Способ работы двигателя внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(5) М. Кл. Е 02 В 47/02 Г 02 М 25/02 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий) УДК 621.43. .053 (088.8) Опубликовано 2502.79,Бюллетень7 Дата опубликования описания 270279(54) СПОСОБ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ВОСПЛАМЕНЕНИЕМ ОТ СЖАТИЯИзобретение относится к машиностроению и мохет быть использованов двигателях внутреннего сгорания своспламенением от сжатия.Известны способы работы двигателявнутреннего сгорания с воспламенением от сжатия путем впуска в цилиндрвоздуха, его сжатия, впрыска водыи топлива через сопловые отверстияодной форсунки, воспламенения зарядаи выпуска отработавших газов )1 и 2.Известно, что топливо, скопившееся после впрыска в сопловых отверстиях форсунки, влияет на содерханиеуглеводородов в отработавших газахдвигателя. Поэтому целесообразно,чтобы количество топлива в сопловыхотверстиях было бы минимальным.Задача снихения токсичности выхлопасостоит, таким образом, в организации проесса впрыска так, чтобы удалить из сопловых отверстий оставшееся там топливо,Целью изобретения является снижение содержания углеводородов вотработавших газах путем удаленияиз сопловых отверстий оставшегосятоплива,Для этого впрыск воды осуществляют после впрыска топлива,На фиг. 1 схематически показано устройство для впрыска в цилиндр топлива и воды; на фиг. 2 - диаграммы закона подачи воды и топлива (с(,цт ), изменения давления топлива (Р) в топливной нагнетательной магистрали и кода иглы форсунки (Б) по углу поворота ( Ч ) коленчатого вала при осуществлении способа.Устройство для осуществления способа содерхит топливный насос высокого давления 1, связанный через нагнетательный клапан 2 и трубопровод высокого давления 3 с каналом топливоподачи 4 форсунки 5Трубопровод 6 связан с полостью 7 дозатора 8.Плунхер 9 дозатора 8 связан с поршнем 10, у которого расположены водяная полость 11, связанная трубопроводом 12 через невозвратный клапан 13 с емкостью воды 14. Пружина 15 нагружает поршень 10, перемещение которого ограничивается винтом 16, регулирующим величину цикловой подачи водь:. Трубопровод 17 с невозвратным клапаном 18, каналом 19, каналом 20 иглы форсунки 5 образуют водяной тракт, переходящий в центральный канал 21 распылителя и каналы сопловых отверстий 22.При работе насоса 1 топливо черезнагнетательный клапан 2 поступаетпо трубопроводу 3 и каналУ 4 подиглу форсунки 5, поднимает иглу ичерез центральный канал 21 распылителя и каналы сопловых отверстий 22поступает в камеру сгорания двигателя, Одновременно часть топлива подвысоким давлением поступает по трубопроводу 6 в полость 7, воздействует на плунжер 9, смещая поршень 10влево до упора 16, сжимая пружину 1015. Полость 11 заполняется водой,всасываемой по трубопроводу 12 черезклапан 13 из емкости 14. После отсечки подачи топлива давление в трубопроводах 3 и 6 и полости 7 падает,пружина 15 смещает поршень 10 вправо.Клапан 13 закрывается, а клапан 18открывается, и вода из полости 11 потрубопроводу 17 каналам 19 и 20поступает в каналы 21 и 22, вытесняяиз них топливо в камеру сгоранияи заполняя полости каналов 21 и 22,Таким образом, во время процессасгорания полости каналов 21 и 22заполнены водой, а не топливом, какпри известных способах работы двигателя, благодаря чему снижается выброс с отработавшими газами углеводородов. У существующих двигателей такое снижение выброса углеводородов может достигать 23 г/э.л.с.час., что не только уменьшает токсичность выхлопа, но повышает на 1-2 экономичность работыдвигателя,При очередном цикле работыв цилиндр двигателя поступает сначала вода, оставшаяся в каналах 21и 22 после предыдущего цикла (см. рис,2, участок 23-24), затем в цилиндр подается топливо (см,рис.2,участок 24-25), после чего оставшееся в каналах 21 и 22 топливо вытесняется водой, а в период 25-26(см.рис.2) в цилиндр вновь поступаетпорция воды,При осуществлении способа подъеми посадка иглы происходят при подачеводы, так что к моменту начала подачи топлива игла форсунки уже покрыта, впрыски топлива протекают в зоневысоких давлений (Р), что обеспечивает высокую динамику впрыска, уменьшечие его продолжительности, качественный распыл топлива. Формула изобретенияСпособ работы двигателя внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, преимущественно для работы в условиях ограниченного воздухообмена путем впуска в цилиндр воздуха, его сжатия, впрыска воды и топлива через сопловые отверстия одной форсунки, воспламенения заряда и выпуска отработавших газов, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью снижения содержания углеводородов в отработавших газах путем удаления из сопловых отверстий оставшегося топлива, впрыск воды осуществляют после впрыска топлива.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Лкцептованная заявка Японии Р 51-13806, кл. 51 Е 6, 1976.2. Патент ФРГ Р 925139,кл. 46 О, 3, 1955.