B60K 17/20 — B60K 17/20

Номер патента: 668828

Опубликовано: 25.06.1979

Авторы: Астрейко, Кремнев, Червяк

МПК: B60K 17/20

Метки: дифференциал, самоблокирующийся, свободного, средства, транспортного, хода

...входяцие в зацепление с кулачками центрального кулачкового кольца, На внутреннем диаметре ведущей муфты 4 установлена (выполнена) шпонка 25. Прорези разрезных колец выполнены так, что шпонка находится внутри прорезей. На наружном диаметре центрального кулачкового кольца имеется широ. кий лаз для прохода шпонки. 4П Редлагаемый самоблокирующийся дифферен.пиал работает следующим образом.П ри движении транспортного средства по прямой ровной дороге его колеса, связанные с полуосями 14 и 15, вращаются с одинаковыми угловыми скоростями. Крутящий момент с ведущеймуфты 4 передается через силовые зубья обеимнолумуфтам, Силовые зубья ведущей муфты иполумуфт взаимодействуют одними боковымисторонами,При изменении направления движения (с перед.него на...

Номер патента: 1096136

Опубликовано: 07.06.1984

Авторы: Плис, Пожидаев, Скочко, Юшин

МПК: B60K 17/20

Метки: гидравлическим, дифференциал, самоблокирующийся, сопротивлением

...(фиг.З).Ролики или заменяющие их выступы 55 могут быть расположены на поршне 20 (торцовые поверхности поршня не являются соседними, так как разделены толщей металла поршня), а выступы 22 и 23 могут быть выполнены на корпусе насоса. При этом зеркально симметричными, могут быть вершины выступов (фиг.4 или 5). Эти кулачки выполнены на торцовых поверхностях одного из элементов насоса, например корпуса (фиг.5) или поршня (фиг.4). Выступы или ролики, расположенные на торцовых поверхностях другого элемента насоса, например поршня (фиг.5) или корпуса (фиг,4), в это время смещены один относительно другого на половину их шага.На корпусе насоса и на поршне могут быть выполнены и ролики и высту" пы. На одной торцовой поверхности корпуса насоса...

Номер патента: 1614950

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Ракша, Снегарь, Шелудько

МПК: B60K 17/20

Метки: дифференциал, самоблокирующийся, средства, транспортного

...сил Р и Р-, расположенныхна расстоянии И друг от друга и равноудаленных от геометрической оси сателлита,силы Р, и Р расположены на расстоянии Одруг от друга и равноудалены от геометрической оси сателлита 3 и 4. Силы Рю и Рк )5действуют в одной плоскости и направленыв разные стороны. Расстояние между точками приложения сил - величина постоянная, причем общая сила Рю=Р+Р а Рк ==Рк+Рк и Рю=Р. Соотношение сил Р,/Ри Р,/Ро при работе дифференциала можетменяться.Самоблокирующийся дифференциал тра нспортного средства работает следующимобразом.При движении транспортного средства, 25когда условия сцепления обоих ведущихколес с дорогой одинаковы, т, е. 11=2, крутягций момент трансмиссии передается черезкорпус 1, ось 4, каждое дополнительное...

Номер патента: 1614951

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Ракша, Снегарь, Шелудько

МПК: B60K 17/20

Метки: дифференциал, самоблокирующийся, средства, транспортного

...расположен- .)Х ДСПОЛНИТСЛЬНЫХ ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ ВО 5 Л 6 расположены по обе стороны еометрическс)й оси сатсллитов 3, а водило 5 расюло;кщо п ) углом а к есметрическои осиЯ с"),)Гга" С)ЯШС (СЖ У С)1 1(РРСТИЯми 8 )с сс )х 1,ь.), Ч)рель)(атьс 11)ужины1ж:, Гь к сс,.:а т 1;) сатсллис 3 через дс- Ос) )и 1 ител.нс цклиндри )е "кое нод(ло 6 осевс,:лис (;йлы и моменты на с ятеллите 3 )яхс) 5 Г".5; н равновесии. Транспортнос сред, Га; . )(ерп(яет 1)ямслинейное движение.1 рн из)(енении условий сцепления колес.,СйсКнцих в, лоскости Вращепия сателзи а 3. .яте)Лит 3 под действием большего ,.с нт: пысетг соверп;ить вращение от;Осггельно полу)севь(х шестерен 2 При нез)а и) ельной разности в значении коэффи;испов с)цспления колес с дорогсйи 12 сателлит,1...

