F02D 1/10 — механическими средствами

Номер патента: 5019

Опубликовано: 31.03.1928

Автор: О-Во

МПК: F02D 1/10, F02M 59/46

Метки: внутреннего, впрыскиванием, горения, двигателей, механическим, насос, топлива, топливный

...устроено позади отсечного клапана соединение пространства, откуда всасывается горючее, с пространством, куда поступает отводимая отсечным клапаном жидкость, что, конечно, вызывает удорожание по сравнению с первым способом.Согласно изобретению, всасывающий и отсечной клапаны обединены так, что внутри всасывающего клапана помещен клапан меньших размеров, открываемый управлением, идущим от регулятора, с целью прервать нагнетание. При достаточно больших размерах поперечного сечения этот меньший клапан может и один действовать, как отсечный, или же, после открытия меньшего клапана, увлекается придальнейшем ходе тяги управления и весь всасывающий клапан и только тогда открывается сечение достаточных размеров для обратного потока жидкости с...

Номер патента: 160085

Опубликовано: 01.01.1964

МПК: F02D 1/10, G05D 13/18

Метки: 160085

...шайбе создается разгружающий момент, компенсирующий действие мол:ента от реакции главной пружины регулятора.На чертеже изображен описываемый привод.Кулачковая шайба 1 привода при вращении от рукоятки управления (на чертеже пе показана) воздействует на всережил 1 ную пружину 2 регулятора прямого действия дизеля через шарнирно укрепленный рычаг 3, сыбженный роликом 4. Шарниро ) крсплснный рыа а разгружз 1 ощего устроиства посредством ролика 6 контактирует с 1 сулачковой шайбо 1 к Другой 1 юнец этого рычага находится под деиствисм разгружающей пружины 7. Силу затяжки пружины устанавливают регулировочныл 1 болтом 8. Механический привод управления вссрежимпым регуляторолд прямого действия дизеля, вкл 1 оча 1 ощий кулачковую шайбу, рая при...

Номер патента: 255699

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Поль

МПК: F02D 1/10

Метки: регулятор, скорости, центробежный

...рычаге 14 пружины и силовом рычаге 9 предусмотрены винты 37,и 38 для регулировки натяжения пружины 13 и положения рейки 23.На режимах, лежащих в пределах поля хар актеристик аЬсдедй, регулятор работает как чисто двухрежимный. Перемещение рычага 19 управления вызывает только изменение положения рейки 23 топливного насоса (т. е. подачи топлива) за счет набегания профильной поверхности 32 на кулису 28, с которой связан нижний конец рычага рейки 20. Натяжение пружины 13 неизменно, так как этому углу поворота рычага управления соответствуют цилиндрические участки на профильных поверхностях 1 б и 17, к которым прижаты силовой рычаг 9 и рычаг 14 пружины. Муфта 8 грузов прижата центробежной силой грузов к силовому рычагу 9 и неподвижна. При...

Номер патента: 264844

Опубликовано: 01.01.1970

МПК: F02D 1/10

Метки: всережимный, двухступенчатый, оборотов, регулятор, центробежный, числа

...представлена схема предлагаемого регулятора,Вал 1, приводимый во вращение от к кового валика 2 топливного насоса 8 повышающую передачу 4, передает вра крестовине о с шарнирно установлен грузами б. Возникающая при этом центробежная сила грузов передается на муфту 7, которая через подшипник 8, упор 9, ролик 10 и ось 11 воздействует на промежуточный рычаг 12, связанный осью 18 с главным рычагом 14, тягой 15 с рейкой 16 топливного насоса и пружиной 17 с рычагом 18, шарнирно установленным на главном рычаге и опирающимся на регулируемый упор 19 (узел настройки),Указанное усилие грузов воспринимается пружиной 20, связанной с рычагом 21 управления, исесткость и положение которои определяет протекание регуляторных характеристик.При числе оборотов...

