Маслоотделитель системы вентиляции картера двигателя внутреннего сгорания

Союз Советсмнк Сфцнаю 4 стичесиив Рщаубее(ц)861 670 51 з Р 01 М 13/04 Гфсудавстаеииый комитет СССР ио девам изобретений и открытий.2(088.8) Дата опубликования описания 070981(72) Автор . изобретения К.В,Горбунов Горьковокий автомобильный завод(54) МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ СИСТЕМЦ ВЕНТИЛЯИИКАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГОСГОРАНИЯ Изобретение относится к области машиностроения, а именно к устройст вам для вентиляции картера двигателя внутреннего сгорания.Известен маслоотделитель системы вентиляции картера двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с крышкой, входной патрубок, установленный на корпусе и образующий своим концом, входящим в корпус, кольцевой гребень, гидравлический затвор для слива масла в картер и фильтру" ющий элемент, выполненный в виде сетчатой набивки,(1 .Недостатком указанного устройства является прорыв картериых газов в атмосферу, минуя фильтрующий элемент, что приводит к неполному отделению масла от газов и следовательноповышенному расходу масла и увеличению токсичности отработавших газов.Целью изобретения является повышение эфФективности очистки картерных газовУказанная цель достигается тем, что в маслоотделителе системы вентиляции картера двигателя внутреннего сгорания, содержащем корпус с крышкой, входной патрубок, установленный на корпусе и образующий своим концом, входящим в корпус, кольцевой гребень, гидравлический затвор для слйва масла в картер и фильтрующий элемент, выполненный в виде сетчатой набивки, последняя выполнена из многослойной сетки с гофрами, параллельными оси фильтрующего элемента, и снабжена обоймой с окнами в боковых стенках, д на кольцевом гребне установлена чашка с центральным отверстием в днище, которая крепится с радиальным .зазором, расположенным между точками крепления к стенкам обоймы, и которая своими краями охва тывает кольцевой гребень, причем встенке кольцевого гребня выполнены отверстия, расположенные выше кромок чашки, а нижние кромки окон, выполненных в обойме, расположены выие 20 дна чашки. Расстояние между окнамив обойме равно 1-0,2 ее радиуса, а обойма упруго закреплева на крышке корпуса. Во входном патрубке установлена продольная диаметрально располо женная пластина с сегментными вырезами, кромки которых поочередно отогнуты в противоположные стороны.Такое выполнение устройства позволит значительно улучши 1 ь отделение ЗО:масла от картерных газов, тем самым ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДНВЛЬСТВУснизить расход масла и токсичностьотработавших газов.На Фиг.1 изображен предлагаемыймаслоотделитель, продольный разрезна фиг.2 - сечение А"А на Фиг.1.Маслоотделитель содержит корпус 1с крышкой 2, входной патрубок 3,установленный на корпусе 1 и образующий своим концом, входящим в корпус1, кольцевой гребень 4, Фильтрующийэлемент,виполненниа иэ многослойнойсетки 5 с гофрами б, параллельными осиФильтрующего элемента, и снабженныйобоймой 7 с окнами 8 в боковых стен-ках. На кольцевом гребне 4 установлена чашка 9 с центральным отверстием 10 в днище, которая крепится 15с центральным зазором, расположенныммежду точками крепления, к стенкамобоймы 7 и которая своими краями 11охватывает кольцевой гребень 4. Встенке кольцевого гребня 4 выполнены ЩотвЕрстия 12, расположенные вышекромок 11 чашки 9, нижние кромкиокон 8, выполненных в обойме 7, расположены выше дна чашки 9.При этом расстояние между окнами8 в обойме 7, по результатам проведенных экспериментов, выбираетсяиз соотношения 1-0,2 радиуса обойми7. Кроме того, обойма 7 может битьупруго закреплена на крышке 2 корпуса1, а во входном патрубке 3 установлена продольная диаметрально расположенная пластина 13 с.сегментными вырезами 14, кромки 15 которых поочередно отогнуты в противоположныестороны,35При работе двигателя картерныегазы поступают в маслоотделительчерез входной патрубок 3, где, проходя через лабиринт, образованныйотогнутыми сегментными вырезами 14 49пластины 13, они проходят грубуюочистку от взвешенных капель масла,которые оседают на стенках патрубка3 и стекают в картер, Вторичное от"деление мельчайших взвешенных капельмасла из картерных газов происходитна многослойной гофрированной сетке5 Фильтрующего элемента, поверхностькоторого увеличена за счет гофр б.Картерние газы н предлагаемоммаслоотделителе полностью проходятчерез фильтрующий элемент, которыйуплотняется за счет гидравлическогозатвора, образованного обоймой 7, чашкой 9 с центральным отверстием 10 вднище, кольцевым гребнем 4, в стенкекоторого выполнены отверстия 12. Вгидрозатворе осуществляется сбормасла, которое стекает на чашку 9и оттуда по радиальным зазорам между обоймой 7 и чашкой 9 в отстойнуюзону на дне корпуса 1,Для исключения перенасыщения набивки иэ многослойной сетки 5 масломпри заправке его в двигатель черезкорпус 1 маслоотделителя обойма 7упруго крепится в крышке 2, При заправке отстойная зона на дне корпуса1 гидрозатвора заполняется маслом,обеспечивая тем самым работу маслоотделителя сразу после пуска двигателя.формула изобретения1. Иаслоотделитель системы вентиляции картера двигателя внутреннегосгорания, содержащий корпус с краакой, входной патрубок, установленйий на корпусе и образующий своимконцом, входящим в корпус, кольцевой гребень, гидравлический затвордля слива масла в картер и фильтрующий элемент, выполненный в видесетчатой набивки, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности очистки картерныхгазов, сетчатая набивка выполненаиз многослойной сетки с гофрами,параллельными оси фильтрующего элемента и снабженного обоймой с окнами в боковых стенках, на кольцезомгребне установлена чашка с центральным отверстием в днище, котораяприкреплена с радиальным зазором,расположенным между точками крепления к стенкам обоймы:и котораясвоими краями охватывает кольцевойгребень, причем в стенке кольцевогогребня выполнены отверстия, расположенные выше кромок чашки, а нижниекромки окон, выполненных в обойме,расположены выше дна чашки.2. Маслоотделитель по п.1, о т -л.и ч а ю щ и й с я тем, что расстояние между окнами в обойме равно 10,2 ее радиуса.3. Иаслоотделитель по пп,1 и 2,о т л и ч а ю щ и й с я тем, чтообойма упруго закреплена на крышкекорпуса,4. Маслоотделитепь по п.1, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что во входном патрубке установлена продольнаядиаметрально расположенная пластинас сегментными вырезами, кромки которых поочередно отогнуты в противоположные стороны.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент Великобритании 9 1255642,кл. Р 1 В, опублик. 1971Составитель А.Куклановдактор М,КУзнецова Текред Ж.Кастелевич ректор Г Наэ ое Филиал ППП Патенуф, г, ужгород, ул.Проектная, 4 Заказ 6490/20 ВНИИПИ Го по дел 1 Д 3035, МосТираж дарст ивоб а, Ж"