Номер патента: 1614952

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Ракша, Снегарь, Шелудько

МПК: B60K 17/20

Метки: дифференциал, самоблокирующийся, средства, транспортного

...сателлиты 3, 4 находятся в зацеплении с двумя дополнительными зуочатыми колесами 5, 6 таким образом, что полюса зацепления зубьев расположены с одной стороны каждого сателлита 3, 4 по отношению к плоскости, совме)ценной с геометрической осью сателлита 3, и осью вращения полуосевых шестерен 2.К каждому сателлиту 3, 4 крутящий момент трансмиссии может быть приложен через дополнительные зубчатые колеса 5, 6 в дву:,. точках контакта.Са моблокируюшийся ди фференциал транспортного средства работает следующим образом.При движении транспортного средства кругяцьчй момент трансмиссии передается через корпус 1, две цилиндрические ступицы 7, дВВ дОполнитечьных зубчатых ко;еса 5, 6 на один из сателлитов 3 или 4 в двух полюсах зацепления зубьев:...

Номер патента: 1614953

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Антоневич, Атаманов, Зеленый

МПК: B60K 17/20

Метки: дифференциальный, колес, привод, пропашного, трактора

...нейтрального положения не превышают нескольких градусов, клапан 44 заперт и в нагнетательной магистрали 29 насосом создается давление жидкости, определяемое предохранительным клаланом 41, Это при условии, что распределитель 23 не сбрасывает ее на слив, Если сбрасывает, то давления в магистрали 29 не будет. Не будет его и в полостях силовых цилиндров 7 и 18 гидроподжимных муфт, чему соответствует выключенное состояние механизма блокирования дифференциала. Следовательно, весь крутящий момент на бортовые передачи 6 и 7 будет передаваться полуосевыми шестернями 1 и 2 и шестернями- сателлитами 3 дифференциала, делясь поровну.При перераспределении нагрузки на ведуцие колеса 12 и 13, а это может произойти в результате движения колес...

Номер патента: 1620338

Опубликовано: 15.01.1991

Авторы: Бобров, Лаврушкина, Поддубко, Царев

МПК: B60K 17/20

Метки: блокировки, дифференциала, механизм, средства, транспортного

...7 и слив 14, а второе - для отключения автоматического перекрытия. Двухпозиционный кран 11 посредством пружины 15 и штока 16 связан с проФильным элементом 17 рулевого управления, Для принудительного включения крана служит рычаг 18. Иестеренчатый насос 7 подпитывается из бака 19 через всасывающую линию 20. Наружный подвод рабочей жидкости и отвод по ма", гистрали 13 осуществляются через каналы по периметру вращающегося корпуса либо через распределительные окна в дополнительно установленных торцовых дисках. Для уменьшения пульсаций давления применен гидроаккумулятор 21Для сброса давления, возникающего при наезде одного из колес транспортного средства на неровности, устанавливается регулируемый дроссель 22 с возможностью регулировки в...

Номер патента: 1620339

Опубликовано: 15.01.1991

Авторы: Валюженич, Ванцевич, Высоцкий, Игнатович, Кабанов, Лефаров

МПК: B60K 17/20

Метки: дифференциала, моста, смазки

...сил закрывают черпаки 1, упираясь в упоры 6. Это предотвращает выход масла через черпаки обратно в картер моста. Таким образом обес. печивается непрерывное поступление масла в корпус дифференциала на всех скоростных режимах движения машины.Поступившее вовнутрь корпуса масло прежде всего смазывает зубчатые зацепления сателлитов и полуосевых шестерен, а также опорную шайбу правой полуосевой шестерни. Попав на поверхности шаровых сигментов, масло прижимается к ним поддействием центробежных сил и одновременно благодаря эксцентриситету сегментов относительно оси вращения дифференциала под действием тех же центробежных сил перемещается к проводнымканалам 10 в чашках дифференциала,Таким образом обеспечивается относительное движение...

