Подвеска двигателя внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
(53) УДК 629. 13: :539.538 (088,8 Опубликовано Дата опублико оо дела обретенннытнй Авторы зобретенияПОДВЕСКА ДВИАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИ ия - разгрузка блок ающих усилий, возникаю ции транспортного сред Цель изобре картера бт скруч щих при эксплуа ства. Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано для крепления двигателя на транспортном сред- стве тем, что ось цапф; чения блок-карте Достигается эта цел ещена с центром к утренпругие блокющих ю или и 11).ДВС подвески двигателеи вн(ДВС), содержащие устично разгружающиеелей от усилий, возникатрактора по бездорожьо с навесными орудиямом известных подвесокчто на блок-картер двиачительные скручивающ одвеска двига - то же, вид стрелке А на Б - Б на фиг. 3. него опорного кой цапфой 2, рцовой крышчения В и наред ес то Ру) и втулки 4. Г 1 ри ронштеин 1 при раме 5 через ре олтами 7. Боко подвеску двига вые амортизатогател ие ус акже подвеска двигателя внутния, включающего блок-карранспортного средства, содерий опорный кронштейн и цапную на торцовой крышке двиительщие су- коренсловия й, вы- картеэтои подвески - зн ющие усилия, вызываю клонения от соосност иков, ухудшающие атых вала и вклады ения в элементах блоры.р Предлагаемая подвеск мещением цапфы передне штейна в центре кручения шает условия работы ко подшипников двигателя,двигателя с разо опорного крон- блок-картера улученчатого вала и меньшает дефорИзвестнынего сгоранияэлементы, чакартер двигатпри движениипри работе еНедостаткявляется то,передаются зн. лия.Известна треннего сгоратер, на рамежащая передфу, установлегателя 2.Недостаткные скручиващественные оных подшипработы коленсокие напряж совм рура.На фиг. 1 изображенателя, общий вид; на фиг.сбоку; на фиг, 3 - видфиг. 1; на фиг. 4 - разрезО Подвеска состоит из пекронштейна 1 с цилиндричустановленной на переднейке 3 двигателя в центре кдетой на цапфу 2 резиновоэтом передний опорный ккреплен своими концами кзиновые амортизаторы 6 бвые опоры 8, входящие втеля, также имеют резиноб 56885 формула изобретения Составитель ЕТехред О. ЛуговТираж а 03 Гучкоя Редактор ЛЗаклад 16 М/ ааоронкова НИИП осударственного к елам изобретений оскаа, Ж 35, Рау Патент, г. Уж П 3035,илиал ППмании блок-картера и напряжения в его элементах, повышает долговечность двигателя в целом, особенно при работе его на тракторе, оборудованном навесными орудиями и работающем в условиях бездорожья. Подвеска двигателя внутреннего сгорания, включающего блок-картер, иа раме транспортного средства, содержащая перед е ний опорный кронштейн и цапфу, установленную на торцовой крьпнке двигателя, от. личавщаяся тем, что, с целью разгрузки блок-картера от скручивающих условий, возникающих при эксплуатации транспортного средства, ось цапфы совмещена с центром кручения блок-картера. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1, Патент США3329230, кл. 18064.1967.2. Краткий каталог узлов и деталей трактора Т - 50. Харьков, Прапор, 1973,Корректор А. Власе;Подписноеи нтета СССРи открытийская наб., д. 4/5род, ул. Проектная, 4
СмотретьЗаявка
2333753, 27.02.1976
НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ КОНСТРУКТОРСКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ ТРАКТОРНЫХ И КОМБАЙНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
НОВИКОВ ВЛАДИМИР КОНСТАНТИНОВИЧ, ДРАГАН ЮРИЙ ЕВГЕНЬЕВИЧ, ХОВАНСКИХ АНАТОЛИЙ МИХАЙЛОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60K 5/12
Метки: внутреннего, двигателя, подвеска, сгорания
Опубликовано: 15.04.1979
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-656885-podveska-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Подвеска двигателя внутреннего сгорания</a>
Подвеска сиденья транспортного средства
Номер патента: 480588
Опубликовано: 15.08.1975
Автор: Гаврилов
МПК: B60N 1/02
Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного
...соеди полненным в вид одны по ыпол, иваны с вободены с е пру Другие концы пружин 5 3 касе 1 через устройство жесткости подвески. На вн ных концах рычагов 3 зак шарнирно связанные с фри ми 8, плоские поверхности к опорным шайбам 9, закр касе 1 сиденья 2. креплены на кар регулирования тренних консольеплены опоры 7, ционными дискаоторых прижаты пленным на карПри приложени воздействует через чаги 3. Внутренн рачиваются относ 4 на угол а. Одно жение пружин 5 и стояния фрикцион к сиденью нагрузки, она фрикционную пару на рыконцы рычагов 3 развоельно неподвижных опор еменно происходит растязменение межосевого расых пар, фрикционные ди 54) ПОДВЕСКА СИДЕНЬЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВАЗаказ 2521/11 Изд. Мо 1698 Тираж 782 Подписное ЦНИИПИ...
