Подригало

Номер патента: 1777423

Опубликовано: 27.11.1995

Авторы: Бадалов, Лысенко, Онищенко, Перегон, Подригало, Ущенко, Щербань

МПК: F16D 65/56

Метки: дисковый, тормоз

ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ, содержащий тормозной диск, тормозные колодки и привод перемещения колодок, содержащий поршень, установленный в корпусе рабочего цилиндра, поворотный элемент механического привода перемещения поршня с эксцентриковой поверхностью и регулятор зазора, установленный между тормозными колодками, и приводом их перемещения, отличающийся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных качеств путем стабилизации объема жидкости в рабочем цилиндре при износе тормозных колодок, поршень установлен в корпусе рабочего цилиндра юбкой в сторону тормозной колодки в контакте своим днищем с эксцентриковой поверхностью поворотного элемента механического привода, при этом регулятор зазора размещен между тормозной колодкой и поршнем.

Номер патента: 1835001

Опубликовано: 15.08.1993

Авторы: Гречко, Кабачный, Никитин, Онищенко, Подригало

МПК: F16D 55/224

Метки: дисковый, тормоз

...пружины 8; бк бв - предварительное сжатие пружин 7 и 8 соответственно.При торможении под действием силы й колодки 2 и 3 прижимаются к тормозному диску 1 (фиг.2), В плоскости контакта тормозных колодок 2, 3 с тормозным диском 1 возникают силы трения Рр. В связи с тем, что линии действия опорных реакций пальцев 4 на тормозные колодки 2 и 3 смещены относительно линий действия сил Гтг, то возникает момент пары сил2и стремящийся повернуть каждую из тормозных колодок 2, 3 в хордальной плоскости тормозного диска 1. Этот момент компенсируется моментом обусловленным разностью усилий сжатия Рпрф и Рр 2 пружин 7 и В соответственно(РпрфРпрф) При появлении износа фрикционных накладок тормозных колодок 2, 3 происходит уменьшение их толщины...

Номер патента: 1821585

Опубликовано: 15.06.1993

Авторы: Бобров, Гречко, Кранцов, Подригало, Фролов

МПК: F16D 65/52

Метки: дисковый, тормоз

...Таким образом в режиме рабочего торможения ПФДсжимается с двух сторон кольцевыми поршнями 3, 4 и разжимается изнутри разжимным механизмом 7, что обеспечивает более равномерное распределение тормозного момента между дисками ПФД кривая 12 фиг, 2). Кривая 11 демонстрирует распределение момента между дисками в тормозе с центральным расположением разжимного механизма 21, Кривая 10 отобракает распределение момента между дисками тормоза с односторонним расположением нажимного устройства Я Идеальным случаем распределения тормозного момента является прямая 13 при отсутствии трения в направляющих дисков, Как видно, кривая 12, характеризуощая предлагаемое устройство наиболее близко приближается к желаемому результату,При выходе из строя одного иэ...

Номер патента: 1784513

Опубликовано: 30.12.1992

Авторы: Крыжановский, Лысенко, Подригало

МПК: B60K 17/10

Метки: гидравлическая, средством, транспортным

...с опорной поверхностью станут одинаковыми и угловые скорости валов 3 и 4 будут равны. В этом случаеисчезнет неуравновешенная осевая сила изолотник 7 под действием центрирующих пружин 8, 9 вернется в нейтральное положение,При движении транспортного средства на повороте происходит поворот управляемых колес. При этом давление в одной из полостей силового цилиндра 32 возрастает.Предположим, что давление жидкостивозрастает в полости 31 (управляемые колеса поворачиваются против часовой стрелки). При движении на повороте угловая скорость выходного вала 3 становится выше чем вала 4. Однако давление жидкости из полости 31 по гидролинии 29 передается в дополнительную полость 27 гидрораспределителя 5, Сила давления жидкости в дополнительной полости...

