Патенты с меткой «электровоза»

Номер патента: 39210

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Глебович

МПК: B60L 9/12, H02P 7/26

Метки: бесколлекторного, двигателя, однофазной, переменного, питания, сети, электровоза

...устройства.От сети 1 однофазного переменного тока через рубильник 2 напряжение подается к анодам четырех тиратронов 3, соединенных по схеме мостика Гретца. В диагональ этого мос гика включены последовательно обмотка 5 возбуждения бесколлекторного двигателя и общие шины, к которым присоединена через тиратроны 9 обмотка 4 якоря двигателя. Каждый из тиратронов имеет катод б, анод 7 и третий электрод (сетку) 8, управляемый коммутатором двигателя (на чертеже не показанным).Работа происходит следующим образом, Перед пуском катоды тиратронов предварительно прогрева ются, затем включается рубильник 2 и происходит безоеостатный пуск в ход при помощи изменения отсечки напряжения" обь.чным для вентильного двигателя коммутатором сети, на...

Номер патента: 39211

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Глебович

МПК: B60L 15/04, B60L 9/12

Метки: бесколлекторного, двигателя, двухобмоточного, однофазной, переменного, питания, сети, электровоза

...между заземленной средней точкой вторичной обмотки трансформатора и проводом, электрически соединяющим нулевые точки обмоток 3, 3 статора.Яноды 4 ртутных выпрямителей тиратронов) присоединены к соответствующим точкам обмоток 3, 3, а сетки 5 - к сопротивлениям 11, расположенным в цепи сетка-катод". Катоды б выпрямителей присоединены электрически к концам вторичной обмотки трансформатора 1. Батарея 7 служит для подачи положительных и отрицательных потенциалов на сетки 5 выпрямителей, Синхронный двигатель 9 приводит в действие коммутаторы 8, 8 сети и коммутаторы 10, 1 О двигателей.Устройство работает аналогично общеизвестным, описанным, например, в журча нале Е 1 ектг 1 зспе Вайпеп"11 за 1931 год),Вследствие того, что в предлагаемом...

Номер патента: 66787

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Файбисович

МПК: B60L 5/18, H01H 9/30

Метки: искрения, контактного, токоприемниках, устранения, электровоза

...10, 10, включена катушка 1, являющаяся вспомогательной обмоткой трансформатора 4, первичная обмотка 2 которого включена параллельно тяговому двигателю М. Катушка 1, последовательно соединенная с одним из токоприемников, замыкается накоротко вторым токоприемником и участком контактного провода между обоими токоприемниками в том случае, когда оба токоприемника прилегают к проводу.В цепь катушки 2. включенной между точкой соединения обоих токоприемников и землей, введено емкостное или иное сопротивление 7. На сердечнике того же трансформатора 4 насажена вторичная обмотка 3, питающая реле 5. Величина напряжения реле 5 завиоит от того, замкнута или разомкнута цепь катушки 1,При отходе токоприемника от,кон. тактного провода. магнитный...

Номер патента: 73895

Опубликовано: 01.01.1949

Авторы: Буданцев, Завалишин

МПК: B60L 5/18, H01H 9/30

Метки: гашения, дуги, контактного, образующейся, отрыве, провода, токоприемника, трамвая, электровоза

...так, как показано на фцг. 1 пунктиром, то мощность вспомогательного электродвигателя ВД может быть уменьшена вдвое, так как в этом случае прц отходе одного цз приемников от контактного провода через ВД пойдет ток только для одной группы тяговых электродвигателей.На фцг. 2 приведен вариант устройства для вагона с одним токоприемником. В этом случае применен вспомогательный агрегат, состоящий цз генератора 3 ц вращающего его электродвигателя 4.Генератор 3 включен на зажимы обмотки возбуждения одного цз тяговых электродвигателей через ионный прибор О, по тцратрону цлц цгнитрону, сеточная цепь которого питается от трансформатора Т. Обмотка возбуждения генератора включена на зажимы ионного прибора. В нормальных условиях, когда...