Номер патента: 358535

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Акимов, Гутман, Пресман

МПК: F02D 1/10, G05D 13/10

Метки: всережимный, двигателя, регулятор, центробежный

...муфту 8, промежуточный 4 и главный 5 рычаги,установленные на оси б. На промежуточномрычаге 4, сочлененном с рейкой 7 топливногонасоса, установлен корректор 8, включающийшток 9, пружину 10 и корпус. На главном 2рычаге 5, связанном с пружиной 11 регулятора, установлены подпружиненный упор 12 ипружина 18.Регулятор работает следующим образом,При увеличении оборотов под действием центробежной силы грузы 2 регулятора раскрываются и через муфту 8 перемещают промежуточный рычаг 4 и рейку 7 топливного насоса в сторону уменьшения цикловой подачи топлива. В момент соприкосновения штока 9 с подпружиненным упором 12 в работу вступает корректор 8. Шток 9 постепенно утопает в корпусе корректора, преодолевая сопротивление пружины 10, При полном утопании...

Номер патента: 372840

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Иностранец, Отек

МПК: F02D 1/10

Метки: 372840

...вал 3. На последнем закреплены снаружи корпуса рычаг управления 4, а внутри - крестовина 5, на осях б - 9 которой эксцентрично расположены ролики 10 - 13 с упорами 14 - 17. Оси б - 9 прижимаются к цилиндрической поверхности корпуса упругими элементами 18 и 19. Внутри вала 3 расположен стержень 20 с закрепленными на нем рычагом привода 21 и водилами 22 - 25.Работает механизм следующим образом.При вращении вала 3 рычагом управления 10 4 поворачивается закрепленная на валу крестовина 5 с роликами 10 - 13 и через упоры роликов (14 и 1 б при вращении против часовой стрелки и 15 и 17 по часовой стрелке), водила (22 и 24 при вращении дротвв часовой 15 стрелки и 23 и 25 по часовой стрелке) и стержень 20 вращение передается рычагу привода 21...

Номер патента: 452670

Опубликовано: 05.12.1974

Авторы: Рябухин, Сахаров

МПК: F02D 1/10

Метки: двигателя, работы, режима

...Под действием пружины 5пята 7 муфты 6 перемешается вниз (но недо упора 17). Левое плечо рычага 9 перемешается также вниз, а правое плечо 11рычага 9 - вверх относительно оси 10, которая и соединяет обв плеча между собой,Перемещение правого плеча 11 рычага ввер:ч а . ща, гствует перемешению вверх иглы 12, а также развороту двуплечего рычага 14 относительно неподвижной оси и перемещению рейки топливных насосов 15 под действиемпружины 16 в направлении увеличения подачи топлива,При увеличении нагрузки на двигательсвыше той, которая определена соответствующим положением муфты 6 и упора 17,первоначально происходит соприкосновение,а затем последующее совместное перемещение вниз, под воздействием пружины 5,муфты 6 и упора 17. Изменение...

Номер патента: 513640

Опубликовано: 05.05.1976

Автор: Хайнрих

МПК: F02D 1/10

Метки: дизеля, оборотов, регулятор, центробежный, числа

...трений накулачковом диске 51, т.е. сила, вызываемаяприжатием упора 50, что происходит преиму-шественно в зоне участка 74 кулачкового,диска 51. Эта сила предварительного натяжения не должна быть слишком большой,чтобы пусковое фиксирование на уступе 73кулачкового, диска 51 не длилось недопустимо долго.Сила предварительной затяжки возврбфнойпружины 35 должна быть во много раз больше, чем сила возвратной пружины 56, таккак ведомый элемент 34 действует в томже направлении, что и элемент 32. Недоста-,точно -жесткая возвратная пружчна при тяжелом ходе регулирующей штанги 27 можетпривести к отклонению ведомого элемента:34, что недопустимо из-за требований техники безопасности.Рычаги элементов 32 установлены на50 одной из поворотных осей 29...

Номер патента: 524002

Опубликовано: 05.08.1976

Авторы: Акимов, Гутман, Пресман, Рогачевский

МПК: F02D 1/10

Метки: всережимный, дизеля, регулятор, центробежный

...к Изобретение относится к машиностроению,вчастности к двигателестроению, а именно к устройст -ву регуляторов скорости дизелей. В основном авт.св, У 358535 описан всережимный центробежный регулятор скорости, содержащий грузы и муфту, опирающуюся на рычаг, снабженный корректором, включающим пружину, шток и корпус, главный рычаг, соединенный с промежуточным рычагом и снабженныйупором, взаимодействующим с корректором.Однако известный регулятор имеет большие . 10габариты, а заданные характеристики топливоподачи обеспечиваются с трудом,Целью изобретения является устранение указанных недостатков. Для ее достижения упор выполнен в виде закрепленной одним концом на главном 15рычаге и установленной на расстоянии от него пластинчатой пружины с...