Номер патента: 1620340

Опубликовано: 15.01.1991

Авторы: Гирупниекс, Семендяев

МПК: B60K 17/20

Метки: коробка, раздаточная, средства, транспортного

...2 с зубчатым венцом 16, принадлежащим валу 3 водила 4. В этом случае включена прямая передача с блокированным распределением потока мощности. Вращение от ведущего вала 2 через жесткие зубчатые муфты 19, 20, подводится к водилу 4 (через вал 3) и солнечной шестерне 9 с одинаковой угловой скоростью, то есть дифференциальный механизм работает в режиме блокировки. От эпициклической 7 и солнечной 9 шестерен к валам 5 и б соответственно вращение передается как описано было выше, Крутящий момент распределяется между ведущими мостами в соотвстствии с приходящимся на них весомНейтральная передача. Перемещением,муфты 20 в крайнее левое положение отключается ведущий вал 2 от всех ведомых деталей раздаточной коробки. Кроме того, нейтральную передачу...

Номер патента: 1620341

Опубликовано: 15.01.1991

Автор: Устинов

МПК: B60K 17/20

Метки: дифференциал, самоблокирующийся, средства, транспортного

...блокировки не будет включаться в работу, а Фрикционные муфты будут выключены.Не заблокированный дифференциал в рассматриваемом случае будет обеспечивать дифференциальные свойства, а55 торцы штоков с тарельчатыми пружинами, перемещаясь относительно крестовины, по кулачковому венцу при сходе с вершины будут отжиматься пружинами 18 во впадины кулачкового венца. Усилие пружины 18 будет передаваться поршням 21, которые, двигаясь теперь уже в обратном направлении, вытесняют жидкость из штоковых полостей в бесштоковые через обратные клапаны 23 и калиброванные отверстия. Жесткость пружин 18 выбирается таким об - разом, чтобы обеспечить безотрывное перемещение торцов штоков по кулачковой поверхности при максимальных относительных угловых...

Номер патента: 1636262

Опубликовано: 23.03.1991

Авторы: Гацуцов, Салихов

МПК: B60K 17/20

Метки: ведущий, мост, проходной, средства, транспортного

...ступени под проходным валом 6. Нижнее плечо 23 рычага 14, сопряженное с муфтой 13, размещено в пределах отверстия 2 картера 1 моста под дном 20 картера 4 редуктора и представляет собой вилку с двумя лапками 24 (или сухарями),Расположение силового цилиндра 16 внутри картера 4 редуктора исключает его повреждение при транспортировке моста или редуктора и при движении транспортного средства по неблагоустроенным дорогам, что повышает надежность работы моста. Двуплечий, рычаг 14 установлен на сферической опоре 19, обладающей свойством самоустановки, может быть выполнен со сферической головкой в своей верхней части, зацепленной со штоком 15 силового цилиндра 16, что дает снижение усилия для перемещения муфты 13. В результате рэв 5 10 15 20...

Номер патента: 1643208

Опубликовано: 23.04.1991

Автор: Нифонтов

МПК: B60K 17/20

Метки: блокируемый, дифференциал, средства, транспортного

...3 и нагружена осевым усилием пружины 5.Устройство разблокировки представляет собой центробежный механизм, состоящий из полостей 6, выполненных 25 в полуосевой шестерне 2 и крестовине 3 под шарики 7, играющие роль грузов, на которые воздействует центробежная сила. Шестерня - сателиты 8 и 9 сцеплены с полуосевыми шестернями 2 и 10. Пружина 5 опирается на полумуфту 1 через упорную шайбу 11. Ерестовина 3 закреплена в корпусе 12 диффе ре нциала.Дифференциал работает следующим образом. При движении по плохим дорогам с низкой скоростью подвижная полумуфта 1 нагружена осевым усилием пружи ны 5, способствующим сцеплению ее кулачков с кулачками полуосевой шестерни 2 и крестовины 3, таким образом осуществляется блокировка полуосевой шестерни 2 и...

Номер патента: 1650483

Опубликовано: 23.05.1991

Авторы: Беззази, Бобровник, Довнар, Николаенко, Скойбеда, Стецко

МПК: B60K 17/20

Метки: дифференциал, межколесный, средства, транспортного

...11, 12 сателлитов 9 выбраны в соответствии с приведенным равенством, разделяется в планетарном механизме на дваравных, через центральные шестерни 5 и 6 передаваемых на ведущие колеса 7 и 8, что обеспечивает прямолинейное движение транспортного средства. При изменении угловой скорости одного иэ колес 7 или 8 соответствующее изменение получает угловая скорость второго колеса 8 или 7, что необходимо при движении по неровной опорной поверхности, а такке для обеспечения возможности поворота транспортного средства,При движении транспортного средства по опорной поверхности, на которой сцепление одного иэ ведущих колес 7, 8 недостаточно при движении на влажной почве, в сырую погоду или в гололед), включается блокировочная муфта, что,...