Номер патента: 103485

Опубликовано: 01.01.1956

Автор: Клемин-Шаронов

МПК: F27B 3/04, H02P 5/48

Метки: батареи, вагона, двигателем, коксовой, тушильного, тяговым, электровоза

...прн;том вращаться с спнх)шпой коростпо и через диФФерспциал 1 и муФту сцеплен(я М поворачивает ко)п)НЛ- нэ)п йиийрйТ 111, Ч 10 Пр)ПЛИТ э 11 Кэ Тяге(э(1 Х ЛРИГВ ГЕЛЕН Х 1 5;(Е)ОВсэ;(.Вторая Вход(ая и ь дп 11)сренцпй: сое.(инон с указатс.(ем пройленнпэлокрОВОзом пут 1, в Тычсство кОтою 1 О 1 цшмененй звездочка 13)э сцепленная с цепью 11, проложенной вдоль пути тушпльного Вагона. Ирп дьч(женин электровоза звездочка 3) будет приводить во вращение связйинуо с нео вхопую ось дпФФеренцнала Я в сторону. противоположную ц)ащонпю осп дпФ(1 еренцийла ,Вязанной с сельсином-ирисаником СИ.Ирн этих условиях выходная ось дпФФергнциала, связанная с командным йи(йрйто)( 1 ъА. будет поворачивать я в на. - правлении зависящем от соотнои(енияворог(ти...

Номер патента: 103975

Опубликовано: 01.01.1956

Авторы: Рослов, Федорищенко

МПК: B60M 1/10, H02G 11/02

Метки: дороги, кабеля, монорельсовой, например, подвесной, приемник, электровоза

...приемник в)ест. с электровозом монорельсовой ад)3 с)ТГ)1 дороги ПО. казан в продольном разрезе.1 раме (1) электровозы, и;сущси взаи Г)дсЙств 1 0)цис с ИО;кои и Гаро:ьса (2) сверку ролики (3), иодвшсн иа шарнирна каопн (4), И;ю:няя часть кабиня предназначена для расположения в исй Органов управления тиг Вьтм элект 1 юдви)ателем (5) и электродвигателем (6) кабелепадавателя, ор)ознт )3 приспособлением и Освещением э:и.кро)оза и обору- .Вн Иденьсм (Г) тл В 5 пс.я и элск)РО Ят,С 5 М В ЗИМНСС ЬРЕ 11013,1; эл, к)1 О,Винтель (й);5 3 я 13,Инар;3 пнями и;редачами соединен с в: Лущим 1 юлияом 5,8), взи)Одестч)ун)- 5: )ДГ)д)Нви монорельса (2) и ) )ц) гятОр 3)и) Н,5 ти 31 и дуюя к 1,ога р 5 ячг 9), 5 ь катрТГ);ксстк) со,динсиа с;юм)й ,),;1:ругое...