Номер патента: 524538

Опубликовано: 05.08.1976

Автор: Эрнст

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, двигателя, оборотов, регулятор, сгорания, центробежный, числа

...кривая регулирования, когда регулятор упраьляет пусковой подачей. Сплошная линии Э- К-Р - Сг ме.".лу и 1 и О (кривая 1) иллюстрирует режим, пои хотором подача между числом оборотов й 1 и й повышается от точки Д до точки Я, между числом оборотов й 2 и П или точками Я и Г остается постоянной и междуна и й от точки 7 деточки 6 снижается.Противоположный вышеописанному процесс иллюстрируется кривой П. (линия 3- й - К - О ). Отрезок А-В определяется усилием прухщны холостого хода.На фиг, 1 все части регулятора показаны в положении, соответствующем остановленному двигатепо,Для запуска двигателя рь 1 чаг управления 23 и вместе с ним поворотный рычаг 24 поворачивают по часовой стрелке. При этом рычаг 2 О при неподвижном рычаге 19 отходит...

Номер патента: 549586

Опубликовано: 05.03.1977

Автор: Блаженнов

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, всережимный, двигателя, регулятор, сгорания, скорости

...сгордержащие грузы, опирающиеся на ппенную муфту, связанную с органовния подачи топлива 11,У этих регуляторов грузы перемуфту большие усилия при работена максимальном скоростном режи.Известны также всережимные рскорости для двигателя внутреннегосодержащие, по меньше мере, двезов, взаимодействующих каждыймуфтой, связанной с дозирующим орОднако в этих регуляторах взмежду числом оборотов и давлениезов, передаваемая исполнительныммом, характеризуется ступенчатымнием кривизны, что ограничиваетработы.Целью изобретения является рдиапазона и улучшение характерилирования,Для этого каждая муфта надельной пружиной и снабженаным рычагом, связанным с дозирном через суммирующий рычаг.Один из промежуточных рычаго муфтами 9 и 10 шарнирно жуточные...

Номер патента: 559030

Опубликовано: 25.05.1977

Автор: Блаженнов

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, двигателя, регулятор, сгорания, скорости

...рычага с дозирующи 30 2йом выполнена в виде жесткого подключенного к одной из част другая часть которой шарнирно на с промежуточным рычагом,Такое выполнение регулятор чивает уменьшение подачи топл внешней скоростной характернс снижении скоростного режима н ки максимального крутящего мо что приводит к уменьшению дым токсичности выхлопных газов, надежность и экономичность дв и, таким образом, значительно его вневппою скоростную характНа чертеже изображена схем тора. Г 3(стовине вала 1 шарнирно усцентробежные грузы 2, опнвоими лапками на одну част559030 К первой части муфты подключенои экономичность, а также уменьшаетжесткое звено 13, связывающее промежу" дымность и токсичнОстЬ выхлопа,точный рычаг б с доэирующиМ органом 14,Формула...

Номер патента: 595531

Опубликовано: 28.02.1978

Авторы: Березовский, Вегера, Лебедкин, Молотов, Сторчевой, Страхов

МПК: F02D 1/10

Метки: дизель-генератора, регулятор, скорости

...чертеже представлен пр с 5 гулятор.Он содержит топливный насос 1, снабженный центробежным измерителем скорости 2, рычаг 3, связанный тягой 1 с органом дозцровацця топливоподачи 5 (рейкой) пасоса. В 0 корпусе регулятора на осц 6 установлено подвижное звено 7 (кулачок), которос тягой 8 связано с переключателем 9 (тумблером) включения генератора на нагрузку, Кулачок 7 и рейка снабжены зубчатымц вснцамц (ца 5 чертеже не показаны), образуя передачу.Прц включенном цлц выклочсцном положении тумблера 9 кулачок 7 вызедсн цз зацепления с репкой 5, и се псрсмс.цсццс осуществляется гру замп рсгт лятора, как в обычном од- О цоцмпульсном регуляторе. Прц включении цлцвыключении нагрузки поворот тумблера 9 вызывает поворот кулачка 7 пз одного...