Номер патента: 1754520

Опубликовано: 15.08.1992

Автор: Подригало

МПК: B60T 8/24

Метки: гидравлический, привод, средства, тормозной, транспортного

...опредеприводе (тормозной силой) и замедлением" ляемой усилием пружины выпускного(коэффициентом сцепления колес с"доро клапана 13,гой).Этоухудшаетэфективностьустройст- . Приуменьшении нагрузки на колеса вва:;: . : . : ""полости 10 образуется разряжение, ПриЦель изобретения - "повышение эффек- этом выпускной клапан 13 закрыт, а впусктивности. ,": .":" ."ной клапан 11 "открывается и полость 10Цель достигаетСя тем, чтомежду йружи эайолняется жидкостью иэ резервуара 12.ной и кольцевым поршнем установлен до- Принажатии на педаль тормоза проис полнительный поршень, образующий с."ходитувеличение давлейия в магистрали 14кольцевым поршйемполость связайнуюче-главного тормозного цилиндра. Это давлереэ-впускной клапан с резервуаром дляние...

Номер патента: 1558743

Опубликовано: 23.04.1990

Автор: Подригало

МПК: B60T 8/18

Метки: средства, тормозная, транспортного

...с подвеской.В этом случае давления в полостях 9 и 10 равны между собой и равны давлению в контуре 6 тормозного привода. Темп роста давления в рабочих цилиндрах задних тормозных механизмов 4 равен темпу роста давления в части рабочих цилиндров передних тормозных механизмов 3.При достижении давлением в полости 10 величины Р Р (1 3 )+ РУпР (2) происходит закрытие обратного клапана 12 и темп роста давления в полости 9 уменьшается по сравнению с темпом роста давления в полости 10.При выходе из строя контура 6 тормозного привода давление рабочей жидкости в полостях О и 9 и рабочих цилиндрах задних тормозных механизмов 4 равно нулю. Торможение тра нспортного средства осуществляется только за счет передних колес. Задние колеса не...

Номер патента: 1541093

Опубликовано: 07.02.1990

Авторы: Константинов, Перегон, Подригало, Ущенко

МПК: B60T 13/14

Метки: гидравлическая, средства, тормозная, транспортного

...от полости 11, а рабочая жидкость поступает иэ магистрали 22 до закрытия клапана 23, рабочая жид" кость из полости 3 цилиндра 1 поступает в полость 16 цилиндра 17 и создает необходимое тормозное давление.1 з.п. Ф-лы, 1 ил. ратный клапан 23, дроссель 26, трубопровод 21 и канал 20 поступает в полость 16 рабочего тормозного цилиндра 17. Далее жидкость через канал 19,трубопровод 18 и канал 9 поступает вглавный тормозной цилиндр 1, проходитчерез его полость 3 и по каналу 8 магистрали 10 поступает во всасывающуюполость 11 гидронасоса 12.Наличие сопротивления в фильтре25 создает напор в магистрали 22,что обеспечивает открытие клапана 23и циркуляцию рабочей жидкости в систе"ме при отсутствии торможения. Крометого, при прохождении жидкости от...

Номер патента: 1541091

Опубликовано: 07.02.1990

Авторы: Гецович, Подригало

МПК: B60T 7/08

Метки: привод, стояночного, тормоза

...общим днищем 8 и образующих кольцевой зазор 9, в котором размещен приводной конец рычага 1. Трос 3 эапасован на роликах 10 и 11, причем 25 ролик 10 установлен на натяжном конце меньшего плеча рычага 1, а ролик 11 - на кронштейне 2 так, что линии, соединяющие центры роликов 10 и 11 в положениях рычага 1, соответствукицих выключенному и включен.4 и номусостояниям тормоза,размещены по разные сторонй от Ьси поворота рыча" га 1. Поворот винта 4 при вращении рукоятки предотвращается с помощью,головки 12, а поворот рычага 1 в сторону затормаживания ограничен упором 13.Привод работает следующим образом.Для приведения в действие стояноч ного тормоза рычаг 1 поворачивается по стрелке до упора 13. При этом трос 3 натягивается (ход натяжения 8...

Номер патента: 1493515

Опубликовано: 15.07.1989

Авторы: Гецович, Подригало

МПК: B60T 13/122

Метки: гидравлический, привод, средства, тормозной, транспортного

...на электромагнит расределителя 8, вследствие чего золотник 16 мешается влево, разобщая канал 9 с кана, ом 11 и сообщая его с каналом 10. Одноеременно с включением датчика 12 начинаетя вытеснение жидкости из полости цилиндеа 1, что приводит к повышению давлеия в полости 14, смещению золотника 13 клапанавверх и отсоединению цилиндра 5 от слива, Нагнетание жидкости от ,пополнительного источника по каналам 9 и 10 й цилиндр 5 приводит к повьццению давления в полости цилиндра 5 и полости 17 распределителя 8. При достижении давлением в полости 17 величины, достаточной для преодоления усилия электромагнита, золотник 16 смещается вправо, разобщает канал 9 с каналом 10 и сообщает его со сливом каналом 1. Дальнейшее повышение давления в...