Номер патента: 104813

Опубликовано: 01.01.1956

Авторы: Болдырев, Кравченко

МПК: B61F 3/04, B61F 5/02

Метки: бесшкворневая, двухосная, тележка, электровоза

...П 0-);" НЫ . " 11 (ЗИ НОВ)йсМ - Б 1 СГ, ,Г Ь ( )1 11:) ВГ)СН Н Н .":(3 ОП: 1)с,т(".) Н Я 110 СЖГОН НсЮ.Г) к с 1:с,)( 3 р(Зи)1( Вь( ЯРО 1 НЗЯ)Ы д, Р .с 011 Ц 1 С 11 с) СЖ;) ) И(., И 1;)СТОБЫС )сССОр 1 О. РСПП ИОВЫС 210 РТИЗс 1 ТО Ь Р с) Оотс) Я и с 1 СДВ И Г В " 1)1) 30)ТЯ;1:., М Н ЯП РЯБА(.Н)1, КО)1. СНЮТ . 3 С С)СН И( .;01)ДЫ РСССОЫ 6 П)И КОЛСОс)НИЯПрорежет(1 с) я Оялка 1 через 1 ГОВЫС С( ОРЫ 7 ОПИРЯСТСЯ Нс) ГКОГЬЗУНЫ " С)СЖЯ 1 ЦИС ПЯ ОПО)НЫ.( .)ОЗРР):Н ОС ТЯ.,с 1) с 1 Ы 1 Сг) (.Ж 1 . Н Я :":.:,говы:( сектор.; 7 промс)куточ Я 02;и(2 1 может пРре)ешатъся - Иоситсльно тележки в поперечном ЯПРЯВЛЕН)1 Гйсз БОЗНИКИОВСНЯ ВОЗг 21 ЦЯЮИ(СИ )1 Ы, КОТО 251 СОЗДЯСТДсМ 51 ,:),"ГИ1 БОЗБ 1)с) Ш 21 ОГЦИ)И ;.:я р 2 тя)1 ) ) с ци;1 инд 1)и 1 сски) и,35...

Номер патента: 107756

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Кравченко

МПК: B61F 3/06, B61F 5/02

Метки: бесшкворневая, тележка, трехосная, электровоза

...тележки благодаря скосам боковых направляющихскользунов.Вертикальная нагрузка передается роликам 10 через его цилиндрическую часть; для сохранения кинематики узла и обеспечения чистогоперекатывания опорных роликов они имеют направляющие зубья 13.Каждое опорное устройство защищается подвижным чехлом (начертеже не показан).Передача веса кузова раме тележки в четырех точках, расположенных на боковинах рамы, резко улучшает схему нагружения рамы,так как при этом статические нагрузки вызывают лишь изгибающиймомент в боковинах рамы; поперечные балки при этом не нагружены,В продольном направлении кузов связан с тележкой наклоннымитягами 14 с упругими тяговыми аппаратами 15 и шарнирами 1 б по концам, Эта система полностью компенсирует...

Номер патента: 108794

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Рухлядев

МПК: B60L 9/26, H02P 7/74

Метки: однофазного, электровоза, электропривод

...гидродинамических муфтах от небольшого расщепителя фаз, в качестве которого может быть использована любая вспомогательная машина. При дальнейших переключениях этого не потребуется, так как двигатели будут иметь уже достаточный вращающий момент.Первая наименьшая экономическая скорость получается при каскадном соединении двигателей (в каскаде синхронный двигатель) и переключении их полюсов на большее число пар,Вторая экономическая скорость достигается при каскадном соединении двигателей с переключением полюсов у асинхронных двигателей и без переключения - у синхронных двигателей.Для получения третьей ступени экономической скорости осуществляют каскадное соединение двигателей без переключения полюсов.Четвертая ступень...

Номер патента: 111183

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Кравченко

МПК: B61C 9/50, B61F 3/04

Метки: движущих, двухосной, осей, переменного, привода, тележки, электровоза

...переменного тока с, гндромеханической передачей, о тл ич а ю щееся тем, что, с целью обеспечения надежности работы привода, крутящий момент от электродвигателя,УСТРОЙСТВО ПРИВВУХОСНОЙ ТЕЛЕЖКИ ЭЛ Для привода движущих осеи двухосных тележек электровозов переменного тока применяют устройства, содержащие тяговые двигатели (асинхронные и синхронные) с гидромеханической передачей,Предлагаемый привод более совергцене, по сравнению с известными приводами подобного рода, так как он обеспечивает упрощение конструкции привода, снижение непосредственного веса и возможность использования тягового олока в качестве несущего элемента конструкции тележки.Это достигается в результате применения в приводе двух промежуточных зубчатых и двух...