Номер патента: 648746

Опубликовано: 25.02.1979

Авторы: Бурко, Буртак, Муравка

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, двигателя, действия, прямого, регулятор, сгорания, скорости

...масла из ванны в подпоршневую полость 11 по каналу 15, интенсивность потока масла в котором определяется пружиной 16 перепускного клапана и дросселем 17.Регулятор работает следующим образом.Центробежная, сила Р грузов уравновешивается восстанавливающей силой 10 Е затяжки пружины 5, При неустановившейся нагрузке с нарушением баланса сил Е и Г в направлении последней рычаг 1 перемещается в новое положение и тем самым сжимает пружину 8, 15 действует на поршень 9, который в цилиндре 10 жидкостью в полости 11 тормозится в большей или меньшей степени посредством регулирующей иглы 12. При движении рычага 1 в направлении, противоположном силе Г (в сторону увеличения подачи топлива рейкой 6), пружина 8 растягивается, поршень 9 создает...

Номер патента: 681203

Опубликовано: 25.08.1979

Автор: Блаженнов

МПК: F02D 1/10

Метки: всережимный, насоса, регулятор, топливного

...1, па, пз, п - частоты врашения, соответствуюгцие характерным точкам внешней характеристики двигателя (а 1ае).При работе двигателя на номинальном режиме главный рычаг 9 своим верхним концом прижат к корпусу 14 регулятора пружиной 16. Центробежная сила Ррашаюшихся грузов 6 передается на муфтуи промежуточный рычаг 8, сжимает пружину 18 и упругое основание 20 опоры 19 так, что опоры 19 и 22 своими выступами касаются непосредственно главного рычага 9. При этом положении усилие пружины 18 значительно меньше усилия грузов, а разность этих усилий воспринимается упругим основанием 20 опоры 19.При уменьшении частоты вращения усилия грузов уменьшаются, и промежуточный рычаг 8 под воздействием упругого основания 20, поворачиваясь на оси шарнира 10,...

Номер патента: 696171

Опубликовано: 05.11.1979

Автор: Блаженнов

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, всережимный, двигателя, регулятор, сгорания, скорости

...по координа. те дозирующего органа; линия 1 - , максималь.ная регуляторная характеристика; кривая - характеристика беэ учета работы профильной шайбы;- Ч - Ч - Ч - регуляторные характеристики при частичных положениях рычага уп- О равления регулятора.При уменьшении скоростного режима двигателя (при увеличении нагрузки на двигатель) усилие грузов 1 уменьшается, поэтому,под воздействием главной пружины 14, пружина 13 начи пает сжиматься и орган дозирования 18 смеша.ется в. сторону увеличения подачи топлива, Рас. положение начальной точки б этой части характеристики зависит от предварительного натяже.ния пружины 13, а конечная точка "в" опреде ляется величиной зазора К, которая может быть изменена гайкой 12.При дальнейшем уменьшении...

Номер патента: 699213

Опубликовано: 25.11.1979

Авторы: Гудков, Халистов

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, двигателя, регулятор, сгорания, скорости

...на упорные элементы 9 ступицы 6), обеспечивая строго определенное положение рычага 19 и связанного с ним через тягу 21 органа 20 доэирования.55При медленном повышении частоты вращения вала регулятора грузы 8 перемешаюк муфту 10 и вместе с ней упорную пяту 11 вправо по схеме (поворачивая рычаги 15 и 12 против часовойстрелки и растягивая пружину 16). Перемещение упорной пяты 11 и вместе с нейшарнира рычага 19 приводит к поворотупоследнего по часовой стрелке относительно его неподвижного нижнего конца, Приэтом орган 20 дозирования через тягу21 перемещается вправо и подача топпива уменьшается. Уменьшение частотывращения приводит к обратному перемещению деталей и увеличению подачи.Так работает регулятор при статическом нагружении...