Торсионная подвеска опорного катка транспортного средства
Номер патента: 526530
Опубликовано: 30.08.1976
Автор: Попов
МПК: B60G 11/18
Метки: катка, опорного, подвеска, средства, торсионная, транспортного
...тем, что,нагрузки на бандажи еплена в рычаге пака плоскости. под 20 зонтально ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСИОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(61) Дополнительное к авт. свид-ву Опубликовано 30.08.76. Б бликования описания 07.10.76 Изобретение относится к подвескам портных средств, в частности к поднес опорных катков.Известна торсионная подвеска опорного катка транспорного средства, содержащая рычаг, одним концом соединенный с осью опорного катка, имеющего внутренний и наружный бандажи, а другим концом связанный с трубой, надетой на торсион.Цель изобретения - выравнивание на зок на бандажи катка.Для достижения этого ось катка закреплена в рычаге наклонно к горизонтальной плоскости.На чертеже изображена описываемая веска.Торсионная подвеска опорного катка...
Подвеска тягового двигателя к раме тележки рельсового транспортного средства
Номер патента: 1393696
Опубликовано: 07.05.1988
Метки: двигателя, подвеска, раме, рельсового, средства, тележки, транспортного, тягового
...трамваев.Цель изобретения - снижение динамических нагрузок.На чертеже схематически изображена описываемая подвескаПоцвеска содержит опорную балку 1, 111 устанавливаемую на раме ходовой тележки (не показана), Пара тросов 2 охватывает двигатель полутора витками каждый и закрепляется с помощью регулируемых тяг 3 одним концом на 15 ,корпусе 4 двигателяцругим - на опорной балке 1. Тросы 2 имеют на концах коуши 5, которые вставляются в хвостовики 6 тяг 3 и закрепляются пальцами 7 с шайбой и шплинтом на конце 20 (не показано). Регулировка натяжения ,тросов 2 осуществляется с помощью гайки 8, которая фиксируется контргайкой 9.Подвеска работает следующим обра зом. Крутящий момент на валу двигателя вызывает реактивные силы, стремящиеся...
Подвеска опорных катков гусеничного транспортного средства
Номер патента: 1776601
Опубликовано: 23.11.1992
Авторы: Кабаков, Миронов, Тараканов, Шибанов
МПК: B62D 55/10
Метки: гусеничного, катков, опорных, подвеска, средства, транспортного
...смонтирована на коромысле,Кроме того, вторая опорная поверхность может быть выполнена плоской, выпуклой иливогнутой. При этом съемные упоры выполнены из эластичного материала.Других технических решений, содержащих аналогичные признаки, отличающие заявляемое решение от прототипа, невыявлено,На фиг,1 схематично изображено транспортное средство; на фиг.2 - подвеска опорных катков, схематичный варианткомпоновки; на фиг.3 - то же, схема подвески при выполнении выпуклой опорной поверхности на коромысле; на фиг,4 - то же,схема подвески при расположении выпуклой опорной поверхности нэ остове; нафиг,5 - то же, схема подвески с двумя выпуклыми опорными поверхностями; на фиг.б и7 - схема перераспределения реакций накатки при наклоне...
Активная подвеска корпуса транспортного средства
Номер патента: 598780
Опубликовано: 25.03.1978
Автор: Шарапов
МПК: B60G 25/00
Метки: активная, корпуса, подвеска, средства, транспортного
...элемент 2, и все повторится. Таким образом, при наезде на выступающую неровность, когда скорость перемещения поршня 7 в цилиндре, определяемая расходом насоса , больше возможной скорости изменения высоты неровности 7 , распределитель будет автоматически то включать в работу гидроцилиндр, то выключать его. При этон корпус 1 будет испытывать очень незначительные импульсы сил, определяемые деформацией вспомогательного упругого элемента 2, благодаря чсму корпус 1 практически не будет изменять своего положения по вертикали, а колесо 8 относительно корпуса 1 будет совершать движение, определяемое изменением высоты неровностей дороги, т. е. описывать эти неровности. При наезде колеса на яму сила, действующая на корпус 1 от упругих элементов,...
Предыдущий патент: Силовой цилиндр привода двери транспортного средства
Следующий патент: Способ рекуперации энергии транспортного средства
Случайный патент: Л.п. петрунькин, б. г. гольдштейн и е.п. микташевский