B60G 9/04 — неповоротных

Номер патента: 7903

Опубликовано: 28.02.1929

Автор: Бехтерев

МПК: B60G 9/04

Метки: ведущих, карданной, колес, передачей, подвешивания, трактора, упругого

...могут двигаться по вертикальным параллелям 3 рамы трактора, На раме 1 укреплены две рессоры 4 автомобильного образца, на которых посредством серег и подвешена рама трактора. Далее, на раме 1 имеется еще ось с дифференциалом 5, приводимым во вращение через пару конических шестерен 13 п 15 от кардана 6, Оси дифференциала 10, через две пары цилиндрических шестерен 11 и 12, передают вращение ведущим колесам.Рама 1 может иметь всевозможные перемещения в плоскости, перпендикулярной продольной оси всего трактора, прп чем, имея хорошо развитые упорные плоскости упомянутых букс. она легко выдерживает тяговое усилие, передаваемое через нее с колес на раму трактора. Рессоры своей жесткостью ограничивают размер перемещений рамы относительно...

Номер патента: 10539

Опубликовано: 31.07.1929

Автор: Воскресенский

МПК: B60G 9/04

Метки: кузова, подвешивания, упругого, экипажей

...е (фиг. 1, 2, 3 и 4), укрепленныхоснованиями своими в связях г (фиг, 2), а с боков в упора д, прикрепленными снизу упорами е. Так как кузов должен иметь небольшое качание поперек и вдоль пути, тостойки в ставятся немного наклонно с расчетом, чтобы между ними свободно моглп разместиться при толчках и давали неболь, шое раскачивание (вместе с брусками, в коих,они утверждены) буфера ж (фиг. 1 - 3).Продольные рессоры должны быть подвешены на концах верхних брусьев поперечных , рессор хомутиками з (фиг. 1, 3 и 4), Верхнее отверстие хомутиков з (фиг. 4) и прорез гг должны быть достаточной ширины,чтобы в них могли свободно работать, в первом - верхний брусок поперечной рессоры, когдаколеса экипажа одной стороны попадают в рытвину или идут по...

Номер патента: 119079

Опубликовано: 01.01.1959

Автор: Акопян

МПК: B60G 9/04

Метки: автомобиля, ведущего, колес, моста, подвеска

...автомобиля, а также применением резиновых втулок в шарнирах продольных тяг и Л-образного рычага.На фиг. 1 изображена подвеска колес ведущего моста автомобиля,вид сзади; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - продольный разрез;на фиг. 4 - вид резиновых втулок в шарнирах продольных тяг в разрезе; на фиг. 5 - вид резиновых втулок в шарнирах Л-образного рычагав разрезе.Подвеска колес ведущего моста автомобиля состоит из эластичных пневматических рессор 1, гидравлических телескопических амортизаторов двойного действия 2, рези;1 овых ограничителей хода 3, двухпродольных рычагов 4, одними концами шарнирно соедине;шых с рамойо автомобиля, а другими с картером ведущего моста б и одного поперечного Л-образного рычага 7, вершиной соединенного с...

Номер патента: 132489

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Научно-Исследовательский

МПК: B60G 9/04

Метки: автомобиля, подвеска

...между внутренни. ми колесами,ИзВестны также схемы, В кото)ых 1 невъОрессОры раз 11 есеиы на велиНну большую, чем расстояние зекд в 1)утрееЕН 1;зидает некоторое увеличение эффективной рессорной колеи. Однако эго достнгаетс 51 п 1)н.ееение. тяжелых Оалок на Оси, утяжеляющих аВтомобиль и резко снижающих его прохо нмость.Предлагаемая схема направляющих устройств подвески автомобиля с неразрезной осью увеличивает скорость движения по грунтовым не 1)ОВным дорога 1 с сохранением " стойчиВОсти дВижения и ила внос Г 11 хода. Упругими элементами (рессорами) являются резинокордные баллоны или телескопическге цилиндры, име 01 цце аВтоматическое регулирование жесткости. Это преследует ель создания длинноходной пневматической или гидравлическои...