Номер патента: 726361

Опубликовано: 05.04.1980

Авторы: Гутман, Осацкий, Пресман, Рогачевский

МПК: F02D 1/10

Метки: всережимный, дизеля, регулятор, центробежный

...ных температурах, и не снижает ее при повышении температуры окружающей среды, что приводит к ухудшению пусковых качеств, пере расходу топлива и снижению надежности работыдизеля в эксплуатации.6 для раз тирован в завис среды, ва, сниз ичности ия Всережля по а й р ректор 9, ключающий подпружиненный шток10 и корпус 11. На главном рычаге 5,"связан-"ном с пружиной 12 регулятора, закрейлейапластинчатая прчжина 13, выполненная биметаллической. Пластинчатая пружина 13 обращенаслоем 14 материала с малым коэффициентомрасширения к главному рычагу 5,Работа регулятора осуществляется следующимобразом;При запуске дизеля главный рычаг 5 поддействием пружины 12 перемещается. При этомппастинчатая биметаллическая пружина 13 (заййма 1 ощая...

Номер патента: 742617

Опубликовано: 25.06.1980

Авторы: Загуляев, Сабаев

МПК: F02D 1/10

Метки: действия, непрямого, регулятор, скорости

...сервомотором при помощи рычажной передачи 5, в которую вклю.чено упругое звено, выполненное в виде пруожины 6. Для ограничения хода золотникаон соединен со струной 7, на которой эакрей.лен упор 8, Через рычаг 9 сервомотор 3 связан с рейкой 10 топливного насоса. Центро.15бежный измеритель скорости 1 через пружи.ну 11 связан с органом 4 задания скорости(дополнительный сервомотор на чертеже непоказан) .При увеличении нагрузки на первичныйдвигатель центробежный измеритель скорости 1выводит золотник 2 иэ равновесного состояния, вызывая перемещение сервомотора 3,который передвигает рейку 10 топливного насоса в сторону увеличения подачи топлива.ЦНИИПИ Заказ 343 Й/32 Тираж 608 Подписное ал ППП "Г 1 атент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 3 74...

Номер патента: 781379

Опубликовано: 23.11.1980

Авторы: Белобаев, Ежевская, Ишутина

МПК: F02D 1/10

Метки: испытания, регулятора, скорости, стенд

...связав суказателем положения штока и черездополнительную передачу ймеет обратную связь с гидравлическим сервомотором.781379 формула изобретения НИИПИ Заказ 8089/3Тираж 608 Подписное ПП "Патент",д,ул.Проектная,4 илиа Ужго назначены для предварительной настройки стенда.Стенд работает следующим образом.Электропривод 1 задает валу регулятора 2 постоянную для проверяемого режима скорость вращения. При установившемся режиме указатель 3 положе-, -ния штока сервомотора регулятора неподвижен и находится в среднем положении. Масло к гидравлическому сервомотору из внутренней маслосистемы регулятора 2 не поступает, и поршень 8 сервомотора неподвижен. Неподвижны и рычаги 10 и 11 привода эадатчика скорости вращения двигателя.Для введения возмущения...

Номер патента: 781380

Опубликовано: 23.11.1980

Авторы: Блаженнов, Цветков

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, двигателя, регулятор, сгорания, скорости

...второе плечо рычага-корректора 11 касается упора 13, Приувеличениичастогы вращения выше ивтулка 4 остается неподвижной до тех25 пор, пока импульс центробежного измерителя 3 скорости по величине несравняется с усилием затяжки пружиныупругой опоры 10. Это происходит причастоте вращения пв,после чего начинается работа регулятора по ограничительной ветви еж частичной характеристики, при этом фланец 5 выходит изсрприкосновения с рычагом-корректором11 (фнг. 4) .При йовороте органа управления 23на максимальный угол силовой рычаг 8перемещается до соприкосновения упора 25 с профильной пбверхностью полэуна 16, при этом орган 9 доэирования занимает положение пъ (Фиг. 3 4 О и 5). вследствие этого происходитувеличеййе часЧЪтй=вращения, и цент,...