Номер патента: 1474015

Опубликовано: 23.04.1989

Авторы: Константинов, Лысенко, Панасенко, Подригало, Ущенко

МПК: B60T 13/26, B62D 11/08

Метки: движением, средства, транспортного

...рабочими полостями А и Б силового цилиндра 1 двухстороннего действия. 25В осевых сверлениях поршней 7 и 8 расположены нормально открытые отсечные клапаны 16 и 17 с дренажными отверстиями, положение отсечных клапанов фиксируется шайбами 18. 30Корпус клапанного узла снабжен отверстиями 19 - 21, Отверстие 19 соединено трубопроводом с главным тормозным цилиндром 2, отверстие 21 сообщается с тормозами прицепа, а отверстие 20 связывает между собой полости 10 и 11 корпуса клапанного узла, причем торцовые фаски отверстия являются седлами запорных клапанов 16 и 17.При движении по прямолинейной траектории воздействие на рулевое колесо со стороны водителя отсутствует, давления в по лостях А и Б гидроцилиндра 1 рулевого управления равны...

Номер патента: 1305464

Опубликовано: 23.04.1987

Авторы: Высокосов, Гецович, Гредескул, Лысенко, Онищенко, Подригало, Чернышев

МПК: F16D 65/32

Метки: дисковый, тормоз

...Дисковой тормоз, содержащий тормозной диск и механизм перемещения тормозных колодок, выполненный в виде шарнирно закрепленных на корпусе двуплечих рычагов, одни концы которых шарнирно связаны с колодками, а другие кинематически связаны с роликовыми и клиновыми элементами и с приводным элементом, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, сцелью повышения эксплуатационных качеств путемповышения стабильности тормозногомомента, он снабжен толкателями, установленными месяцу роликами и вторымиконцами рычагов, концы рычагов выполнены по эвольвентному профилю, причем основные окружности эвольвентныхпрофилей имеют общий центр, совмещенный с осью поворора рычага,1 1 1305464 2Изобретение относится к областимашиностроения и может быть использовано...

Номер патента: 1204433

Опубликовано: 15.01.1986

Авторы: Брыл, Высокосов, Гецович, Гредескул, Лысенко, Онищенко, Панасенко, Подригало, Штых, Щербань

МПК: B60T 13/14

Метки: гидравлическая, средства, тормозная, транспортного

...транспортныхсредствах, снабженных гидравлическимоткрытым приводом, например, усилителя рулевого управления, и закрытымгидравлическим приводом тормозов,Цель изобретения - повышение стабильности тормозной системы и унификация рабочих жидкостей транспортного средства путем обеспечения непрерывной прокачки рабочих тормозныхцилиндров,На чертеже показана схема тормозной системы.Тормозная система содержит главный тормозной цилиндр 1, в которомразмещены поршни 2 и 3, образующиес корпусом полости 4 и 5. В поршнях2 и 3 выполнены каналы 6 - 13. Порш-,ни 2 и 3 снабжены уплотняющими манжетами 14. В корпусе выполнены каналы 15 - 18. Поршень 2 связан штоком19 с рычагом 20 тормозной педали.Канал 15 сообщен через дроссель 21с насосом 22, каналы...

Номер патента: 1204430

Опубликовано: 15.01.1986

Авторы: Высокосов, Гецович, Гредескул, Константинов, Лысенко, Панасенко, Подригало, Щербань

МПК: B60T 13/22, B60T 7/12

Метки: гидравлическая, средства, транспортного

...затормаживания при выходе из строя гидравлической системы усилителя рулевого управления. На чертеже показана гидравлическая система транспортного средства.Она состоит иэ главного тормозного цилиндра 1, сообщенного с бачком 2 и магистралями 3 и 4 с рабочими тормозными цилиндрами, Между тормозной педалью 5 и главным тормозным цилиндром 1 установлен пружинный энергоаккумулятор, состоящий из корпуса 6, штока , поршня 8 и пружины 9. Полость энергоаккумулятора сообщена магистралью 10 с насосом 1104430 2Педаль 5 имеет ограничитель хода12.При исправной гидросистеме в магистрали 10 имеется давление, поддействием которого поршень 8 удерживает пружины 9 в сжатом состоянии.В этом случае корпус 6 выполняет роль.толкателя между педалью...

