Система поддержания разрежения в задроссельном пространстве двигателя внутреннего сгорания

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВ ИТИЛЬСТФУГ 02 И 3/00 ГосударственныЭ комитет СССР по.делам нзобретений в открытия.63:621.43- -545.7 (088. 8) Дата опубликования описания 070981 Ю.В.Тихонов, И,К,Каплан и П.В.Куколев3(72) Авторыизобретения с автомобильный завод Яизвоъединение ГАЗ) Горь коз аявите 54) СИСТЕМА ПОДЦЕРЖАНИЯ РАЗРЕЖЕНИЯ В ЗАДРОССЕЛЬНО ПРОСТРАНСТВЕ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ личен Изобретение относится к области .водит к . уве нойу выбросу угле- двигателестроения, в частности к сис-. .водородовтемам поддержания разрежения В задрос- Целью изобретенйя является упросельной пространстве, . щенке конструкции системы н снижениеИзвестны системы поддержания раз- токсичности отработавших газов.3.,режения в задроссельном пространстве это достигается тем, что запорный двигателя внутреннего сгорания на орган расположен в диафрагменной по-. режиме принудительного холостогокода, лостн и:связан с диафрагмой при по- содержащие карбюратор по м ньшей мере мощи двуплечега рычага,о. с одной дроссельной заслонкой, име-На чертеже схематически иэображе"46ющей приводной валик, связанный с иим на описываемая система поддержания исполнительный пневмопривод, блоки-". разрежения в задроссельном пространровочное приспособление и управляю- стве двигателя внутреннего сгорания. щее устройство, имеющее эапориый ОР- Система содержит карбюратор 1 с ан, кинематически связанную с ннм 15 дроссельной заслонкой 2, имеющей диафрагму, расположенную. в корпусе приводной валик 3, связанный через и образующую с ним диафрагменную ПЬ- рыгач 4 с тягой 5 исполнительного лость, подключенную через блокирозе- .пиевмопривода б, блокировочное присчное приспособление к задроссельному . пособление 7 и управляющее устройство, пространству 11.Ю имеющее запорный орган 8 и располоВ известных системах вследствие жеииую в корпусе 9 диафрагму 10, снабжесткой связи запорного органа с авиа- жениую:спиральной пружиной 11 и обфрамгой при переходе двигателя на . . разующув с корпусом 9 днафрагмениую режим принудительного холостило в полость 12, подключенную к задроссезадроссельном пространстве присходйт яв льному пространству А через блокиройратковременное увеличение разреже вочное приспособление 7, Запорный ния выше допустимого, что требует . орган 8 расположен в диафрагменной дополнительного механизма - демпфера . полости 12 и связан с диафрагмой 10фо ычага 13. а также поддерживается разрежение в . при помощи двуплечего рычага 1 довольно широком диапазоне, что при В корпусе 9 выполнен канал 14, перекрываемый запорным органом В. Канал14 соединен с рабочей камерой 15исполнительного пневмопривода 6 припомощи трубопровода 16, имеющего жиклер 17 для соединения с атмосферой.Блокировочное приспособление 7 имеетэлектромагнитный клапан 18, обмоткакоторого подключена к электронномублоку 19 управления,.Работает система следующим образом,При работе двигателя на нагрузочных режимах и режиме холостого ходаэлектромагнитный клапан 18 блокировочного приспособления 7 закрыт, всле.дствие чего диафрагменная полость 12отсоединена от задроссельного пространства А, а спиральная пружина 11через диафрагму 10 и двуплечий рыгач13 прижимает запорныйорган В к корпусу 9, обеспечивая перекрытие канала 14. Поэтому в трубопроводе 16 врабочей камере 15 исполнительного пне.вмоп 0 ивода 6 создается через жиклер17 атмосферное давление, при этомдроссельная заслонка 2 установлена втом положении, которое задается педалью акселератора ( на чертеже неизображена),При работе двигателя на режимепринудительного холостого хода электронный блок 19 подает сигнал на открытие электромагнитного клапана 18,в связи с чем диафрагменная полость12 сообщается с задроссельным пространством А.При достижении в последнем регу- .лируемого предела разрежения диафрагма 10 прогибается, преодолевая усилиеспиральной пружины 11, и запорный орган 8 отходит от корпуса 9, открываяканал 14, При этом разрежение в диафрагменной полости 12 способствуетотрыву запорного органа 8 от корпуса9, в связи с чем не происходит в задроссельном пространстве А кратковременного увеличения разрежения. Приоткрытии канала 14 разрежение по трубопроводу 16 передается в рабочую камеру 15 исполнительного пневмонривода 6, который через тягу 5, рыгач4 и приводной валик 3 поворачиваетдроссельную заслонку 2 на требуемыйугол приоткрытия. В результате этогов задроссельном пространстве А поддерживается заданное разрежение,причем колебания разрежения находятся в очень узком диапазоне. Этим обеспечивается двигателю необходимый тормозной момент иа режиме принудительного холостого хада и достигаетсяминимальный .выбор углеводородов, всвязи с чем токсичность отработавших газов низкая.Такое Выполнение.системы обеспечивает поддержание необходимого разрежения в эадроссельном пространстведвигателя внутреннего сгорания на ре жиме принудительного холостого ходадля снижения токсичности отработавшихгазов и, кроме того, упрощает конструктивное выполнение системы.ОФормула изобретенияСистема поддержания разрежения взадроссельном пространстве двигателя 5 внутреннего сгорания на режиме принудительного холостого хода, содержащая карбюратор по меньшей мере содной дроссельной заслонкой, имеющейприводной валик, связанный с нимисполнитедьный пневмопривод, блокировочное приспособление и управляющее устройство, имеющее запорныйорган и кинематически связанную сним диафрагму, расположенную в корпусе и Образующую с ним диафрагменную.полость, подключенную через блокиро-.вочное приспособление к эадроссель- .ному пространству, о т л и ч а ю щ а .- й с я тем, что, с целью упрощения кон струкции и снижения токсичности отра,ботавших газов, запорный орган расположен в диафрагменной полости и связан с диафрагмой при помощи двуплечего рычага.45. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Патент США Р 3623465, кл. 123-10 Зопублик1971.861 б 89 Составитель Л.синайРедактор Т.Загребельная Техред И. Голннка Иван Зак 4/ 3ППППатентф, г. УаГород, ул. Проектная Фнл 2/21 ВНИИПИ Госуд по делам 113035, Моск