Номер патента: 117867

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Кравченко

МПК: B61C 9/38

Метки: вала, вращающего, механизм, момента, ось, передачи, полого, тягового, электровоза, электродвигателя

...шайбу 1 с шарнирами 4 полого вала тягового электродвигателя. Шарниры 5 парой шатунов б связывают плавающую шайбу 1 с шарнирами 7 колеса 8. Шарниры 4 полого вала представляют собой кронштейны с цапфами, проходящими с зазором, равным зазору между полым валом и осью, через отверстия 9 в колесе 8.117867Подвижные шарниры 7 полого вала расположены ниже горизонтального диаметра, перпендикулярного шатунам б; шарниры 5 вышеэтого диаметра.Неподвижные шарниры 4 колеса находятся справа от вертикального диаметра, перпендикулярного шатунам 3; шарниры 2 - слева от этого диаметра.Оба шарнира каждого шатуна максимально удалены от перпендикулярного этому шатуну диаметра.В результате того, что ни один шарнир не лежит на диаметре, достигается...

Номер патента: 118887

Опубликовано: 01.01.1959

Автор: Метелкин

МПК: H02M 7/12

Метки: выпрямительное, электровоза

...выпрямитель с искусственной коммутацией тока. Применение второго выпрямителя позволяет повысить коэффициент мощности устройства.На чертеже изображена принципиальная схема предлагаемого устройства.Устройство содержит два выпрямительпых агрегата. Первый выпрямительный агрегат состоит из трансформатора 1, главных вентилей 2 и нулевого вентиля 3. Двигатели 4 питаются через сглаживающий дроссель 5. В схему второго выпрямительного агрегата, кроме основных элементов схемы (трансформатора 6, главных вентилей 7, тяговых двигателей 8 и сглаживаемого дросселя 9) дополнительно введен узел искусственной коммутации, состоящий из коммутирующей емкости 10 зарядного дросселя 11 и вспомогательного вентиля 12.Первый агрегат работает по схеме с...

Номер патента: 123193

Опубликовано: 01.01.1959

Автор: Тушканов

МПК: B60L 15/00

Метки: двигателями, постоянного, тяговыми, шестиосного, электровоза

...контактором. Пусковые сопротивления й подразделены на четыре группы. В процессе пуска на последовательно-параллельном и параллельном соединениях они связываются уравнительными соединениями по две в параллель и одну из этих групп включают между токоприемником и двигателями Д 1 - Дв, а другую - между двигателями Д, - Дв и землей. Такая схема пуска обеспечивает хорошее использование пусковых сопротивлений и реостатных контакторов на всех соединениях тяговых двигателей. Несмотря на некоторое увеличение числа контакторов, участвующих в перегруппировках двигателей, общее их количество в предлагаемой схеме (24) значительно меньше по сравнению с другими известными схемами, Надо также отметить, что шесть контакторов, участвующих в процессе пе 1...

Номер патента: 126142

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Павленко, Решетов

МПК: B60L 15/16, G05G 21/00, H01H 3/26 ...

Метки: аппарата, многопозиционного, привод, тягового, электрического, электровоза

...1, Г)дновременОс ВкгО 11 снис эгскт 1)омаГНтов нсклгочается элскт)исскимн ли мехаческим 1 блокировками. П 1) сд м си 3 0 б ) с г ся г/ ";1 Щ1 у К г/"ФЛ,4,д . дФиг.2изобретений и открытий при Совете Минист Й в СССРГр, а Комитет по делалРедактор Т. Ф. Загребел а онно-издательский отдел, Подп, к печ. 2,1 Ъ.60 г.п. л, Зак, 3033 Тираж 600 Цена 25 коп. Инфорта Объем О,Типография Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Петровка, 14.1. Привод длЯ зНОГОПОЗИЦИОНОГО Э.скт) ОКО 0 ТЯГОВОГО аппар 1 та эсктровоза " Г 030 ротом Ва.12 пс;)ск.1:Очатслг Г 1)Пводным дВНГатслсз пос)сдствоз храпОВОГО зехан 13 ма с с 002 к 21, п)1 водимызи В 32 цспленис с х 1)Яновым колссом элект 1)с)12 Гнит;мн, Отл и ч аО щи й ся тсз, что, с...