Номер патента: 1172785

Опубликовано: 15.08.1985

Авторы: Высокосов, Гецович, Гредескул, Лысенко, Онищенко, Подригало, Штых

МПК: B60T 8/26

Метки: давления, приводе, регулятор, средства, тормозном, транспортного

...давлений между тормозными контурами передних и задних колес и зависимость, обеспечиваемая данным регулятором.Регулятор состоит из корпуса 1 20 ,с установленным в нем поршнем 2, образующим с корпусом 1 кольцевую 3 и торцовую 4 полости. Полость 4 закрыта крышкой 5 и связана каналом б с источником давления рабочего тела, 25 Полость 3 соединена с полостью 4 через клапан 7 и связана каналом 8 с тормозным контурОм задних колес Поршень 2 поджат к торцу крышки 5 пружиной 9 клапана 7. Седло 10 клапана 7 поджато к стопорному кольцу 11, установленному в корпусе 1, пружиной 12, Поршень 2 имеет упор 13 и разгрузочную площадку 14. При отсутствии цавления в системе35поршень 2 под действием пружины 9клапана 7 поджат к торцу крышки 5.Седло 10 клапана 7...

Номер патента: 1172784

Опубликовано: 15.08.1985

Авторы: Гецович, Подригало

МПК: B60T 8/18

Метки: средства, тормозная, транспортного

...6, Гидроцилиндр 6состоит из корпуса 7, размещенного внем плунжера 8, штока 9 и пружины 10.На штоке 9 закреплен кулачок 11. Отсечное устройство 5 состоит из корпу еа 12, следящей втупки 13 и золотника14, поджатого к кулачку 11 пружиной15. В корпусе 12 выполнены каналы16 - 19. Следящая втулка 13 образуетс корпусом 12 полости 20 и 21, В полости 21 размещены пружина 22 и поршень 23. Полость под поршнем 23 сообщена через суммирующий цилиндр 24 идроссели 25 с реактивными цилиндрами26, корпуса которых соединены с ку.о"З 0вом автомобиля, а поршни являютсяопорами пружин подвески. Отсечноеустройство 5 сообщено трубопроводом27 с рабочими тормозными цилиндрами28 задних колес. Канал 19 сообщен струбопроводом 4 через обратный клапан 29. В следящей...

Номер патента: 1115946

Опубликовано: 30.09.1984

Авторы: Баранов, Гецович, Подригало, Стешенко, Федосов

МПК: B60T 8/00

Метки: давления, приводе, тормозном

...в тормозном приводе, заключающемуся в повышении давления в исполнительных аппаратах тормозного привода в начальной стадии торможения и при выявлении тенденции к блокированию передних колес прекращении повышения давления путем отсечки исполнительных аппаратов передних колес от источника давления, при разблокировании передних колес отсекают от источника давления исполнительные аппараты тормозного привода задних колес.На фиг. 1 показана схема сил, действующих на автомобиль при торможении; на фиг. 2 - графики изменения параметров, характеризующих процесс торможения.Вследствие приложения к колесам тормозных моментов М возникают тормозные силы Р,сумма которых определяет замедление автомобиля 1. Сила инерции автомобиляР 1 -- Р+ Рт,...

Номер патента: 1081032

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Высокосов, Гецович, Гредескул, Лысенко, Подригало, Штых

МПК: B60T 8/00

Метки: колесного, сил, средства, тормозных, транспортного

...нагрузке на них и они блокируются.Кроме того, при известном способе регулирования не контролируется момент отрыва задних колес от опорной поверхности.Целью изобретения является повышение устойчивости при торможении транспортного средства со смешенным к передней оси центром масс.Указанная цель достигается тем, что согласно способу регулирования тормозных сил колесного транспортного средства, заключающемуся в ограничении приводного давления в тормозных механизмах, ограничение приводного давления осуществляют в тормозных механизмах передних колес в момент отрыва задних колес от опорной 5 10 15 20 25 Зо 35 40 45 поверхности и одновременно снижают донуля приводное давление в тормозных механизмах задних колес.На фиг. 1 представлен пример...