Номер патента: 623758

Опубликовано: 15.09.1978

Авторы: Голубчик, Ефименко, Коганзон, Левитанус, Новикова

МПК: B60G 9/04

Метки: моста, подвеска, средства, транспортного

...1 показана подвеска моста,вид спереди на фнг, 2 - то же, вид сбокуПодвеска моста содержит мост 1 сколесами 2, упругие элементы (полуэллиптические рессоры ) 3, ограничительн 11 езвенья 4-7, поперечную гягу 8, -1 арниры 9-14. Упругие элементы 3 и ограничительные звенья 4-7 соединяют мост1 с рамой 15, состоящей из перед-ней полурамы 16 и задней полурамы 17,соединенных между собой горизонтальным шарниром 18 и вертикаль 11 ым шарниром 19, Поперечная тяга 9 расположена параллельно балке моста 1 и соедцняет между собой средине 11 ар 1111:.:13 огранип 1 тельных звеньев 4. 7:-.1 сние звенья 4 и 6 пара 1111 э 11 ьнь.:.".;с,:бой и припомощи шарниров .3 и2присоединены к раме 15. Ниж 1Не звань.:,;5 и 7 также параллельнь 1 между,; Ли при помощи...

Номер патента: 650846

Опубликовано: 05.03.1979

Авторы: Баранов, Ковальчук, Коцюба

МПК: B60G 9/04

Метки: задних, колес, контейнерной, подвеска, тележки

...сохранять постоянную длину, но может удлиняться или сокращаться под небольшими усилиями, которые практически не препятствуют приспосабливанию колесной пары к неровностям, но которых достаточно для удержания ее в вертикальном положении при вывешивании тележки. на аутриггерах.На фиг. 1 изображена подвеска с задней стороны тележки; на фиг. 2 - подпружиненная тяга; на фиг. 3 - 5 - конфигурации подвески соответственно на ровной поверхности, на поверхности и возвышением под правой колесной парой и на поверхности со впадиной под той же парой при наезде на препятствие одним колесом.Подвеска контейнерной тележки включает в себя раму 1, 1-образные рычаги 2, жесткую поперечную тягу 3, крестовины 4 с проушинами на задних концах, подпружиненные...

Номер патента: 672072

Опубликовано: 05.07.1979

Авторы: Златовратский, Липгарт

МПК: B60G 9/04

Метки: зависимая, задняя, подвеска, средства, транспортного

...таким образом, к ухудшению управляемости автомобилем.Целью изобретения является повы"шение компактности и надежности подвески, а также улучшение управляемости автомобилем.Для этого балка подвески выполненаиэ двух частей, образующих между собой сквозную щель по обе стороны отупомянутой плоскости, а поперечнаяштанга установлена в этой щели.На чертеже изображена предлагаемаязадняя зависимая пружинная подвескадля переднеприводного автомобиля.Подвеска содержит балку, выполненную из двух частей 1 и 2, образующихсквозную щель по обе стороны отвертикальной плоскости, проходящейчерез ось вращения колес 3, упругиеЭлементы 4, опирающиеся на части 1и 2 балки, продольные штанги 5 и 6/18 Тираж 803 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета СССР по...

Номер патента: 979176

Опубликовано: 07.12.1982

Авторы: Голубчик, Ефименко, Коганзон, Левитанус

МПК: B60G 9/04

Метки: моста, подвеска, средства, транспортного

...Р, так как ЬАВСД - равнобочная трапеция, а длина средней линии Мх равна длине линии Ег. Следовательно, звено 4 равно звену 7, а звено 5 равно звену 6.Подвеска моста работает следующим образом.При движении транспортного средства динамические нагрузки, вызванные неровностями дороги, передаются на раму через упругие элементы 3, вызывая их деформацию Упругие элементы, выполненные в виде полуэллиптических рессор, одновременно выполняют роль направляющего элемента подвески, исключая возможность бокового смещения моста. При деформации рессоры один из шарниров крепления боковых звеньев к мосту, например шарнир 11, перемещается вверх, угол между звеньями 4 и 5 уменьшается и шарнир 10, перемещаясь, воздействует на тягу 8, которая вынуждает шарнир...