Номер патента: 1705144

Опубликовано: 15.01.1992

Авторы: Васильев, Ефанов

МПК: B60K 17/20

Метки: дифференциал, самоблокирующийся, средства, транспортного

...чероя псые пдгьс переднего и заднего выходных одлов выполнены с разссыл и углами ссодьелгд оиспооой линии и передаточными ос ошенаями. На фиг.1 приведена принципиальная схема сдмоблокирусощегося дифференциала; нд фиг.2 - сечение А-А на фиг.1; на фиг,3 - пр смер оыгсолнения дифференциала с выходом одлоо о одну сторосгу.Самоблокирусощийся дифференциал транспор 1 ного средства содержит корпус 1, онутри которого установлены червячные шестерни 2 и 3, связанные соответственно с передним и задним выходными валами 4 и 5. В корпус 1 установлены попарно сателлиты, выполненные о виде блоков шестерен 6 и 7, связанных между собой цилиндрическими шестернями 8 и 9, и каждый из сателлитов червячным колесом 10 (11) зацеплен соответственно с червячной...

Номер патента: 1720903

Опубликовано: 23.03.1992

Автор: Погосбеков

МПК: B60K 17/20

Метки: дифференциал, средства, транспортного

...оси 10 достаточно для устранения вращения сателлита 11 вокруг своей оси, Это уравнивает угловые скорости вращения полуосевых шестерен 15 и левого и правого ведущих колес, что уменьшает буксование за счеТ силы сцепления того ведущего колеса, у которого она больше. При дальнейшем вращении сила давления ролика на дорожку 6 постепенно снижается до нуля, а затем подходит под ролик 2 ось следующего сателлита и т.д. Упругость давления ролика 2 на дорожку 6 обеспечивается за счет наличия упругого элемента 13,Таким образом, за время одного оборота корпуса 8 происходит по числу сателлитов плавный рост и последующее снижение силы давления нажимного пальца 12 на торец оси 10 сателлита 11, Это обеспечивает нежесткую блокировку дифференциала. При этом...

Номер патента: 1721343

Опубликовано: 23.03.1992

Авторы: Боков, Камашев, Курапов

МПК: B60K 17/20, F16H 35/04

Метки: дифференциальный, механизм

...с одинаковыми боковыми гранями; на фиг. 8 - зубчатый диск; на фиг. 9 - разрез А-А на фиг. 8; на фиг.10 - вид Б на фиг, 8,Дифференциальный механизм, предназначенный для использования в мотоблоке, содержит ведущий элемент 1 с профилированными торцовыми поверхностями 2 и полуоси 3, Между ведущим элементом 1 и полуосями 3, соосно с ними, расположены зубчатые диски 4, установленные с возможностью осевого перемещения. Зубья 5 дисков 4 расположены на торцовой поверхности, обращенной к ведущему элементу 1, и входят в зацепление с ним. Зубчатый диск 4 имеет шесть зубьев 5, выполненных с неодинаковыми гранями 6. Угол а наклона боковой грани 6 зуба 5 принят равным 17 О. Наибольшее расстояние Я 1 между полуосью 3 и обращенной к ней торцовой...

Номер патента: 1722909

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Ракша, Снегарь, Шелудько

МПК: B60K 17/20

Метки: дифференциал, самоблокирующийся, средства, транспортного

...между собой жестко торцами, совмещением их продольных осей. Стержень водила 7 выполнен цилиндрическим и установлен в отверстии корпуса 1 с возможностью вращения (фиг.1 и 2), Другой стержень втулки 6 установлен в центральном отверстии сателлита 5, имеет сферическую боковую поверхность 24, которая находится в контакте с поверхностью отверстия сателлита 5.,В варианте выполнения дифференциала стержень со сферической боковой поверхностью 24 установлен в отверстии корпуса 1, а цилиндрический стержень помещен в отверстии сателлита 5 (не показано),Такая кинематическая связь корпуса 1, сателлита 5, втулки 6 и водила 7 позволяет сателлиту 5 при аксиальном перемещении полуосевых шестерен 2, изменять свое положение, при котором обеспечивается...