Номер патента: 1032251

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Высокосов, Гецович, Гредескул, Лысенко, Онищенко, Подригало

МПК: F16D 65/52

Метки: клиновое, разжимное, тормоза

...торцовыми поверхностями тормозных элементов 1 3. 10Недостаток указанного устройства заключается в том, что в случае его применения необходимо еше одно раэжимное устройство для стояночного приво, да. 15 Цель изобретения - повышение без-, опасности путем обеспечения тормоза стояночным режимом торможения.указанная цель достигается тем, что клиновое разжимное устройство тормоза, содержащее шток механического рабочего привода и связанную с ним подпружиненную каретку с роликами,. установленными с возможностью взаимодействия с наклонными торцовыми поверхностями тормозных элементов., снабжено серьгой стояночного привода, закрепленной на каретке, на штоке выполнен упор, а каретка установлена на нем с возможностью перемещения от 30...

Номер патента: 1030221

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Гецович, Подригало, Федосов

МПК: B60T 8/24

Метки: гидравлический, привод, средства, тормозной, транспортного

...при равных деформациях подвесок левого . и правого бортов. На фиг. 1 изображен гидравлический тормозной привод транспортного средства; на фиг. 2 - схема регулятора давления, установленного в гидравлическом тормозном приводе транспортного средства; на фиг. 3 - схема дополнительного регулятора давления; на фиг. 4 - схема установки регуляторов давления над передней осью; на фиг. 5 - схема установки регуляторов давления над задней осью транспортного средства.Гидравлический тормозной привод включает главный тормозной цилиндр 1. рабочие цилиндры 2 и установленные на кузове транспортного средства регуляторы 3 и 4 дав- ления, имеюц 1 ие одинаковую конструкцию и состоящие каждый из корпуса 5, дифференциального поршня 6, нормально закрытого...

Номер патента: 1013324

Опубликовано: 23.04.1983

Авторы: Гецович, Подригало

МПК: B60T 8/093

Метки: давления, привода, регулятор, тормозного

...ю которых установлены горизонтально с возможностью качания в вертикальной плоскости и снабжены зубчатыми секторами, а третий расположен вертнкально, причем зубчатые секторы сопряжены с шестернями, выполненными на наружных поверхностях про филирова нных втулок,Прн этом один иэ зубчатых секторов сопряжен с шестерней через паразитнуюшестерню.На фиг. 1 показан регулятор, разрез; на фнг, 2 - механическая передача от подвесзе к регулятору; на фиг. 3 - то. Регулятор состоит иэ корпуса 1, в котором размещены втулка 2 и золотник3. Золотник 3 связан с центробежным регулятором 4, а втулка 2 через упругийэлемент 5 соединена со штоком 6. В хорпусе 1 и втулке 2 выполнены каналы 7и 8, связанные с тормозными цнлиндрами, каналы 9 и 10, соединенные с...

Номер патента: 994829

Опубликовано: 07.02.1983

Авторы: Гецович, Подригало

МПК: F16D 65/22

Метки: встроенным, приводом, стояночным, тормозной, цилиндр

...упору 9. Перемещение втулки 7 ограничено упорным кольцом 1 О. Поршни 3 уплотнены манжетами 11, шток 5 - кольцевым уплотнительным элементом 2, а втулка 7 - кольцевым уплотнительным элементом 13. Усилие пружины 8 отрегулировано гайкой 14.При торможении под действием давления жидкости в полости 2 поршни 3 перемещаются и прижимают тормозные колодки к тормозному барабану. Давлением жидкости втулка 7 перемещается до упора вСоставительТекред И. ВерТираж 923 Редактор Н. РогуличЗаказ 587/2 ВНИИПИпо д 113035, Мо илиал ППП Государственного лам изобретений ква, Ж - 35, Рау Патент, г. Ужго кольцо 10, а шток 5 - против силы трения о кольцо 10 до упора клина 4 в поршни 3.При оттормаживании пружина 8 перемещает втулку 7 и шток 5 до упора втулки 7 в...

