Устройство для охлаждения двигателя внутреннего сгорания

) Заявлено 27,06,77(21) 2499999/25 рнсоединением заявки О Приоритет Опубликовано 25.03,7 Государственный комитет СССР оо делам нзооретеннй и открытий) Авторы изо брет Людиновския ордена Трудового Красного Знамени. тепповозостроитепьныя завод 1) Заявите) УСТРОЙСТВО ДЛ ВНУТРЕННЕ ОХЛАЖДЕНИЯ СГОРАНИЯпони- дрос- атчиреле жаю сель комУ зом. бра Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, ипредназначено для регулирования температуры теплоносителя (воды, масла, воздуха и др.) двигателя независимо от режимов 5работы и температуры окружающей среды.Известны устройства для регулированиятемпературы теплоносителя тепловой машины, например двигателя внутреннего сгорания, содержащие вентилятор с приводоми термодатчик, управляющий с помощьюзолотника передачей вентилятора по температуре теплоносителя 11 и 12.Предлагаемое устройство отличается отизвестных тем, что, с целью улучшения устойчивости регулирования охлаждения, внем применен дроссель, управляемый датчиком оборотов вентилятора и установленный в напорном трубопроводе между источником давления масла и золотником,На чертеже приведена принципиальнаясхема устройства.20Оно содержит термодатчик 1, соединенный воздухопроводом с приводом 2 золотника 3, размещенного в трубопроводе питания гидромуфты. Ц переменного наполнения,давления 5, повышающий 6 ищий 7 редукторы, вентилятор 8 9, кинематически связанный с 0 оборотов и вентилятором. тройство работает следующим На вход термодатчика 1 подводится воздух под давлением Р на вход дросселя 9 - масло под давлением Рз, При низкой температуре теплойосителя, циркулирующего через двигатель, давление воздуха Рг на выходе термодатчика 1 низкое. При этом контакты реле давления 5 разомкнуты, жалюзи (на чертеже йе показаны) холодильника закрыты, золотник 3 закрыт, подача масла б, в гидромуфту 4 равна нулю, вентилятор 8 не вращается, давление масла Рс на выходе дросселя 9-наименьшее, определяемое силой затяжки пружины датчика 10 оборотов.При повышении температуры теплоносителя увеличивается давление воздуха Р на выходе термодатчика 1, а также в приводе золотника 3 и в приемной камере реле давления 5. При определенном значении давления Р срабатывает реле давления 5, контакты его замыкаются и жалюзи холодиль653413ника открываются. При дальнейшем повышении температуры теплоносителя и увеличении давления воздуха Р золотник 3 начинает открываться, подача масла б в гидромуфту 4 увеличивается, увеличивается 5 ее наполнение и вентилятор 8 начинает вращаться с оборотами па,При увеличении оборотов и, вентилятора 8 увеличивается центробежная сила грузов 11 датчика 10 оборотов, действующая на шайбу 12 и мембранную головку 13 дросселя 9. При этом мембрана прогибается и открывает впускное седло дросселя 9; масло под избыточным давлением Рз посту пает в камеру под мембранную головку 13 и к золотнику 3; давление Р, повышается до тех пор, пока сила его действия на мембранную головку 13 не уравновесит силу от действия центробежных грузов 11 датчика 10 оборотов на шайбу 12. При равенстве сил седло 14 дросселя 9 закрывается, Повышение давления Р 4 приводит к более быстрому изменению оборотов вентилятора, т. е. ускоряет переходной процесс. Таким образом, при увеличении оборотов вентилятора 8 увеличивается давление масла Р 4, подача масла б в гидромуфту и коэффициент передачи золотника 3, а значит и исполнительного механизма - гидродинамического привода вентилятора.Повышение температуры теплоносите- ля, давления Р подачи масла б, оборо тов вентилятора п, подачи ба вентилятора 8 и давления масла Р, происходит до тех пор, пока теплоотвод холодильника не станет равным тепловыделению двигателя в теплоноситель.При уменьшении мощности двигателя или температуры окружающей среды увеличивается коэффициент передачи Кр системы охлаждения двигателя; однако, поскольку при этом уменьшаются обороты па вентилятора 8, то это приводит к уменьшению коэффициентов передачи золотника 3, а значит и коэффициента передачи Кр всего устройства, В результате коэффициент передачи системы регулирования Кс=. Ку К, а значит и запас устойчивости ее остается постоянным при всех условиях работы двигателя.Предлагаемое устройство для охлаждения двигателя внутреннего сгорания позволяет получить малую статическую неравномерность и устойчивую работу системы регулирования температуры теплоносителя двигателя при всех режимах ее работы; при этом уменьшается расход энергии на привод вентилятора и повышаются экономичность и долговечность двигателя. Формула изобретенияУстройство для охлаждения двигателявнутреннего сгорания, содержащее вентилятор, соединенный с валом двигателя припомощи гидромуфты переменного наполнения, термодатчик, установленный .в магистрали циркуляции теплоносителя через двигатель и подсоединенный к золотнику, размещенному в трубопроводе питания гидромуфты от источника давления масла, и датчикоборотов, соединенный с дросселем и кинематически связанный с вентилятором, отличающееся тем, что, с целью улучшения устойчивости регулирования охлаждения, дроссель установлен в напорном трубопроводемежду источником давления масла и золотником,Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Патент США3483852,кл. Г О 1 Р 7/04, 1969.2. Патент Японии 44 - 33428, кл. 51 1 125,1969.а