Номер патента: 785536

Опубликовано: 07.12.1980

Авторы: Кобылянский, Нагорняк, Романов, Старинский

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, двигателем, дистанционного, сгорания

...1, днуплечий рычаг 2 (фиг. 2) начинает вращаться по часовой стрелке вокруг шарнира 24, первоначально неподвижного, закрепленного на штоке 22, и воздействует средней частью на наконечник 15 стержня, 35 который перемещает шток 16 клапана до упора его в резиновый уплотнитель впускного клапана 18 и отрывает клапан от седла.Сжатый воздух поступает иэ ис точника 11 через пневмомагистраль 12, нижний штуцер клапана 3 подачи воздуха, каналы, образованные впускным клапаном 18 и его седлом, штоком 16 и корпусом клапана, через штуцер 20, далее поток воздуха разветвляется, одна часть его поступает пО магистрали 5 н полость рабочего пненмоцилиндра б, при этом шток пневмоцилиндра выдвигается, вращая двуплечий рычаг 7, закрепленный одним концом на...

Номер патента: 785537

Опубликовано: 07.12.1980

Авторы: Бесчастнов, Натаров, Теренев

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...под воздействием упругого звена 26, установленной н полОсти и разделяющий ее на два отсека, один из которых 27 - сообщается с атмосферой, а другой 28с воздушным ресивером двигателя.Положение органа дозиронания подачи топлива 14, соответствующеепусковой подаче, ограничено посредством размещенного в корпусе регулятОра 12 упора 29. Упругое основание 20 снабжено пружиной 30, а егопЕремещение ограничено стопорнымэлементом 31.Регулятор частоты вращения работает следующим образом,После запуска двигателя, когда величина импульса центробежного измерителя 3 превысит величину затяжки пружины 17, подвижная муфта б, перемещаясь, входит в соприкосновение с упором 19 (фиг, 2) При этом связанный с ней силовой рычаг 10 опирается на упругое основание...

Номер патента: 819377

Опубликовано: 07.04.1981

Авторы: Белобаев, Ежевская

МПК: F02D 1/10

Метки: непрямогодействия, регулятор, скорости

...6 и к каналу 15 слива, Подсоединение штока 8 ксиловому поршню 5 выполнено при помощи 15подпружиненного клапана 16, установленного в перепускном канале 14 и поджимаемого пружиной 17, Компенсирующий поршень 18, поршень 19 эолотниковой втулки 3, игла 20 и канал 21 относятся кобратной связи регулятора, Дополнительный шток 22 силового поршня 5 связанс рейками топливных насосов ( не показаны ), Поршень 19 уравновешиваетсяусилием пружины 23.Регулятор работает следующим образом.При установивишемся режиме работы золотник 2 перекрывает окно дляподвода масла под силовой поршень 5сереомотора. В канале 21 нет ни избыточного давления, ни разрежения. Золотниковая втулка 3 и золотник 2 находятся в среднем положении,Для увеличения скорости...

Номер патента: 823614

Опубликовано: 23.04.1981

Авторы: Афонченко, Крайнев, Кузнецов, Лукьянов, Никитина, Штыка

МПК: F02D 1/10

Метки: двигателявнутреннего, регулятор, сгорания, центробежный

...рычага регулятора и тяг к рейке топливного насоса ЗО приводят к запаздыванию срабатывания регулятора,Цель изобретения - улучшение динамических характеристик регулятора на неустановившихся режимах.Для достижения поставленной цели гнезда в крестовине выполнены в ви - де сферических поверхностей, а сопряженная с шарами поверхность муфты выполнена в виде конусного углубления.823614 Формула изобретения щая муфту 5, установлена между муфтой 5 и задатчиком 9. Регулятор работает следующим образом,При постоянной угловой скоростиприводного вала 2 на шаровые грузы 4 5действует только центробежная сила,С изменением угловой скорости приводного. вала 2, например в сторонуувеличения частоты вращения вала,гнезда 3 своими сферическими поверх...

Номер патента: 855237

Опубликовано: 15.08.1981

Авторы: Афонин, Федотов, Цирлин

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, вращения, гидромеханический, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...1, возвращающий крыльчатку 2 в первоначальноеположение при смене скоростного режима. Усилие с исполнительного механиз"ма 5 передается к регулирующему 35органу б ( рейке гопливного насоса),Поскольку плотность жидкости мало изменяется в диапазоне температурэксплуатационной работы двигателя(-50 С:- 50 С), то перестановочноео,уси 1;:. регулятора остается постоянным.И-:-.:.:;-.е температуры жидкости влияет лишь на ее вязкость и, следовательно, на сопротивление вращениюкп-.аьчатки что не влияет на работу 451.;-т уля Рора. ного сечения перепуска. Для получения указанной разницы по всему корпусу 4 регулятора необходимо увеличить количество перепускных каналов 10, т.е, разместить выходы каналов пере- пуска равномерно по окружности корпуса 4...