Номер патента: 962058

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Гецович, Подригало

МПК: B60T 8/02

Метки: гидравлическая, средства, тормозная, транспортного

...10 связан с тормозной педалью 1. Полости 8 и 9 сообщены каналами 12 и 13 с устройством 2 регулирования давления. Устройство 2 состоит из корпуса 14, размещенного в нем золотника 15, образующего с корпусом 14 полости 16 и 17, В полости 17 установлена пружина 18, а полость 16 сообщена с полостью 8 каналом 19. Каналы 12 и 13 сообщены с тормозными цилиндрами 3 и 4 магистралями 20 и 21. Магистраль 20 связана с полостью 16 через обратный клапан 22,При нажатии на педаль 1 толкатель 10 перемещает поршень 6, вследствие чего в полости 8 создается давление жидкости, которое через поршень 7 создает давление в полости 9. Давление в полости 9 через канал 3 и магистраль 21 передается в рабочие цилиндры 4. Давление в цилиндрах 4 изменяется по линии 0 -...

Номер патента: 933508

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Баранов, Папашев, Подригало, Стешенко, Федосов

МПК: B60T 8/00

Метки: колесного, сил, средства, тормозных, транспортного

...(линия а), при минимальнойзагрузке (линия б), изменение тормозных сил по известному способу (линия в) и изменение тормозных сил по предлагаемому способу (линия г).Точка А соответствует торможению автомобиля при минимальной загрузке на дороге с максимальным коэффициен" том сцепления, точка Б - тОрможению автомобиля при максимальной загрузке на дороге с высоким коэфФициентом сцепления. Р и Р 1 - тормозные силы на передней й задней осях автомоби- лЯ, Р макс и Р 1 макс максимальные по условйям сцепленйя тормозные силы на осях транспортного средства, обеспечивающие полное использование сцепного веса транспортного средства при максимальной загрузке дР 1 величина избыточной тормозной силы, возникающей при заблокировании зад них колес при...

Номер патента: 895760

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Баранов, Папашев, Подригало, Стешенко, Федосов

МПК: B60T 8/00

Метки: сил, тормозных

...причем скачкообразное изменение проиэво" дят при достижении тормозными силами значений, соответствующих пределу блокирования всех колес транспортного895760 Формула изобретения ВНИИПИ Заказ 11580/23 Тираж 714 Подписное Филиал ППП "Патент, г. Ужгород, ул, Проектная средства на дорогах,с высоким коэфФициентом сцепления.На чертеже изображены графические зависимости тормозной силы на задней оси от тормозной силы на передней 5 при идеальном распределении тормозных сил и при распределении по предлагаемому способу, где Рт 1 - тормозная сила на передней оси: Рт - тормозная сила на задней оси; 1 - иде- О альная характеристика тормозной системы при частичной загрузке автомобиля; 2 - идеальная характеристика тормозной системы при полной загрузке...

Номер патента: 893635

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Высокосов, Гецович, Гредескул, Лебединский, Малыш, Подригало

МПК: B60T 8/00

Метки: механизмах, приводных, средства, тормозных, транспортного, усилий

...загрузке транспортного средства (линия 1), при максимальной загрузке (линия 2) и изменение тормозных сил по предлагаемому способу (линия 3). Пунктирными линиями показаны идеальные распределения тормозных сил при частичных загрузках.При служебных торможениях тормозные силы Р, на передних колесах изменяются по линии О - а, а тормозные силы Р на колесах задней оси равны О. Это приводит к тому, что сцепной вес, приходящийся на заднюю ось, не используется. Однако при служебных торможениях вопрос максимального использования сцепного веса не ставится. Кроме того, недоторможенные задние колеса обеспечивают повышенную устойчивость при служебных торможениях и торможении на повороте. В случае экстренного торможения тормозные силы...

Номер патента: 889505

Опубликовано: 15.12.1981

Авторы: Подригало, Федосов

МПК: B60T 8/04

Метки: средства, тормозная, транспортного

...3889501 вращения тормозного диска и смещенаотносительно оси тормозного цилиндра,При изменении эффективного радиу-са трения фрикционных поверхностей,тормоза происходит изменение моментаповорачивающего скобу, и соответ"ствующее изменение давления в полостях опорного цилиндра меньшего диаметра и тормозного цилиндра. Дпя уменьшения габаритов тормоза опорные ци- олиндры меньшего и большего диаметрасовмещены в одном цилиндре двусторонне"го действия.На чертеже изображена схема описываемой тормозной системы. зТормозная система включает дисковые тормоза, каждый из. которых содержит тормозной диск 1 и поворотную вокруг цилиндрического шарнира 2 скобу 3. с расположенными в ней тормозными ци линдрами 4 и колодками 5, Корпус опорного цилиндра...

