Система жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания

Сфвз Сфветскнх Сфцналнстнческнк Респубанм(51)М. Кл,Г 01 Р 5/00 Государственный коинтет СССР яо деваю язобретеаий я отарвпай(088.8) Дата опубликования описания 07.0981(72) Авторы изобретен Ф,Го о и В.И.Богдан жский орден вагоност рудового Краснтельный завод 11) Заявите СИСТЕМА ЖИДКОСТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ к мамино" гателестро- егулироваителя в сис ждения.остного ох еннего сго раные трубоохлаждаемый ым подключен- терморегумеханизмом аждения, ос.насосы спатрубки ко- Икиым канаИзобретение относится строению, а именно,к дви ению и, в частности, к р нию температуры теплонос темах жидкостного охлаИзвестны системы жидк лаждения двигателя внутр ния, содержащие соединен проводами теплообменник вентилятором, снабженн ным к валу вентилятора лируемым исполнительным с датчиком, рубашку охл нонной и дополнительный приводами, всасывающие торых соединены перепус .лом 1) . В таких системах затрачивается большая энергия на привод дополни- Ю тельного насоса при частичных нагрузках двигателя и при низких температурах охлаждающей жидкости, поскольку дополнительный насос не может отключаться при определенных температурах охлаждающей жидкости, и при работе на низких нагрузках двигатель йереохлаждается. Из-за отсутствия взаимосвязи в работе дополнительного насоса и вентилятора, охлаждение 30 11 о знамени"."" идкости происходит недостаточнфективно. Целью изобретения является повышение эффективности охлаждения и увеличение КПД двигателя.Для достижения достигаемой целиперепускной канал снабжен обратнымклапаном, датчик температуры установлен.на выходе иэ рубашки охлаждения, а вал вентилятора кинематнчески связан с приводом дополнительного насоса.На чертеже изображена принципиальная схема системы жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания,Система жидкостного охлаждениядвигателя внутреннего сгорания содержнт теплообменник 1, подсоединенныйтрубопроводами 2 к полостям рубашки:охлаждения двигателя 3. Циркуляциятеплоносителя в системе обеспечивается при помощи основного насоса 4,приводимого в движение непосредственно от двигателя 3 и дополнительногонасоса 5, причем всасывающие патруб,ки 6 и 7 обоих насосов 4 и 5 соединены перепускным каналом 8, снабжен.ным обратным клапаном 9.Теплообменник 1 охлаждается вентилятором 10, приводимым во вращение от двигателя 3 при помощи гидропривода 11, состоящего из гидромото-.ра 12,гидронасоса 13,терморегулируемого исполнительного механизма 14 стермодатчиком 15, установленным навыходе из рубашки охлаждения двигателя 3.Вал 16 вентилятора 10 кинематически связан с приводом дополнительного насоса 5. йСистема работает следующим образом.При полной нагрузке двигателя 3или высокой температуре охружающвговоздуха температура теплоносителятоже высокая, в это время работаютоба насоса 4 и 5. При этом частьжидкости, охлажденной в теплообменнике 1, из всасывающего патрубка бподводится к основному насосу 4. 26Из основного насоса 4 теплоносительо подается в рубашку охлаждениядвигателя 3, где ов нагревается, отбирая тепло от горячих частей двигателя 3.Нагретый в рубашке охлаждения,теплоноситель подается во всасывающий патрубок 7 дополнительного насоса 5, где он смешивается с другойчастью теплоносителя, подводимого отвсасывающего патрубка 6 по перепускному каналу 8. Обратный клапан 9,установленный в перепускиом канале8, не препятствует прохождеивю жидкости в этом направлении. Смесь нагретого и охлажденного теплоиосите 3ля подводится;к дополнительному насосу 5, который нагнетает ее Э тевлообменник 1, при этом производительность дополнительного насоса 5 больше производительности насоса 4. 46При .частичных нагрузках дввгатЕля 3 температура теплоносителя ниже,чем при работе на полной нагрузке,При этом работает только осножиойнасос. 4. Дополнительный насос 5 иеработает, так как датчик темверату" 4 ф ры, воздействуя на терморегулируемый исполнительный механизм 14 гидропровода 11, отключает гидропривод 11 и связанный с ним через вентилятор 10 дополнительный насос 5.При этом весь теплоноситель, охлажденный в теплообменнике 1, из всасывающего патрубка 6 подводится к основному насосу 4. Из основного насоса 4 теплоноситель подается в рубашку охлаждения двигателя 3, где он нагревается и поступает далее по трубопроводу и всасывающему патрубку 7 через корпус неработающего насоса 5 в терлообменвик 1. Обратный клапан 9 препятствует перетеканию охлажденного теплоносителя по перепускному каналу 8 в направлении от патрубка 7 к входу основного насоса 4.Изобретение позволит повысить эффективность охлаждения и увеличить КПД двигателя.Формула изобретенияСистема жидкостного охлаждениядвигателя.внутреннего сгорания, содержащая соединенные трубопроводамитеплообменник, охлаждаемый вентилятором, снабженным подключенным квалу вентилятора терморегулируемымисполнительвьв механизмом с датчиком, рубашку охлаждения, основнойи дополнительный насосы с приводами,всасывающие патрубкв которых соединены первпускным каналом; о т л и,ч а ю щ а я с я тем, что, с цельюповышения эффективности охлажденияи увеличения КПД двигателя, перепускной канал снабжен обратным клапаном,датчик температуры установлен на выходе иэ рубашки охлаждения, а валвентилятора кивематически связан сприводом дополнительного насоса.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССРпо заявке В 2836426/25-06,кл. Р 01 Р 5/ОО, 1980,аказ 6490/20ВНИИПИ 03 ешФШав ВЮЬЕВве нлнал ППП ффПатентфф, х. Уизород, ул. Проектная, 4Тираи 553государственногоделам изобретенийсква, Ж, Раую Подпнсно нтета СССР открытий иаб., де 4 Л