Способ регулирования температуры двигателя внутреннего сгорания

(Ю) Заявлено 12,06,77(21) 2496781/25 К В 29/О фе рисоединением з Государствеииый комитет СССР во делам иэобретеиий и открытий) УДК 621.43 -545 (088.8) Дата опубликования описания 28,03,79 И. Левин и В. С. Прохоро 72) Авторы изобретени 1) Заяви(54) СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ван Изобретение касается машиностроения, вастности двигателей внутреннего сгорания, может быть использовано для регулироия их температуры. Известны способы регулирования температуры двигателя внутреннего сгорания путем изменения тепловыделения в охладителях регулируемых сред, например воды охлаждения цилиндров, смазочного масла, наддувочного воздуха, обладающих разной тепловой инерционностью, осуществляемый с помощью формирования импульсов по температуре и нагрузочному возмущению и сравнения их для получения управляющего сигнала к охладителям регулируемых сред 1.Способ предназначен для регулирования температуры наддувочного воздуха ДВС и заключается в том, что воздействие на регулирующий орган, распределяющий поток жидкости и изменяющий тепловыделение в охладителе, осуществляют управляющим сигналом, сформированным после суммирования импульсов изменения температуры регулирующей среды и параметра нагрузки, в качестве которого используют однородную с регулируемой температурой температуру воздуха перед охладителем, и сравнения суммарного сигнала с сигналом задания.Одним из недостатков этого способа является то, что он предусматривает регулирование температуры только в одной среде, а использование его для одновременного ре гулирования температур различных сред приводит к значительному усложнению регулирующей системы ДВС. Между тем последними исследованиями доказана целесообразность именно одновременного регулирования температур нескольких сред с отрицательным статизмом регулирования.Целью изобретения является повышениеэкономичности работы двигателя.Для этого регулирование осуществляютодним управляющим сигналом для всех ох ладителей по импульсу изменения температуры наименее инерционной среды.На чертеже приведена схема системы,обеспечивающая одновременное регулирование температуры в трех различных средах по предлагаемому способу.Система регулирования включает в себядвигатель 1, датчик 2 изменения величины нагрузки, датчик 3 изменения регулируемой температуры среды, обладающей наимень653415 20 Формула изобретения НИИПИ Заказ 1246/25 ираж 627 Подписное Филиал ППП Патент,Ужгород, ул. Проектная, 4 шей тепловой инерционностью, например воды охлаждения рабочих цилиндров сумматор 4-ймпульсбв изменений величины нагрузки и регулируемой температуры, задатчик 5, исполнительный механизм 6 и регулирующие органы 7, 8, 9 охладителей температуры воды охлаждения рабочих цилиндров, теЫтературымасла в -системе смазки, температуры наддувочного- воздуха соответственно.Предлагаемый способ регулирования за= -хлючается в том, что при изменении теплового режима работы двигателя сигйалы изме= йенйя температуры наддувочйоговоздухаперед охладителем (как функции нагрузки с учеТбм тем 1 тературы окружающего воздуха) и температуры одной"из регулируемых-" сред,- йапример воды охлаждения рабочихцилиндров, от датчиков 2 и 3 поступают в сумматор 4, где формируется определяемый задатчиком 5 статический закон регулирования с отрицательным статизмом за счет корректирующего сигнала на нагрузке. Результирующий сигнал от задатчика 5 поступает на исполнительный механизм 6, который одновременно воздействуетнарегулирующие органы 7, 8 и 9 вбды"охлаждения рабочих цилиндров, смазочного масла и над дувочного воздуха, распределяя"пот"ойи жидкостей наохладители и вне их и изменяя такйм образомтепловыделение"в ой 1 адйте-Лях всех трех регулируемых сред; причемвследствие единого управляющего сигнала " "характер распределения потоков и изменениятепловыделения для всех регулируемыхсред один и тот же. В результате регули"руют-"с" отрицательным статизмом не толькотемпературу среды с наименьшей тепловой инерционностью, например воды охлаждения рабочих цилиндров, "что осуществляют" йо йринципу замкнутых систем, но и темпе ратуры других регулируемых сред, например " маСла и" наддувочного воздуха, где процессрегулйрованйя осуществляется по принци йуразомкнутых систем по сигналу из замкнутой системы. Предлагаемый способ регулирования температур одновременно в нескольких, напри - мер в трех, регулируемых средах одним управляющим сигналом позволяет осуществить 5распределение потоков и изменение теп- ловыделения в охладителях всех регулируемых средпо единому закону, соответствующему отрицательному статизму регулирования всех регулируемых температур. Это обеспечит на режимах частичных нагрузок поддержание повышенных и согласованных между собой температурных уровней нескольких, напримертрех, регулируемых сред, следствием чего явится повышение температурных уровней деталей цилиндропоршневой группы, улучшение условий сгорания топлива, уменьшение доли тепла, отводимого в воду и масло; улучшение качества смазки трущихся пар и, как результат, более высокую топливную экономичность,Способ регулирования температуры двигателя внутреннего сгорания путем изменения тепловыделения в охладителях регулируемых сред, например воды охлаждения цилиндров," смазочного масла, наддувочного воздуха, обладающих разной тепловойинерционностью, осуществляемый с помощью формирования импульсов по темпе ратуре и нагрузочному возмущению и сравнения их для получения управляющего сигнала к охладителям регулируемых сред, отличающийся тем, что, с целью повышения экономичности работы двигателя, регулирование осуществляют одним управляющим сигналом для всех охладителей по импульсу изменения температуры наименее инерционной среды. Источники информации, принятые во вни 40 мание при экспертизе 1. Авторское свидетельство331181, кл. Г 02 В 29/04, 1971,