Номер патента: 133908

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Ноников

МПК: B61C 9/38, B61C 9/44

Метки: привод, электровоза

...Иззестны прив ред ягозого электродви ол о соединение, состоя знь еских звеньев.С целью иовышенин жесткости привода в осевом направлении и уменьшения его жесткости в вертикальном направлении, элементы резино-металлических звеньев в предложенной конструкции привода электровоза расположены в вертикальных плоскостях.На фиг. 1 изооражен узел привода электровоза; на фиг. 2 - то же, в разреве по А-А на фиг. 1,Резиновые круговые сегменты 1 привулканизируются к металлической арматуре 2 и крепятся к дискам 3 и 4. Диск 3 напрессовывается на ступицу колесной пары 5. Диск 4 насаживается на полый вал, б Пальцы 7 проходят между спицами колесного центра наружу, Полый вал 6 вращается в подшипниках 8, сидящих в приливах 9, или в приваренных к нему...

Номер патента: 138269

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Поскробко, Ситник

МПК: B60L 15/20

Метки: безреостатного, многоступенчатого, однофазно-постоянного, скорости, электровоза

...конструкхарактеристики.Предлагаемое устройство отличается от известных тем, что обеспечивает повышение тягово-энергетических и регулировочных характеристик электровозов. Это достигается тем, что дополнительная секция вторичной обмотки трансформатора выполнена из двух отдельных и равных частей, каждая из которых включена непосредственно или через контакторы в частично расщепленные плечи выпрямительного моста и работает только в течение одного полупериода.На чертеже дана схема описываемого устройства, на которой обозначены: токоприемник 1, главный выключатель 2, трансформатор 3, тяговый двигатель 4, сглаживающий реактор б, обмотка возбуждения двигателя б, контакты 7, 8, не разрывающие цепи с током, контакты 9 - 24, разрывающие...

Номер патента: 138944

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Бахмутский, Мейер

МПК: B60L 15/20

Метки: высокочастотного, скорости, электровоза

...применить два замкнутых О-образных магнитопровода, охватывающих прямолинейные вводы катушек энергоприемника и снабженных последовательно включенными обмотками регулируемого подмагничивания. предлагаемого о электровоза. охватываются каждый подазом, дроссеНа чертеже представлена принципиальная схемаустройства для регулирования скорости высокочастотноПрямолинейные вводы катушек Х, энергоприемникадвумя О-образными магнитопроводами, снабженнымимагничивающей обмоткой и образующими, таким обли Др.Подмагничивающие обмотки ОУ дросселей Др, питным током от цепи освещения, включены последовательразом, что переменные э. д. с., наводимые в них вводамтура, направлены встречно и взаимно компенсируются.Регулируя подмагничивающий ток реостатом Л,...

Номер патента: 143423

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Браташ

МПК: B61C 9/50, B61F 3/04

Метки: двухосная, одномоторная, промышленного, тележка, типа, электровоза

...описываемой тележки электровоза является то, что тяговый двигатель посредством редукторов, смонтированных с ним в один общий блок, установлен непосредственно на обе колесные пары. Такая тележка электровоза имеет более простую конст,рукцию.На фиг. 1 изображен тележка в двна фиг. 2 - ходовая част сбоку; на фигческая схема привода.Тяговый электродвигатель 1, смонтированный в один общий блок с двухступенчатыми редукторами 2 и 3, устанавливается (опирается) непосредственно на обе колесные пары 4 и б.Усилия тяги и торможения передаются от тележки к кузову нирно соединенным наклонным стержнем 7, обеспечивающим р во давлений колесных пар на рельсы 8, а следовательно, и на на зубчатые колеса приводов обеих колесных пар.Поперечная...

