтгг и снаб;неньу втщамц щар нищо Рстановле-:уымц в удерживающих их ВКДаДЬ;.:. а;, ЭЬТ:ОЛНЕ"НЫХ В ВИДЕ...

Номер патента: 519349

Опубликовано: 30.06.1976

Авторы: Данилов, Черкашин

МПК: B60D 1/14

Метки: буксирное, транспортных, жесткое, средств

...2 с отверстиями для жестких тяг ссоединительными шкворнями 3 и четырехгранными хвостовиками 4, на которые установленысерьги 5 для сцепки с крюками буксирноготранспортного средства, закрепленные клиньями 6, фиксируемыми пружинными чеками 7,10 В центральной части балка 1, которая усилена накладками 8, имеет выступ и углубление, и полые втулки 9 и 10, образующие отверстия, расположенные вдоль продольной осибуксировки,15 Поверхности Г и Д балки 1 выполняют рольупоров. Для обеспечения установки проушинжестких тяг поверхности Е и Ж балки скошены параллельно образующим тяг с петлями.При необходимости буксирования без води 20 теля транспортных средств, имеющих одну точку сцепки или два буксирных крюка, расположенных зевом в сторону...

Номер патента: 521152

Опубликовано: 15.07.1976

Авторы: Первушевский, Глущенко, Сливинский, Белага, Пилипенко, Гроховский, Рашидов

МПК: B60D 1/14

Метки: прицепов, колебаний, гашения

...обеих сторон штоки 3 с закругленными участками ч, С помощью вертикальных шарниров 5 штоки 3 соединены с петлей 6, в пазу которой расположен фиксатор 7, выполненный в виде двуплечего рычага, имеющего паз с фрикционной прокладкой 8. Фиксатор 7 подпружинен пружиной 9. Петля 9 взаимодействует с тяговым крюком 10.При движении звеньев поезда устройство для гашения колебаний прицепов работает благодаря неподвижному в горизонтальнон плоскости положению петли б, зафиксированной фиксатором 7 под действием пружины 9, При-этом петля 6 может перемещаться в продольной вертикальной плоскости, систематически прижимаясь фиксатором 7 к торцовой поверхности крюка 10 при помощи пружины 9, Прокладка 8 на профилированной поверхности фиксатора 7, выполненная,...

Номер патента: 553131

Опубликовано: 05.04.1977

Автор: Реев

МПК: B60D 1/14

Метки: траспотного, буксирное, средства

...выполнено с зазором относительно хвостовика проушины, а отверстие в сухаре 6 - резьбовым,20 В сложенном положении петля 10 расположена на стержне 2 и при помощи гайки 8 через косые шайбы 9 закреплена в кронштейне.Скос сухаря 5 совмещен со скосом сухаря 6, Петля 7 установлена на сухаре 5 с опорой на 25 сухарь 6 резьбовой частью. Болт 11, расположенный на стержне 1, ввернут в гайку 12, расположенную на стержне 2, Прокладки 13 установлены между сухарями 5 и буртиком проушины 7.ЗО Устройство работает следующим образом.При транспортировании объекта с двумя буксирными крюками петлю 7 устанавливают на сухаре 5 при помощи гайки 8 и шайбы 9, регулируя необходимое положение петли 7 прокладками 13. Петлю 10 устанавливают на сухаре 6 через...

Номер патента: 575236

Опубликовано: 05.10.1977

Авторы: Иванов, Платонов

МПК: B60D 1/14

Метки: дышло, автопоедза, раздвижное

...ручного тпри изменении его длины.Известно и другое раздвижноедышло автопоезда, имеющего гидроци -линдры раздельного включения тормозов тягача и прицепа, содержащеенаправляющую и выдвижную части, которые соединены между собой силовымгидроцилиндром, подключенным к распределителю жидкости гидравлическойсистемы тягача 121Данное устройство является наиболее близким к изобретению по тех -нической сущности и достигаемомурезультату.Недостатком его является низкаяпроходимость транспортных средствсоединенных этим устройством.Цель изобретения - повышение проходимости автопоезда и увеличениевеса буксируемого прицепа.Укаэанная цель достигается тем,что штоковая и поршневая полости575236 Источники информации, принятыево внимание при экспертизе:...

Номер патента: 580992

Опубликовано: 25.11.1977

Авторы: Сливинский, Глущенко, Гроховский

МПК: B60D 1/14

Метки: автопоезда, сцепное

...втулки, в которой размещены два подпружиненных полуцилиндра 12.Однако такое устройство не обеспечивает одновременного и эффективного гашения пространственных колебаний по основным направлениям (подергивание, влияние, боковая качка,подпрыгивание, боковой снос, галопирование) к их сочетаниям.Цель изобретения - эффективноегашение пространственных колебаний иповышение маневренности автопоезда. При подергивании прице цилиндрические втулки 4 с между собой, а демпферы 1 ны под углом друг к другу дры 3 каждого демпфера 1,+ аказ 4482/13 Тираж 893 Подписное ЦНИИП Патент, г,ужго лиал П ул. Проектная,лебаний прицепа. При влиянии прицепа, в зависимости от того, в какую сторон поворачивается прицеп, полуцилиндры 3 одного из демпферов 1...

Номер патента: 586011

Опубликовано: 30.12.1977

Авторы: Вальтер, Вольфганг

МПК: B60D 1/14

Метки: средства, транспортного, сцепное

...на вертикальной части Г-образного рычага 1 закреплен крюк 10, взаимодействующий со стояночным тормозом 11.При сцепке тягача 2 с платформой 5 тягач 2 подают задним ходом к платформе 5 и вводят кронштейн 3 в гнездо 4, При этом не требуется, чтобы продольная ось кронштейна 3 совпадала с продольной осью приемного гнезда 4.Ширина имеющего Ъ-образное поперечное сечение кронштейна 3 несколько больше, чем половина ширины отверстия приемного гнезда 4 в передней части, за счет чего и при наклонном введении кронштейна опорный элемент 7 в верхней части приемного гнезда 4 попадает в зону верхнего клинообразного углубления 6 кронштейна 3.При внецентренном введении сначала к наклонной нижней грани премного гнезда 4 пригоняется нижнее ребро кронштейна 3...