Номер патента: 880827

Опубликовано: 15.11.1981

Автор: Подригало

МПК: B60T 8/26

Метки: средства, тормозная, транспортного

...система работает следу)оцсим образом. Прц нажатии ца педаль 1 управления давление рабочего тела от, главного тормозного цилиндра 2 передается по системе трубопроводов 3 цегнсредственно в рабочие цилинлры тормозных механизмов 4 передних колес и в регулятор тормозных сил. Под действием предварительно сжатой пружины3, упираюцсейся одним концом в корпус 6, а вторым в обойму 12, дифференциальный поршень 7 образует между своим торцом 10 и уплотнением 11 клапана щель для свободного прохода рабочего тела из подводящей магистрали главного тормозного цилиндра 2 в магистраль привода рабочих цилинлров залних тормозцых механизмов 5. ,. ростом давления рабочего тела разцость между усилиями, действусоцсими ца лифференцизльцый поршень 7 со стороны...

Номер патента: 880826

Опубликовано: 15.11.1981

Авторы: Будько, Гецович, Подригало, Федосов

МПК: B60T 8/04

Метки: гидравлическая, средства, тормозная, транспортного

...отсечной клапан 17 поступает к рабочему цилиндру 4 и огверстию 13. Г 1 ршець рабочего цилиндра 4 перемещает кололку 5 с фрикциоцной накладкой 6, прижимая последнюю к тормозному лиску 7. Одновременно жидкость из юлости 9 главного тормозного цилиндра 1 поступает в полость 18 опорного цилццлрд 8 по трубопроводу 20, созлавая давление пол торцм золотника 9, площаль которого выбрана таким сбравом, чтобы созлавае. мое усилие уравцовепивзло силу трения, действуоцую цд коллку 5 со стороны диска 7 црп расчетном коэффициенте трения фрикциоццых поверхцостей тормоза и устацовившс мся зцзцецин давления жидкости в цилиндре 4. 11 ри этом избыток жидкости от цдсоса 2 через лросселирующие отверстия 12 ц 13 поступает в сливной бак4. При уменьшении...

Номер патента: 879093

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Гецович, Подригало

МПК: F16D 65/52

Метки: автоматическим, зазора, клиновое, разжимное, регулятором, тормоза

...размещенысухари 19. На фиг. 1 показано положениеустройства во время торможения.При торможении штока 2 перемещаюткорпус 1, вследствие чего ролики 8, взаимодействуя с поверхностями 4, раздвигаюттолкатели 3, которые прижимают колодкик барабану. Г 1 ри нормальном зазоре между колодками ц барабаном положение ро.ликов 9 относительно корпуса не изменяется, поскольку перемещение толкателяотносительно роликов 9 происходит в пределах зазора, ц ирц оттормажцваццц кориус 1 н толкателц 3 возвращаются одновременно. Разжцмающес усилие клина 10мец: шс, чем усилие со стороны толкателя3, обеспечиваемое возвращающей пружиной тоомоза. Г 1 оэтому ролики 8 остаютсяцеиодви жцым и относительно корпуса 1.При повышенном зазоре между колодками и барабаном ход...

Номер патента: 878628

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Гецович, Подригало

МПК: B60T 8/02

Метки: средства, тормозная, транспортного

...65 водных цилиндрах 6 и полости 21 втулка 19 смещается, сжимая пружину 22 до тех пор, пока золотник 24 перекроет расточку 31, и повышение давления прекратится. Давление, при котором происходит разьединение магистралей 4 и 5, зависит от величины зазора между золотником 24 и нижней кромкой расточки 31, Величина этого зазора задается положением штока 17, которое определяется положением поплавка 16. Положение поплавка 16 учитывает статическую нагрузку колеса транспортного средства, динамическое перераспределение нагрузки вследствие торможения или действия боковой силы (силы инерции на повороте, поперечный уклон дороги и т. д.) и изменяется в зависимости от коэффициента сцепления,Учет статической нагрузки обеспечивается цилиндром 11....