Номер патента: 143426

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Полежаев, Стрельников, Сушкин

МПК: B60B 39/00, B61C 15/04

Метки: ведущая, колесная, пара, рудничного, электровоза

...рельс и диамагнитную прокладку, размещенную в продольной выточке бандажа,Особенностью описываемой ведущей колесной пары является то, что ее электромагнитные катушки размещены в разомкнутом в продольном направлении бандаже. Это дает возможность уменьшить рассеивание магнитного потока.На фиг. 1 изображена ведущая колесная пара рудничного электровоза в общем виде; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1.На ось 1, вращающуюся в буксах 2, насажены цельнолитые стальные колеса 3, на которых смонтированы бандажи. Каждый бандаж состоит из двух частей - внутренней 4 с ребордой и внешней 5. Внешняя часть посажена на колесо 3 и прикреплена к нему болтами б. В продольной выточке бандажа помещена прокладка 7 из диамагнитного материала. В бандаже...

Номер патента: 143427

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Невраев

МПК: B60L 5/42

Метки: промышленного, токоприемниками, электровоза

...ир мат бум. 70 Х 108Тираж 500по делам изобретенете Министров СССМ, Черкасский пер Комитетеири Соква, Цент Мо Типография ЦБТИ Комитета по при Совете Министров ССС здм изоорстений и открьтиМосква 11 стровка,1 Редактор Л. Н. Гольцов Корректор М И. Козлова Объем 0,35 изд. л. Ценз 4 кои, и открытий- 3 -Л"о 143427Предмет изобретенияС.истема автоматического управления токоприемниками промышленного элсктровоза посредством сигналов, передаваемых с датчиков, усгановленных на пути, отличающаяся тем, что, с целью автоматической смены токоприемников без разрыва цепи питания при изменении располокения троллей, электровоз снабжен приемным устройством с логическими элементами типа И и Нет и с блоком памяти, которое воспринимает комбинации команд...

Номер патента: 146752

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Тулупов

МПК: B60L 7/04

Метки: переменного, реостатного, торможения, электровоза

...РПП 4 создает независимую цепь питания обмотки управления магнитного усилителя МУ РОП реле обратного перехода для сохранения его во включенном состоянии,Как только скорость по тем или иным причинам снизится до величины меньшей определяемой напряжением, на сопротивлении Р 3 исчезнет ток в обмотке управления магнитного усилителя МУ РПП реле прямого перехода, что вызовет отпадание реле РОП обратного перехода. Его блок-контакт РОП 1 разорвет цепь питания реле РПП прямого перехода, последнее отпадает, и схема вновь вернется в режим стабилизации скорости движения.Оба задающих сопротивления Р, и Р, питаются через 1.С-фильтры, так как пульсации напряжения снижают точность регулирования. Магнитный усилитель МУЗ питается от раоочего...

Номер патента: 150848

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Решетов

МПК: B61C 9/38

Метки: зубчатый, колесами, привод, промежуточными, тяговый, электровоза

...плоскость подшипника совпадает со средней плоскостью колеса.На чертеже показана схема зубчатой передачи с промежчточныи самоустанавливающимся колесом,Для повышения несущей способности зубьев необходимо обеспечить равномерную нагрузку по длине зуба при линейном контакте. Для этого промежуточное колесо 1 ставят на сферический самоустанавливающийся подшипник 2. При этом зубчатый механизм становится статически опре-: делимым, что обеспечивает надежную работу зубьев при, наличии перекосов осей,При,перекосе осей 3 и 4 колес 5 и 6 в плоскости черные силы в зубьях уравновешиваются и на перемещениего колеса не влияют. Окружные силы зубьев вместе с опподшипнике создают момент, поворачивающий,промежутотех пор, пока эти силы не будут распола"иться...