Номер патента: 1722910

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Демин, Поздеев, Старостин

МПК: B60K 17/20, F16H 1/38

Метки: волновая, дифференциальная, передача

...вращения, а можно и наоборот, что позволяет валам 18 и 19 при движении автомобиля по криволинейному пути вращаться в одну и ту же сторону с одной и той же частотой, не препятствуя свободной обкатке дифференциала. С этой целью количество зубьев колеса 15 выбрано равным количеству зубьев гибкой шестерни 16, а количество зубьев жесткого колеса 14 равно количеству зубьев гибкой шестерни 17, при этом количество зубьев гибкой шестерни 17, по отношению к жесткой шестерне 15 выбрано, например, нэ два зуба меньше и соответственно количество зубьев в жесткой шестерне 14 на два зуба меньше, чем в гибкой шестерне 16.В период поворота автомобиля влево осевая полумуфта 5 совершает обгонное вращение по отношению ведомой шестерни главной передачи...

Номер патента: 1724487

Опубликовано: 07.04.1992

Авторы: Веселов, Рощин, Снегарь

МПК: B60K 17/20

Метки: дифференциал, самоблокирующийся, средства, транспортного

...5 представляет собой взаимодействующие между собой две конические поверхности 6 и 7 (фиг. 1 - 3).Коническая поверхность 6 выполнена на оси 4 в месте установки сателлита 3, а другая коническая поверхность 7 - в сателлите 3 и охватывает коническую поверхность 6 оси 4. Вершины конусов поверхностей 6 и 7 направлены к геометрическому центру дифференциала "0".В дифференциале имеются дополнительные фрикционные муфты 8, Каждая фрикционная муфта 8 представляет собой взаимодействующие между собой конические поверхности 9 и 10. Коническая поверхность 9 выполнена в корпусе 1(фиг. 1, 4), а коническая поверхность 10 выполнена на оси 4 (фиг. 1, 2) в месте размещения оси 4 в корпусе 1. Вершина конусов поверхностей 9 и 10 муфты 8 направлены от...

Номер патента: 1724488

Опубликовано: 07.04.1992

Автор: Семендяев

МПК: B60K 17/20

Метки: коробка, раздаточная, средства, транспортного

...(при поступательном движении) связана с блокировочной муфтой 11, причем последняя установлена в первой с возможностью свободного вращения. Межосевой несимметричный дифференциал, снабженный сателлитами 12, расположен соосно ведущему 2 и первому ведомому 5 валам, его эпицик 5 10 15 20 25 30 35 лическая шестерня 13 жестко соединена с валом 5, а солнечная шестерня 14 жестко связана с шестерней 15, постоянно сцепленной с зубчатым колесом 16, изготовленным за одно целое с вторым ведомым валом 6. Колесо 16 выполнено с дополнительным зубчатым венцом 17. В расточках передней стенки корпуса 1 размещены и.жестко к ней закреплены два фланца, изготовленные за одно целое с полыми осями 18 и 19, внутри которых установлены подшипники ведущего вала 2 и...

Номер патента: 1731659

Опубликовано: 07.05.1992

Автор: Погосбеков

МПК: B60K 17/20

Метки: дифференциал, средства, транспортного

...но не обязательно). При нажатии на кольцо 4 оно опустится510 15 20 30 35 40 45 50 55 вниз и фрикционная накладка 5 будет давить на выступ 7 или при его отсутствии на полуось 6, Нажимное кольцо 4 состоит из двух половинок (для удобства монтажа и демонтажа при замене накладок 5), которые крепятся в одно целое с помощью, например, пластин, укрепленных винтами 8 на торце нажимного кольца в местах стыков двух половин (фиг.2),На кожухе 9 полуоси 6 предусмотрена съемная крышка 10, на которой монтируется электромагнит 11,Электрическая схема состоит. из электромагнита 11, выключателя 12, проводов 13, реостата 14, источника 15 тока и массы 16.При механическом приводе на кольце 4 (фиг.1) предусматривается дорожка-выступ 17(фиг.З), по...

