Регулятор скорости прямого действия для двигателя внутреннего сгорания

Основ Советекик СОщидиистмчбсимх Рагпубдйй). 01 1 1/О Брисоелинением заявкиосударственный иомип СССР по делам изобретений и открытийОпубликовано 2:02.;. Ьволлетень % 7 Дата оп ия 27.0279 зликования опис(72) Авторы изобретения рко, Н,И.Буртак и Т,П.М 1 равка 71) Заявитель 54) РЕГУЛЯТОР ОгОРОСТИ РЯ 14 ОГО ДЕЙСТВИЯ ДЛЯ ДЗИГДТКЛЯ ВНУТРКННГГО СГОР,7-,И Ятся к машинок двигателекретно к гидующим устройст го действия вномерности, а дизельных мощности. Известны регуляторы скорости прямого действия для двигателя внутреннего сгорания, например, дизеля, содержащие центробежный измеритель скорости, взаимодействующий с дозирующим органом, связанным с пружиной катаракта, выполненного в виде установленного в масляной ванне корпуса с поршнем, нагруженным пружиной катаракта, и дросселя, связывающего,масляную ванну с подпоршневой полостью )11.Упруго присоединенный масляный катаракт в известных устройствах выполняет торможение муфты регулятора одинаково в обоих направлениях движения - с возрастанием частоты ь вращения и ее уменьшением. Данныи катаракт пассивно реагирует на колебания муфты центробежного регулятоЗ. а Изобретение относи строению, в частности строению, а более кон равлическим корректир вам регуляторов прямо с малой степенью нера которые применяются н двигателях небольшой Целью изобретения является увеличение мощности двигателя при неустановившихся режимах путем совершенствования упруго присоединенногск регулятору катаракта для выполненияим роли корректирующего устройства,уменьшающего потери мощности тракторным дизелем из-за неустановившейся нагрузки,Это достигается тем, что в известном регуляторе подпоршневая полостьдополнительно соединена с маслянойванной каналом при помощи подгружиненного клапана, а в канале установлен вспомогательный дроссель,Это позволяет использовать колебания рейки топливного насоса для увеличения средней цикловой подачи топлива в двигатель и развиваемого имкрутящего момента.На чертеже представлена принципиальная схема регулятора,Рычаг 1 регулятора через муфту2 связан с центробежным чувствителным элементом 3, закрепленным на оси4. Пружина 5 регулятора, рейка 6топливного насоса 7 и пружина 8 катаракта шарнирно соединены с рычагом1. Поршень 9 прикреплен к пружине8 и находится в цилиндре 10. Злядросселирования масла в полости 11 имеется регулирующая игла 12, Пластина 13 клапана и гнездо 14 предназначены для перепуска масла из ванны в подпоршневую полость 11 по каналу 15, интенсивность потока масла в котором определяется пружиной 16 перепускного клапана и дросселем 17.Регулятор работает следующим образом.Центробежная, сила Р грузов уравновешивается восстанавливающей силой 10 Е затяжки пружины 5, При неустановившейся нагрузке с нарушением баланса сил Е и Г в направлении последней рычаг 1 перемещается в новое положение и тем самым сжимает пружину 8, 15 действует на поршень 9, который в цилиндре 10 жидкостью в полости 11 тормозится в большей или меньшей степени посредством регулирующей иглы 12. При движении рычага 1 в направлении, противоположном силе Г (в сторону увеличения подачи топлива рейкой 6), пружина 8 растягивается, поршень 9 создает разрежение в полости 11, пластина 13 клапана отрывается от гнезда 14 и масло в полость 11 движется не только через регулирующую иглу 12, а также каналом 15, чем облегчается перемещение поршня 9.Пружина 16 подбирается допустимо малой жесткости (в 30-100 раз мень 30 шей жесткости пружины 8) и достаточной длины, чтобы обеспечить надежную работу перепускного клапана. Дросселем 17 регулируется степень активности в одностороннем действии упруго присоединенного масляного катаракта на работу регулятора скорости прямого действия.Согласно данным испытаний тракторный дизель в условиях работы па хотного агрегата теряет из-за неуста новившейся нагрузки 9-12 мощности, и половина этих потерь происходит по причине снижения средней цикловой подачи топлива. При оптимально подобранных параметрах упруго присоединенного катаракта предлагаемого регулятора можно, используя колебания в регуляторе, увеличить среднюю цикловую передачу топлива в цилиндры двигателя при неустановившейся нагрузке и тем самым повысить среднюю эффективную мощность на 3-5%В этом случае повышается производительностьУ а на частичных режимах работы и экономичность машинно-тракторного агрегата. формула изобретения1. Регулятор скорости прямого действия для двигателя внутреннего сгорания, например, дизеля, содержащий центробежный измеритель скорости, взаимодействующий с дозирующим органом, связанным с пружиной катаракта, выполненного в виде установленного в масляной ванне корпуса с поршнем, нагруженным пружиной катаракта,и дросселя, связывающего масляную ванну с подпоршневой полостью, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью увеличения мощности двигателя при неустановившихся режимах, подпоршневая полость дополнительно соединена с масляной ванной каналом при помощи подпружиненного перепускного клапана, а в канале установлен вспомогательный дроссель.2Регулятор по п.1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что пружина перепускного клапана выполнена с жесткостью, в 30 и более раз меньшей жесткости пружины катаракта.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Крутов В.И. Автоматическое регулирование двигателей внутреннего сгорания. М., Машиностроение, 1968, с.103-106..Петко Корректор П. Макареви Со:тав Техред Редакт кин Заказ 520/3 3035, Моск Филиал ППП Патент, г.ужгород, ул. Проектна Тираж 627И Государстведелам изобре Ж - 35, Раушс Подписноеного комитета СССений и открытийая наб., д.4/5