Номер патента: 155531

Опубликовано: 01.01.1963

Авторы: Дроздов, Засыпкин

МПК: B60L 3/04, H02H 5/04

Метки: выпрямительного, защиты, релейной, трансформатора, электровоза

...трансформатора, охватывает все три сердечника или в виде шины проходит через их окна. Вторичная обмотка К 2 охватывает только сердечники У и УУ, и к ней через выпрямитель В, присоединено исполнительное быстродействующее реле РП. На сердечнике 111 расположена дополнительная вторичная обмотка У,т, которая через выпрямитель Вв питает тормозную обмотку У катушки которой наложены на сердечники 1 и 11 и включены встречно, так что в них не трансформируется ток из первичной обмотки, На этих же сердечниках расположены катушки короткозамкнутой обмотки Ь, для задержки во времени тормозного магнитного потока.При плавном увеличении первичного така постоянный ток тормозной обмотки насыщает сердечник, и реле срабатывает только при удвоенном...

Номер патента: 220304

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Ананьев, Рысев

МПК: B60B 39/00, B61C 15/04

Метки: органа, рельсами, рудничного, сцепления, тягового, увеличения, электровоза

...- его общий вид; на фиг. 3 - поперечный разрез рельса, электромагнита и цепи,На ведущие осп 1, 2 насажены звездочки д,.4. Между звездочками натянуты тяговые цепи 5 электромагнитного гового орлеана, нижние ветви которого лежат на рельсах. Щечки цспей изолированы друг от друга, К нижней ветви каждой цепи сверху ориентированы электромагниты б, расположенные между верхней и нижней ветвями цепи на всю длину жесткой базы электровоза. Электромагниты 6 созда;от замкнутый контур магнитного поля через ма 1- нитно изолированные щечки звеньев тяговь 1 х цепей и головки откаточных рельсов. При этом сила тяги рудничного электровоза с ценны,1 весом 7 т увеличивается в десять раз при наличии электромагнитного тягового органа, в то время как эффект...

Номер патента: 242223

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Кот, Самусь, Чернышев

МПК: B61L 11/08, E21F 13/00

Метки: стрелкой, электровоза

...автоматики и предназначено для управления стрелкой на рельсовом транспорте в рудниках и шахтах с троллейной откаткой.Известно устройство для управления стрелкой с электровоза при помощи лыж, установленных рядом с контактным проводом, и пантографа электровоза, например для рельсового транспорта рудников и шахт, содержащее пускатель с двумя катушками, каждая из которых подключена к соответствующей лыже и контактам конечного выключателя привода стрелки, через контакты катутшек пускателя обмотки привода стрелки подключены к контактному проводу, а на электровозе установлен переключатель,Предложенное устройство отличается от известного тем, что, с целью повышения надежности работы устройства, токопринимающая часть пантографа разделена двумя...

Номер патента: 250969

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Вознюк, Волобоев, Лунев, Найш, Симачев, Турик, Чеглаков

МПК: B61C 9/18

Метки: гидродинамическая, передача, электровоза

...муфта, снабженная шестерней, находящейся в зацеплении с шестерней на,насосном валу гидротрансформаторов.На фиг, 1 изображена описываемая гидро- динамическая передача, принципиальная схема; на фиг. 2 - схема раздачи мощности к движущим осям.Вал электродвигателя. (на чертеже не обозначен) связан с насосным колесом 1 регулируемой гидромуфты 2, турбинное колесо 3 которой жестко соединено с,насосными колесами На промежуточном валу 33 установлены шестерни 24 и 20, дифференциальньш механизм, фрикционная муфта 10 и обгонная муфта 18. Трогание с места и движение на первой скорости осуществляются выключением фрикционной муфты 10, Солнечное колесо 17 начинает вращаться в сторону, обратную вращению коронного колеса и заклинивается на...