Номер патента: 859663

Опубликовано: 30.08.1981

Авторы: Андросенко, Певнев, Суворов

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, двигателя, дистанционного, пневматическая, сгорания

...и пневмопривод 6 с рычагом управления 2. Система дополнительно снабжена пневмопереключателем 7 и пневмоцилиндром 8с пружиной 9, причем рычаг остановачерез пневмопереключатель 7 и пневмоцилиндр 8 связан с источником 4 сжатого воздуха,Система работает следующим образом.Из источника 4 сжатого воздухапоток поступает к пневмоклапану 5,предназначенному по сигналу задатчика .режима работы для создания на вы859663 Формула изобретения каз 7506/5 ВНИИП аж 581 Подписное лиал ППП "Патент", г, Ужгород,ул.Проектная,4 ходе переменного давления воздуха и, как следствие, переменного усилия на выходе пневмопривода 6. Переменное усилие передается на рычаг 2 управления регулятора 1, вследствие чего устанавливается необходимая частота вращения...

Номер патента: 861687

Опубликовано: 07.09.1981

Автор: Колосов

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, двигателем, сгорания

...и дополнительный золотник8 не займет положения, при которомбудет перекрыт доступ рабочей жидкости к управляющей полости силовогосервомотора 3.Действие управляющего сигнала задатчика в сторону увеличения скоростного режима в этом случае невозможно, однако уменьшение скоростногорежима будет производиться, так как 40 при уменьшении управляющего сигналаэадатчика 1 управляющий золотник 2будет подниматься, сообщая канал кдополнительному золотнику 8 со сливом. Таким образом обе полости дополнительного. золотника 8 будут находиться под атмосферным давлением. Вследствие перетечек рабочей жидкости взазорах поршень силового сервомотора3 перемещается вверх, в сторону умень.шения скоростного режима. При этомуменьшается затяжка пружины...

Номер патента: 901599

Опубликовано: 30.01.1982

Авторы: Березовский, Клименко, Кудра, Лысенко, Люблинский, Мержиевский, Молотов, Русаков, Степаненко, Сторчевой, Страхов, Шугалей

МПК: F02D 1/10

Метки: передвижная, силовая

...из датчиков введена электрическая обратная связь, выполненная в виде электромагнита 14 обратной связи, сердечник которого кинематически связан с рейкой топливного насоса 8, а обмотка электрически соединена с одним из датчиков.Подача рабочей жидкости в сервомотор осуществляется насосом 15, имеющим привод от дизеля 1.Установка работает следующим образом.При включении генератора 5 во внешнюю сеть мощность с вала дизеля 1 передается на него через раздаточную коробку 2 и привод б.На установившихся режимах работы генератора .5 по частоте тока и нагрузки с датчиков 9 и 10 сигналы на электромагнит 13 золотника 12 не поступают, вследствие чего золотник 12 находится в положении, когда каналы в цилиндр сервомотора 11 закрыты, а поршень...

Номер патента: 909252

Опубликовано: 28.02.1982

Автор: Блохин

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, центробежный, частоты

...двигателем определенной частоты вращения вала усилие центробежньк грузов 3, передаваемое черезмуфту 4 на коромысло 13, преодолеваетусилие, создаваемое пружиной упора 11, 10и коромысло 13 поворачивается вокругшарнира 15 против часовой стрелки.Промежуточный рычаг 5 вследствиеэтого также поворачивается против часовой стрелки и перемещает орган д дози Зрования топливоподачи в сторону увеличения подачи топлива, Перемещение органа6 происходит до тех пор, пока не выбранзазор о ,При дальнейшем увеличении скорости 3 Одвигателя в определенный момент усилиегрузов 3 преодолевает затяжку пружиныупора 9, и качающийся рычаг 10, вращаясь на шарнире 12 против часовойстрелки, поворачивает промежуточный рычаг 5 по часовой стрелке и перемещаеторган...