Шатун двигателя внутреннего сгорания со спаренными цилиндрами

Сооз Советсиик Социалистическин Р 6 спуопии6 О 1 1 89 К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 61) Дополнительное к авт 51) М. Кл.21) 2438895(25(22) Заявлено 03.01 с присоединением заявки Л 6 С 7/02 3) Прио осударственной комитет ссср оо делам изооретеннй н открытийт -Бюллетень14 сания ЫОФ. УУ Опубли ано 15.04.7(53) УДК 621.83 (088.8) бликования о ата 72) Авторы изобрете М. Кушуль и А. И. Кости 71 Заявител енингралскии институт авиационного приборостроения(54) ШАТУН ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИ СО СПАРЕННЫМИ ЦИЛИНДРАМИИзобретение относится к области мдшццостроция, в частности, к двигателям внутреннего сгорания со париными и совместно работающими цилиндрами.Известен шатун, содержащий неразъемную кривошипную головку .Недостатком этой конструкции является трудоемкая сборка при изготовлении и ремонте шатунно-поршневой группы.Известен также шатун, содержащий разъемную кривошипную головку, отьемный стержень, прицепной шатун, палец и соединяющие их шпильки 2.Недостатком этой конструкции является ее недостаточная эксплуатационная надежность вследствие неудовлетворительной жесткости кривошипной головки и сложности ее сборки из-за наличия неравномерно затягиваемых шпилек, установленных в труднодоступных местах.Целью изобретения является повышсние надежности шатуна за счет увеличения жесткости кривошипной головки, а также упрощения сборки цри изготовлении и ремонте.Эта цель достигается тем, что в шатуне игдтеля внутреннего сгорания со пдренными ццлцц,цдмц, со;ц ржгцг рдзъмцук крцвошипцую головку, состоящую цз врхнй и нижней частей, главный цдтуцотьсмцым стержнем, прццспцой шатун проушиной шпильки и идлц рдзмцццый в проушине, отъемцый стержень ичт хвс товик, выполненный в вцддиц ццых к- нусцым переходником дв х цигццгтрскх посадочных участков, рдсшложццх в огврст 5 х, ко хр)вы по иць ц к 1 ,цо,пвкц рдсположцы до цз цих цл- стьк и хцй части, д второе в бцх частях кривошипной головки, црц этом и верхней части кривошцпцой головки выполнено цилиндрическое ложе для рдзмщццц пальца, а сбе части кривошцпцоц г :вкц отъемный стержень ц пдлц оедцщ цы двумя шпильками.На фцг.представлц общий вцл црллагаемого шатуна ца фцг. 2 - содцццис пальца с прицпцым шатуном, цпцлькой сопряжение пальца с верхцй полвццй крцвошипной головки; нд фц. 3 - рддрз А-А фиг. 2.Шатун дя со спаренны вигателя внутреннего сгорани ми цилиндрамц содержит главный шатун сотъемным стержнем 1, Верхней 2 и нижней 3 частями разъемной кривошипной головки, прицепной шатун 4, палец 5, две шпильки 6, две гайки 7 и штифт 8. Стержень 1 имеет хвостовик 9,Соосные посадочные участки 1 О и 11 последнего расположены в центрирующих отверстиях кривошипной головки. Над посадочными участками расположен бурт, которым отъемный стержень опирается на верхнюю часть 2 кривошипной головки. Палец 5 введен в проушину прицепного шатуна 4 и 16 сопряжен с цилиндрическим ложемВ на головке 2. Жесткое соединение частей головки 2 и 3 пальца 5 и бтъемного стержнявыполнено с помощью шпилек 6, ввинченных соответственно в палец в отъемный стержень. На свободные концы шпилек 6 навинчены гайки 7, Фиксация отъемного стержняот поворота осуществлена штифтом 8. Точность взаимного положения обеих половин кривошипной головки достигается нижним посадочным участком хвостовика. Последний вместе с верхним посадочным участком воспринимает и передает на кривошипную головку изгибак)щие моменты, действующие на главный шатун.25При разборке шатунно-поршневой группы отвинчивают гайки , удаляя прицепной шатун 4 с пальцем 5 или отъемный стержень 1. По с 1)авнению с шатунами известной конст- зо рукции предлагаемый шатун показал повышенную надежность В работе, жесткость конструкции, ВозмОжность легкОй сбо)ки и разборки. Формула изобретенияШатун двигателя внутреннего сгорания со спаренными цилиндрами, содержащий разъемную кривошипную головку, состоящую из верхней и нижней частей, главный шатун с отъемным стержнем, прицепной шатун с проушиной, шпильки и палЕц, размещенный в проушине отличающийся тем, что с целью повышения его надежности путем увеличения жесткости кривошипной головки, а также упрощение сборки при изготовлении и ремонте, отъемный стержень имеет хвостовик, выполненный в виде соединенных конусным переходником двух пилиндрических посадочных участков, расположенных в отверстиях, которые выполнены в кривошипной головке и расположены одно из них полностью в верхней части, а второе - в обеих частях кривошипной головки, при этом в верхней части кривошипной головки выполнено цилиндрическое ложе для размещения пальца, а обе части крнвошипной головки, отъемный стержень и палец соединены двумя шпильками.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе. Авторское свидетельство СССР Мо 28231, кл. Р 6 С 7/02, 1958.2. Авторское свидетельство С СС Р М 199564, кл.16 С 7/00, 966.657189 т -5 раг 5 Редактор А. АбрамовЗаказ 1770(35 Гос,дделамосква,Пате 113035,Филиал ПП Составитесь А. ТарновскийТекред О. Луговая Корректор М. ПожоТираж 1 38 1 о юнсносрственного комитета СССРизобретений и о кры-ийЖ, Раугвская нао., д. 4/5нт, г. Ужгород, ул. 11 роектная, 4