Номер патента: 1018864

Опубликовано: 23.05.1983

Авторы: Аверьянов, Бондаренко, Волков, Волковинский, Емельянов, Лавданский, Немировский, Сорин, Федоров, Чиняев, Шнейдер

МПК: B60G 9/04

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного, управляемых

...управляемых колес.Наиболее близкой к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является подвеска управляемых колес транспортного средства, содержащая поперечные рычаги, смонтированные на раме транспортного средства, и связывающую их тягу 1,Поставленная цель достигается тем, что в подвеске управляемых колес транспортного средства, содержащей поперечные рычаги, смонтированные на раме транспортного средства, и связывающую их тягу, каждый рычаг выполнен в виде расположенной в вертикальной поперечной плоскости скобы с верхним н нижним горизонтальными плечами и связывающей плечи между собой вертикальной перемычкой, при этом участки скоб, расположенные в зоне сопряжения их верхних горизонтальных плеч с перемычкой, шарнирно...

Номер патента: 1057333

Опубликовано: 30.11.1983

Авторы: Аверьянов, Бондаренко, Волков, Емельянов, Немировский, Соловьев, Сорин, Федоров, Чиняев, Шнейдер

МПК: B60G 9/04

Метки: колес, подвеска, средства, транспортного, управляемых

...под рамой, снабжена гидравлическим цилиндром, смонтированным с возможностью поворота относительно продольной горизбнтальной оси транс" портного средства в опорах рамы, а на указанной тяге закреплен пор-. шень, установленный в цилиндре и разделяющий его на полости, связанные через соответствующие клапаны с источником жидкости под давлением.На фиг. 1 изображена подвеска управляемых колес транспортного средства, на фиг 2 - разрез А-А на фиг. 1,Подвеска управляемых колес транспортного средства содержит35 40 При открытых гидрозамках 16 полости гидроцилиндра 9 сообщаются, жидкость, перетекая не препятствует перемещению поршня 10 (подвес" ка работает как балансирная),50 55 60 рованной, в результате чего бокопример прибуксировке...

Номер патента: 1232508

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Голубчик, Ефименко, Калиновский, Коганзон, Левитанус, Прилуцкий

МПК: B60G 9/04

Метки: моста, подвеска, средства, транспортного

...и соединяющие мост 1 с рамой. Рама состоит из передней 3 и задней 4 полурам, соединенных между собой горизонтальным 5 и вертикальным 6 шарнирами. По обеим сторонам моста расположены гидро- цилиндры 7 и 8, состоящие из корпуса 9, верхней крышки 10 с проушинами 11, поршней 12 и штока 13. Верхняя полость 14, расположенная над поршнем 12 цилиндра 7, соединена трубопроводом 15 с нижней полостью 16 цилиндра 8. Верхняя полость 17 цилиндра 8 соединена трубопроводом 18 с нижней полостью 19 цилиндра 7, В верхних крышках 10 цилиндров размещены конпенсирующие емкости 20 и установлены пробки 21. Верхние части 22 штоков 13 расположены в компенсирующих емкостях 20, которые соединены кольцевыми зазорами 23 с верхними полостями 14 и 17...

Номер патента: 1740200

Опубликовано: 15.06.1992

Автор: Гулак

МПК: B60G 5/02, B60G 9/04

Метки: подвеска, средства, транспортного

...перемещение колесных балок относительно концов балансиров в поперечном направлении без линейного перемещения шаровых. опор на осях, Это. обеспечивает возможность установки шаровых опор без их перемещения на осях, что, позволяет исключить износ в соединениях шаровая опора - ось и повысить их долговечность.На фиг.1 схематически изображена подвеска транспортного средства, общий вид; на фиг,2 - сечение А - А на фиг.1; на фиг.3 - вид по стрелке Б на фиг,2; на фиг.4 - то же, при наклоне колесной балки.Подвеска транспортного средства содержит установленные вдоль лонжеронов рамы 1 транспортного средства балансиры 2, связанные шарнирами 3 с рамой, колеса 4, попарно соединенные между собой колесными балками 5. На балках шарнирно с...