Номер патента: 1740205

Опубликовано: 15.06.1992

Авторы: Ларина, Ракша, Снегарь, Шелудько

МПК: B60K 17/20

Метки: дифференциал, средства, транспортного

...13 с продольными гранями 14и пазами, Полуось 4 представляет собой 45помещенный в отверстии 13 полумуфты 7внутренний элемент 15 с радиальными выступами и введенный в контакт с гранями 14отверстия 13 полумуфты 7.50Внутренний элемент 15 кинематически связанный при помощи штифта 16, с валом 17, с возможностью совместного углового и осевого перемещения в отверстии 13 полу- муфты, 55Полуосевые шестерни 3 установлены на общей оси 18 с возможностью вращения и каждая закреплена от аксиального перемещения относительно оси 18 стопорным элементом 19, фиг.1,Втулка 9 и водило 10 представляют собой два цилиндрическихстержня, соединенных между собой торцами, со смещением их продольных осей. Соединение это осуществлено жесто, Один стержень...

Номер патента: 1740227

Опубликовано: 15.06.1992

Автор: Лагода

МПК: B60K 17/20, B62D 11/02

Метки: средства, транспортного

...11 гидросистемы, меняет свое пере- даточное отношение, Разность скоро" стей вращения ведущего вала 7 и оси 5 через дополнительную шестерню 4 преобразуется во вращение сателлитных шестерен 3, цто обеспечивает соответствующее повороту ведущего .колеса 23 отношение .,угловых скоростей ведущих полуосей 20 и создает наиболее благоприятные условия движения ведущих колес 23 при изменении направления движения транспортного средства,При движении транспортного средства прямолинейно по неровной дороге ведущие колеса 23, транспортного средства проходят разный путь за счет подъемов и спусков. Чтобы транспортное средство двигалось устойчиво прямолинейно, следует созда вать необходимую разность угловых скоростейведущих осей автомобиля. Лля этой цели...

Номер патента: 1745573

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Партладзе, Русадзе, Топурия, Хвадагиани

МПК: B60K 17/20

Метки: блокировки, дифференциала

...и вместе с этим перемещаетсяплунжер 25 золотникового распределителя 21, при этом открываются клапаны золотника и недостающая .в гидросистеме жидкость снова возвращаетсятвсе в магистраль из сливного бака через.клапан 22,Изобретение относится к блокирующим диААеренциалам, может быть использовано в транспортных средствахработающих по бездорожью и в горныхусловиях. и является усовершенствованием устройства по авт,св, Р 166978Цель изобретения - повьппение надежности устройства путем сохраненистабильности давления во всей гидросистеме.Рля достижения поставленной целиустройство для блокировки дисЯеренцала снабжено дополнительным устройсвом, содержащим гидроаккумуляторы,сообщенные между собой и с золотниковым распределителем, которьв,...

Номер патента: 1749067

Опубликовано: 23.07.1992

Авторы: Веселов, Рощин, Снегарь, Тимошенко

МПК: B60K 17/20

Метки: дифференциал, самоблокирующийся, средства, транспортного

...Одна полумуфта 7 связана с 40 Предложенный самоблокирующийсякорпусом 1, а другая полумуфта 8 - с полу- дифференциал позволяет нагружать полуосевой шестерней 2. Поверхность 9 трения ось ведущего колеса, имеющего худшееполумуфты 7 связана с корпусом 1, а повер- сцепление с дорогой, моментом трения муфхность 10 трения полумуфты 8 - с полуосе- ты, связанной с полуосью. Величина этоговой шестернейерней 2. 45 момента трения пропорциональна изменеПоверхности 9 и 10 трения полумуфт 7. нию условий Сцепления колес с дорогой ии 8 в местах сопряжения выполненй конус- равна Ь 1 = б - 12 при 1 2. где И и 12 -ными,причем конусная поверхность 9 тре- коэффициенты сцепления колес с дорогой.ния полумуфты 7 выполнена в корпусе 1, а Это позволяет...