Номер патента: 399961

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Гордиенко, Штепенко

МПК: B60L 3/04, H02H 7/12

Метки: выпрямительных, замыканий, защиты, коротких, мостовых, установок, электровоза

...между общими точками разделенных плеч мостов и выводами силового трансформатора.На чертеже представлена схема предлагаемого устройства.Устройство содержит датчик короткого замыкания, выполненный в виде реле с контактом 1 и катушкой 2 и воздействующий своими блокировками ца отключение главного выключателя 3 электровоза. (Датчик может быть выполнен в виде двух поляризованных релеили одного реле переменного тока).При нормальной работе схемы токи 1, и 12,1, и 1, в каждый полупериод равны, и магцит 5 цые потоки в шипах а - в, с - в датчика взаимно уничтожа отся.В момент переброса по коллектору двигателя при пробое любого плеча выпрямительпых установок магнитцый поток в одной шине10 станет больше и, действу встречно с магнитным потоком...

Номер патента: 507466

Опубликовано: 25.03.1976

Авторы: Гончаров, Нечунаев

МПК: B60L 9/02

Метки: мощности, электровоза

...,.0 об Сс=" .с:",:.-. - :, -;.;-"т.ЕЯй с отючочениыми тяговыми эдектродуааате .лямиУ:"ройство работает следуюгпим обраЗОМ,Когда электровоз движется по легкомупрофилю пути, кс,такты О и 18,замкну,ь 11 ходовые пбзиции контроллера магггичг-ста),через резистор 4 подаетсч напряжение наобмотку 3 реле 1 - появляется противодей.ствуюгпий магнитному потоку силовой обмотки 2 поток обмотки 3.Одновременно включается реле 5, так какконтакты реле 1 замкнуты (при 0".ссточенной обмотке 2 или 3 оеле 1 Вклгочено), Помере снижения нагрузки электровоза разМаГНИЧИВа 10 П 1 нйт Поток ОбМОтКИ 2 ПрИВОднт К Стклгочению реле 1 в точке снижения кривойи, д., двигателя 1 ооласть маль 1 х токов) .Через 6-7 сек, т, е, время, необходимое для избежания ошибочного...

Номер патента: 512940

Опубликовано: 05.05.1976

Автор: Листунов

МПК: B60L 3/08

Метки: защиты, превышения, скорости, электровоза

...ре-,зистор 1 поступает в тяговый рельс.При этом электрический вентиль 7открывается и часть тягового тока попараллельной вет и пройдет через обмотку 8 токового реле.Б результате этого токовое реле вклю чается и его нормально закрытый контакт10 в цепь управления удерживающей обмотки 11 быстродействующего выключатели 5 размыкается,Вследствие этого быстродействующийвыключатель 5 выкльочается и тяговыебэлектродвигатели отключаются от контактной сети, схема рекуперативного торможения разбирается и тем самым ликвидируется переход тяговых электродвигателей в тяговый режим из генераторного. Величина допустимого возникающеготягового тока определяеТся настройкойтокового реле. открытые контакты быстродействующегоконтактора, обмотки 4 якорей...

Номер патента: 518388

Опубликовано: 25.06.1976

Авторы: Бунько, Матиев, Пивняк, Пустогвар

МПК: B60L 5/00

Метки: бесконтактного, повышенной, частоты, электровоза, энергоприемник

...мощности можно достичь увеличением либо количества внт ков энергоприемника, либо тока в нем, В обоих случаях это приведет к росту уста новленной реактивной мощности энергоприе минка.Цель изобретения - увы-.иченне полезной мощности подводимой к тяговым.двигателям уменьшение индуктнвности энергопр Яб На чертеже изобройство, поперечный разрез.Энергоприемник состоит из текгтолитовео основания 1, на котором укреплены П-об ), азные магнитопреводы 2 из составных ферритовых брусьев и разделенны ферромагнитных элементов 3, между которым;. уложены секции обмотки 4, Оси магнитороводов и кабелей тяговой линии 5 совпадшот,Устройство работает следующим обр Ток тяговой линии 5 в каждом внтк нергоприемника наводит ьч ктродвнжущую силу....