Номер патента: 1750992

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Богдан, Романчик

МПК: B60K 17/20

Метки: средство, транспортное

...мультиплексора 27суммируется в суммирующем устройстве 22 .с отрицательным сигналом от датчика 17 ирезультат сравнивается в схеме 20 сравнения - . с пороговым уровнем АО и при егопревышении выдается сигнал на электро-магнит гидрораспределителя 12, которыйпереходит во второе положение и соединяет источник 13 давления с силовым цилиндром 2 муфты 3, которая замыкается ипередает тормозной момент на передниеколеса. Одновременно сигнал с выходамультиплексора 27 через инвертор 24 подается на сумматор 23, где суммируется с сигналом датчика 17 давления и результат всхеме 21 сравнения сравнивается с пороговым уровнем А 1, В момент торможения этасумма не превысит пороговый уровень А 1 ина выходе схемы 21 сигнал будет "0", что 25вызовет сигнал "1"...

Номер патента: 1750993

Опубликовано: 30.07.1992

Автор: Меняйленко

МПК: B60K 17/20

Метки: дифференциал, меняйленко, самоблокирующийся

...лепестков, которые сдвигают втулку, преодолевая сопротивление пружины, до зацепления кулачков.Недостатком известного дифференциала является то, что в момент включения кулачков возникают динамические нагрузки, снижающие надежность дифференциала транспортного средства.Цель изобретения - повышение эффективности за счет плавного включения блокирующей муфты, что обеспечит высокую проходимость транспортного средства в условиях различных коэффициентов сцепления приводных колес с дорогой,Это достигается тем, что неуравновешенные грузы закреплены на втулках, установленных на полуосях между полуосевыми шестернями, а муфта выполнена в виде набора фрикционнцх дисков, связанных с соответствующими полуосями поочередно и размещенных между двумя...

Номер патента: 1756180

Опубликовано: 23.08.1992

Автор: Бартенев

МПК: B60K 17/20

Метки: ведущий, мост, средства, транспортного

...муфтами; на фиг, 5 - сечение ступицы ведомого колеса главной передачи или ступицы колеса с выполненной в теле ступицы наружной звездочкой,Ведущий мост состоит из балки 1, с размещенными в ней ведущей шестерней 2 и ведомой шестерней 3 на подшипниках 4 и полуосей 5, взаимодействующих с ведомой шестерней 3 главной передачи при помощи реверсивных обгонных муфт 6 с механизмом 7 подтормаживания, причем размещенная в ступице зубчатого колеса 3 (ступице 8 колеса) обойма (звездочка) 9 заклинивается с полуосью 5 роликами 10, которые в режиме обгона удерживаются в широкой части клина пружиной 11,Ведущий мост транспортного средства работает следующим образом.Крутящий момент от карданного валапередается ведущей шестерней 2, ведомой шестерне 3, в...

Номер патента: 1759669

Опубликовано: 07.09.1992

Авторы: Баричко, Петухов, Семенко

МПК: B60K 17/20

Метки: блокируемым, дифференциалом, самоходной

...деталей устройства, вследствие чего снижается его долговечность,Целью изобретения является повышение долговечности устройства.Поставленная цель достигается тем. что устройство управления блокируемым дифФеренциалом самоходной машины. содержащее реверсивный насос, всасывающие и нагнетающие полости которого соединены через обратные клапаны, гидроуправляемую фрикционную муфту, управляемый обратный клапан, вход которого сообщен с нагнетающей полостью насоса, а выход - с управляющим цилиндром гидромуфты, и регулируемый дроссель, причем запорный орган обратного клапана кинематически связан с колонкой рулевого управления.снабжено напорным золотником и дополнительным управляемым обратным клапаном, вход которого сообщен с входом указанного...

Номер патента: 1759670

Опубликовано: 07.09.1992

Авторы: Васильев, Ефанов

МПК: B60K 17/20

Метки: дифференциал, ионоприводного, самоблокирующийся, средства, транспортного

...валами10 152025 30 35 40 45 50 55 привода переднего и заднего ведущих мостов, попарно установленные сателлиты, зацепленные между собой с помощью дополнительных шестерен и каждый из сателлитов с соответствующей червячной шестерней выходного вала, причем сателлиты зацеплены между собой с отличающимся отединицы передаточным отношением, а дополнительные шестерни установлены в блоке с одним из сателлитов.Новыми отличительными признаками по сравнению с прототипом является то, что сателлиты зацеплены между собой с отличающимся от единицы передаточным отношением, а дополнительные шестерни установлены в блоке с одним из сателлитов,На фиг. 1 приведена принципиальнаясхема самоблокирующегося дифференциала, на котором сателлит выполнен в виде блока...